浅谈高速铁路架桥机的组装调试和养护

摘要：随着我国铁路建设向高速铁路和客运专线方向发展，大型箱梁组成的铁路桥梁占线路的也越来越高，这使900吨型等特重型架桥机提供了广阔的发展空间。本文以TLJ900型架桥机为例，阐述了高铁架桥机的组装、调试和保养维护。

关键词：高速铁路架桥机；组装；调试；维护

TLJ900架桥机是一种下导梁自进式架桥机。根据作业的需要，该机能够满足架设32m、24m、20m双线预应力混凝土整榀箱梁，主要结构形式为采用双导梁简支架设、采用一跨式下导梁移位过孔。目前，该架桥机在武广高铁、京沪高铁和沪宁、厦深、合蚌等客运线上已广泛使用，其施工效率深受使用单位的好评。

一、TLJ900型架桥机特点

TLJ900型架桥机采用简支架设，架桥机自身可以实现移位过孔，纵向稳定性强。由于下导梁长度短，架桥机能够较方便的架设第一孔和最后一孔桥。 该架桥机自重轻，架设过程对梁体临时荷载作用合理。架桥机和运梁车能有效配合，解决了同步运行问题。对于短桥群区域施工，架桥机选用运梁车驮运，不需解体，不需辅助机具，转场速度快。前、辅支腿配合动作，可实现自行移位，满足变跨需要。另外，墩顶和箱梁不需辅助预埋件，给施工带来便利。

二、TLJ900型架桥机的总体构成

TLJ900型架桥机主要由前后两台吊梁行车、两根箱型主梁及横联、一套前支腿、一套后支腿、后支腿台车及顶升装置、辅助支腿、悬臂梁、下导梁、下导梁天车、轨道、电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。

1、吊梁行车。该架桥机吊梁行车共有两台，前后布置。吊梁行车在走行系统驱动下于主梁上前后运行，轨道设置于两主梁腹板正上方。走行系统采用三合一变频电动机、链轮链条驱动，台车箱体采用均衡梁技术，走行平稳、停位准确。吊梁行车上设置液压横移装置，四台卷扬机设置于架桥机主梁尾端，通过钢丝绳导绕系统分别通向两台吊梁行车，通过行车的定滑轮组与吊具动滑轮相穿绕，形成起重系统。

2、主梁。主梁长12米，为箱型结构，是架桥机直接承受荷载的主要构件，主梁共十节，采用拼接板栓接，便于装拆和运输；主梁前端段设有横联及变跨接头，横联设置于两主梁上部，将两主梁联接为一个整体。

3、前支腿。前支腿为主梁前支撑点，设有固定节、折叠节和调整节，以满足桥梁纵坡、变跨作业和最后一孔桥梁架设需要。前支腿固定节上部设有移位滚轮，可以沿主梁下盖板纵向移位，满足变跨需要。

4、后支腿。后支腿为闭式O型结构，满足喂梁净高、净宽需要，上部和主梁固接，下部和走台车联结，架梁时由专用装置受力，设置液压千斤顶，实现受力装置与走行台车的转换。

5、悬臂梁。悬臂梁为板梁式桁架结构，固接于主梁的前横联上，设置一定的上翘，使下导梁天车运行平稳。

6、下导梁天车。下导梁天车采用双轨自力运行，走行系统采用变频调速，有利于下导梁对位；起升系统采用双卷扬起落装置；设有横移装置，满足曲线过孔需要。

7、下导梁。下导梁为箱式结构，上部设有双轨，满足辅支腿台车运行需要；下部设八字形箱式结构支腿，设有可调支撑，满足下导梁调平需要。

8、电、液控制系统。电液动力控制系统布置于架桥机尾端上部。液压系统采用分散式布局布置，使高压管路尽量短，减少液压损失，降低故障率，整机分成前后吊梁行车、后支腿、辅支腿等四套分系统，由液压泵站、控制元件、执行元件-液压油缸等组成。

三、TLJ900型架桥机的组装

1、运输。该机运输包装、绑扎、调运要求，散件按类按序编号装箱，对机加工部件及安装面做好防腐，然后包装。拆下的部件应逐件进行编号、登记，防止混淆。不包装的部件用油漆在表面填写名称、编号、安装部位等标记。钢丝绳表面应涂油，有序的缠绕在卷筒上。液压胶管应平顺装箱，不许堆放，不应有死弯、硬折、油污。包装箱应牢固，装箱部件应做到大不压小、重不压轻。吊装时严格遵守起重机械安全操作规程。吊运所需机械配备：150t吊车2台、50t吊车1台，16t吊车1台，10t叉车1台，20t载重汽车1台（30台次）。

2、组装

（1）组装劳动力。组装TLJ900型架桥机需要以下劳动力：吊车司机8人，电焊工2人，电工2人，机械钳工2人，液压钳工2人，内燃钳工1人，铲车司机1人，起重工10人，合计30人。

