浅析三四级公路的建设与维护过程

摘要：随着我国经济的快速发展，国家也越来越重视农村的建设。公路是联接城市之间、乡村之间、乡村与乡村之间和以及工矿基地之间的一条纽带。三四级公路的建设主要是指农村公路的建设。农村公路是农村、农业和农民关系最为直接的公共基础设施之一，它对“三农”有着重要意义。三四级公路的建设与维护对于国家发展农村具有重要意义。

关键词：公路等级 三四级公路 水泥混泥土 排水 维护

1　公路等级及三四级公路特点

公路等级是根据公路的功能、使用任务和适应的交通量进行划分，各个国家的公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

1.1　三四级公路发展趋向

近几年来，随着我国经济建设的快速发展，公路建设取得日新月异的进步。越来越多的城市道路、一般等级公路、高速公路的修建，使交通运输个人能够为畅通。为了贯彻党的精神，全面建设小康社会，尽快提高三四级公路使用质量和服务水平，加快三四级公路路面的修建和改善，成为公路建设的紧迫任务。

1.2　三四级公路特点

三四级公路的具有独特的象征，正确了解三四级公路的特点，对在施工中控制质量具有现实意义。

随着经济的发展，农村愈来愈需要一定的公路与外界沟通。目前公路的建设速度还远远赶不上运输和车辆的发展，大密度、大流量、单车超载及突发自然灾害、重大事故等因素加剧了公路的破坏，影响到运输效率和交通安全。农村需要质量高的公路来保证与外界的沟通。

由于三四级公路是修建在县、乡、村等之间的一些道路，建设会有一定的特殊性。农村以土地为主，建设三四级公路也是在黄土的基础上建立，并且排水会有一定的困难，在建设时要综合考虑多方面因素，然后制定相应的方案来解决。

修建三四级公路，要有过硬的技术，足够强的抗灾能力，尤其路基强度要高.路面状况一定要好，否则建设出来的公路经不起时间的考验。

2水泥混泥土面层的施工技术要求

作为脆性材料的路面水泥混泥土对路基不均匀变形的适应能力差，因而要求路基稳定、密实、均质，对地面提供均匀的支撑。水泥混泥土面层，由于水泥混泥土层直接承受行车荷载的反复作用及环境因素的影响，因此要求混泥土面板必须具有良好的工作性，足够的强度和耐久性，较低弹性模量和温度膨胀系数。水泥混泥土路面设计及施工的主要内容包括路面结构组合，混泥土面层接缝，以及路面排水三个部分。

2.1面层分类

面层直接承受行车荷载作用及环境因素影响，为车辆提供形式表面，直接影响行车的舒适性、安全性和经济性。因此面层应具有足够的结构强度、稳定性和耐久性，良好的平整度和抗滑性。水泥混泥土面层类型有普通混泥土、钢筋混泥土、连续配筋混泥土、钢纤维混泥土等及混泥土预制块。

2.2　水泥混泥土路面面层厚度与面层类型

这和强度、交通状况、环境因素等有关。当环境相同时，普通混泥土面层厚度取决于交通状况和混泥土的强度。对应交通状况为中等或轻的一班县乡公路，水泥混泥土的设计弯拉强度取4.5MPa（二、三级公路）或4.0MPa（四级公路）。

为了保证混泥土表面有一定的粗糙度，应在抹面完成后进行纹理制作，纹理制作适宜于混泥土表面无波纹水迹时，过早与过晚都会影响其制作质量（纹理制作的平均深度应控制在1～2mm）。混泥土铺筑后，必须按照规定进行养生，否则会造成严重后果。

3　三四级公路排水与维护

3.1　三四级公路破损类型

公路裂缝是比较常见的破损现象之一，产生这种现象的因素主要有以下几个：由于公路干缩裂缝、冷缩裂缝、公路基层没有足够的强度而导致公路失去应有的荷载传递能力；水泥混泥土板周边存在较大的应力；建设公路时所采用的原料如水泥、粗集料等质量不过关、不满足是国内高要求；公路建成后对公路的维护效果不好。

公路出出现的板角断裂。出现这种现象的原因主要是该公路在板角处收到不利荷载及不合理的施工布置等所造成的。

公路接缝材料破损，主要原因是由于填料热胀冷缩造成的。

公路出现边、角剥落。这种原因主要是碎石等坚硬的杂物掉入接缝中，当板受温度作用膨胀时，会使板产生应超力，板的边缘易被挤碎；设计时力杆设计不合理；施工不当；公路接缝处混泥土强度低。

公路路面拱起。这主要是由于膨胀中的坚硬杂物阻塞或膨胀设置不合理。

路面表面裂纹及层状剥落。这种现象的这原因有混泥土的水灰比过大；施工时抹面过硬；路面维护不到位或不及时等多种原因。

3.2　排水与维护

排水可以保证路面很好的维护。一般把道路排水分为表面排水和内部排水。路面表面排水是要迅速排除降落在路面和路肩表面上的水，以免造成路面积水而影响行车安全；内部排水是排除通过路面接缝、裂缝，或者由路基或路肩渗入并滞留在路面结构内的自由水。

维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间；采取正确的技术措施，提高工程质量，延长道路的使用年限，推迟重建时间。长期以来公路建设“重建轻养”，各地维护技术与维护手段普遍落后，许多路段带病作业，公路管维“欠债”太多。进入新时代我国部分地区公路灾害、突发事故时有发生，交通部提出了“建设是发展，维护管理也是发展”的新发展观和“以人为本，以车为本”的新服务观。强调快速反应、迅速处治、保障畅通及科学管护。

3.3公路的维护

路基各部分要经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要求，无损坏变形，经常处于完好状态.路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适；表面平整坚实，整洁，与路面接茬平顺。边坡稳定、坚固，平顺无中沟、松散、坍塌，横坡能符合规定要求。边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽等排水设施无淤塞、无杂草，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，消能防护措施要好，保证路基、路面及边沟内不出现积水。挡土墙、防护及防雪、防沙等设施保持完好无损，不能出现砂灰脱落现象，泄水孔无堵塞。做好翻浆、塌方、山体滑坡、泥石流等病害的防治、治理和抢修，尽力缩短阻车时间。

结束语

公路的修建为现代化发展做出不可替代的作用，在世界经济化的当代，公路的建设是任何一个国家都相当重视的。随着我国公路总里程的迅速增加，新公路的修建与维护的重要性也逐渐凸显出来，我国由于在技术方面的落后，是的修建与维护的任务越来越重要。建设社会主义新社会赋予了党和国家新的历史使命。对三四级公路，特别是对农村公路实行长期有效管理，是我们当前面临的新问题，要解决这样的问题，要从实际出发，因地制宜，同心协力，切实履行责任，推动农村公路的修建与维护工作，使得公路的发展走上可持续发展的道路。

参考文献

交通部专家委员会 县乡公路水泥混泥土路面设计与施工　北京：人民交通出版社　2003

伍石生　郭平　张倩 公路养护与抢修实用技术　北京：人民交通出版社　2008

冯敬涛 城镇道路工程施工工艺手册（面层　人行道　构筑物）　北京：机械工业出版社　2011

姚祖康 路面（公路设计手册）　北京：人民交通出版社　1999

作者简介：严卫民（1976-），男（汉族），江西省会昌县人，专科学历，主要研究方向：土木工程（路桥）。