互联网+购票平台研究

互联网时代，城市轨道交通发展面临着前所未有的新机遇、新挑战。“互联网+”意味着互联网与传统轨道交通的运营、管理、服务的深度融合，将智能化软硬件有机结合，从而实现对传统轨道交通运营、服务的信息化重塑，形成运营的线上线下互动闭环。基于“互联网+”理念，宁波轨道交通提出了“互联网售票机（iTVM）”服务项目，对城市轨道交通与“互联网+”的深度融合进行了有益的尝试和大胆的探索。

【关键词】宁波轨道交通 互联网+ iTVM 重构轨道交通形态

1 宁波轨道交通现状及规划

2008 年 8月，宁波市轨道交通近期建设规划获国家批准，成为全国第二批首个建设规划获批的城市。目前，第一轮建设规划建设项目 1 号线全线、2 号线一期先后通车试运营，72 公里的轨道交通已贯穿宁波。第二轮建设规划于 2013 年 11 月获得国家批准，建设周期为 2013 年至 2020 年。

到 2020 年，宁波将全面完成第一、二轮项目建设，2 号线二期、3 号线一期、4 号线、5 号线一期、宁波至奉化城际铁路，实现运营线网 183.1 公里，轨道交通网络化运营格局基本形成。到 2030 年，宁波轨道交通线网规划规模将形成“一环七射两快”的远景线网，线路总长约 410 公里，将有效覆盖 420 平方公里的宁波市区范围。

依据此线网规划，届时市中心城区人均轨道交通规模为55千米/百万人，中心城区线网密度至0.58千米/平方千米，这一数值已经与国内地铁发展较为成熟的城市相近，能够有效的支撑起城市公共交通系统，为市民提供便捷舒适的出行服务，未来客流也将超过50万人次/日。那么如何更好的为宁波市民服务，充分贯彻“建设轨道交通就是建设城市、发展轨道交通就是发展经济、运营好轨道交通就是改善民生”的总要求，是一个值得探索问题。

2 互联网售票机（iTVM）---自动售票机（TVM）的新技术形态

自从总理提出“互联网+”的概念后，“互联网+”仿佛一夜之间席卷的所有行业，也为城市轨道交通带来了新的业态模式。宁波轨道交通在去年五月就创新地提出了打造宁波“智慧地铁”的目标。通过“宁波地铁”APP、“宁波地铁GO”公众服务号、“智慧阅读”等多种方式，宁波轨道交通已经在智慧地铁的探索方向上积累了一定的经验。在以顾客需求为导向的要求下，iTVM服务项目便应运而生。

iTVM是传统的城市轨道交通与移动互联网的一次跨界合作与创新突破，此次项目所涉及的“互联网售票机（iTVM）”是轨道交通行业的创新项目，该项目以微信、支付宝、银联闪付和Apple Pay为入口，在线上完成支付并获得取票二维码，再与二维码取票机数据对接，最终形成线上购票线下取票的完整闭环。用户可通过微信、支付宝银联闪付和Apple Pay进行线上购票并获得取票二维码，线下通过二维码扫描获取地铁票，避免了购票过程中找零、排队等诸多不便。

这种互联网售取票机采用更加符合用户习惯的直下式竖屏，相较于传统的售票机更具科技感，通过二维码扫描取票只需几秒钟，方便快捷。另一方面，iTVM的机械结构相对于传统的TVM来说，去掉了易发生故障的纸币、硬币和找零模块，结构极大简化，对于运营方来说，使用相同的运维资源，可以维护更多的iTVM。将来，也可以为iTVM加入聋人助听线圈等辅助功能装置，方便残障人士使用。而借助线上的售票APP，结合LBS服务，可以将乘客下车站周边的旅游餐饮服务等进行集中推送，拉动周边消费。

3 大数据--城市轨道交通的新数据形态

互联网的核心是信息的传递，信息作为一种虚拟产品，其连通性和可复制性使其产出的边际成本几乎为零。互联网的技术特性使得数字化信息产品的复制和传送可以同时进行，任何用户都可以复制和接收信息产品，连通的用户越多，信息产品被复制和传送的次数就越多，大大降低了平均成本。在互联网的信息传递中，信息的供给者与需求者是可以互换的，因此形成了供需双方的规模经济和范围经济。互联网的共享经济性则在于其将社会闲置资源整合起来，实现供需双方的资源匹配，解决用户的信息不对称问题，最大限度优化资源配置，使用户共享社会福利。

