解读“校园快递”

在京城各大高校门口，经常会看到顺丰、申通、圆通等快递公司的快递员将大小包裹一溜儿排开，好几辆三轮车横七竖八停在高校门口。对于各大高校而言，由于快递摆摊会影响学校形象，于是高校纷纷拒绝快递进门。对此问题，在此次《意见》中明确表示，各高校可结合自身实际情况，设立收发室、引入第三方快递服务企业等方式予以解决。

随着大学生网上购物的流行，高校校园快递市场也日渐红火。就在社区居民和其他单位职员享受着快递公司带来的“上门签收”、“下楼签收”的便捷时，许多高校的师生却不得不跑到校门外的路边，在堆积如山的大小邮包中翻找自己的快件。这样带来的后果往往是取件师生“万里挑一”，快递员也耽误了过多时间。

据国家邮政局的2011年邮政行业发展统计公报显示，全年全行业各类营业网点7.9万处，比上年末增长3.9%。其中，快递服务营业网点7.5万处，比上年末增长16.9%。全年全国规模以上快递服务企业业务量完成36.7亿件，同比增长57%；快递业务收入完成758亿元，同比增长31.9%。快递业务在我国飞速发展的同时，伴随的各类难题需要相关部门的关注与介入。

为进一步规范高校校园快件派送秩序，保障高校快递服务质量，北京市邮政管理局于近日会同北京市教委、市商委联合出台了《关于做好高等院校校园快递服务工作的意见》（以下简称《意见》）。

《意见》提出，应紧密结合高校实际，可采取设立高校快件派送收发室、依托现有服务高校的邮政局所完成校园快件派送、划定区域建立快件集中派送场所、引入第三方快递服务企业专门开展校园快件派送服务以及建立共同配送站点开展物流末端共同配送等方式，做好高校校园快递服务工作。

校园快件派送已经引起相关部门的重视，这个现象的发生并不是无的放矢，而是有迹可循。

快递公司“校外摆摊”

中午时分，北大南门外人声鼎沸，如“自由市场”。正是学生们取快件的高峰。

人行道上，顺丰、申通、圆通等快递公司支开的小桌一溜儿排开，大小包裹四处堆放，师生们时时穿梭此中，七八辆小三轮横七竖八停在路边。从今年年初开始，北大禁止一切快递车辆进入校园，师生的所有快件都集中到南门领取，于是有了快递沿海淀路两侧摆摊的壮观场面。

“35号楼吗？”一名快递员在手边半人高的快件堆里扒拉一圈，几个小纸盒噼里啪啦直往下掉，滚到了围墙边。他一边捡着往回扔，一边追问：“没有啊，是我们发的短信吗？”此时，大二学生小林报出138打头的手机号，快递员撇撇嘴：“不是我们家的。”小林于是接着往下一个摊位查找。

“真不方便，校园这么大，我从东门过来，快走了15分钟才到。”还有些气喘的小林告诉记者，几乎所有快递公司都不验身份证，特别担心自己的快件被别人领错了拿走，所以每回收到快递通知取件的短信，都紧赶慢赶地过来取。他表示，特别怀念以前快递送上门的服务，而现在，收快递成了一项负担。

烈日炎炎，驻扎南门的十几名快递员一个个晒得黝黑。“这算什么，就怕下大雨，手忙脚乱把快件往三轮上装，身上早浇透了，躲都没处躲。”申通快递员透露，虽然辛苦，但高校学生是最活跃的网购群体，所有快递公司都宁愿从早到晚蹲守，最晚下午六点多才收工。

“保安不让咱们进校园，只能在校门口摆摊”，一位快递员将数百件邮件放在北大南门的路边。这名快递员称，以前，他常常骑电动车穿梭校园，把邮件放在食堂四周，偶然还直接送到教室或宿舍楼。“骑电动车送快递被制止后，咱们和师生都不便利。”“咱们也是为学校师生们办事，但愿学校能够明白，让咱们进校园。”多名快递员工呼吁。

