信息化就是竞争力

面对激烈的市场竞争，南航货运部向信息化管理要竞争力，着力推进唐翼系统的全面升级应用。

随着我国贸易的蓬勃发展，我国航空货运业也获得了前所未有的发展机遇。巨大的市场潜力使得国内竞争烽烟四起，与此同时，一些大型国际快递巨头与航空货运公司也在中国市场加紧布局。

如何在群雄逐鹿的航空货运市场中分得一杯羹，成为南航货运面前的最大难题。纵观市场变化，南航意识到，只有依靠创新才能在严重同质化的航空货运市场中制胜。唐翼货运系统（以下简称“唐翼系统”）便是在南航创新文化的引领下应运而生的。自2001年4月投产以来，随着营销模式转变和地面操作环境、人素质等综合条件的不断改善，唐翼系统越来越紧密地融入到货运的生产业务中，发挥出强大的不可或缺的生产平台、信息枢纽的作用。

自主研发抢占先机

和大多数刚刚成立的货运航空一样，起步之初的南航货运部时刻面临同行的激烈竞争，此时，摆在南航货运面前有两条路：一条是走价格战，另一条是另辟蹊径，构筑竞争优势。“南航货运最终选择了坚定不移地走信息化自主研发之路”。南航货运部唐翼项目组向记者介绍。

客户为什么要选择南航货运？南航货运能为客户提供怎样的便利服务？信息化在提升服务上到底能发挥多大的作用？都成为唐翼系统开发者迫切要解答的问题。事实上，唐翼系统的建设初衷是为提升客户服务体验，增强市场竞争力。而这最终成为南航货运站稳市场的“利剑”。

从唐翼系统开发伊始，南航货运便开始了大规模的航空物流电子商务建设。回顾唐翼系统的发展历程，南航货运将其成功总结为“紧抓的两个创新关键点”――顾客与员工。一方面积极走访，零距离倾听客户的心声，深入现场调研货主最直接最真实的诉求，另一方面充分调动信息中心的技术专家及货运部的业务骨干，主动寻找及解决业务与系统的磨合问题，攻克一个又一个技术难点，不断提高货运系统的适用性及可操作性。2001年，南航货运瞄准客户对货物跟踪及货运信息的迫切需求，成功研发出既贴近用户需求又高度模拟生产和销售环节的专业航空货运系统，成为国内首个完全独立自主研发的货运系统，也是当时国际上第一个建立在开放平台上且大规模投入应用的航空货运系统，并于2003年正式命名为“唐翼”系统。

持续升级稳固市场

对于货运航空公司来说，提高航空货运信息化水平，加强货运信息系统和电子商务平台建设，实现网上销售和管理、结算、报关、报检、货物实时跟踪查询现代化以及业务流程的简化，意味着提升航空公司服务客户水平、市场控制能力和市场竞争力。

信息化带来的利好让更多的同行快马加鞭，或租赁SITA系统，或自主研发系统。如何继续领先于同行，向信息化管理要市场？只有不断升级。多年来南航货运一直坚持对唐翼系统进行升级改进，也因此在信息化道路上―直跑在对手前面。

在向各分子公司、营业部及办事处推广唐翼系统的过程中，南航货运根据系统用户的反馈不断对系统进行升级改造。“在完成运价管理、虚耗统计子系统、邮件子系统的新增，及与SOC系统、结算系统、电报系统、订座离港系统的数据交换接口构建的同时，实现全部功能的网页化及中英文操作版本转换，为南航货运的信息化建设奠定了坚实的基础。”南航货运部唐翼项目组向记者介绍。

2009年，南航货运依托唐翼系统，率先推出中国民航首张电子货单。2010年，又成功试运行电子舱单，实现货运舱单由纸质化向电子化的转变。同年，南航货运瞄准航空货运客户的差异化需求，借助唐翼系统运价管理及等级舱位管理功能，通过制定不同的价格，将具体航班的舱位“虚拟”成不同的舱位等级，货运的销售人员和吨控人员可以根据不同的市场需求释放不同级别的舱位以供客户申请预订，从而实现货运的舱位销售从传统的“以品名定价”模式向“以客户需求定价”模式转变。

2012年，南航货运在国内率先推出移动舱位管理功能，唐翼系统用户通过智能手机即可完成动态航班查询、等级舱位运价查询、订舱新增、订舱查询与处理等四大常用功能，实现手机管理货运舱位。只要拥有权限，吨控人员就能通过智能手机等移动设备随时随地登入系统对客户提出的舱位申请进行批复，解决了以往吨控人员由于时间地点的限制无法快速批复客户的订舱需求而导致货物无法及时运输的问题，极大提高了舱位利用率。

经过系统不断改造优化及功能升级完善，唐翼系统现已具备了功能模块。结合与之相关的系统平台，在涵盖航空货运的舱位销售、舱位控制、地面货物处理、货物全程跟踪和经营数据报表等核心业务环节的基础上，增加了许多目前国际主流航空货运销售平台仍缺少的但切合中国实际的功能，包括UNK订舱（无单号订舱）、订舱虚耗统计、分批订舱等功能，扩展了南航货运销售业务。

全面推进实现优势最大化

南航货运认为，只有坚持实现系统在各单位全面投产运行，加大系统的推广应用力度，才能实现南航货运生产各环节的全方位信息化管理，提升南航货运的竞争力，唐翼系统也才能发挥出其最大功效。南航货运部门相关人员告诉记者，目前，唐翼系统的全面应用已经列入了各股份公司效能监察项目，甚至还专门成立了唐翼系统推广督导组，定期对各地分支机构使用“唐翼”的情况进行巡视和指导。

据介绍，唐翼系统从2001年在广州国际货运首先投产以来，在南航总部、所有分子公司、所有营业部、27个办事处先后投入使用，南航内部唐翼系统装机台数超过6000台。截止到2012年初，唐翼系统登记的用户数目达到5105个，其中货运数目为1720个，目前用户量还在不断增加。南航货运的统计数据显示，唐翼系统日常处理航班约为1055个航班/日，订舱数目约为7927条/日，而经由该系统处理的运单约为9072票/日，2 011年全年处理运单总数达3311321票。

在数字和成绩面前，南航货运坦言，随着货运市场环境的变化，南航货运信息化依然面临颇多挑战，今后的信息化将专注终端客户的B-C网站，强化、收益管理方面的建设，建立呼叫中心等提升服务，进而推动业务发展，提高客户服务水平、提高货运核心竞争力。