电梯轿厢上行超速保护装置检验的思考

摘 要:根据目前电梯企业相继研发并投入市场的电梯轿厢上行超速保护装置，本文探讨了上行超速保护装置的分类以及如何开展上行超速保护装置检验和试验方法。

关键词：电梯；上超；保护装置；检验

中图分类号：TU857文献标识码： A

1 前言

GB7588-2003中规定：曳引驱动电梯上应装设轿厢上行超速保护装置（以下简称“上超”）；同时也对该装置作了具体的技术要求。目前“上超”在曳引式电梯上已广泛使用，其种类繁多，结构各异。同时每个人对标准技术条款要求和检验方法的理解也不尽相同，因此给检验人员在现场检验带来了诸多不便。根据电梯“上超”使用状态的社会调查情况： 新装电梯中真正能起到安全保护作用的只占69%，所以有必要跟大家一起探讨和学习。

2上行超速保护装置型式

“上超”由速度监控元件和执行机构两个部分构成，在电梯上行超速时，速度监控元件应能检测出轿厢超速信号，并以机械或者电气方式来触发执行机构工作，使电梯制停或至少减速至对重缓冲器设计的范围内。目前市场上使用的上行超速保护装置大致可归为以下四类结构。

2.1限速器―安全钳型式

限速器―安全钳型式“上超”按安装位置的不同可分为，安装在轿厢上的双向安全钳和安装在对重上的单向安全钳。

双向安全钳的安装受轿架结构的限制和制约，安装调整较麻烦，对导轨磨损较大，应采用渐进式安全钳，上行保护动作制停力应小于下行保护动作制停力；双向安全钳的配用限速器应为双向动作夹钳式，限速器绳张紧装置的向上提起行程位置应该予以限制，但安全保护范围比其它型式高；

单向安全钳安装在对重上，使井道内的布置更困难，相对于其他型式的“上超”成本较高，而且对重导轨也需采用实心导轨，除非为满足标准第5.5条的规定，一般并不使用对重安全钳来实现轿厢上行超速保护功能。另外需要说明的是普通的对重安全钳和作为轿厢上行超速保护装置的对重安全钳是两个概念，这主要是因为它们的设计工况、选取的制动系统质量、制动减速度的规定、制动能力的规定都是不一样的。

2.2 限速器―夹绳器型式

限速器―夹绳器式“上超”主要是将执行机构安装在悬挂钢丝绳或者补偿钢丝绳上，通过夹持钢丝绳工作。根据夹绳器触发装置的不同，分为机械式和电磁式两种类型，一般安装在机房内的地面上，或

曳引机支撑钢梁上，或曳引机机架上。目前使用最普遍的是装在机房主机架上作用于悬挂绳的以弹簧装置作为夹绳动力源的夹绳器。

机械式钢丝绳夹绳器触发，是当限速器上行超速动作后，限速绳在曳引力的作用下将棘爪带动棘轮转动而拨动摆杆，此时摆杆上产生的拉力和位移，就通过一根钢丝闸线直接拉动锁钩，压缩弹簧复位释放出制动能量。电磁式触发钢丝绳夹绳器，由速度监控装置(限速器)操纵相应的电气装置动作，使其内部的电磁铁线圈得电（或失电），产生电磁力扳开锁钩，压缩弹簧复位释放出制动能量。

2.3限速器―制绳器型式

限速器―制绳器型式“上超”（制绳器）主要是通过对曳引轮及曳引轮上的钢丝绳施加摩擦力，使电梯减速或停止，起到电梯上行超速保护(上行方向安全装置功能)的作用。该系统主要由双向限速器、制绳器和闸线（或拉线组件）三大部分构成。

如ZRG-24 型制绳器。电梯上行超速，先达到双向限速器开关动作速度，若此时高速轴上的制动器失灵，或者曳引机减速机构失效，造成不能通过高速轴上的制动器使电梯减速，电梯上行速度继续增加。当电梯速度达到双向限速器上行机械动作速度，棘轮带动轴承离开顶杆轴，顶杆轴在弹簧的驱动下拉动芯线，使制绳器上原先挂住滑轴的锁钩脱钩，滑轴在弹簧的驱动下沿滑槽移动，制动闸瓦制动曳引轮和曳引轮上的钢丝绳，使电梯减速。

