浅谈低等级公路的施工建设

【摘 要】伴随着我国社会经济科技的发展十分迅速，公路网中的低等级公路所占的比例也越来越大。低等级公路是我国公路网络中的重要组成部分，它在很大程度上推动着我国经济建设的不断进步，因此，低等级公路的施工建设和高等级公路是同等重要的，也应该受到人们的高度重视。本文通过详细叙述了低等级公路的建设中应坚持的原则，并提出了一些加强低等级公路施工技术的管理措施，可供相关人员进行参考。

【关键词】低等级公路；建设；施工技术

一、引言

低等级公路的主要功能就是为县乡村间的联系提供方便的交通条件，为农村经济发展服务是低等级公路的侧重点。近年来，随着省交通厅的网化工程和通达工程的不断实施, 低等级公路的发展十分快速，并为促进各个地区的经济社会发展提供了强有力的保证。与此同时，在发展的过程中也暴露出一些不足，低等级公路的施工质量缺少一定的监督管理，道路交通事故日渐增多。据有关资料统计所显示,近些年来在低等级道路上发生的交通事故大约占了全国交通事故总量的60%到70%，由此可以看出低等级公路发生交通事故的严重性。所以，必须对低等级公路的建设施工问题引起足够的重视，遵循低等级公路的建设中应坚持的原则，并加强低等级公路施工技术的管理措施，这些都是非常必要的举动。

二、低等级公路的建设应坚持标准适度原则

低等级公路与高等级公路的施工工序和工艺都是有较大差别的，低等级公路的要求较高等级公路较低，但是施工管理的要求都应该严格要求，在现代的县道公路中，因为运行维护的资金等不够，对于维护的力度不够，致使经济效益逐渐下降。一般情况下，低等级公路的投资规模和使用功能与其建设标准之间有着非常直接的联系。现阶段，我国低等级公路的建设资金很不充裕，如果不经过认真的斟酌而随意提高或者降低低等级公路的建设标准，都会带来一些非常不利的影响。

在低等级公路的设计中，要因地制宜，具体问题具体分析，对于山区的地段，应该考虑车辆的转弯半径，遵循公路的建设标准和原则，同时充分对原有的道路加以利用，尽最大可能的避免一些较大的施工情况，最好做到减少占地面积并减小工程量。目前，我国的县、乡和村之间基本上都已经有道路来进行相通，很多道路由于多年以来的自然沉降和压实都已经变得非常密实而且足够稳定，只要进行工程量很小的处理便可以直接作为路基来加以利用。很多以往的小桥涵等各种各样的构造物，也应该尽可能的通过对它们进行维修和加固进而达到能够被利用的目的，必要情况下也可以增加部分设置来满足排水或者过水的要求。另外，按照公路路基设计规范，为保证路基具有一定的稳定性，路床路槽底面以下80cm范围内的路基应该经常处于一种干燥或者中湿的状态，一般路基的形式是要两侧都要有排水边沟的设置，这样可以便于公路的养护和管理。

低等级公路路面的结构应该考虑当地的地质情况，施工条件等进行综合性考虑，就地取材，特别是山区具有岩石的地方，可以在进行路面开挖的时候就地选取当地符合要求的石材用作路基平整，将工程造价尽可能的降低。由于水泥路面的群众参与程度很高，而且施工过程机动灵活，建筑材料极为丰富特别是水泥产量很充足，工程造价也易于节省，同时养护费用又很少，所以比较适合群众进行集体参与，非常符合发动群众和依靠群众的低等级公路建设的方针政策。低等级公路建设需要解决的主要问题就是路况差的问题，所以在现有建设资金很紧张的情况下，首先要做到的是保证路面结构的强度，其次再考虑确定合适的路面宽度。

三、低等级公路建设要加强施工技术管理措施

1、关于路基工程

在进行路基的储备时要根据各个地区的具体情况来具体分析，同时要重视路基的全民整修，在整修过程中还要与低等级公路的计划申报项目相结合，并且将路基的整修与下一年路基的施工结合起来，从而储备更多高质量的路基，这样就可以为下一年低等级公路的施工的质量和时间提供可靠的保证。另一方面，对于路基出现病害时的处理要非常及时，在对路基进行整修的过程中，首先要清楚的划分出各个不良地段，必要时可以用专业的队伍对这部分路段进行特殊的施工处理，进而将路基的病害情况进行彻底的根治，只有做到这些才能够确保低等级公路施工的质量。在路基的施工过程中，会普遍存在很多排水不畅的问题，所以在推进管理施工工作时要对这方面的问题格外重视，尽最大可能避免因路基排水不畅而导致路基由于长时间的雨水浸泡造成新的病害产生。

2、关于路面基层工程

低等级公路中路基与面层的过渡强度层就是路面基层，它是保证路面面层能够正常使用的重要部分，同时也是因地制宜、就地取材、形式多样的一部分。通常情况下，路面基层的结构形式应该尽量采用刚性或者半刚性的材料，并且要根据各个地区基层材料的实际情况，选择不同的材料，只要通过试验检测能够达到设计标准的各种材料都是低等级公路基层材料的实用范围。在施工的过程中，应该注意施工的工艺，对于一些较松散的路基，可以恰当的采用加入固化剂，使用土壤固化剂做公路路基基层施工材料时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需要铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，使用道路现场的土壤就可以处理成坚实耐久的公路路基基层，其抗压强度等各项性能指标是用传统施工材料施工的数倍，大大的超过了国家标准，因此在一些较松散土壤的地区可以使用。

3、关于路面面层施工

低等级公路路面的施工，从目前我国的情况来看，还有一些方面需要加强，例如对于水泥混凝土配比的控制，若不重视对水泥混凝土配合比的控制，结果将导致因为对施工中混凝土配合比的把握失去控制而产生了面板断裂的问题，因此这方面必须引起各个施工队伍的高度重视。把握配比、板缝的处理以及后期养生条件等方面是路面面层施工推进管理工作的重点问题。相对来说，面板厚度和振捣是较为容易对其进行控制的过程，但是在施工管理上应该特别注意对整个面板的厚度进行控制，要尽量避免因为板厚不均匀而导致应力产生进而出现收缩裂缝等情况的发生。路面面层施工完以后，应该注意养护工作，采用一些东西进行覆盖，并且定期进行浇水，只有待路面的混凝土强度达到一定的强度后，方可上人。

四、结语

近几十年来，公路建设等到了大力的发展，特别是低等级的乡村公路，只有根据各地的实际情况，尽量就地取材，加强施工管理，做好路基路面的施工，才能确保整个工程的质量。

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