道路混凝土原材料的配合比优化探讨

摘 要：文章基于道路混凝土配合设计及试验检测进行研究，主要针对我国南方某城市市政道路修建以及混凝土施工工程。通过文章中关于混凝土原材料配合比的试验模拟分析，并在充分考虑到当地各种环境因素影响的基础之上，提出了一种新的具有高性能、透水性的道路混凝土配合比设计方案思路，并且在实际工程应用中发挥着显著效果。

关键词：道路混凝土；原材料；配合比

本次课题研究重点以我国南方某城市市政道路混凝土工程施工现场的勘测为例。该道路属于市郊的一段路段，因为地势等原因的影响，一旦遇到冰雹雨雪的天气，该路段就会严重受到积水的影响，总体上来看，说明了道路混凝土施工出现了严重的质量问题，本次研究主要选取了高性能、透水性强的混凝土配合方案[1]。新的道路混凝土工程施工方案在设计之初主要考虑的就是防混凝土裂缝质量、积水问题，因此，所进行的工程设计、混凝土施工等工作规划中，重点针对混凝土配合比方面进行了科学化的设计，并通过工程大体积混凝土施工现场模拟试验来检测其基本性能、效果。

1 透水性混凝土特点及应用

当前在混凝土市场上关于透水性混凝土的材料品种比较多，在城市发展规划过程中透水性混凝土的使用比较广泛[2]，包括像市政道路、公园道路、人行道马路以及居民广场等。

基于透水性混凝土的自身特点以及广泛的工程用途，当前在各大城市的市政建设规划中被广泛应用与推广，并且取得了良好的社会效益，例如在北京、上海、广州、杭州、南京等城市，尤其是在市政道路改修与规划设计方面，极大改善了以往道路损坏、交通拥堵、设施被破坏等问题。

2 本项目工程施工中混凝土相关参数设计及检验

在道路施工建设中，对于在大体积、高性能混凝土施工阶段，工程施工现场经常会出现裂缝问题，造成这一工程问题的原因主要与混凝土本身性能有着密切联系，对于不同季节天气下的道路混凝土施工，其受到约束的条件也有所差别[3]。混凝土产生裂缝，一方面是混凝土由于内外温差而产生相对应的应力、应变，而另一方面则是混凝土本身内部结构物所受到的外部约束，从而使得这些外在约束力与混凝土内各质点之间的产生相应的应力[4]。此时，一旦混凝土施工现场的温度应力超过了混凝土所能承受的最大抗拉应力的时候，那么，就会造成裂缝现象的出现。

该市政道路混凝土工程施工阶段关于混凝土抗压强度以及水泥水化热进行的试验报表、提取数据参数详见表1。其中该市政道路混凝土绝热温升测定数据结果为：0.5d温度为1.93℃；01d温度为11.86℃；2d温度为22.46℃；3d温度为28.89℃；5d温度为31.19℃；7d温度为34.01℃；14d温度为34.51℃；21d温度为34.64℃；28d温度为34.68℃。由此可见市政道路混凝土在施工7d之后温度变化不大。通过表2能够看出本次混凝土配合比选择及优化设计结果，水泥、水、石以及外加剂、粉煤灰等均设定具体的配合比参数，其中通过本次混凝土原材料配合比的试验模拟分析，充分考虑到当地各种环境因素影响，在此基础上提出这一种新具有高性能、透水性的道路混凝土配合比设计方案思路，本套思路在实际工程应用中发挥了显著效果，在实际应用中道路裂缝问题有显著减少。

3 结束语

本次基于混凝土配合比试验检测中，包括水泥材料的优选、粉煤灰的掺加、缓凝型高效减水剂的掺加、施工材料膨胀剂的掺加以及相应的施工技术工艺与施工设计方法的选择，都应当以大体积混凝土抗拉强度为基础，从大体积混凝土透水性等方面进行综合性考虑。通过合理的配合比设计，能够极大地改善与增强对整个混凝土温度的控制程度，对于整个道路交通环境质量的改善具有重要的现实意义。

参考文献

[1]孙金坤，黄双华，念红芬，等.复高钛重矿渣路面混凝土配合比优化设计试验研究[J].混凝土，2011（8）：135-137.

[2]薛白.SBS改性沥青混凝土配合比设计方案的若干研究[J].建设科技，2015（16）：94-95.

[3]周叙.聚羧酸减水剂在道路混凝土中的应用研究[D].长沙理工大学，2013.

[4]石红.水泥混凝土配合比优化的试验设计[J].建材发展导向（下），2014（3）：116-116.

作者简介：王寅初（1986，2-），女，辽宁省沈阳市，现职称：助理工程师，学历：大学本科，研究方向：道桥工程。