快递职员表示，“禁令”出台后业务减半。“如今收发都不便利”，北大校园内，多名师生称，一个月来，快递只能去学校南门支付，花费很多时间。

多名师生以为，学校为了保护校园平安，可以理解。但也有人认为，制止快递员骑电动车入校，应当选择更好的法子。多名快递公司员工称，校园制止快递员骑电动车后，业务大减。“平常天天收300至400个邮件，如今至多收100多件”。

北大相关负责人称，出台制止快递员骑电动车入校的规定是为校内师生安全着想。此前接到多名师生告发，称快递员骑电动车速度太快，极易伤人。校内曾发生快递员骑电动车撞伤行人的案例。快递员校内摆摊，常常乱弃包装箱，影响环境，另有占用消防通道等征象。他说，学校不是制止快递员入内，骑自行车或人力三轮车等仍可进校。

与北大类似，北京外国语大学、中央民族大学、北京理工大学、北京邮电大学等多数高校都拒绝快递进校园，相对开放的只有人民大学、清华大学等少数高校。快递车辆穿行加剧校园内交通压力、快递摆摊场面凌乱影响学校形象是高校纷纷拒绝快递进门的主要原因。

破解校外摆摊难题

“城市100”为高校与电商服务

在京城各大高校门口，经常会看到顺丰、申通、圆通等快递公司的快递员将大小包裹一溜儿排开，好几辆三轮车横七竖八停在高校门口。对于各大高校而言，由于快递摆摊会影响学校形象，于是高校纷纷拒绝快递进门。在此次《意见》中明确表示，各高校可结合自身实际情况，设立收发室、引入第三方快递服务企业等方式予以解决。

为了解决校园快件收派难的问题，各高校也曾进行过尝试。据介绍，去年底成立的“城市100”目前已与多家高校进行合作，以解决高校快件收派难题。据了解，目前“城市100”与大型网商的合作每单是3-4元不等，与快递企业合作的价格则维持在1元。“城市100”的业务量在稳步增长，但这种模式的发展需要消费者进一步认可。

作为高校，它就是提供了一个作业的场所，而“城市100”就是采用非常常规的一种物业租赁的形式。从运作上说，与“城市100”合作的快递公司将校园里面的快件运输到“城市100”的门店，采用搭建平台的形式通知学生自取，目前是这样一种作业模式。

不过，有人认为，城市100在北师大的经营业务，有行业垄断的嫌疑。对此，该公司相关负责人表示，公司的经营与垄断无关。因为，第一，公司共同配送是一个开放的平台，任何有意愿、有资质的公司，都可以加入其中。第二，城市100与其他快递公司，是一种商业合作关系，而不是竞争关系。一不排他，二无竞争关系，那自然也就不存在垄断一说了。

电商校内设点

近日，淘宝网方面宣布，将针对校园用户在校园内设立快件收发网点“阿里小邮局”。但其具体经营模式、收费标准等细节，淘宝网相关负责人表示，将于9月上旬对外公布，当月中下旬正式投入使用。

据知情人士介绍，“阿里小邮局”是淘宝网为解决校园快件收派难而推出的校园增值服务，此举将提高快件的收派效率以及妥投率。“目前已经和近30所学校谈好，预计有十余所学校在9月中下旬首批投入使用，为了方便校园用户查询快件，未来还将接入免费的WiFi。

自建服务中心

在充满了浓浓迎新味儿的宜宾职业技术学院校园内，挂满了各种各样的横幅。其中一条横幅特别有服务性：热烈祝贺“校园快递服务中心”正式成立。实际上这是一条“旧”横幅了。早在上学期开学时，宜职院经管系物流专业的学生就学以致用，跟老师一起创办了“校园快递”，专门为学校A、B区、中专部的师生收发快递。现在，“校园快递”已经成为了该校最具服务性的团体。

