浅谈高速公路桥梁伸缩缝的维修

摘要：由于桥梁伸缩缝在直接承受车辆荷载和各种自然因素的影响下，易出现不同程度的损坏。为了确保桥梁结构安全,保障行车安全，应及时做好桥梁伸缩缝的保养、维修和更换。本文对高速公路桥梁伸缩缝的病害及维修工艺进行了详细的阐述。

关键词：高速公路 桥梁伸缩缝 病害类别 伸缩缝的维修

Abstract: as a result of bridge expansion joint in directly under vehicle load and all kinds of natural factors, easy occurrence of different degrees of damage. In order to ensure the safety of the bridge structure, ensuring the driving safety, should be timely to do a good job of expansion joint of bridge maintenance, repair and replace. The highway bridge expansion joint damage and repair process are described in detail.

Key words: highway bridge expansion joint disease type expansion joint repair

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

伸缩缝是桥梁结构的重要构件之一,是为满足桥梁纵横向位移、梁端翘曲发生的转角变化，用于保证桥梁上部结构在气温变化、混凝土收缩与徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证车辆能平顺地通过，具有伸缩、承重、防水、平整等方面的功能，使得桥梁运行平稳、伸缩自如；是为满足将车辆垂直、水平荷载通过支承结构传递至桥梁梁体。因此及时做好桥梁伸缩缝的保养、维修、更换工作并保持伸缩缝的整体完好性,对确保桥梁结构安全,保障行车安全都具有重要意义。本文介绍了伸缩缝更换中旧缝拆除、新缝安装就位和浇筑混凝土等各施工工序的技术要点,指出只有严格控制施工时各工序的质量,才能保证桥梁伸缩缝装置在运营过程中的正常使用和满足耐久性要求。下面将我单位维修伸缩缝的情况简单的进行一些总结。

一、伸缩缝的基本病害分析

1、多数伸缩缝出现程度不同的渗漏。伸缩缝的渗漏，首先会加速桥梁支座的破坏以致失效，其次是桥面污水通过伸缩缝渗漏后，含酸、碱腐蚀性物质与伸缩缝处的粱端混凝土发生化学作用，导致混凝土的疏松、剥落。进一步就会影响到结构钢筋的锈蚀，从而又加速混凝土的破坏。

2、在伸缩缝的下端没能设置好连接钢筋，使伸缩缝钢筋网与桥台或桥墩不能形成整体。伸缩缝钢筋网与桥面板钢筋的锚固互不相连，车辆的弹跳与震动引起刚性带混凝土破坏。

3、伸缩缝两侧混凝土破碎变形严重。

4、锚固螺栓螺丝磨损，橡胶板松动或脱出。

5、固定铁件松动，整条橡胶带脱出。

6、伸缩缝钢筋网与其他构件的连接钢筋加固数量不够。在超载车辆的重型碾压下引起伸缩缝钢筋网的松动，行成伸缩缝混凝土破裂、破碎。

二、伸缩缝的维修

1、设置交通安全标志

在高速公路上，施工安全标志的设置有半幅施工与全幅封闭借道施工这两种方法。其标志的设置严格按高速公路安全标志设置规范执行。

2、开槽

采用挖掘机破碎锤结合空气压缩机开槽。

3、加固钢筋网骨架

以前的施工留下的弊端就是钢筋网的加固不合理，大部分伸缩缝钢筋网与桥面系没有连接筋，加筋的尺寸、数量没有按设计要求施工。我们的施工主要采用的是打膨胀螺丝植筋来弥补连接不足，重新加工钢筋网。一般一道伸缩缝加固膨胀螺丝大约在50-70个之间，多打多加尽量将伸缩缝钢筋网固定牢靠，做到合理规范，不再让以前的不足遗留。

伸缩缝钢筋网的加筋弯制和末端弯钩应符合设计要求，接头采用焊接。

钢筋的焊接。在焊接前必须清除焊接区的有害物质，油渍、漆皮、磷锈等必须清除干净。焊接后应等焊缝稍冷却再敲去熔渣，返焊后的焊缝应随即铲磨均匀，返修焊次数不宜超过两次。

4、安装

伸缩缝的安装必须使其横向、纵向达到设计规范要求，有时要看实际现场的施工状况稍作调整使其更合理。

安装步骤：

(1)、放线。放出伸缩缝中线。

(2)、安放F型（或者C型）伸缩缝，采用水平尺或者放线的方式，尽量控制横坡、纵向平面误差在2毫米左右。

(3)、根据设计规范定出安装缝宽（一般控制在4cm），必要时可根据当时施工时气温适当调整施工缝宽，再按实际桥面纵、横坡定出型钢顶面的标高，预埋钢筋与粱顶钢筋网焊接，钢筋网与粱顶钢筋设置架立锚固短钢筋相连接。

(4)、用同骨架同级的钢筋对钢筋网骨架与桥面、桥台（桥墩）彻底加筋加固。

5、浇筑混凝土

在伸缩缝混凝土浇筑前，应用填塞物（笨板）将伸缩缝中线缝隙填塞严密以防混凝土的外漏影响伸缩缝的实际意义。混凝土填筑时应将坑槽内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。并检查混凝土的均匀性和塌落度。

（1）、所用粗细骨料必须粗糙、清洁，有害杂质含量少，必要时以试验数据为准加以控制。做好混凝土压实块的抗压强度试验检测。

（2）、混凝土配合比应以质量比计，并应通过设计和适配选定，适配时应使用施工实际采用的材料，配置的混凝土拌合物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求。

（3）、混凝土采用的是现场拌合，并且根据施工环境及气候条件及时调整混凝土浇筑的时间段。一般以下午5-6点以后时间为宜。

（4）、混凝土浇筑应连续进行，并做好混凝土的振捣工作，特别是伸缩缝底部，使其填充饱满、密实。

（5）、混凝土浇筑完成后，对混凝土面应及时进行休整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当气候不良时应加盖防护，但在开始养生时，覆盖物不得接触混凝土面。

在施工中为了提前通行及减少工期，在混凝土的浇筑时加入了混凝土早强减水剂。其早强减水剂的用量采用的是理论用量与实际施工用量相结合之后的测定值。

6、混凝土养生

一般的养生期控制在7天即可。在混凝土浇筑完成后根据当时的气候条件确定表面草帘的覆盖时间及洒水养生期。此次施工的时间控制是在浇筑完4-6小时后覆盖，12-16小时后洒水养生。到交通放行时间段内一直保持草帘的潮湿。

7、开放交通

当养生期满后，对现场进行清理之后开放交通。观察其修复之后的变化及时总结经验，为以后的施工提供更好的数据及建议。

参考文献

[1]姚玲森《桥梁工程》 人民交通出版社

[2]JTG/T J22-2008《公路桥梁加固设计规范》 人民交通出版社

[3] JTG H10-2009《公路养护技术规范》 中华人民共和国交通运输部