快递业的现状与对策

【前言】快递业的现状与对策由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。快递业是物流行业分支中的高附加值行业。20多年来，我国快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大。然而，随着我国W TO的加入及各项政策的开放，外资企业的进入，民营企业的崛起，我国快递业的竞争也日益激烈。当前，在中国国际快递业务领域，以德国敦豪、美国联合包裹和...

摘要：近几年，中国快运速递产业发展迅速，目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使中国快运快递业的点――轴――面系统初呈雏形。

关键词：快递业 快件

1、前 言

1.1 我国快递业发展现状

（一）国内快递业的竞争格局

快递业是物流行业分支中的高附加值行业。20多年来，我国快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大。然而，随着我国W TO的加入及各项政策的开放，外资企业的进入，民营企业的崛起，我国快递业的竞争也日益激烈。当前，在中国国际快递业务领域，以德国敦豪、美国联合包裹和联邦快递等为代表的国际快递业巨头，已经占据了绝对优势。随着跨国企业纷纷涉足国内快递业务，势必引起速递业四大巨头：中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT）均已进入中国。第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较著名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业。与外资的快递企业相比，国内的快递企业已基本上完成了国内速快递行业管理处于多头管理局面。国际货代企业的成立要经外经贸部批准设立[1]，而经营国际快递业务，办理进出境信件和具有信件性质的物品寄递业务，均需到邮政部门办理委托手续，邮政局变成了管理国际快递业的行政部门之一，由此引发了国际快递业监管的矛盾和问题。虽几经协调，对快递业基本上形成了外经贸部主管业务、国家邮政局委托管理安全的双重管理体制，但直到目前，快递业界仍然普发新一轮的激烈竞争。

（二）我国快递业面临的挑战

国际快递巨头的物流项目齐全，凭借其人才、资金、科技优势和为外贸企业提供的业已成熟的海陆空立体化跨国供应链服务运营经验，正不断地致力于为客户提供一站式的服务体系，从而确保客户的供应链得到实时整合。

外贸出口企业更注重利用现代物流的物资流、信息流、资金流和知识流的综合优势，而国内大多数中小型从事国际物流的企业，甚至部分中型企业都存在资金不足问题一旦客户延期支付款项，或者流通环节出现意外，企业的资金周转与流通就产生问题，影响整体运作另外，很多国内快递企业的从业人员的专业知识水平较低，服务质量不到位，和这些国际物流巨头难以同台竞技。

在价格方面，在国内各国际物流、快递以及货代企业之间，不同重量的货物运输费用的定价均有所不同，而且在时效上并不理想，特别是样品货件的国际递送，有时因为时效方面的落后而给用户带来商业合上的烦恼但是，像UPS的美加、南美、英国等线路，可以说是“神速”当然在价格上，这些国际快递巨头往往采取不同的定价策略，因此各有千秋。但是其为客户提供的服务，让人感到真正的“货真价实”。

在服务质量方面，由于国内从事国际物流、快递的企业大多数是货代企业，因此，货物运转的时间不确定，而且货物查询信息反馈比较慢，有时候给人一种“石沉大海”的感觉而像这些国际物流快递巨头在货物运转时间上都比较快，货物查询信息反馈也比较及时。

1.2 我国快递业的优势与劣势

1.2.1快递业发展现状的优势

（1）本土快递网络形成的时间长，网络覆盖范围大。在面临外资巨头取得国际快递业务的大半江山之际，中国的EMS已拥有覆盖全国城乡3万多个网点，并与世界200多个国家和地区建立业务联系。

（2）民营快递的价格低廉。民营快递企业为争取客户，在运作方式上更加灵活，服务价格相对较低，为其带来外资不可比拟的优势。

（3）本土快递企业更能在企业中融入中国文化，其服务更能适合中国人的需要。中国本土快递企业最大的优势是在对本土市场网络的普及与熟悉程度上。中国的国情相当复杂，各地的风土人情，地理环境，区域发展情况，道路状况等都不尽相同。中国国内的快递企业扎根于中国，对中华文化的理解较为深入，社会关系网络也较为密切，与政府的关系也处理得较好。这些条件国外快递企业在短时间内是无法赶上的。中外双方在文化的理解上也有明显的差距，外资企业对中西方的观念、文化、理念的融合贯通，以及语言上的障碍也都不是一年两年能够解决的问题，所以外资企业的本土化会非常的慢，而中国快递业者对本地客户享有传统的商誉，能够快速掌握基层市场。