（2）组装场地要求。组装该架桥机，需要组场地开阔，长度不小于100m，宽度不小于40m，场地压实、填平应按运梁线路同样标准，场地不平度在60m范围内不大于150mm，不积水并有排水措施。此外，吊车作业区域无高压线及其他电力线通过。

（3）组装要求。安装技工必须熟悉本机结构、技术特征，液压件、电器件的安装必须有经过专门培训的技工进行。做好安装所需工具、设备的准备工作。液压元件组装：做好清洁工作，在主管工程师指导下进行。电器部件：参照电器原理图，在主管工程师指导下进行。主要钢构螺栓安装，应以螺栓的对称位置从内向外（或从外向内）按规定进行。吊装时严格遵守起重机械安全操作规程。

（4）组装顺序及施工组织

组装后支腿组装前支腿组装主梁安装天车组装下导梁组装辅支腿组装悬臂梁组装下导梁天车组装动力组装电气液压

5、拆卸

（1）劳动力。吊车司机8人，电焊工2人，电工2人，机械钳工2人，液压钳工2人，内燃钳工1人，铲车司机1人，起重工10人，合计30人。

（2）拆卸所需机械配备。所需机械配备：150t吊车2台、50t吊车1台，16t吊车1台，10t叉车1台，1.6m3/min的空压机1台。

（3）拆卸顺序施工组织。电气线路及元件液压管路及元件下导梁天车悬臂梁动力装置天车主梁辅支腿前支腿后支腿。

四、TLJ900型架桥机的调试

1、调试前检查。TLJ900型架桥机调试时，重点应调试和检测以下项目：检测各部位安装是否正确，连接是否可靠；检测电气系统，液压系统仪表指示是否在0位；检查液压油、燃料油、油是否充足；检测有无妨碍各种机构工作的障碍物。检测各操作手柄、按钮操作、按动是否灵活并处于开机位置；检测各液压回路调节阀是否处于旋松状态；检测安全防护装置是否灵敏可靠。

2、调试。重点调整吊重钢丝绳，使各吊点处于同一水平位置；调整天车横移油缸处于中位；调整架桥机、下导梁处于水平位置。启动发动机，逐次移动天车、横移油缸、顶升油缸，排空液压系统内空气。连接运梁车上动力台车电源，调整和天车同步。

3、组装后验收

（1）空载试验前准备。试验场地是否平整，是否适合各种作业工况的调试。测试用仪表、量具是否齐全并符合测量需要。

（2）空载试验前的检查。试验时天气天温、风速是否符合安全作业。各操作手柄是否处于开机位置。检查液压油、燃料油、油是否充足。检查有无妨碍各种机构工作的障碍物。检查安全防护装置是否灵敏可靠。

4、重载试验。重载试验的主要程序是：前天车吊起梁体，离开100mm，检查吊具安装是否可靠。前天车和动力台车配合前移梁体，检查两者是否同步。后天车吊起梁体，离开100mm，检查吊具安装是否可靠。两天车同时前行，落梁位置落梁，检查两者是否同步，落梁是否准确。铺设轨道，前移架桥机，检查架桥机过孔是否稳定。调运下导梁到位，检查下导梁过孔过程是否稳定。

五、TLJ900型架桥机的养护

TLJ900型架桥机的养护分为，一级保养、二级保养、长期保养和保养。

1、一级保养。一级保养每月进行一次，一级保养是架桥机运行至规定的时间间隔后，由操作者进行的保养作业。主要内容有：给滚动轴承加油、检查所有的电气设备的绝缘情况、检测和维护控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线座、接线螺母是否紧固、检查减速器的油量、制动液压电磁铁的油量及情况、查架桥机轨道的紧固情况、裂纹、断裂及几何尺寸误差。

2、二级保养.二级保养每季度进行一次。二级保养是架桥机运行至规定的时间间隔后，由保养部门的专业组配合操作者进行的保养作业。主要从事以下事宜：给滚动轴承加油、检查所有的电气设备的绝缘情况、查验控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线座、接线螺母是否紧固。

3、长期保养。为保持金属结构符合技术条件规定的几何形状，要求每年作一次主梁下挠的检测。主要内容有：检查门架、上下横梁、支腿、小车架、吊具等焊缝及螺栓的联结情况；每年应作一次油漆检查，掉漆面积不应超过总面积的10%；正常情况下，每2～3年应重新涂油漆装饰防腐；每年做次油漆检查，掉漆面积不应超过总面积的10%；正常情况下，每2～3年应重新涂油漆装饰防腐。

4、 保养。为保证架桥机经常处于良好状态，减少故障，安全运行，必须作好维护保养工作，操作人员要按照点检表规定的内容，认真对设备进行清洁、紧固、调整、、防腐作业，消除故障的隐患。

实践证明，只要按照以上关键工序严格进行操作，就能够实现高铁架桥机优质高效组装、调试和保养维护。