多媒体技术在航空维修教学中的应用

摘 要： 多媒体作为科技发展的产物，广泛应用于人们的工作和生活中。本文阐述了多媒体技术在教学中的作用和多媒体技术在航空维修教学领域的应用，以及应用过程中存在的问题与难点，揭示了多媒体技术的应用在航空维修教学中的重大意义。

关键词： 多媒体技术 航空维修 教学应用

1.引言

随着科学技术的发展和计算机的普及，多媒体技术迅速兴起，其应用之广泛、覆盖之全面，已扩展到国民生活与经济发展的各个角落。多媒体技术同样适用于航空维修教学，正是由于多媒体技术能把图、文、声、像有效完美结合起来，使得教学过程不再单纯枯燥地为学员传授知识，而是为学员创造声情并茂的学习环境，让学生在这种环境中体验学习的乐趣。

2.多媒体技术在教学中的作用

2.1使课堂生动有趣，激发学习兴趣。

兴趣是最好的老师，也是积极思考、探索真谛的动力。多媒体技术让课堂不再是“老师讲，学生记”，而是声、画同步，视、听结合，给学员身临其境的学习感受，激发学员的求知欲望。

2.2丰富教学内容，便于学习掌握。

在课堂上，教员通过多媒体技术，可以把文字、声音、图形、图像等信息集于一体，全面刺激学员的感官，让学员从多角度接受信息。科学研究表明，人类获取的信息83%来自视觉，11%来自听觉。多方面的刺激更有助于学员对学习内容的记忆，加深对知识的印象，进而熟练掌握。

2.3化繁为简，减轻教员劳动，提高教学效率。

传统的教学方法要求教员每节课都板书，将学习线索和相关要点直观呈现给学员，这无疑在增加了教员工作量的同时浪费了时间。随着多媒体技术在教学课堂上的普及应用，这一现象彻底改变了，一个小小的PPT可以把整堂教学内容整合在一起，不仅内容丰富，而且节省时间，减轻教员劳动，提高教学效率。

2.4人机交互，及时获得教学反馈。

教员通过多媒体进行课堂教学，改变了课堂教学模式，既可以通过教学平台传授知识，又可以让学员通过教学软件自主学习，师生能在学习过程中充分交流，真正做到讲、演、练三位一体的同步教学，实现教与学、学与用的最佳结合。

3.多媒体技术在航空维修教学中的应用

3.1多媒体课件在航空维修理论教学中的应用。

航空维修理论往往相对复杂，其中的概念、定义、原理等都是抽象不可见的，这就造成了学员在理论学习中死记硬背不理解的难题。多媒体课件可将文字、图像、动画结合起来进行教学演示，既有助于加深学员对内容的理解，又能调动学员的积极性。例如，在讲解飞机发动机中涡轮喷气发动机工作原理时，发动机的工作过程不可见，学员理解起来非常困难。利用多媒体技术，以二维原理图动画的形式，演示涡轮喷气发动机进气道进气，压气机增压，燃烧室加热，涡轮膨胀做功带动压气机，尾喷管膨胀加速，排气到体外这一过程，让学员明白发动机工作过程中，各个部附件是如何运转的。这样，不仅加深了学员对所学知识的理解，更激发了学员的学习热情。

3.2飞机维修仿真软件的教学应用。

在航空维修教学过程中，经常要对新进的飞机维修人员进行养成训练，新进人员往往缺乏经验，对维护工作不知所措，导致教学效率低下，甚至造成一些安全事故。另外，飞机部件成本过高，很容易在不注意的情况下造成重大损失。多媒体技术的出现，很好地解决了这一难题，通过其制作出的飞机维修仿真软件，可以在虚拟的环境中对学员进行航空维修教学。例如，在讲授空调系统温度控制活门的拆装时，可以通过3DSMAX软件进行该活门的模型制作，创建关键帧动画模拟出该活门的拆装过程和方法，把抽象的文字描述用三维动画的形式展示出来，直观地呈现给学员。再如，讲授如何排除座舱火警系统告警故障时，可以通过PHOTOSHOP等绘图软件，将驾驶舱内仪表板绘制出来，再用程序对电门传递信号加以控制，就可以模拟出真实飞机工作中出现该故障时，座舱显示屏中相应的显示情况，便于学员观察学习。

3.3航空维修教学训练系统的应用。

教学离不开训练，理论考试很难了解学员对维修技能的掌握程度，实际训练将花费大量时间、财力、物力。因此，我们通过多媒体技术研制出一套航空维修教学训练系统，实现了学习、训练、考核等众多功能。例如，学员在学习飞机部附件识别时，只需进入教学训练系统，在虚拟飞机上点击相应舱口盖，进入该舱，舱内部附件皆一一呈现，学员对需要学习的部附件进行浏览，即可获得此附件的名称、结构、性能等参数。另外，教员希望对学员的学习情况进行考核时，也可通过该系统执行。例如，考核飞机发动机试车前的准备工作，教员可通过教员机将试题传递给学员，学员获得考题后进入考试系统，然后对虚拟飞机外部进行检查，完成放置轮档、插保险销、去除发动机堵盖和空速管套等步骤，最后进行试车。如果其中操作步骤没有完成或出现错误，系统就会扣除相应的分数，并且这一信息会及时反馈给教员。这样，教员就能及时了解学员的技能掌握情况。

4.存在的问题与难点

多媒体技术在航空维修教学中的应用非常广泛，在应用过程中，当然存在许多问题与难点。我认为主要有以下几点：

4.1航空维修理论知识转化为计算机3D模型困难。

航空维修教学涉及面广，在开发维修模拟训练系统时，大到飞机机身，小到一颗螺丝钉，都需要通过多媒体软件进行精细的建模与渲染。但精通这些建模软件的开发人员往往对机部附件结构不够了解，很容易在制作过程中发生错误，制作出一些与实物不符的模型、动画，误导学员学习。另外，一些部附件结构形状怪异，精密复杂，也对3D模型的建立造成了不小困难。

4.2仿真模拟机硬件研制存在困难。

仿真模拟机在教学中带来了许多方便，但其开发难度较大，尤其集中在硬件驱动这一方面。为了满足航空维修模拟训练系统的要求，大部分仿真模拟机的硬件都需要开发者自行研制。但是众多硬件厂商都存在不同程度的技术封锁，很多底层的驱动程序代码是不予公开的，网上现有的驱动存在不匹配的情况，导致自行研制的硬件缺少驱动，这无疑加大了仿真模拟机的研发难度。

4.3航空维修教学训练系统后期维护复杂。

航空技术发展日新月异，飞机转型换代较快，旧的航空维修教学训练系统无法与新一代的机型机种相匹配，更新系统又需要对新机型进行调研，故开发周期较长，这就对后期的维护工作造成了困难。

目前，多媒体技术在航空维修教学中还存在诸多问题和难点，相信随着科学技术的发展，多媒体技术进一步革新，一定会给航空维修教学带来更多的优势，如何提高这种优势，还值得我们深入研究和探讨。

参考文献：

[1]李飞.多媒体技术与应用[M].清华大学出版社，2007.

[2]郑东良.航空维修管理[M].国防工业出版社，2006.

[3]刘长福，邓明.航空发动机结构分析[M].西北工业大学出版社，2006.