市政道路路面养护维修技术分析

摘要：本文根据工作经验，首先对预防性养护维修在市政道路沥青路面的重要性，进而从路面性能评价、养护技术决策及养护维修技术要点等方面，详细论述了市政道路路面养护维修技术。

关键词：市政道路；沥青路面；养护维修

中图分类号：TU99 文献标识码： A

引言：采取预防性养护维修不仅可以将市政道路沥青路面的病害控制在早期发展阶段，同时还可以有效的降低整体养护成本投人，延长沥青路面的使用寿命。市政管理部门应当结合养护技术的发展应用，积极的采用这一新技术，以提高市政道路养护效果，确保城市道路的安全畅通。

1市政道路沥青路面预防性养护维修的意义

（1）实现市政道路养护维修资金的充分合理利用市政道路预防性养护通过对市政道路采用先进的检测手段进行全面的分析与评价，进而根据市政道路路况制订养护维修计划，因此可以实现有限资金的合理安排，确保市政道路路况的完好。

（2）延长市政道路使用寿命

预防性养护通过在市政道路使用阶段采取相应的预防性处置措施，甚至可以在确保交通通行进行条件下，对各种早期病害隐患及早处理，避免沥青路面病害的蔓延发展，因而可以延长市政道路的使用寿命。

（3）确保市政道路的畅通

由于市政道路具有交通量大、车辆拥挤的特点，如果待路面结构损坏严重后再进行处理，尤其是对于结构性损坏的处理，大多需要翻修，会严重影响道路通行。实施预防性养护，由于养护维修作业速度快、技术成熟、交通封闭时间较短，因此能够在短时间内恢复市政道路的通行能力，对城市交通出行的影响较小。

2路面性能的检测与评价

（1）对市政道路路面破损状况的评价

主要是反映沥青路面的结构损坏类型、损坏程度、损坏范围以及病害密度。评价指标一般选择使用路面综合破损率（DR），计算公式如下：

式中：DR为路面破损率（Pavement Distress Ra-do），为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比（%）；A1为第i类路面损坏的面积（m2）； A为调查的路面面积（调查长度与有效路面宽度之积，m2 ）；Wi为第i类路面损坏的权重； i为考虑损坏程度（轻、中、重）的第i项路面损坏类型；do为包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数。

（2）对市政道路路面结构承载能力的评价

重点对路面结构承载能力进行评估，进而决策时采取改建、加铺等措施进行处理，评价指标为强度指数SSI，计算公式如下：

式中：a0为模型参数，采用15.71； a1为模型参数，采用-5.19； SSI为路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测弯沉之比；乙为路面设计弯沉（mm）；to为实测代表弯沉（mm）。

（3）对市政道路路面使用性能的评价

主要是对市政道路的路面行驶质量进行评价，重点对沥青路面的平整度进行评价，路面的行驶质量采用行驶质量指数（RQI）作为评价指标。行驶质量指数由国际平整度指数（IRI）计算，其关系式如下：

式中：IRI为国际平整度指数；a0. a1为经验系数。完成沥青路面的性能评价后，则应该根据评价结果制定沥青路面的养护维修决策。一般情况下，若沥青路面的强度不足，则应进行路面的大修补强；如果沥青路面的行驶质量或者抗滑能力较差则应采取罩面或者是微表处进行处理，重点以提高路面强度、恢复路面的通行能力和服务质量为决策目标。

3市政道路沥青路面的预防性养护维修技术

（1）裂缝的填封

通常情况下对于缝宽不足lOmm的一般裂缝，选择使用热沥青或者乳化沥青进行灌缝；如果缝宽超过l Omm，一般采用细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料进行填缝施工。在养护维修施工过程中，应该重点确保严格按照“开槽斗清缝。灌缝。撒灌缝集料”这一流程进行作业，重点对槽宽、槽深、槽壁清洁干燥度、施工气温、灌缝材料质量等几项施工质量影响因素进行控制。

（2）坑槽的维修

对于坑槽深度达到基层的，应将坑槽位置开挖至基层，并采用贫混凝土或者是水泥稳定碎石对基层进行处治，然后再对面层进行修复。如果养护维修施工期间施工温度相对较低，可以采用乳化沥青冷铺混合料进行坑槽的填补。对于坑槽的修补应该将坑槽切割为沿顺路方向的矩形，由上面层、中面层、下面层直至基层呈阶梯状开挖，在槽壁喷洒乳化沥青，并加铺土工格栅后填人混合料并整平压实完成修补。

（3）拥包的处治

如果市政道路沥青路面的拥包病害较轻，拥包高度在15mm以内，可以采用铣刨机直接进行铣刨处理。如果拥包的峰谷高差超过15mm，而且面积在2m2以上，在路面的铣刨上还应当铣刨至低于路表30mm，在清扫干净以后喷洒粘层油并重铺上面层。如果市政道路沥青路面的拥包是由于基层原因造成的，则应对基层进行处理之后重铺面层。