2.4 制动器型式

制动器型式“上超”，实际上就是安装在曳引轮上或者最靠近曳引轮的轴上，通过夹持曳引轮或者最靠近曳引轮的轴工作，这种型式的“上超”执行机构就是分组装设的两套独立的制动器，无齿轮或者皮带传动曳引机的制动器就是这种类型。

3上行超速保护装置的检验

对于轿厢上行超速保护装置的安装监督检验和定期检验，主要有资料审查、外观完整性和装配尺寸检查、“上超”动作试验和动作速度校验等内容。

3.1资料审查

GB7588-2003第9.10.11明确规定，轿厢“上超”是安全部件，应根据F7的要求进行验证。因此，检验前，特别是新安装、改造或事故后的电梯应检查“上超”是否经过型式试验，即要求安装单位必须提供该电梯“上超”的型式试验报告结论副本和型式试验合格证。检验时重点检查配置的合理性，检查型式试验合格证列出的“上超”适用的电梯范围、“上超”的技术参数与整梯配置要求是否一致，型式试验合格证和实物、列出的技术参数（额定速度、额定载重量和系统质量）与现场电梯的技术参数是否一致。若合格证列出的技术参数和现场使用的电梯技术参数不一致，则”上超”是超范围使用。

3.2 外观完整性和装配尺寸检查

外观检查主要是检查“上超”的完整性和安装尺寸相关问题，以及有无碰撞变形或严重磨损等缺陷。

3.2.1 检查制（夹）绳器拉绳的安装和调整尺寸

当电梯故障造成轿厢上行速度超过限速器的机械动作速度时，限速器的离心甩块在离心力的作用下将会向外甩开，此时，原本被小档块挡住的小棘爪在弹簧的作用下动作，卡住棘轮，使绳栓（固定在棘轮上或通过棘轮施力的与拉线固定在一起）拉动拉线，使拉线另一头的夹绳器触发机构的锁舌释放，从而触发夹绳器动作，夹紧钢丝绳并使轿厢减速。

虽然夹绳器与限速器的联动在零件出厂前均已做过试验，但其可靠性受工地现场的安装质量影响很大。在现场检验中，我们就经常发现,限速器虽然有动作，但却无法触发制（夹）绳器这样的问题。一般来说，这是由于拉线部件与限速器的连接安装和调整不当，限速器能提供的拉拽力可能达不到制（夹）绳器触发需要的力或者所需的行程引起的。

3.2.2 检查夹绳器摩擦板与钢丝绳之间的配合间隙

一般来说，制动时间和制动距离受夹绳器摩擦板与钢丝绳之间配合间隙的影响。轿厢制动的过程有三个部分组成，触发过程（限速器上行动作而产生的张紧力通过拽动夹绳器拉线，拉线拉动夹绳器锁钩，释放锁舌的一段时间），“空动”过程和制动过程。触发过程的时间和制动的时间相对来说是不变的，但“空动”过程时间与现场安装有关，应尽量减少“空动”时间，才能缩短制动距离。夹绳器摩擦板与钢丝绳之间的配合间隙过大，将增加“空动”时间，增大制动距离；配合间隙过小，由于钢丝绳在运行中跳动，会碰磨夹绳板，加剧摩擦板的磨损。所以在做“上超”试验时，应调整好轨道和钢丝绳的张紧力，减少钢丝绳的跳动量。

3.3上行超速保护装置动作试验方法

在做“上超”检验之前，应先做导轨质量、平衡系数和制动项目等检测。导轨安装质量不好，将会造成电梯在水平和垂直方向的振动，从而影响电梯的运行；若平衡系数大于50%，做“上超”试验时，就有可能由于曳引轮两边的拉力差太大，造成冲顶事故；做空载和重载制动试验是为了确保安全，万一“上超”失效时，能利用制动器将超速轿厢制动停止。

3.3.1限速器―安全钳型式

操纵停于行程下部的空载轿厢以检修速度上行，人为动作限速器电气安全开关，电梯应能立即停止运行；然后短接该限速器电气安全开关，继续以检修速度上行，此时限速器应机械动作；如果继续以检修速度上行，安全钳电气应能动作，同时电梯应立即停止运行(表明安全钳联动开关有效)，短接该安全钳联动开关，操纵检修上行按纽，观察轿厢是否能继续运行。