新形势下中国自行车整车出口贸易对策探讨

中国是世界自行车出口大国,2007年中国自行车整车出口数量高达5923万辆,占了世界自行车整车贸易量的70%以上。然而,近年来随着国内经济和金融危机等国际出口环境的急剧变化,自行车出口贸易方面遇到了前所未有的困难,也暴露出越来越多的自身问题,09年1-11月份出口量同比下降20%,出口利润率低,发展情况令人担忧。新形势下,中国自行车出口应寻找哪些对策来克服困难,改善出口状况,提高国际竞争力,变自行车出口大国为出口强国成为当前急需解决的问题。

一、中国自行车出口贸易存在的问题

1.原有资源成本优势逐渐缩小,出口盈利状况不理想

自行车属劳动密集型产品,随着国内经济发展水来的提高,劳动工资不断上升。近两年,最低工资标准调整幅度每年高达15%以上。劳动力成本上涨造成的价格上涨压力将持续存在。另一方面,钢材涨价对自行车材料成本影响很大,08年我国钢材价格达到历史最高峰。原材料价格的快速上涨进一步压缩了行业的利润空间,而受行业生产能力过剩、价格传到滞后和价格调整困难等因素影响,企业不能将原材料价格的上涨完全转移到最终出口产品。自行车出口行业普遍利润低下,很多出口企业利润低至3%以下,而且越是低端的自行车产品,利润越低。

2.缺乏长远的国际市场开发战略

(1) 出口缺乏自有品牌

中国为人所知的自行车品牌并不多,凤凰、永久、飞鸽、富士达等只是仅在国内享有一定的知名度,国外市场,中国自行车品牌很难见其身影。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产,其余的不到20%产品虽以自有品牌出口,但数量极少。本土品牌严重缺失,大多数自行车企业为国外品牌做贴牌,赚取低微的加工费用。

(2) 营销方式落后

在价格策略上,我国自行车中小企业在国际竞争中还处于一个无序竞争的状态,低价竞销情况普遍。为了降低成本,企业采用廉价的等外品或低劣的原材料代替正品,甚至以假冒伪劣坑害消费者,造成对中国自行车商品极为严重的负面影响。营销渠道上,过分依赖中间商,与外国经销商、商的营销脱节。企业建立的渠道还存在不管市场,只抓销售大户,轻视对经销商的服务的现象。另外营销市场太过集中也制约着自行车出口的健康发展。美国、日本这两大市场几乎占了自行车出口总额的一半以上。

(3)大规模企业少,经营管理水平落后

大规模企业明显数量偏少。年产量达100万辆以上的企业数量仅占企业数量总数的2%左右。很大比例中小型的自行车生产厂家,特别是乡镇企业或某些私营企业管理理念不系统、内部部门构架不合理,部门间职责划分不清楚,内部管理水平、效果受制于各方面差距存在不足,如生产管理混乱,实验设备不全,仪器设备不计量,样品管理不善等,很多企业还未能取得ISO9000质量体系认证,对出口极为不利。

3.出口产品品质有待提高、结构不尽合理

(1) 产品结构单一,科技含量低,研发能力不强

海关数字表明,大量廉价的普通自行车出口金额占了出口总额的99%。这些自行车科技含量低,附加值低。一辆由日本卖到美国的自行车大约300美元,而中国出口多数在36美元以下,许多国家对中国自行车已经形成了“中低档、便宜”的定位。另一方面,大部分企业以依靠客户来样来图复制的生产方式为主,很少自行开发设计新产品,扼制了企业的自行开发设计的主动性;企业与科研机构和大专院校的交流很少,不能有效促进双方的强强合作,开发新型的科技含量高的产品。

(2)产品在品质和安全方面达不到较高水平

品质投诉多也是自行车出口的一大问题。出口自行车品质方面的问题有:油漆件外观质量达不到标准要求;电镀件镀层厚度达不到标准要求。在安全方面包括制动性能强度达不到标准要求,链条拉断力不足,反射器安装不符合标准要求,车架/前叉组合件烧焊强度不够等。因为质量问题而需付巨大的赔偿费用,最终导致整个企业破产的事件在自行车出口行业中时常发生,这不仅损失了一个企业,也损坏了整个自行车出口质量声誉。

