试述公路养护工程中就地冷再生技术的应用

摘要：就地冷再生技术是一项新型的公路建设和养护技术，有着广泛的应用前景，对提高沥青路面养护改造技术水平、节约资源、节省养护资金及保护环境有着重要的现实意义。本文首先分析了沥青路面就地冷再生技术的内涵、原理及施工特点，然后探讨了就地冷再生技术的施工工艺。

关键词：公路养护；就地冷再生；应用

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

1.沥青路面就地冷再生技术的内涵和原理

1.1就地冷再生技术内涵

就地冷再生技术的含义是：充分利用现有沥青道路旧铺层材科，材料包括面层与基层，必要时加入部分新骨料，并根据一定比例加入一定量的添加剂，这些添加剂主要有水泥、泡沫沥青、水泥稀浆、乳化沥青、石灰、粉煤灰等，在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层的作业过程。

1.2就地冷再生技术原理

就地冷再生是一种沥青路面再生工艺，能够对各种道路病害进行修复，它的原理是：运用专用的再生机械来翻拌、再生及重新摊铺原路面，原路面主要用作底基层或基层。利用专用的再生机械来完成就地冷再生，它的核心为一工作转子，工作转子有大量硬质合金刀具装备，转子旋转时，铣刨现有铺层材料并拌和再生新旧材料，冷再生工艺仅在必要时有很少的新材料的加入，加强和再生现有铺层材料，将路面工程一次性完成。就地冷再生技术有两种实现途径，以泡沫沥青为粘结剂，以水泥为粘结剂。

2.就地冷再生施工技术特点

道路就地冷再生技术是一种道路维修和改造的技术，可以适用于高级公路和一般的乡镇道路的维修改造，其使用时面对的公路损坏主要为基层遭到损害的情况。过去该项技术的面向对象主要是乡镇以下道路的改造，近年来逐渐应用在了更高等级的道路维修。

2.1消耗成本低。就地冷再生在施工时，是在旧的铺层材料的基础上进行的，这样就减少了原有的旧路面铺层材料进行清理、破碎以及运输放置等一系列问题，减少了资源的浪费，节约了成本。通过分析国外施工的一些案例，可以得到下面的一组对比数字与在旧的铺层上面重新加铺新料，就地冷再生技术进行浅层施工时，可以节约成本20%，在深层进行冷再生技术时，成本节省更多，达到了46%。

2.2施工效率高。就地冷再生技术，可以进行全机械施工，而且可以一次性完成铣刨和破碎以及添加拌和等工序，这样无疑就大大缩短了施工工期，在时间就是效益的今天，具有很重要的意义。通过配套的再生机械的使用，现在每天可以完成大约6000m2左右的工作量，这在道路改造维修中，是一个非常高的水平，具有里程碑式的意义。施工质量好。在进行就地冷再生进行施工时，可以针对具体的路面情况来进行选择，采用不同的添加剂以及何时的比例，这样可以保证施工的质量水平，将维修后道路的使用期限延长，而且，改造后的路面情况与改造之前的情况基本一样。同时，因为整个改造施工过程是在原来的基础上进行的，这样就很好地保证了原来的道路路线方向。

2.3施工污染少。与传统的道路维修方式相比，就地冷再生技术的沥青废弃量很大，同时，这样也减少了对于新材料和资源的开采，无意中又节省了大量的材料，减少了对环境的破坏。利用就地冷再生技术，旧的材料得到充分利用，减少了废弃材料的安置问题，这是一项重要的环境保护上的改进，可以大大减少施工带来的污染。

3.就地冷再生技术施工工艺

就地冷再生技术在施工的时候，主要采用两种方式。一种是就地利用专门的再生机械进行铣刨和破碎以及加入新料等一系列过程。但是这种方式具有一定的局限性，就是只能适用于一般的低级公路，在高级公路上面还没有进行应用。除此之外的另一种方式就是：在原有的路面上进行处理，分布再生剂，再生剂沉入路面，一般为5～6mm，可以将路面上的沥青重新恢复活性，而且形成能够抵抗燃油泄漏的密封层，这样会延长路面的使用时间。一般来说，就地冷再生技术的施工过程包括以下几个环节。

