桥梁箱梁拼装技术分析与探讨

【摘要】本文根据某桥梁工程，对箱梁拼装技术进行了分析与探讨，分别介绍了组拼造桥机、提梁机荷载试验和移动支架测试、梁段运输及拼装、湿接缝浇筑成梁、预应力施工及落梁前移、分单元打开下托梁、混凝土梁压浆、注意事项.

【关键词】箱梁 拼装技术 湿接缝

1 工程概况

该桥梁位于辽宁省沈阳市，跨越沈本产业大道，基础采用桩基础和扩大基础，上部结构采用24*3+32*2+24*3结构形式，桥梁箱梁施工采用拼装技术进行.

2 箱梁拼装工艺分析

40m节段预制拼装简支箱梁运架、拼装工序为施工准备组拼移动支架造桥机安全检测运输节段梁、梁段组拼浇筑湿接缝预应力张拉造桥机前移至下孔施工.

2.1组拼造桥机

移动支架造桥机包括移动式支架和造桥机.首先安装墩侧牛腿托架，如果墩身较高时在墩顶设托架作为临时支墩；将组拼完好的造桥机运至梁孔，在墩顶托架和临时支撑上组拼主梁单元，使用起重设备将横向底撑杆件进行组拼，提升至墩上支撑及临时支墩.

2.2提梁机荷载试验和移动支架测试

2.2.1试车准备工作

首先关闭电源检查全机：各个固件牢固性能，传动机构是否转动灵活，钢丝绳是否准确，绳头链接是否牢固.起重机组装和架设是否符合安全及规范要求.再次检查电器系统和电器设备绝缘电阻.检查操纵线路链接是否正确和操纵设备运转是否灵活，特别注意电磁铁、限位开关、安全开关和紧急开关工作可靠性能.

2.2.2无负荷试车

启动行车试车，空载小车沿轨道进行往返运行，在车轮不应打滑、车轮制动平稳可靠位置；空钩升降，空钩上升下降三次，起升限位准确；大车行走，将起重行车停于主梁根部，大车沿纵向轨道慢行走两次验证轨道的稳定性及可靠性，以额定速度进行往返三次，启动和制动时车轮不应打滑，运行平稳.

2.2.3负载试车

负载试车分静载试车和动载试车.静负载试车，静负载按最大起重1.1倍进行试吊；起重天车至跨中，按起重量50%、80%、100%、110%分别加载，每次加载将重物升到一定高度静置10min，测量主梁发生的挠度.连续三次且第三次卸掉负荷后主梁不得有残余变形，每次试验时间不得少于10min；动负载试车，起重天车提升额定重量100%反复起升和下降制动试车，开动满载小车在轨道上往返3-5次并反复制动和启动.制动器、限位开关、电器操作可靠、准确、灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后无残余变形表明试车良好.

2.3梁段运输及拼装

2.3.1拼装前准备

梁段预制后检查相邻预应力孔道、锚垫板与预应力孔道垂直程度.然后清理预制节段面.

2.3.2梁段运输、拼装

造桥机拼装就位后，按照设计顺序确定梁段吊装顺序.将造桥机移至待架桥孔位，合龙下托梁使造桥机处于工作状态.

正式运梁前将运梁台车行走范围用压路机反复进行碾压，使填方土达到最大干密度，挖方土达到一定密实程度.保证台车能够安全顺利通行.

装运节段梁时使梁体重心与台车中心重合，保证运梁台车均匀承重，台车整体稳定，如果出现偏心应及时调整， 固定台车限位装置防止节段梁在运输过程中倾覆.箱梁吊装至运梁台车后采取安全保护措施，箱梁底部与运梁台车接触部位接触密实.运输箱梁过程中控制行进速度，缓慢行进且必须有专人随梁监护，不能出现紧急刹车现场，严防箱梁从运梁台车上翻落.

梁段由预制厂提升至运梁台车，平车将梁段运至造桥机尾部，造桥机将梁缓慢移动至移动支架上.梁段纵向移动一次就位，横向以线路中心线控制梁段截面中心.竖向通过对钢梁挠度及混凝土预留挠度进行控制，预设挠度通过千斤顶及箱式支承架高度设置梁段标高.通常纵向定位长度比设计加长适当长度.

2.4湿接缝浇筑成梁

湿接缝预应力钢束孔道采用波纹管成孔，与梁段预留孔道相接牢固、严密.按设计图纸位置和施工绑扎湿接缝钢筋，横向钢筋与竖向钢筋与纵向钢筋垂直.湿接缝模板外侧模及底模采用钢模，内模采用木模.结合现场施工安全性和便捷性，先安装底模和外模，安装波纹管，再绑扎钢筋，安装内模.底模、外侧模通过湿接缝预埋孔用钢丝绳吊放至地面后倒运使用，内模直接从箱梁内倒运使用.

立模前进行预应力钢束穿束，穿束过程中拉破波纹管能够发现、处理.湿接缝混凝土灌注从两端湿接缝开始相向灌注，灌注完底板混凝土从两端相向同时灌注腹板和顶板混凝土，减少对相邻湿接缝影响，为防止湿接缝混凝土收缩造成开裂现象，采用微膨胀混凝土，湿接缝混凝土水泥粗细骨料、拌和及运输方法均与预制梁段混凝土相同.

2.5预应力施工及落梁前移

预应力钢束采用引线法卷扬机穿束.首先对钢绞线进行编束，编束用锚环做梳板，保证钢绞线平行不扭绕，每50cm 用22#绑扎线绑扎一道.编束时注意引线和梭头.湿接缝混凝土灌筑12h后进行穿束作业.湿接缝混凝土强度达到设计要求后进行张拉钢绞线.同时分批调整各箱式支承高度使混凝土梁重量逐步传至两端垫石上，完成整孔梁张拉工作.

2.6分单元打开下托梁

分单元打开下托梁，启动造桥机行走系统，单元过后逐一关闭，下托梁就位于下一孔梁位后，紧固螺栓，准备下一孔混凝土梁的架设.

2.7混凝土梁压浆

混凝土梁张拉后压浆.预应力钢束张拉后24h 内进行管道压浆.压浆采用真空辅助压装技术，真空压浆时确定导管中无水；导管与周围环境和导管与导管间没有裂缝；稀浆中没有空气；专业人员在现场配合施工.正式施工前进行稀浆混合料配合比.

3注意事项

节段梁上桥前进行称重，重量超出设计要求3%必须进行处理；提升节段梁前检查吊杆螺母是否连接牢靠；节段梁要平稳置放于运梁台车上；运输过程突遇强风立即停止并采取措施拉好缆风绳；运梁前检查运输道路是否完好；夜间运梁前后有良好照明；节段梁体标高调整要四个顶同步进行.

4结论

通过对桥梁箱梁拼接技术进行了分析与探讨，在拼接技术过程中只有在组拼造桥机、提梁机荷载试验和移动支架测试、梁段运输及拼装、湿接缝浇筑成梁、预应力施工及落梁前移、分单元打开下托梁、混凝土梁压浆等过程中严格按照施工工艺进行才能保证工程质量.

参考文献

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