同时，互联网做为一种面向全球公众、可提供广泛接入的信息通信基础设施，信息作为互联网的核心产品，其可复制性特点使得它的成本结构表现为高固定成本、低边际成本，相应地，信息产品的消费具有非竞争性和较弱的排他性，从而表现出明显的公共产品的特性。互联网的准公共物品属性也同样体现到相关产品的供给方式上，并对政府的规制模式产生重大影响。

iTVM服务借助互联网规模经济、范围经济和共享经济的特点，放大其正外部性的特点，一方面将传统的TVM购票数据转化成城市轨道交通新数据形态---大数据，另一方面，通过大数据分析城市不同消费者不同的出行需求，不断完善平台功能，从需求产生到需求被满足的整个流程，发挥平台低成本的延伸性，提供一站式衔接全流程所需的各项服务；发挥平台服务的多样性，提供多元化的服务及信息。动态收集和处理城市居民出行体验数据，并进行综合性的反馈和维护；并借助大数据平台持续对城市消费者的出行体验进行升级与完善，不断提升城市轨道交通的服务水平和使用的便捷程度。

4 机遇和变革--轨道交通主体关系形态变化

TVM做为市民使用城市轨道交通出行的第一步，其重要性不言而喻。iTVM的加入不仅使其重要性更进一步，更为城市轨道交通、政府与市民带来的新的组织关系形态，重构了政府、市民与城市轨道交通之间的关系（见图1）。iTVM在方便市民出行的同时，使市民的出行路线、时间、目的地等信息能够被广泛采集和分析，那么城市轨道交通平台能够将实时采集到的乘客的相关出行信息传递给政府和交通管理部门，并根据大数据所得结果实行交通管控和疏导；另一方面，运营方自身也能依据这些信息，优化轨道行车时间表，提高行车效率。未来，移动出行平台也将可以提供准确、实时的轨道行车信息、未来时点用车需求信息和行车动态预测，从而助力政府进行多角度、全方位的交通实况监控。譬如，监控到未来相关节假日的某几个时段市民购票数量增多，并且集中在几个目的地，此时，便可以有针对性的对行车时刻表进行优化，提高市民出现效率。同时，也可以将相关信息提交给交管部门，提出有针对性的接驳方案，多部门协同解决市民出行的最后一公里的问题。

所以，iTVM项目不仅仅是对传统TVM的一个升级和改造，更是一个铺垫，一个契机，一个开端。引入“互联网+”的宁波城市轨道交通未来必定不仅仅是一个大众出行的公共交通工具，更将是宁波智慧城市进程中的核心交通工具。未来，基于“互联网+”理念打造的宁波智慧地铁，将可以通过客流信息监控、监测、分析、客流量分布优化等前沿技术手段，形成一个完善乘客出行监控体系和信息网络系统，成为以交通疏导、应急指挥、智能出行、联系便民服务及各类餐饮、景区等为重点的、统一的智能化城市交通综合管理和服务系统中的重要一员。

5 小结

宁波轨道交通未来将继续坚持这种探索精神和创新灵魂，继续以管理好城市轨道交通网络、服务好乘客出行综合需求为目标，充分贯彻“建设轨道交通就是建设城市、发展轨道交通就是发展经济、运营好轨道交通就是改善民生”的总要求，不断满足乘客、社会、城市、行业发展需求，通过不断的深入融合互联网产业经济，“引导”和“推动”行业创新，带动产业发展，通过建立企业、行业、社会创新平台，打造城市轨道交通行业科技创新基地，并以此引领行业技术发展，服务好宁波智慧城市的建设。

参考文献

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作者简介

于丹，江苏省徐州市人。大学本科学历。现为宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司经济师。研究方向为自动售检票系统的应用，轨道交通票卡及收益的运作。

作者单位

宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司 浙江省宁波市 315010