3.1气候条件要求

在施工前一定要做好气候的预报工作，最低的施工温度应该控制在10°C以上，如果温度在降低的话，再生的混合料的碾压工作难以得到充分进行，同时，雨天禁止施工，而且，在施工过程中如果天气可能出现变化，也要禁止施工，同样是防止混合料的成型过程受到天气的影响。

3.2施工和材料准备

对公路路面的裂缝的位置进行相应的统计，进行挖补填充处理，然后对路面进行清洁，按照再生机的施工宽度进行划线，标注出宽度，而且作为行使的引导线。上面的工作完成之后，对施工的乳化沥青以及集料等进行质量检测，务必使其质量达到所规定的要求。

3.3机械准备

施工过程中所需要用到的再生机以及提升机等器械要用之前进行调试，确保可以良好的正常运作，其他相配套的设施的准备也要同步进行，从而使得施工环节的每一个过程都有条不紊的进行。

3.4再生作业

当前期的清理以及施工设备等各项准备工作完成之后，则可以按照施工要求，进行施工安排，再生前进行严格细致的计算，然后进行均布撒布，保证计量准确。随后，开展铣刨等工作，乳化沥青和水均匀的撒布在旧料上面，保证再生混合料的均匀性。

3.5摊铺

摊铺机要做到匀速连续平稳作业，这样可以较好的控制住路面的平整度。摊铺速度可以控制在在2～5m/min，应该缓慢均匀进行，使得摊铺过程顺利进行。

3.6碾压

经过拌和、整形的水泥稳定就地冷再生层，宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，无明显的轮迹，最后采用轮胎压路机收面。碾压过程中，再生混合料的表面要求始终保持湿润，如水分蒸发过快，要及时喷洒补水。从渗入水泥至碾压成型，施工时间保证不超过4h。

3.7施工接缝处理

道路宽度小于6m时，不宜半幅施工，应考虑全幅施工，以减少接缝数量，提高施工效率;纵向再生层重叠宽度不小于15cm，同时在接缝处适当增加水泥用量;纵向接缝的位置尽量避开慢行、重型车辆的轮迹;横向接缝的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时前段留下来未压部分应掺加部分水泥重新拌和，并与后一段一并碾压。

3.8养生

当上面的工作完成之后，冷再生层必须进行养生，天气条件较好的情况，养生期的持续时间为3～7天，再养生过程中，其中的水分进一步挥发和蒸发，路面的强度不断地提高。在养生期间，公路要实行封闭，禁止一切车辆的通行。

4.结束语

针对上面的叙述，对沥青路面进行冷再生处理不仅仅简单方便，还可以节省大量的资金，同时在环保要求越来越高的今天，其在环境保护方面也有这很明显的优势，所以整体而言，就地冷再生技术具有明显的优势，也拥有很高的经济效益和社会效益。目前，该项技术在我国的应用还不是非常普遍，刚刚处于一个起步的阶段。因为它的施工思路符合我国所提倡的可持续发展观，所以对于我国的公路建设和维护维修都具有很重要的意义。同时，因为其在施工方面的简单性和环保性以及对资源的有效利用，在人群中也比较受欢迎，这样就会加快其在我国的发展，在与其他维修维护技术的竞争中也会占据有利的态势，发展和利用前景一片光明。

参考文献：

[1]赵秦宇.浅析沥青路面就地冷再生技术在晋阳高速大修中的应用.科技之友.2009年10月.

[2]闫立群.就地冷再生施工要点分析.山西建筑.2010年8月.

[3]周爱成，李宇峙，黄一平，等．沥青路面再生技术及应用［J］．国外建材科技，2005(1).