浅谈事业单位车队运行与管理

【摘 要】长期以来，对车队进行合理的管理是事业单位后勤保障部门的重要职责之一。为了使事业单位的车队能够正常运行，走出一条高效、快捷、节能、环保的车队管理之路，本文就车队的配置购置、车队车辆的维修及养护、车队人员的管理、车队文化的建立等提出自己的看法和建议。

【关键词】车队；运行；管理

一、车队车辆的配置与购置

（一）车队车辆的配置

车队的运行或是车队的维修和养护，首先要考虑的是车辆的配置情况，车辆配置较少会减少车辆的载客和运输能力，从而影响到事业单位的服务质量；相反，如果车辆配置过多，那么运行成本相应增加。所以我们要根据单位现有的人员情况，上级接待任务的频率，以及事业单位所在城市的交通便利情况等综合因素，制定出最合理的车辆配置方案。

（二）车队车辆的购置

在车辆的购置方面，首先要明确购置车辆原则。根据市里的文件规定，现有车辆超出限额的单位，原则上不准更新车辆；市级机关、事业单位和团体组织在单位小汽车配备限额内购置公务用车。其次要明确购置车辆审批程序。申请购车单位要填报《南通市市级行政事业单位购置公务用车审批表》。最后要严格把关旧车处置。按照国家有关规定，达到报废标准的小汽车可以直接办理报废手续，也可以上缴市财政局统一处置。不符合报废条件的车辆，一律由市财政局根据《南通市本级行政事业单位资产处置管理暂行办法》统一公开拍卖处置。

二、车队车辆的维修与养护

车队的及时维修和养护是车队正常运行的有力保证，但也是一项复杂的系统工程。要想发挥车队管理的重要优势，就需要处理好车队的运行与维修养护之间的协调关系。

维修或养护不当会导致车辆过修或者失修，过修会影响车辆运行中的可靠性，从而影响到车队的服务质量，还容易造成安全事故；失修会影响车辆的库存状况，库存过剩则又会增多事业单位的投资成本。所以处理好车队的维修和养护问题至关重要。

通过参加各项专业知识的学习和培训，虚心向同事们请教，并结合行车中遇到的情况，总结经验，进行钻研，经过二十几年的学习和实践，熟悉车辆各系统的性能、作用。以下是对车辆的维修和养护经验的一些小结：

1.三滤的更换

我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三滤。很多车都是每7500公里做一次保养，实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，我们只要自己时常清理一下寿命会更长，直到不能继续使用才建议去更换。

2.火花塞的更换

一般的汽车修理厂会建议你两、三万公里就换火花塞，实际上用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。一般我们觉得油耗增大了、不好着车的时候，就要考虑换个火花塞了。我们车队是自己买一些火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，等到需要更换的时候再去汽修厂，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。

3.刹车系统的维修

刹车问题直接关系到行车的安全。我们车队的经验是，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜。刚开始我们遇到汽车的ABS系统的报警器报警，会比较紧张，后来发现，ABS本身其实并没有故障，只是周边出现小问题，有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万不要动不动就去汽修厂换个ABS总成，那可就得花上千元了。

4.发动机的维修

发动机一旦出现问题就会送到修理厂，修理厂的人就会说发动机得大修，但他们做的，可能只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等，这些对我们车队的驾驶员来说都是小菜一碟。我们的经验是，在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说。

三、车队人员的管理与车队文化

事业单位车队是事业单位的一个特殊组成部分，其服务质量除了车辆本身，更取决于员工的个人素质。车队员工不仅要求具有较高的技术业务素质，更要求员工具有爱岗敬业的精神。作为车队的管理层应该清楚的认识到这一点。除了车队人员的素质以外，良好的车队文化氛围能够促进车队内部形成一股强大的凝聚力，增加工作人员服务的积极性，从而促进车队以及事业单位日常工作的顺利开展。为了进一步调动职工的积极性，从单位搬到新址后，车队先后投入数万元，美化车队工作环境，针对车队突发性工作多、流动性大、收车时间不稳定的情况，完善的车队的食堂和澡堂，使出车司机无论合适回来都有一种温暖如家的感觉。针对车队工作单调的情况，建起了活动室，配备乒乓球台、电视等娱乐健身器械，丰富了职工们的业余文化生活，在促进了车队正常、高效运行的同时，也加强了车队的团结氛围。

车辆的运行与管理是一个单位正常开展日常工作的基本保证，随着事业单位车队工作的不断发展和科学技术和新发明的不断利用，必将推动管理资金到位，共同构建出完善、高效的事业单位车队运行及管理体系。

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