城市带状道路景观规划设计方法初探

【摘要】为了打造良好的投资环境，我国很多大中型城市都在着力营造自己城市的特色景观，城市的基础建设和良好面貌都有了很大程度的改观。在城市的基础建设中，道路景观设计规划对城市的整体形象有着举足轻重的作用。目前，城市带状道路景观的设计已经成为城市整体规划中一个重要环节，本文从实际出发，对我国城市带状道路景观设计进行积极的探索，以找到更科学的设计方案，为城市建筑提供更多参考。

【关键词】带状道路景观规划方法设计

中图分类号：P901 文献标识码：A 文章编号：

一、引言

具有地域色彩的景观设计常常可以体现出一个城市的品味和风格，成为城市发展迅速的重要标志。近年来，我国各个大中城市对于道路带状景观设计重视程度都在提高。而如今，随着人们审美的不断提高，城市道路景观设计不再停留在规划的基本属性上，而更加侧重于生态景观、人文景观等文化因素，对带状道路景观的设计提出了更高的要求。

二、城市带状道路绿化概念

城市绿地系统是由点、线、面的绿地组成,其中的线是城市带状绿地的初始称谓。带状道路景观在城市系统中,是线型的概念，有其相当的长度和一定的宽度空间。绿地是以自然要素为主体的人工或自然植被，给人们提供新鲜的空气、洁净的水和户外生活工作环境，并对城市的建设发展和历史景观保护等方面起到承载、支持和美化的作用。总而言之，是城市中景观的主要组成部分，是城市文脉、物质展示的窗口。城市带状绿地景观，是城市中绿色的线形结构，建立和完善了城市廊道空间,联系城市中的各个版块，是适宜人们生存的人性场所和领域。

三、我国城市道路景观设计现状

近十几年来，我国的城市建设速度突飞猛进，城市面貌得到了巨大的改观。但城市景观布置是局部的，或是临时改造,城市道路景观设计还不完善，存在如下主要问题：

1、功能设施不健全。主要反映在道路交通环境中只考虑对道路交通要求，不够重视道路两侧各种设施建设和美化设计，如交通标志和照明等。

2、环境质量差。主要表现道路绿化系统不健全，沿街建筑形式杂乱无章、车站站牌、广告箱及其它建筑物的随意布设等等,缺乏系统化和标准化设计。

3、城市道路环境重车不重人。交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道。

4、城市街道建设缺乏个性。城市街道建设在空间上,两侧建筑的色彩、材料及形式等方面过于雷同，缺乏可识别性等。其原因有历史原因、观念原因、经济问题,各专业学科间分离等，结果造成了城市道路景观缺乏地方特色或者是区域特色。城市建设尤其是绿化城市、美化家园、卫生城市的建设是不会停止，而城市道路景观设计，它是为居民提供优美及公共活动空间而服务的，因而它必将得到持续发展。

四、城市带状道路景观绿化设计的原则

城市道路绿化设计总体原则是满足道路的交通功能，在保证交通安全的基础上，做到四季花卉草木映带左右，以增加城市色彩，减轻环境污染，为城市居民创造良好的生活和工作环境。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减小噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里,有各种不同出行目的的人群,在动态的过程中观赏道路两旁的景观,产生了不同行为规律下的不同视觉特点。在设计道路时,须充分考虑行车、行人的进度和视觉特点。提高视觉质量,体现以人为本的原则。

1、与城市道路景观的性质和功能性相适应。

由于城市布局、地形、气候、地质、水文及交通方式等因素影响，不同性质和功能的道路组成，会产生不同的路网。如西安市是混合式路网，有环道，高架桥等快速道路系统，但仍不能满足城市经济飞速发展影响的交通需求。所以必须根据城市的特点，提高道路最基本的使用功能，加强道路自身设计，促进经济发展。

