公路桥梁空心薄壁高墩施工技术探讨

[摘 要]在桥梁工程施工中，薄壁空心墩技术的运用已经大量普及。本文结合工程实例，对公路桥梁空心薄壁高墩施工技术要点作一些探讨。

[关键词]公路桥梁 空心薄壁高墩 施工技术

中图分类号：TU304 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）17-0100-01

在桥梁工程施工中，薄壁空心墩技术的运用已经大量普及，特别是在一些特大高架桥梁施工中尤为常见。薄壁空心墩以其施工速度快，投资少的独特的优点被广泛运用。

一、工程概况

某大桥上部构造为21+40预应力混凝土T形梁简支梁，盖梁整幅式预应力盖梁。本桥下部结构4#-19#采用双肢薄壁空心墩，嵌岩群桩基础，最大墩高57.5米。本桥空心薄壁墩，断面尺寸为：（2.2+H/40）m×2.2m。墩间距12m，顶、底部各有一段矩形实心墩截面，墩身上端与盖梁固接，下端与承台固接。

本桥空心薄壁墩采用滑模施工，滑模模板由4mm厚钢板、8#槽钢、8#角钢组成，每节段1m，内外模板各2套，模板采用拉杆加固，拉杆采用Φ25精轧螺纹钢。

本桥空心薄壁墩施工流程为：测量放样劲性骨架安装钢筋接高绑扎拆模清理模板、涂脱模剂滑升、安装模板中线与标高测量检查冲洗清理灌注混凝土、养生提升滑架，直至达到设计墩柱高度。

二、空心薄壁墩施工技术要点

1、测量放样

承台施工结束后墩柱四个角点的定位采用全站仪座标定位，水准仪测量高程，高程和平面点测量必须闭合或附合，确保测量精度。用墨线放出墩底截面轮廓线，一般将轮廓线加模板厚度放宽方便第一节模板安装。同时放出劲性骨架、墩柱主筋位置，确保安装位置准确。

2、劲性骨架、钢筋加工及安装

（1）劲性骨架及钢筋安装严格按图施工，要求牢固、准确，注意检查保护层厚度，从下至上检查，垫块设置适当，绑扎牢固，防止浇筑过程中掉落。垫块采用采用5cm×5cm×保护层厚的带扎丝C50混凝土块。

（2）劲性骨架加工及安装：墩身四角为四根通长L100×100×10角钢，彼此采用钢板连接，并与角钢接触边三面围焊，焊缝厚度6mm。施工过程中控制劲性骨架自由段高度不大于9m。劲性骨架安装完毕后即可进行墩身钢筋安装。

（3）钢筋加工及安装：钢筋在加工棚内制作，除竖向筋配料及加工外，其余钢筋均先放大样进行加工。并在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据试验结果调整弯制方法与尺寸。形状与尺寸已确定的钢筋采取拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。所有钢筋半成品要进行标识，标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的半成品做好标识，防止误用，钢筋采用现场绑扎法。对竖向主筋采用直螺纹套筒接长；其余钢筋采用电弧搭接焊焊接。

3、预留孔及预埋件施工

（1）排水管：采用埋设内径为Φ10cmPVC管成孔，每箱室在空心段与实心段交界面中部对称埋设2根。

（2）通风孔：在墩身空心段内四周按设计要求设置通气孔，通气孔采用埋设内径Φ10cm的PVC管而成，通气孔的位置根据设计图纸确定。

（3）塔吊及施工爬梯附着预埋件：塔吊及施工电梯附着预埋件根据厂家要求进行施工，采用埋设钢板而成，预埋钢板采用钢筋与墩身钢筋焊接固定，施工爬梯按2m埋设一道，塔吊附墙按24m埋设一道，并应满足说明书相关要求，确保安全。

4、模板安装

（1）首次立模准备用墨线放出墩底截面轮廓线，并放宽模板厚度，安装时使模板外边缘紧靠墨线。

（2）模板安装模板用塔吊起吊，人工辅助就位进行安装。先拼装墩身一块模板高度的外模，然后逐次将整个墩身的其余外模板组拼完毕。外模接缝处贴双面胶以防漏浆。外模板安装后吊装内模板，布垫块，然后上拉杆。模板与模板之间水平连接螺栓需垫平垫+弹簧垫。拉杆锁定后，模板与模板之间的缝隙采用生胶带堵塞。为便于第一节段外模板的拆除，首块模板采用木楔支垫5cm高度，首块模板安装完毕且检查满足要求后用高标号砂浆封上，待砂浆有一定强度后可灌注混凝土。