钟红发是宜宾职业技术学院经济管理贸易系物流专业的老师，喜欢网购。时间一长，他突然想到，现在网购的人那么多，每天到达学校的包裹也特别多。

据悉，快递人员不能进入校园，而宜职院的校区又比较分散，A区、B区、中专部。久而久之，一个念头在钟老师的心头浮现。如果在校园里能够有一个“快递”中心，专门帮师生们收发快递，那不是一件很好的事么。

“我们又是学物流专业，在校园里创办一个快递，又有现成的物流设备、仓储中心，学以致用，对学生来说，也是一个很好的锻炼。”钟红发说。

于是，他赶紧把这个想法向院系领导汇报，得到领导大力支持。那说干就干吧。钟红发便和班上几个综合素质较好的学生一起张罗着创办“校园快递”。

“我们最先是向申通宜宾县分公司提出合作意向。没想到这个想法也跟他们不谋而合。随即也得到申通宜宾分公司的支持。”钟红发说，其实跟快递公司一起合作“校园快递”，在沿海的一些高校也有类似机构。所以跟申通的合作，很快就谈成了。

接着，校方又把学校B区经管大楼一楼的模拟仓储中心专门提供给“校园快递”，作为他们的物流配送中心。就这样，物流专业的一个指导老师，再加上8个学生，这个9人团队的“校园快递”就成立了。

“每天上午11点半，申通快递就会把当天送达我们学校的包裹送到我们物流配送中心。然后我们的工作，是要先对他们进行分区，按照投递校区分为A、B区、中专部。”物流专业大三学生彭熙说道。他说，每个校区都有一个集中发件的地方，取快递是不收费的，“如果有师生要快递东西出去，他们就上门取件。一个电话，就到宿舍楼下或老师办公室了。严格按照物价规定收取快递费，我们不会加收额外费用。”

为了保证不掉货，彭熙他们还会像专业快递公司那样，用扫描枪去扫包裹上的条码。同时，派发包裹时，也是严格按照国家规定去做。“同学们快递衣服、电子产品比较多。但对于一些粉末状东西的快递，为了保证安全和合法，我们一般是要先向快递公司请示，若符合相关规定，我们才打包送出。”彭熙说，每天下午4点快递公司会派人来取要寄出的包裹，我们检查了一遍之后，他们还要检查一遍，保证不出错。

校内新生创业模式

与宜宾职业技术学院校园稍有不同，有的院校师生在提供便利服务的同时，更形成一种新型的创业模式，并且月入不菲。

四川外语学院由学生组建的创业助学团队在学校开起了一个“快递超市”，专门帮全校师生收发快递，结果一不小心就弄出了一个不错的创业模式。

快递超市设在一个十余平方米的简易棚里，目前的主要负责人仇志伟和陈杰都是大四学生。从2009年开始，创业助学团队开始涉足校园快递业务，那时还在读大一的陈杰就是项目主要策划人之一。发展到现在，操作人因为毕业、考研等换了一茬又一茬，业务却顺风顺水地越做越好，顺丰、申通、圆通和DHL等十多家知名快递公司都与他们建立了合作关系。大件行李的运送，他们则与类似德邦的大型物流公司合作。

超市的事并不多，基本上只有收件、通知取件、结算、寄件等。每天上午10点，各快递公司会将所有快件送到超市，工作人员即对快件收编整理，接下来通知收件人取件，下午6点关门。在此期间，寄件的师生会把快件交到超市。6点过后，快递公司前来拿走未被领取和需要寄出的快件。

仇志伟介绍说，师生收快件免费，寄快件则按快递公司的标准价格付费。那超市如何赚钱呢？仇志伟说，他们靠与快递公司分成赚钱。一般来说，每派发一单快件能分3至4毛，而帮师生寄件则按快递费的30%分成。每天，快递超市会派发600至800件邮件，代寄件80份左右，加上“双十”、“双十二”等旺季业务的爆增，超市平均每月收入能达到两万多元。

不管是学校师生的奇思妙想还是各企业的经营新模式，目的都是为了解决“校园快递”难题。我们希望的就是，相关部门能够进而规范这一市场，使其进入健康发展轨道。