1.2.2 快递业发展现状的劣势

（1）竞争力比较强的快递企业太少，几乎没有。中国本土快递企业的老大EMS的市场份额也在不断缩水，竞争力逐渐下降，民营快递企业由于体制、技术、人才等各种因素，目前还不成气候。

（2）管理体制问题。EMS由于多年垄断经营造成的体制上的弊端，以及由于体制所导致的经营观念和经营方式的落后，竞争力不断减弱。民营快递企业由于行业进入门槛比较低，管理方面良莠不齐，总体来讲体制很不完善。

（3）国内快递市场的竞争处于无序状态。竞争激烈，而且市场秩序比较混乱，市场监管主体不明确。

（4）信息处理技术方面。本土快递企业在全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统方面，在服务和效率方面都远远落后于国外同行。

（5）管理人员素质方面。目前，我国物流人才缺乏，尤其是高素质的人才很难找到，新兴的快递业也是如此。

2、发展快递业的基本要求

2.1 快递业准入

（1）运输工具和设施

快递服务的基本特点首先体现在快速和灵活方便两方面，故此，快递运输必须具备完成长途运输的快速运输工具和负责集散货物、分发、派送的小型运输工具，具备这种要求的运输工具显然是飞机和各种类型的专用汽车。承揽全球速递的大型快递公司其拥有的先进的飞机数量，绝不亚于世界著名的航空公司所拥有的飞机数量。当然，各个国家和各个地区的区域交通环境的不同，也导致在日本或欧洲这样区域经营的公司依靠大型货运汽车来承担中长距离的运输。另外，在货源集散地，尤其是各公司经营区域的中心地区，快递公司必须设置专用集配、中转和控制中心，配备有大型仓库群、电脑中心、控制和指挥中心、客户服务中心、运输工具存放中心等设施。

（2） 社会经济因素

上世纪60-70年代以来，随着全球经济一体化进程不断加快，各国间的贸易壁垒不断消除，国际贸易和国内贸易活动愈加活跃，生产、经营和社会活动趋于高效率和快节奏，时间价值越来越重要，大量的样品、单证、商务函件、资料的快速传递需求，为函件快递业者提供了大量的货源；随着科学技术的发展，产品的科技含量增加，高科技企业的大量产品，体积小、重量轻，货值却很高，占用流动资金很大，快递运输能将这些产品尽快送给客户，并提供良好的包装、仓储、报关物流服务，满足了企业的需要，实现了最大可能的社会化分工。

（3） 优良的服务功能

现代社会要求实现最大可能的社会化分工，快递业者间的相互竞争更要求各企业提供最优良的服务手段和服务功能，以此为动力，快递服务一方面不断提高和完善函件快递桌到桌服务水平和物品快递的门到门水平，例如，FedEx创始人-史密斯痴心不改所创立的"翌日快递"使FedEx确立了在美国快递业的霸主地位；另一方面，服务功能还呈现出向多样化发展，向物流发展的趋势。

2.2快递市场分析

1.现有市场主体的能力域

在我国的快递市场中，现有的竞争主体主要有以下三类：外资快递企业、中国邮政、和国内其他快递企业。

外资快递企业主要是以DHL，TNT，UPS，FedEx四大巨头为代表的跨国性快递企业。外资物流企业大部分是跟随着他们的客户来到中国，主要是将中国的货物运外海外，并将海外的商品运抵中国。从这个意义上来说，外资快递业的主要优势在于他们的海外网络。

在我国的快递市场上，除了中国邮政之外，一些从传统的运输业或者仓储企业转型而来的国有物流企业如中铁快运，中外运还有民航快递等也是值得关注的国有快递企业。他们因为拥有巨大网络优势，在我国的区域快递市场上也拥有很大的市行份额。但是这些快递企业因为是从传统的物流企业转型而来，所以在管理水平方面还有待加强。此外在新兴的同城快递等市场领域涉足甚少，在业务类型上仍以物品的快递和城际以及区域的快递为主。

