中国邮轮旅游的发展现状与对策研究

作者简介：陈婷，籍贯：湖北省武汉市，学校：中南财经政法大学，专业：旅游管理。

摘要：近年来，邮轮旅游在国内呈爆炸式增长，受到国家相关部委、诸多沿海城市以及港口和旅游企业的高度重视。为此本文分析了国内外邮轮旅游业的发展现状，针对中国邮轮旅游存在的问题，提出关于中国邮轮旅游发展的对策，以此来推进邮轮旅游的持续发展。

关键词：邮轮旅游发展现状对策

近几年，邮轮旅游业已成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。因其强大的经济拉动能力，许多国家和地区在经济上已经很大程度的依赖这个行业。在中国，邮轮旅游业呈爆发式增长，增长速度达到了8%。早在2005年，乘坐邮轮的人数为1万人次，这个数据在2014年已暴涨至172.34万人次。不过九年的时间，邮轮旅游的市场接受度远远超过业内预期。

一、邮轮旅游概述

邮轮旅游，是指以邮轮为载体开展的旅游，它是一种组合型的海洋休闲旅游产品，是一种以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。

1.世界邮轮旅游业的发展现状

现代邮轮产业起步于20世纪60年代，进入21世纪后，世界邮轮经济发展迅猛。从需求状况来看，目前全球每年的邮轮游客约为2000万人次，国际邮轮协会预测，到2020年底，全球邮轮年游客有望突破3000万人次。一直以来，北美、欧洲占了最大的市场份额，占比约为90%。随着新兴东亚市场的快速增长，北美市场份额逐渐下降，世界邮轮市场呈现东移的趋势。从市场容量来看，从1980年到2008年，世界邮轮以平均7.2%的速度迅速扩充，而从2009年到2014年以平均4%左右的速度增长，可见欧美地区的邮轮存量在逐渐趋于饱和状态。从消费市场来看，北美是最大的邮轮市场，最著名的旅游目的地是加勒比、地中海和阿斯拉加等。邮轮消费者的平均年龄约为50岁，且逐渐降低，且游客大部分为中产阶级，年收入10-20万美元。

目前，世界邮轮产业竞争仍处于寡头竞争阶段，最著名的三大邮轮公司为嘉年华邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司以及丽星邮轮公司。近几年，三大邮轮公司都获得了较快的发展并且不断向新兴市场――亚洲扩展。

2.中国邮轮旅游业的发展现状

中国的邮轮旅游业目前仍处于发展的前期，但近几年来，发展迅速，增长速度已高于世界平均值。2014年，我国邮轮旅游人数在2013年的基础上继续保持几何级增长，但相比中国上亿人的出境游群体，参加邮轮旅游的人数还只是少数。不过最近几年，越来越多的人开始接触邮轮旅游，邮轮旅游已经开始成为大众化、常规化的旅游产品。中国邮轮游的游客群体相比欧美更为年轻，平均为三十岁，以中等收入家庭为主，这个潜在客户群有上亿人。

目前，国内邮轮供给以皇家加勒比邮轮公司、意大利歌诗达邮轮有限公司、美国公主邮轮公司和云顶（丽星）邮轮公司为主，这些邮轮公司占据整个邮轮供给市场份额的95%，并且在不断的深入中国市场。不过，越来越多的中资企业开始进入邮轮经营市场，如渤海邮轮管理有限公司2014年购入的歌诗达邮轮有限公司的邮轮改装后命名为“中华泰山”号，已经在8月开始了以中国烟台为母港的营运，标志着民族品牌正式进军邮轮旅游市场。携程旅游也相继购入了精致邮轮公司（属于皇家加勒比邮轮公司旗下）的三艘7万吨级邮轮，2015年夏天有望开设中国的母港邮轮航线，并开始做船队的经营管理工作；同时，携程也在2014年和皇家加勒比邮轮公司签署协议建立合资企业。

虽然亚洲的邮轮市场只有北美市场的15%，发展潜力却是巨大的，越来越多的中国、外国邮轮运营商进入中国邮轮市场。嘉年华邮轮公司预测，在2020年，亚洲在全球邮轮市场的份额将翻至20%，而中国为主要的增长引擎，并且中国有望在2017年成为全球第二大邮轮市场，仅次于美国。

