高铁对区域经济发展研究综述

【摘要】近年来，随着全国范围内的高铁网络建设，高铁已成为影响区域经济发展的一个重要因素之一。高铁缩短了人流、物流、信息流的时空距离，开启了一个新的经济时代。目前，学术界关于高铁与区域经济发展的研究主要集中在评价高铁的作用、高铁对区域经济增长的影响、高铁对居民与企业选址以及高铁对旅游业影响等方面，呈现出多学科综合发展的特点。但总体来看，现有研究在理论性和系统性方面明显不足，在高铁对区域经济发展影响的领域与机制等方面的研究需要进一步深化。

【关键词】高铁 区域经济 可达性

一、高铁对区域经济增长的影响

Ahlfeldt等（2010）从新经济地理学的视角研究了高铁对区域经济增长的影响。他们构建了反映市场可达性与区域经济增长因果关系的实证模型。研究发现，高铁对站点区域经济增长的影响最大，高铁建设后，Limburg和Montabaur的经济增长率提高了2.7%，长期来看，市场可达性的经济增长弹性为0.25，而且，这种影响是持续性的。Kamga C.（2015）研究了高铁以及铁路枢纽站如何促进城镇化以及在公路、铁路、铁路这三者模式中如何实现再平衡。结果表明，HSR的贡献已超过铁路服务本身，包括更好的为变化中的社会重塑交通系统提供更好的服务。

二、高铁对人口、就业区位的影响

ànge M等（2013）研究了交通基础设施改进对巴塞罗那人口区位格局变化的影响。交通设施变化导致人口郊区化。铁路与公路改善促使郊区人口的形成，同时改善中心商务区人口的区位变化。为测度人口密度与交通条件的关系，引入到19世纪主干道的最近距离，到罗马路的最近距离以及到19世纪铁路网的最近距离为1991-2000年间到最近的公路坡道的距离和到最近火车站距离的工具变量。

Baum-Snow（2007）通过引入放射状的高速公路路网将异构的通勤速度引入单城市中心模型，大都市区中心人口沿高速公路扩散，模拟结果显示，一条放射状高速公路会使得中心城区的人口下降10%，并表明中心人口分散的主因在于公路建设。依照Baum-Snow（2007）研究成果，ànge M等（2013）又发表了一篇文章，探讨巴塞罗那人口郊区化发生的是否遵循规律沿高速公路或铁路分布的规律。

三、高铁对居民出行及区位选择的影响

Debrezion（2011）在研究荷兰铁路线对房价的影响时发现，那些临近铁路站点区域的住房需求价格要比离站点15 km及其以上的区域高25%左右。Hatoko M.（2007） 比较瑞士与日本的高铁网络，发现拥有精确时间安排的瑞士网状高铁网络比日本的“核心―边缘”高铁网络更加有效，其可为居民提供更好的交通服务。

参考文献：

[1]Delaplace M. ，Dobruszkes F. From low-cost airlines to low-cost high-speed rail The French case. Transport Policy，2015.

[2]Kamga C.Emerging travel trends， high-speed rail， and the public reinvention of U.S. transportation. TransportPolicy，2015.

[3]Ahlfeldt G.， Feddersen A. From periphery to core： economic adjustments to high speed rail. Working paper，LSE research online，2010.

[4]Monzón A.， Ortega E.， López E.， Efficiency and spatial equity impacts of high-speed rail extensions in urban areas. Cities，2013.

[5]ànge M.， López G.Urban spatial structure， suburbanization and transportation in Barcelona. Journal of urban economic，2013.

[6]Baum-Snow N.Suburbanization and transportation in the monocentric model. journal of urban economic，2007.

[7]Debrezion G， Pels E， Rietveld P.The impact of rail transport on real estate prices： an empirical analysis of the Dutch housing market.Urban Studies， 2011.

[8]Chester M.，Ryerson M.Grand challenges for high-speed rail environmental assessment in the United States.Transportation Research Part A，2014.

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