水泥混凝土路面施工技术分析

摘要：随着我国公路运输事业的发展，行车时车载质量和速度日益提高，特别是水泥工业的进一步发展，今后混凝土路面在我国必然会得到越来越广泛的采用。本文介绍了水泥混凝土路面施工技术，最后简要介绍了特殊季节的施工问题。

关键词：水泥混凝土；路面；施工技术

Abstract: With the development of China's road transport industry, increasing vehicle quality and speed when driving, especially the further development of the cement industry, the concrete pavement in our country will be more and more widely used in the future. This paper introduces the construction technology of cement concrete pavement, and finally briefly introduces the construction problem of special season.

Key words: cement concrete； pavement; construction technology;

中图分类号：TU74

引言:由于混凝土路面的强度高，耐久性好，能适应重载、高速而繁密的汽车运输的要求，在我国一些城市道路、工矿道路、停车场和机场跑道上采用较多。由于它的水稳性及能见度好，特别适用于修筑隧道内的路面。但是修筑混凝土路面，要耗费大量的水泥和一定数量的钢材。

一、水泥混凝土路面垫层

在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。

1.在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。

2．垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

3.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

二、水泥混凝土路面基层

水泥混凝土道路基层作用，是防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

1.材料与拌合

石灰、水泥、土、拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配合比设计。城区施工应采用厂拌方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且达到文明施工要求。对原材料含水量变化、骨料颗粒组成变化及时调整拌合用水量。稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒，稳定土拌合应均匀。

2.运输与摊铺

拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。运输中采取防止水分蒸发和防扬尘措施，宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。

3.基层压实与养护

水泥混凝土面层铺筑在基层上，共同承受车辆荷载的作用，因此设计和施工规范对基层提出了一定要求。水泥混凝土路面基层大多采用石灰稳定土、水泥稳定类结构。基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm～500mm。在施工过程中，碾压机具或碾压工艺如果不当，就会影响基层的压实效果，难以达到要求的压实度。所以应选择合适的压路机和碾压工艺，并掌握碾压时机，摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。按照先边后中、先轻后重、先慢后快的原则，直至碾压到规范规定的压实度为止。压实成活后应立即洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7天养护方可在其上铺筑面层,稳定土养护期应封闭交通。

4.基层顶层纵断面控制

基层顶面高程误差直接影响到面层的厚度。因此掌握好混合料的松铺厚度，初压完毕要及时核对高程，对超出允许误差的应迅速调整,发现问题尽快采取补救措施。

三、水泥混凝土路面面层

水泥混凝土面层直接承受行车的作用。应具有足够的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应有良好的平整度和粗糙度。

1.水泥混凝土板厚

混凝土板厚是保证使用寿命的基本指标，混凝土路面板厚主要靠加强检测提高基层平整度来控制。

(1)水泥混凝土浇筑前对模板进行检测

首先宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整、每1 m设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，与混凝土接触面及木模板顶面应刨光，偏差应符合规范规定要求。支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位，严禁在基层上挖槽嵌入模板；模板安装完毕，应进行检验合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

(2)提高认识加强施工队伍的管理

一些施工队伍未充分认识到混凝土板厚度不足的严重后果或出于技术和经济的考虑，往往超出厚度允许误差，所以，施工人员应充分认识到保证混凝土板厚的重要性，在技术上控制好基层顶面的高程,选择合格的钢模，认真测定并控制好模板顶面标高。在管理上要完善和落实必要的监督制度，特别是在混凝土浇筑时，监理和质检人员应该在现场检查监督。

2.水泥混凝土路面板强度

路面的强度是指路面整体对行车荷载引起的变形，磨损与拉裂、压碎等破坏的抵抗能力。路面的强度越高耐久性越好，则越能适应城市道路上重载、快速、大交通量的需要。

影响混凝土路面的强度因素很多，除施工方法及施工质量外，主要有：

(1)粗骨料强度低、水泥质量差，使用数量不足；

(2)砂石材料的规格、级配和混凝土配合比不佳；

(3)施工工艺不当，如振捣不密实，轻视养生等等。

因此，要求在混凝土浇捣前做好材料质量各项检验工作，尤其是对水泥质量和粗骨料强度检验，施工中要严格控制水灰比，加强振捣，加强养生。

3.水泥混凝土路面板平整度

水泥混凝土路面板的平整度是使用质量的最重要指标，平整度好的路面，不但可以提高通行能力，而且可以减少对路面板的冲击力，从而可以延长路面使用寿命。影响水泥混凝土路面平整度的因素主要有:

(1)配合比不准的影响。如果配料未采用准确计量装置，骨料和水泥的比例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，造成密实不均匀，影响路面的平整度。

(2)水灰比控制不严。混凝土拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀,影响路面的平整度。

(3)振捣不实或振捣过度，都会造成平整度不理想。振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使混凝土路面呈现中部微凹不平的局面。

(4)模板的设置对平整度的影响。路面的标高和平整度都有赖于模板支设的稳固和模板顶面的标高，模反接头处要丝毫无差。

(5)胀缩缝和施工影响路面的平整度。水泥混凝土路面的胀缝处是路面的薄弱环节，其好坏对路面的使用质量和路面的平整度影响较大。

四、特殊季节施工

混凝土路面的施工受自然因素的影响很大，施工过程中应采取必要的措施保证工程质量。夏季气温较高时，混凝土拌和物水分蒸发快，水泥水化作用加速，混凝土易出现干缩开裂。高温施工时，混凝土拌和站应搭设遮阴棚，取用料堆内部温度相对较低的材料，洒水降低粗集料、模板和基层的温度，尽量用温度较低的水。

冬季低温下因水泥水化速度降低而强度增长缓慢，结冰还会使新铺筑的路面受到破坏，因此，低温条件下混凝土路面施工时，必须有相应的工艺措施。施工过程中应采取措施提高混凝土的拌和温度及养护温度，保证混凝土的强度发展。混凝土拌和物摊铺温度低于10℃时，应采用加热水的方法使混凝土拌和物的温度提高。

雨季施工时，要注意天气变化。雨季施工混凝土路面时，雨天或遇阵雨均应停止施工。混凝土拌和物运输车辆应备有遮盖物，如遇雨应及时覆盖。雨后施工应及时排除基层表面积水。雨季集料的含水量变化大，应及时测定，以调整拌和机的加水量。尽量从料堆内部取料，严禁用含泥量大的底脚料。此外，雨季空气湿度大，水泥贮放应防止漏雨和受潮。

五、结束语

随着经济建设的不断发展，对混凝土道路的要求越来越高，材料的选择、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量。因此严格按照设计图纸及有关规范的要求施工，不断总结经验工程质量才有保证。

参考文献:

[1]杜荣华.水泥混凝土路面施工应注意的问题[J].科技风，2010（11）

[2]董岳光.水泥混凝土路面施工[J].交通世界（建养.机械），2011（01）