二、中国邮轮旅游面临的问题

1.中国运营商太小，无力和国际巨头竞争

当前邮轮旅游市场处于一个寡头竞争市场，三大国际邮轮集团（嘉年华集团、皇家加勒比邮轮集团及丽星邮轮集团）控制了全球邮轮旅游市场80%的市场份额，中国企业进入这个市场的壁垒非常大。同时由于邮轮建造、购买需要大量的资金，一艘邮轮大约5亿美元，耗资量较大，回收周期长，加上在中国成立一家邮轮公司，所需缴纳的税费比较高，因而抑制了中国运营商的扩大，导致和国外邮轮公司相比没有竞争力。

2.缺乏管理人才和运营经验

中国的邮轮旅游业起步较晚，专业性人才十分缺乏。邮轮不同于其他休闲旅游方式的是其集生活、娱乐、休闲与度假为一体，本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”。即邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。因而，管理人员和服务人员需要知道长途航行和高端酒店的知识，而中国这方面的人才太少。

另外，邮轮属于高娱乐性、高消费性、高消遣性、高奢侈性的产业，最重要的是高质量的服务，而中国的邮轮公司经常采用低价格策略，缺乏运营经验。

3.虽建立了自己的邮轮码头，但还没有自己的航线

全球邮轮航线集中在加勒比海、地中海、西北欧、阿拉斯加、东南亚及日本海域。其中，欧洲及北美地区仍是邮轮航线最集中的地区，占到全球总航线的70%以上。而中国除了建立了海峡两岸的运输航线外，没有长途游玩航线，这极大的限制了中国邮轮旅游业的发展。

三、针对中国邮轮旅游业存在的问题提出的建议

1.完善政府政策

中国的船舶制造业还不发达，目前还没有建造邮轮的能力，而船舶进口关税比较高。因而，我国研发和制造本土邮轮将成为一大趋势，政府可以给船舶制造业一些优惠政策，给予研发人才一定的奖励。

邮轮旅游业市场是一个寡头竞争市场，新企业进入该市场的阻力非常大，并且在中国成立一家邮轮公司，所需缴纳的税费比较高，进一步降低了中国企业的竞争力。为了鼓励更多的企业进入这个市场，政府可以适当的降低税费，同时增加对信誉度好的企业的贷款力度。

2.国内邮轮公司可以和国际邮轮公司合资设立国际邮轮公司。

国际邮轮公司起步较早，发展比较成熟，已经有了一套自己的售票和船上服务管理系统。而中国企业只有很少的邮轮，没有任何操作经验和设施，通过和国际邮轮公司合作可以学习他们的先进经验。

3.建立合理的人才培训体系

随着邮轮产业在我国的蓬勃发展，对邮轮管理专业人才及服务人才的需求越来越大。虽然目前我国多个省市的大专院校都开辟了相关的邮轮专业，但是我国巨大的邮轮市场却面临着合格人才供给缺乏的状况。根本原因在于邮轮人材的培养、选拔和外派领域存在着很多的弊端，因而建立一个合理的人才培训体系是十分必要的。由于邮轮上的工作的操作性非常强，在培训时要结合理论知识和实际操作。

4.开发属于中国自己的邮轮航线，提高核心竞争力

目前中国自己的邮轮航线非常少，极大的限制了邮轮旅游业的发展。中国有着优越的地理位置、独具魅力的东方文化和丰富的旅游资源。开发独具中国特色的邮轮航线可以吸引广大的外国游客来中国旅游，同时随着国人消费观念的转变和可支配收入的不断增加，人们选择邮轮旅游也将日趋普遍，更多邮轮航线的选择会增加对国内游客的吸引力。

四、结语

邮轮旅游带来的经济效益高，区域带动效应强。目前，中国邮轮业发展势头强劲，但是面临着许多挑战，结合中国自身的特点借鉴国外先进的管理经验是十分必要的。（作者单位：中南财经政法大学）

参考文献：

[1]段学成.产业化背景下浙江邮轮旅游人才培养研究[J].商业经济.2014

[2]孙晓东.冯学钢.中国邮轮旅游产业：研究现状与展望[J].旅游学刊.2012

[3]张树民.程爵浩.我国邮轮旅游产业发展对策研究[J].旅游学刊.2012