民营快递每年的业务量以60%～120% 的速度递增，一大批大中型民营快递企业如东方万邦、宅急送、申通、大田等都逐步发展壮大起来。目前我国从事快递业的民营企业上万家，从业人员多达100万之众，主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈，业务也主要集中在同城快递领域。

3、我国快递业发展的主要问题

3.1 WTO对我国快递业的冲击

由于加入WTO，中国许多部门的开放有了明确的时间表，快递业也不例外。然而事实上，早在中国加入世界贸易组织以前，中国快递业中的国际业务就已经对外资开放了。尽管如此，中国加入WTO仍然对这个行业的开放具有重大意义：从一般的意义上讲，WTO服务贸易总协定有关最惠国待遇原则、透明度原则、垄断服务部门的规定、甚至有关补贴的规定都对塑造中国快递业的法制环境和市场环境有直接的影响；从中国在WTO的具体承诺上看，有关对外资的限制不得比加入之日更严格的承诺，使以任何借口制定的新的限制难以实施，已有的开放得到巩固；在市场准入和国民待遇方面的承诺使快递业的对外开放进一步深化，特别是国民待遇方面的承诺，使对外开放和对内开放成为一体，形成了改变旧体制的合力，对中国垄断行业的改革开放具有极大的促进作用。

3.2我国法律对快递业的保障

新的邮政法国务院随即出台《邮政企业专营业务范围的规定草案》。《草案》中明确规定：“同城快递50克以下、异地快递100克以下由邮政专营”。这意味着民营快递或将失去八成信件快递业务，而信件业务一般占快递企业业务总量的四至六成。因此，“50克”、“100克”随即被视为民营快递公司的“生死线”。而这个专营范围规定如果实现，一般民营快递企业恐怕不会再有几家能够生存下去，邮递行业恐怕再次被国有企业大一统。现在原规定暂时搁浅，新的邮政专营范围标准一时还不会出台，现时的民营快递企业一时还不至于马上，但不等于可以高枕无忧，不等于新的《邮政法》就没有狠狠伤害到那些民营快递企业。

新《邮政法》第55条规定：“快递企业不得经营由邮政企业专营的信件寄递业务，不得寄递国家机关公文。”这条规定虽然不见得会打掉民营快递企业的过半业务，但其损失是巨大的。民营快递业务三大块：企业、机关和私人，机关的公文快递不能由民营快递企业寄递，机关的普通信件也不会有多少叫他们寄递了。

历史已经证明，排除了竞争的单一国有经济的效率是极其低下的；国有邮递企业的效率、服务质量也是有目共睹，政企不分的弊端更多，此地就不再赘述。邮递改革，邮递行业政企分开，向非国有企业开放，都是明智的应该的。如果在开放之初，没有特别注意到邮递行业的特殊性，那么在改革的过程中可以改进。譬如，对于邮递行业的安全要求。国有邮递企业、国有邮递企业中的所有工作人员就一定都达到安全标准吗？可见，这里的关键不在于国有或者民营，而是政府的有关部门应该对所有的邮递企业监管，定出各级安全审查标准，只要达到安全标准，不管国有、民营企业，即使机关公文也能邮递。

结束语

快递行业是今后长期发展并将前景很好的第三产业类，所以在稳健中求发展是特别值得我们快递人深思的一个关键问题，如何快速的令其发展，主要就是应该及时的找到影响发展的制约因素，并及时的解决，只有这样，才能够使得中小型快递公司稳步发展，对促进当地经济发展起到自己应有的作用。我们必须义无反顾的加大在各个方面的精神投入，来成为国际快递的佼佼者。

参考文献

[1]马丁.克里斯托弗.物流与供应链管理.降低成本与改善服务的战略[M]，北京，电子工业出版社，2005

[2]王保新.用供应链打造价值优势[J].电子商务世界，2006

[3]曾繁荣.供应链管理与现代企业管理[J].财商业研究，2006