（3）立模检查模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高、平面位置。若误差超标要调整，直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线（横向、纵向、45度方向）进行测控，用激光铅垂仪对墩柱垂直度进行复核。每次测量要在一个方向上进行换手多测回测量。测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。

5、混凝土灌注

（1）模板安装完并经检查合格后，安装漏斗及串筒，混凝土经输送泵通过漏斗串筒入模。严格按施工配合比拌制混凝土，控制混凝土搅拌时间和坍落度及水灰比，以防混凝土在徐变收缩过程中产生裂纹，混凝土搅拌时间不低于2.5分钟/盘料

（2）混凝土灌注顺序从左至右或从右至左进行，采用水平分层灌注，每层厚度40cm左右，用插入式振捣器振捣，振捣时振动棒不要触及预埋件，不要漏捣和过度振捣。灌注中混凝土发生泌水较多时，采用海棉吸收方式排除水，禁止在模板侧面开孔放走泌水，以避免带走水泥砂浆。排净表面泌水后，再捣实一遍。

（3）在混凝土灌注过程中设专人检查模板变形情况，发现拉杆移位、松动及时拧紧校正，发现模板有变形立即停止混凝土灌注，检查分析原因并采取有效措施加固。混凝土振捣要及时，同时不漏振，但也不能过振，防止离析。混凝土灌注完成后在混凝土初凝后，对砼表面进行凿毛处理。重复如上步骤，灌注后续节段混凝土

6、模板拆除

待模板内混凝土强度大于10Mpa以上、能保证混凝土棱角不损坏的情况下，劲性骨架及钢筋安装完毕检验合格后进行模板的拆除，同时进行下一节段模板安装。拆除时按从下至上顺序进行。

7、模板提升

松开并抽出拉杆，从下往上拆模，清理模板、涂刷脱模剂，用千斤顶将模板提升。模板提升安装完毕后，用拉杆逐一对拉固定。如此循环，直至提升至墩顶。

8、系梁施工

当墩身施工至系梁位置时，将前后两滑架采用工字钢连接成整体，然后拆除两墩内侧的滑架支撑架及系梁高度范围内的钢管支架，之后于两墩之间搭设支架铺设底模、安装钢筋、安装模板、浇筑系梁砼，支架支撑于未拆除的墩柱外模之上，靠模板与墩柱砼之间的摩擦力支撑系梁砼重量。为了保证两滑架底部连接后的整体刚度，滑架左右两侧的钢管架必须采用钢管从上到下连接成整体提升滑架的整体刚度，保证滑架在提升过程当中的安全性要求。

9、墩顶实心段施工

当模板翻升至墩顶实心段底部时，拆除墩身内模架，采用吊放方式安装底模，然后绑扎钢筋，提升、安装外模板并浇混凝土。墩顶施工过程当中根据施工图注意预应力钢绞线的正确安装施工及墩顶钢箱牛腿的预埋安装，牛腿预埋施工方法。

10、墩身线形控制

（1）在承台浇注完混凝土后，利用护桩恢复墩中心，并从大桥控制网对其校核，准确放出墩身大样，然后立模、施工墩身第一节混凝土，并在墩身底部的实心段混凝土上放出墩中心，同时设置一直径为40cm、高40cm的钢筋混凝土圆台，将墩中心准确地定位在预埋的钢筋头上。每节段模板安装完后，利用全站仪对四边的模板进行检查调整。施工中要检查模板对角线，将误差控制在5mm以内，以保证墩身线形。

（2）墩身垂直度控制墩身垂直度采用两台铅垂仪控制，第一段墩身砼施工完毕后，于墩身四角布置8个点，每个点距墩身面50cm，要求采用全站仪放点后并复核点与墩柱面及点与点之间的距离。垂直度检测时将两台铅垂仪置于同一墩柱面的相邻两个点上，调试好铅垂仪使之投射到放于墩顶的反射板上，采用水线连接两点观测该墩身面的位置情况，同时采用钢尺检测点到墩身面的距离，调整模板使之能与两点之间的连线与模板面重合，同时满足点到墩身面的50cm距离，既完成该面的调整，依次将每个面调整到位既满足了墩身垂直度要求。

三、结束语

总之，本工程施工中由于采取了严格的施工质量控制措施，因而有效地保证了大桥的施工进度和质量，而且施工完的墩身表面光滑平整，颜色一致，线条流畅，混凝土内实外美。

参考文献：

[1] 薛留忠，公路桥梁薄壁空心高墩施工技术分析，《民营科技》 2013年05期.