经典重生 第7期

这个汽车市场，看起来选择颇多，实则大同小异。

并不是所有的潮车都可以用来秀一道，也不是所有的新面孔都适应这个变化的世界。

很多时候，复刻的经典就是来教给你如何在马路上以不变应万变的。

大众 甲壳虫 Fedner版

当最经典的轿车遇上最传奇的吉他品牌，这辆最摇滚的小车便诞生了。去年年底大众在海外推出这款与吉他厂商Fender合作的甲壳虫就已经引得了国内热爱音乐的车迷们的期待。而现在它已经在国内上市。黑色金属喷漆搭配镀铬后视镜，18英寸轮毂和叶子板上的Fender logo相得益彰，绝对是马路上最抢眼的风景。当然还有经典的Fender“日落色”内饰，以及400W功率的10扬声器音响都是乐迷的心头爱。相比之下，常规的1.4T涡轮增压发动机就已然是题外话了，8.3秒的百公里加速成绩也不比吉他上身更让人心潮澎湃。

讴歌 NSX

曾经，本田NSX被称为日本汽车工业之花。作为日系超跑的代表作品，它不仅拥有超现实主义的外形，更具备强大的奔跑能量。极端的日本人不仅会做家用小车，一旦上了赛道就会立刻召唤到速度这个野兽，要知道当年就连法拉利和兰博基尼很多时候都只能看着NSX的尾灯叹息。在2005年停产后7年，新一代NSX已经被证实即将悬挂讴歌车标复活。而这一次它将会搭载本田最新的3.5升V6混合动力发动机以及转为混合动力研发的SH-AWD全时四驱系统。在两个电机组的共同作用下，新NSX能够爆发406匹的最高马力，目测5秒以内破百是不成问题了。

丰田GT-86

两门四座、最高200匹马力、16英寸普通胎、前置后驱……这也可以是一辆跑车，而且是延续的传奇。实际上，刚刚进入中国市场的丰田86和传说中的AE86并没有特别直接的血缘关系，毕竟藤原拓海的座驾还是基于当年的花冠车系，而现今从名字上继承衣钵的这款车出自丰田与斯巴鲁共同手笔。外形上它是一款犀利的小跑车，你不用考虑后排空间，因为它基本是个真皮后备厢，正经的后备厢放两箱矿泉水也就满了……然而完美的前后配重以及扎实出众的悬挂注定它是一辆能让你玩到high的小车。当然，不错的周边配置和平稳状态下的舒适感受也让它在平日能够承担起买菜的重任。

福特 1969野马

肌肉车最好的年代必定不是在21世纪，因为主流审美潮流已经变化，超长的前后弦以及棱角分明的外观已经不适应大众消费的审美。然而为了回归本初，还是有不少人愿意做些手脚。比如Retrobuilt公司打造着这款1969野马 March 1 Fastback。实际上它是基于2013款野马GT，搭载了一台420马力5.0升V8自然进气发动机，变速箱则还是6速自动波，不仅是外观，连内饰都改造得更“老气”，有如坐在一台凶猛的时光机器中。而这一系列的改装套件耗资将近3万美元，当然，喜欢的话它就是值得的。

MINI Paceman

这是家族的新成员，也是这个一贯保持经典的车系最不一样的面孔。不过你完全可以把Paceman看成是一次经典的复兴。首先它脱胎于突破性的Countryman，只是融入Coupe车型元素后，车顶倾斜角让后排显得更矮一些，整体更像是一辆迷你的跨界跑车。至于其他，Paceman与Countryman保持着高度一致。1.6升自然进气发动机以及1.6T涡轮增压引擎分别带来120匹以及184匹的最大马力，全时四驱系统让它也保存了更多驾驶乐趣。想要在经典的MINI外形与更大的乘坐空间中取得平衡，你也许需要认真看看这款车，只不过它刚刚上市，期待下价格吧。