2、考虑文化特色原则

把道路与环境作为一个景观整体加以考虑，并作一体化设计,创造有特色又有时代感的城市环境。如西安不但是丰富历史遗存城市,而且是经济繁荣，环境幽雅的现代化城市。所以，城市道路景观设计不仅要求各个景观元素组成的街景统一协调，而且应与城市历史文物(古建筑、古街道,塔等)以及现代建筑有机地联系在一起。

3、可持续发展和个性原则

可持续发展表现为自然资源、生态环境和经济社会发展三方面统一。在道路景观设计中要尽量加强自然要素的运用，恢复和创造城市中的生态环境，让城市道路中的硬质景观融入自然并与自然共存。个性设计指城市道路景观设计突出城市自身的形象特性，使每个城市各自不同的历史背景，不同的地形和气候，在城市整体形象建设中得以充分体现。

五、道路带状景观的设计方法

1、以点带线、以线控面布局

城市带状绿地是城市景观廊道，在城市中，有效的系统的组合各景点和景观元素促成各景观元素相互融合，各景点互相贯穿，互为关联、统为一体。以点带线、以线控面的布局模式，有效地把握与控制了城市带状绿地景观综合效果。在南京林业大学紫湖溪绿化景观设计中，利用三个节点为点，用园区道路、景观视线和水岸线组成三条线，形成四个景观区，形成了控制，有效地实施了以点带线、以线控面布局的规划设计手法（如图1）.

图1以点带线，以线控面布局

2、百叶窗的模式布局

百叶窗是窗帘的一种模式，我们在城市带状绿地的规划设计中，应用了百叶窗的外型，组织景观元素，形成景观元素的互熔和视觉景观效果。用百叶窗的模型来种植植物能有效地组织道路两旁的视线和景观空间，形成安全行车和观景的空间环境。在某大学的入口处，采用了百叶窗的模型来种植植物，有效的组织了交通，给车辆通过营造视线的通透性和有序性，同时成功的排除了主干道与教学区办公区的之间的功能干扰问题，构筑了生态型的校园环境。

3、适度体现以人车分流的交通方式

城市带状绿地，是城市中人性的栖息地，在交通布局上,适当体现人车分流的交通方式，保护生息环境，体现了安全、生态、健康、舒适、优雅、娱乐，利于人的生理和心理的健康,降低污染和干扰，充分发挥各自的效率，利于绿地景观和其他生物群落的生息和迁徙演变，保持了城市带状绿地的复合式生态系统稳定性。南京林业大学紫湖溪绿化景观概念性规划设计中的交通组织就适度体现以人车分流的交通方式，车道和人行道的有机生态性结合和分离，形成便于人与车安全、高效和生态的环境，为整个景观场所营造出动静结合、安全与观景结合、休息与工作结合的氛围。为适度体现人车分流交通方式提供了范例。

以大轴线、重结构进行网络化组织绿地空间

城市带状绿地的形体布局，要以城市规划设计及其他专业规划设计为基础，体现带状绿地的轴线，视觉景观轴线和布局轴线，以确定布局的统一性和系统性，注重各个系统的营造，比如:道路的结构体系建立,植物群落的结构体系的建立，景观元素结构和谐建立等，都为形成网络化的绿色空间形成条件和基础，（如图4）。南京林业大学紫湖溪绿化景观概念性规划设计中，在空间布局上，用大轴线串联各个景点，优化各个景区的空间结构。在有效的组织交通的同时。设置辉煌岁月景区，有效地组织了校训台、临水构架、休息亭和网络园路，以及乔、灌、草结合，落叶与常绿树种相结合的植物网络空间，构筑了多层次的网络化空间，形成可持续的绿色景观场所。

六、结束语

城市带状道路的设计，需要更多的注入个性因素，根据道路不同的活动方式，不同的功能位置，选择相适宜的景观设计方案。就像苏州园林的设计一样“让游览者无论站在哪个点上，眼前总是一副完美的图画。”而城市带状景观道路的设计追求也是如此。

参考文献

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