（4）车辙的维修

对于由于沥青路面夏季高温时面层软化后产生的轻微变形，可以不作处理，通过控制行车碾压恢复路面的平整。对于由于路面磨损形成的路面车辙，则应在车辙位置开槽，并在槽底及槽壁喷洒粘结沥青以后，在槽内重新填铺沥青混合料。对于由于基层下沉造成的车辙，则应开挖路面处置基层后重铺面层。

（5）泛油的处理

对于存在轻微泛油的沥青路面，一般可以采用撒布3-5mm粒径的石屑或粗砂处治；如果泛油相对较为严重，则应该首先撒布5一l Omm粒径的石屑，之后采用压路机碾压，最后撒布粗砂进行处治。

（6）沥青路面上封层技术

对于市政道路沥青路面面层空隙过大、严重透水、裂缝较多、磨耗严重但是强度尚满足使用要求的路面，一般选择加铺路面上封层进行施工处理。对于市政道路沥青路面上封层，当前在养护施工中较多的采用单层或多层式沥青表面处治、乳化沥青稀浆封层以及微表处技术进行处治。单层或多层式沥青表面处治用于处治路面裂缝问题时一般厚度在15mm左右，处治路面网裂问题时，厚度在30mm左右。稀浆封层技术与微表处技术主要适用于对沥青路面的车辙以及裂缝进行处理。这些施工处理技术需要注意施工作业条件应满足气温在10℃以上，养护成型期内气温要大于10℃.

（7）再生技术

再生技术主要适用于市政道路破损的修复。除了采取罩面、封层、灌缝、修补坑槽以及改建之外，还可以通过再生技术对路面状况进行恢复。当前在工程施工领域应用的再生技术主要有就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生技术以及厂拌冷再生技术等几类。由于市政道路交通车辆较多，大型作业设备难以铺开，因此大多采用厂拌再生技术。在具体的应用上，水损坏病害严重的沥青路面，可以采取厂拌热再生技术。对于加铺沥青面层的可以采取厂拌冷再生技术再生基层。对于裂缝类病害、龟裂、车辙、泛油等病害为主的沥青路面一般也以厂拌热再生技术处理为主。

4 市政道路工程中路面养护质量控制的策略

4.1加强养护人员的安全意识

近年来，道路养护工在施工过程中被撞死和撞伤的恶通事故屡次发生，敲响了道路施工人员安全保证的警钟。虽然这些交通事故中肇事司机责任很大，但是如果我们做好了道路养护施工过程中的安全防护工作，这些事故也是可以避免的。这些事件提醒我们在道路养护施工过程中安全意识的灌输的重要，我们应对每个养护施工人员灌输自我安全保护意识，提升员工的操作能力，比如严格按照《城市道路养护维修作业安全技术规程》的有关规定进行操作，在工作期间，安全帽工作服要佩戴整齐； 做好作业区的安全标示，在作业区前后都需要安放好带反光作用的警示安全锥； 如果在夜间工作，设置安全灯等更是需要注意的地方，做好安全防范工作，提高施工人员的安全防护意识，防止事故再次发生。

4.2 组建和完善养护施工的质量管理系统

近年来，我国公路建设迅猛发展，对于新建的公路，已经形成了完整的质量管理系统，但是对于后期的道路养护和维修工作却还没有一套完善的质量控制系统。于公路道路而言，养护工作的优劣直接体现在了道路的使用寿命和维护费用上。所以我们应当建立一套与我国公路建设相匹配的道路养护维修质量管控体系，来确保道路的使用寿命。道路的养护工作范围一般都很小，都是一些零碎微小的施工工程，很难有专业的质量检测团队来现场监查，所以要培养养护人员的质量意识，现场养护施工人员作为工程质量的第一把关人，应该严格按照工程技术规范来施工，把好质量关。同时，对于施工中质量记录档案的建设也应予以重视，不论工程大小都应该有明确的记录，拍照存档，这些档案必需包含养护作业的时间、区域、方式、材料、结构层厚度、表明平整度等相关的质量指标，而且相关的部门也需要对这些档案定期的抽查取样，督促自己辖区的养护工程队按照要求养护。

5结语

市政道路作为城市重要的公共基础设施，也是城市交通体系运转的基础条件。为了延长沥青路面使用寿命，改善沥青路面的路表功能，市政养护管理部门应当积极采用预防性养护管理。通过对市政道路结构强度以及服务功能的分析，科学合理地制定养护决策，及早地对沥青路面的病害问题进行处理，以恢复市政道路的正常使用功能，降低养护费用投人，实现道路使用寿命的延长。

参考文献：

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