4.市场应变能力低,外部竞争环境日趋激烈

(1) 对国际经济环境和国内政策变化未能做出及时反应

近几年来,自行车出口外部环境变化大。2008年起的金融危机严重打击了美国及欧洲等国的进口能力,加上国外时不时就制定新的技术规定,或以反倾销方式限制我国单车的进口,严重制约了自行车出口。09年1到11月,自行车出口量比同时下降了20%。国内方面,自行车出口退税经历了过山车,从2005年的17%降至13%,2007年更是降至9%,2010年回调到15%。同时人民币从2005年7月开始的升值却一直持续,对美元的汇率不断下降。面对变化的出口环境,很多企业未能及时反应,制定相应的对策措施,导致一大批企业破产。

(2) 外部竞争环境日趋激烈

当今世界主要自行车生产国及地区是:中国、欧盟、美国、加拿大、日本、台湾地区、越南以及东南亚其他国家和地区。自行车的高档产品被欧盟、台湾等地区企业所主导。而原来一直占绝对优势的中低档产品,由于成本的不断上升,又面临来自越南、印度、孟加拉国等国企业的竞争。特别是越南等几个发展中国家,也同样拥有丰富而廉价的劳动力,凭借其价格优势在国际市场上进行竞争,影响了中国自行车行业自身利润,同时容易引发更多的国际贸易摩擦。

二、 促进自行车出口贸易发展的对策建议

针对中国自行车出口发展遇到的问题,我们可遵循以下具体思路:借助现有的比较优势,逐步培养技术优势,最终建立长期的竞争优势和规模经济,实现我国自行车高技术含量、高附加值、高品牌价值,并使市场多元化,从而增加自行车的出口效益,建立持久竞争力,使我国成为自行车生产、出口强国。自行车企业要顺应市场的发展趋势,积极采用相应对策,使出口持续有效地增长。

1.树立国际品牌意识,积极拓展国际营销渠道,提高国际营销水平

自行车企业要重视品牌的推广,积极宣传自有品牌,与品牌经销商保持良好的协作,将他们放在品牌推扩战略上的重要地位,调动经销商品牌推扩的积极性。企业还要重视品牌的保护,注意商标注册,保护知识产权。要充分认识到努力提高营销水平,积极拓宽国际销售渠道。首先,企业内部应加强营销管理,制定计划并进行严密的实施和监控管理,建立及时有效的反馈机制。企业可以选择实力较强的,最接近消费者的分销商合作,和他们建立战略伙伴关系。同时要注意提供售后服务。适当派技术人员到当地考察,了解当地的销售情况,不断提供营销支持、创新产品和服务。待时机成熟后,企业可以逐步建立自己的营销渠道,例如建立专卖店、连销店、店等营销方式。尽量减少国际间的销售环节,降低成本。企业间应加强联合战略,特别是中小型企业,做到优势互补,更容易开拓市场。其次,针对电子营销已成为了自行车企业国际营销手段的重要方式,企业要利用好网上资源,加强管理,及时回复客户询价,对网上成交的应做到月度统计,选择有效的B2B平台。最后,企业要实行多元化的市场战略,在稳定美国、日本大市场的同时,开拓新兴市场。如非洲市场,还有利用东盟自由贸易区的优惠政策,扩大对东盟地区的出口等。

2.提高技术含量,实现自主创新及产品的结构升级

结合自行车产品的特点,实现产品结构升级可采用以下具体方法:一是对自行车外型设计上进行创新。针对不同的消费群体,采用不同的喷漆花式;针对现在流行个性突出,可在车架上设计出一些独特视觉效果的款式。二是对自行车材料上下功夫。在选材上,自行车车架有铁制,铝合金,碳纤维,钛合金等。而档次较高的多以铝合金,碳纤维,钛合金等又轻又够硬度的材料。三是增加、增强自行车的各项功能,设计创新一些更具人性化,具有更多运动功能的自行车。如现在流行的迷你减肥自行车,则在市场上取得可观的收益。四是加大力度发展竞赛型自行车的生产和出口。竞赛型自行车需要更高的技术含量,在车架材料上、制闸系统上、车速上都有更高的要求。企业必须选好配套的,质量上档次的零部件,安装上具备更高水平的技术人员,做好测试环节。

3.针对宏观环境及政策变化及时做出调整

(1) 了解最新市场信息,掌握最新行业动态,提高风险防范意识

针对人民币升值和退税的变化,企业应尽早与客户沟通,及时调整价格。企业可在签订合同时订上汇率变动的保值条款式、加列均摊损益条款或加列选择货币条款等方法作为承受风险的补偿。企业还可以运用提前收汇的方法来达到更好的风险防范效果,这就是所谓的提前收付-即期外汇交易-投资(Lead-Spot-Investment, LSI)。

