浅析市政路桥施工特点及施工技术控制

摘要：近些年，市政路桥工程中出现了一些施工技术与质量问题和通病，造成了经济和社会效益的巨大损失，这些现象的发生主要源于我国施工单位对市政路桥施工中一些重要的技术与质量控制措施的了解不够深入，出现一些偏差或错误的认识，难以完全掌控施工现场的技术与质量管理，此外就是市政路桥施工本身的复杂性等原因。

关键词：市政路桥，施工特点，施工技术控制

中图分类号：TU997 文献标识码： A

前言

在进行市政路桥施工技术与质量管理前，首先需要对施工方案进行科学合理的选型与设计，同时还需要对施工中的机具设备及工艺技术进行相应的规划，上述问题都是市政路桥施工技术与质量管理中面临的重要问题。下面就市政路桥工程的几个重要控制点的施工技术与质量控制措施进行浅要的分析和探讨。

1桥梁梁体施工的特征以及技术管理

1.1盖梁横穿施工法

盖梁指的是在墩柱里面埋设的预留孔洞，通过在盖梁里面穿插钢筋或者是型钢来承担重量。预埋法就是在墩柱里面把钢板事先预埋好等到混凝土模板拆掉以后在预埋的钢板上焊接支架来承担重量；支架法就是使用钢管或者是杆件制作成支架来承担重量；抱箍法就是在墩柱合适的位置安装两个半圆形的钢板使用螺栓进行连接确保连接的密实。

1.2预制箱梁

使用固定底部模板并与梁台底座进行对照的施工方法来进行预制箱梁的施工在进行施工的时候一定要定期的对底模支架实施检查，较好的管理底模的轴线与反拱度的误差依据梁体的情况来分段设计内模安装的时候在台座上直接实施就可以确保内顶板是一个整体，等到施工完成以后使用混凝土将其提升到设计的高度「1。在进行施工的时候钢筋一定要达到设计的要求，充分的满足钢筋弯度大、密度厚的特征要在钢筋还没有捆绑的时候先使用脱模剂进行处理。

1.3预应力

在拉伸预应力钢筋的时候，预应力的主要作用就是控制好张拉合力使其较好的作用在部件的中心截面这样就可以防止部件的截面过大导致边缘拉力增大影响部件的安全，因此一定要使用对称张拉力，防止偏心力过大。

1.4混凝土搭板

立模施工是混凝土施工的常见办法还要确保混凝土的表面坡度和整齐度达到设计的标准。桥头部位的搭板混凝土距离基层的厚度通常很小所以在施工的时候如果是进行直接压实就会造成粉碎在进行施工的时候搭板混凝土距离基层的距离小于十厘米的地方在第二层混凝土施工的时候要对已经施工的地方实施凿毛，再使用沥青混凝土将其填平这样就可以保证台背回填的强度就会加大。

2 市政路桥施工技术与质量控制措施

2. 1 现浇箱梁支架预压控制措施

（ 1） 观测点的布设。考虑施工期间雨水量影响，若使用砂石袋作为预压负载时，雨水会增大砂石袋的重量，存在因荷载过大导致支架不稳的隐患，所以一般使用加水水袋预压； 在对水袋进行充水时可使用三千瓦的压水泵配以水管进行，而加满水的水袋可使用离心泵对其它的空水袋进行充水，有助于压缩工期。而空水袋铺平时的面积较大，且易堆叠，在进行水袋充水时，水量会因水袋本身的状况进行移位，而充满水后因底板不平会向较低处移位，因此在水袋充水前设置的观测点存在充满水后被掩盖住的情况。为确保测量的顺利进行，特意设置两组观测点，分别对支架的弹性形变与非弹性形变进行观察与测量。（ 2） 沉降观测。在测量沉降量时可采用水准仪，首先对加载至总荷载一半时的前后进行测量与记数，此间当加载总荷载一半后需静观 24 小时，上午测量一次、下午测量一次； 紧接着对总荷载（ 即加满） 的加载前后进行的测量与记数，需静观 3 天，每天均需上午测量一次、下午测量一次； 当支架沉降量不再变化后，需卸除荷载进行读数。而该过程中水准仪能够实时追踪测量支架的沉降量，并进行记数，等到加载结束后支架的沉降量不超过 2 毫米，即标志着预压完成。标高调节的具体步骤如下： 在预压准备工作中，需依照施工方案对支架进行标高调整，避免支架横向与竖向的杆件间的空隙等引起的非弹性形变。并以支架的预压计算出支架的形变量，调整梁底标高梁底立模标高 = 设计梁底标高 + 支架弹性变形值。当支架沉降量不再变化时，即支架稳定后，需经申报批准后对水袋进行放水，卸除荷载后对各观测点进行观测，记录各个观测点卸除荷载前后的标高，并求得差值，即各个观测点的形变量，然后计算全部观测点形变量的均值，即支架的形变量。（ 3） 拱度预留。结合支架的现状及预压测量的结果，沿桥纵向按二次抛物线布置。