自行车的出口贸易一直习惯以美元计价签约并结算。实行新的汇率机制后,出口报价时可以采用非美元计价,欧元、人民币可以作为新的结算货币。 新的汇率制度使过去由银行承担的汇率风险变成企业自己承担,这就要求自行车出口企业增强风险意识, 聘请熟悉外汇知识的专业人才,学会在变化的市场中采用合理可行的交易风险管理方法。

(2) 继续实行“走出去”发展战略

人民币升值同时也给企业实行“走出去”发展战略创造了机会。自行车企业经过几十年的发展,有此企业已具备了“走出去”的条件。“走出去”可规避贸易壁垒,减少贸易磨擦;还可更好地利用国外的资源,优化资源配置,降低成本,打造全球供应链,分散出口风险,增加企业的国际竞争力。

在投资区域上应重点关注与欧美有优惠贸易安排,治安稳定,对外友好,国内政策优惠,且在劳动力、税收、原材料方面有优势的发展中国家,如非洲、东南亚的柬埔寨、越南、泰国、拉美的哥伦比亚、墨西哥等。准备投资高技术量的自行车企业可考虑到日本、德国等发达国家,以便学习其先进的技术。企业在根据自己需求选择目标地点后,要进行大量的实地考查研究,掌握目标国家的投资政策、优惠措施、行业政策、海关、税收等相关法律法规、社会习俗、宗教等信息。在投资方式上,如资金有限,可以采取与当地企业合作,利用当地企业的关系和渠道打开市场。要保持自有的品牌,这样才能独步实现独资。企业还应重视风险的控制,建立风险管理机制。海外投资周期长,风险多,企业应加强与当地的联系,注意当地形势的发展趋势。

4.突破技术壁垒,积极应对反倾销

从长远来看,技术市壁垒是可以突跛的。首先,自行车企业应认真学习WTO中有关于技术性贸易壁垒的协定、协议,尤其是争端的解决机制,利用争端解决机制挽回损失。其次,企业也应不断提高自己的产品质量,提高产品的形象,努力达到国际上通用的行业标准,同时对于可以攻克的新的国外市场技术标准,且市场巨大的,也不应回避,适当投入资金,换回来的会是更高的利润和更大的市场。

对于接二连三的反倾销面前,我们要积极面对。深中华自行车应诉美国在华反倾销案中的全面胜利告诉我们,在挑战面前,退缩是没有用的,要获胜,应战是必然的选择。在未来的时代里,我们的企业遭遇这种事件的概率将会增加,我们应勇敢面对,掌握游戏规则,熟悉国际贸易法规和惯例,做到成竹在胸是面对挑战不可缺少的基本条件。

除了应诉,我们自行车企业也应在产品上下功夫,不要执迷于价格竞争。几年前欧盟终止了对产自台湾地区自行车持续多年的反倾销,其原因,就在于台湾自行车企业不再执迷于价格竞争,创造了产品升级换代的新道路。实际上,自行车产品并不算上技术密集型产品,能够提升产品附加值的东西并不会像电子芯片一样的遥不可及。

5.重视人才的引进和培养

人才是自行车企业能持续发展的源泉,面对自行车出口贸易遇到的问题,只要有优秀的人才,一切都能迎刃而解。现阶段,我们自行车急切需要具有国际贸易营销经验、适应国际竞争、懂专业知识的复合型人才,具有创新能力的研发人才和设计人才。首先企业需求建立全球化的人才战略,吸引外来人才,积极同高校合作,共同培养高素质人才。其次企业要创造最佳的用人机制。努力创造公平、公开、公正的用人环境。加强企业的文化建设,通过优秀的企业价值情操使员工有归属感。最后,企业要加强自身人员的培训机制,使员工能在不断学习中提高自身水平,提高劳动效率;加强分析,改善业务流程,建立奖励机制,从而激发员工的积极性和创造性。特别注意加强企业员工的团队合作精神,反对个自为政的单边主义。

参考文献:

[1]中国机电指南网,《2009年11月我国自行车出口分析》, 2010

[2]国家发改委经济运行局《当前自行车行业发展现状及存在的问题》2007

[3]中国自行车协会《中国自行车行业2007前三季度经济运行分析报告》2008

[4]翁东玲:《我国机电产品面临的技术性壁垒与对策》福建社科院亚太所,2004