2. 2 混凝土裂缝控制措施

（ 1） 选择粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等低热水泥。如果只能选择普通硅酸盐水泥，则尽量避免使用早强水泥。（ 2） 国内外的很多试验研究与工程实践都显示，如果在混凝土里添加部分优质粉煤灰，则可以有效替代水泥，不但如此，因为粉煤灰颗粒是球状的，可以产生滚珠效应，实现良好的，对混凝土拌合物的粘聚性、流动性以及保水性有很好的改善作用。（ 3） 减水、增塑、缓凝外加剂等添加剂的掺加，可以使混凝土拌合物的粘聚性、流动性、保水性得到有效改善。这些添加剂的分散作用和减水作用不但能节约用水量、提升强度，还能使得水化热得到缓解，延迟放热峰产生的时间，使得温度裂缝的数量得到控制。（ 4） 如果有需要，还可以将冷却水管埋放在混凝土中，其内部温度可以明显降低 6℃ ～10℃。（ 5） 控制混凝土入模温度。浇筑温度应该控制在 25℃以内； 同时混凝土表面与内部温差也不应超过 25℃。若气温太高，应该尽量降低浇筑混凝土的出机温度，避免采取搅拌运输车罐体、降低原材料、泵送管道的保温冷却等应对手段的实施； 尽量不在高温阶段进行混凝土施工，尽量选择夜间进行浇筑的时间。（ 6） 适时拆除侧墙模板，加强混凝土保湿养护措施。出现最大温度梯度之后，等待72h，进行拆模处理，拆模时间必须在浇筑混凝土之后 5d 后进行，拆除墙模版的时候，应该确保混凝土表面温度跟环境温度之间所存在的温度差低于 10℃。完成拆模之后还需要进行养护剂的刷涂，避免延误与漏刷的情况。

2. 3 沥青路面再生技术控制措施

（ 1） 必须正确选择合适的沥青再生（ 添加） 剂。沥青再生（ 添加） 剂的技术特性随其技术配方的不同而变化，这与再生剂配方的组成与可调性、混合料的技术质量、合理的成本效益、再生剂的合理用量等有着直接关系。所以，对沥青再生（ 添加） 剂的选择应考虑旧沥青原来的标号、旧料油石比、气候旧沥青的使用龄期等诸多要素。（ 2） 选择合适的搅拌设备。沥青再生设备基于不断提高的生产力水平而进一步创新和完善。现阶段已出现了相对环保的沥青原生、再生设备，可实现厂拌沥青一机两用，对于各种、各等级沥青路面病害的沥青均可做到再生处理。现阶段已不必搭建沥青混合料拌和站，只需采用先进的维特根现场再生技术专用设备即可满足需求，大大缩减了成本。由于该设备体积比较大，所以保障沥青再生技术的关键要素之一是要结合现场的施工条件，以沥青再生技术的实际需求为依据对搅拌设备进行合理选择。（ 3） 添加沥青再生剂方法。再生剂的添加方法随着设备的不同而不同，就间歇式拌合机而言，以间歇出料量为依据对合理用量进行计算，并使用易熔化的容器对包装进行计量，再随机进入拌和机； 而对于连续式拌和机来说，再生剂的添加应以进料速度（ 流量） 为依据，计算出用量后与需添加的新沥青或集料通过进料系统一起进入拌和机。

3 结束语

总而言之，随着时代的发展和进步，市政路桥行业在产值不断增长、根基愈发牢固的基础上对施工技术与质量控制措施也有了更高的要求。市政路桥施工技术与质量管理具备技术准备标准高、控制措施细节复杂、机具设备和工艺技术要求严格等一系列特点，这些特点使得施工技术与质量控制措施在整个市政路桥建设过程中占据重要地位，极大程度的影响了工程进度、安全和质量。科学合理的市政路桥施工技术与质量管理应该在保证工程质量、安全和实施速度的基础上，尽量节约工程成本，合理进行资源配置，致力于经济和社会效益的最大化。

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