浅谈公路施工测量及控制

摘要：公路测量控制是公路施工的重要环节，做好公路施工测量工作是实现公路顺利施工的重要保证。施工测量是一项专业性的工作，要想做好这项工作就必须要做好准备工作。当前在人们对公路施工测量的重视程度越来越高的背景下加强公路施工测量控制的研究非常必要。本文将结合贵州兴义市的实际案例来详细探讨如何做好公路施工测量控制工作。

关键词：公路施工；测量；控制

随着我国交通运输事业的快速发展，人们日常出行需求的日益增多，我国公路施工快速推进，公路施工技术尤其是测量控制技术有显著提高。在公路施工面临形势日益复杂的背景下施工测量及控制显得越来越重要。施工测量工作直接影响着整个工程的质量，能否实现顺利施工很大因素上要看测量效果。

施工测量本身是公路施工过程中的一件重要工作。平常的公路施工测量主要任务是定测边界、建筑物定位、恢复线路中线、控制网复测以及检验等工作。在这几项工作中道路特征点放样、细部放样以及控制网检测是重要内容。

一、做好施工测量的准备工作

施工测量是一项专业性和技术性都很强的工作。要想做好公路施工测量工作就必须要高度重视施工测量的准备工作。做好准备工作是实现科学测量的前提。在平常工作过程中所谓施工测量准备工作就是要做好以下工作：

（一）恢复中线。一般在施工过程中专门为道路测试准备的中线桩经常会出现被挪动以至于丢失的情形。这就会对公路施工测量的效果造成影响，因此在施工测量之前就必须要保证中线位置能够可靠准确。在施工之前要专门对原定线条件进行复核，把那些丢失的交点桩以及转点桩重新恢复过来。这是保证测量效果的有效措施。

（二）施工控制桩以及水准点的准备工作。设置施工控制桩是进行专业性测量的前提。针对施工控制桩的测设可以通过两种方法来实现：延长线法和平等线法。平等线法主要指的是在道路两排以中桩线为准来设置控制桩。

在施工之前水准点还需要加密。原来的水准点可能不能满足施工测量的要求，为了保证测量效果的准确性因而我们需要专门加密施工水准点。水准点之间的间距应该保持在100m到300m之间。水准点的设置应该稳定可靠，测量精度本身也需要满足各种规范的要求。只有这样才能实现有效测量。

（三）准备好各种资料，掌握现场情况。公路工程的施工测量涉及到方方面面，为了实现顺利测量，工程人员首先就必须要充分熟悉各种图纸，例如道路平面图、纵横断面图，标属构筑物图以及标准横断面图。在必要的时候还需要对纵横断面进行复制。在施工测量过程中需要注意的是复测的效果需要得到相关部门的认可。

二、施工测量

在充分做好各项准备工作之后即可开始专业的公路施工测量。针对道路施工测量本文将重点分析道路特征点的放样。道路特征点的放样是做好施工测量的关键。曲线主点、桥涵定位点、起点与重点以及够构筑物定位点等都属于道路特征点。在这些特征点的放样中道路圆曲线施工放样是一个难点。

（一）圆曲线细部点放样。细部点放样是圆曲线放样中的一个重点，在实际施工测量过程中针对细部点放样的测量主要是通过偏角法来实现。

圆曲线主点放样是按照一定步骤来实现的。我们在放样过程中必须要按照这固定步骤来进行放样，否则就很有可能出错。这个步骤大致是两步。第一步骤是要安装经纬仪，经纬仪一般安装在交点JD位置，而后沿着JD线路方向测量出切线T。第二个步骤就是要得到分角线方向。分角线方向是要根据YZ点来顺时针拨角从而得到的，通过这种方法可以得到圆曲线点QZ以及外矢矩E。

（三）竖曲线点标高的测量。在施工过程中一旦遇到路线变坡点，此时就需要通过放样竖曲线的形式来进行有效测量。而在实际测量过程中由于竖曲线本身的桩距较长因而需要内插加密点以及标高来实现专业性计算和测量。

三、案例说明

贵州省兴义市某公路设计车速是20km/h，使用年限是15年，路面结构中横坡中车行道的比例是1.5%，而人行道的比例是1.5%。全线路本身是有着五处折点的，在这五处折点处都加装了平曲线。平曲线半径分别是243、1350、300、800、800.该线路本身是采用的是沥青混凝土路面结构。从线路线型的角度来考虑有竖曲线、圆曲线、直线以及渐变线。从多中线形来考察我们就可以看出本次施工测量任务的繁琐，本次工程施工测量的精度也很高，在实际测量过程中路基的变形观测是一个重点。

（一）控制测量。在本次公路施工测量过程中控制点的检测主要是根据建设单位的交桩来实现的。工程人员在实际测量过程中严格按照《工程测量规范》来进行针对性测量。从实际测量结果来看，测角中误差是5秒，测距中误差则是15mm，相对中误差是1/30000.从中我们可以看出测量精度是非常高的。在实际测量过程中中线测设是按照极坐标法运用全站仪来实现的，而高程检测则是按照国家规范四等水准来进行。要从起点到终点逐一检查。

（二）施工测量。在本次线路施工测量过程中工程人员严格按照既定步骤来进行施工。首先是接桩，工程人员经过对建设单位交桩进行针对性测量之后才能进行施工放线。之后就是测放中线。针对中线点的加设主要是根据测量结果来实现的。在加密控制点的过程中工程人员仔细分析施工环境以及点位分析结果。对于那些能够影响到二级测量放线精度的点位，工程人员及时加密点位以实现精确测量。最后就是校测。在校测过程中工程人员为了有效防治基准点遭到破坏，而及时对栓桩进行保护。

高程控制网的测量。高程控制网的测量是实际测量过程中的主要内容。针对高程控制网的测量工程人员首先要建立四等电磁波测距三角高程附合网，而后是设置四等几何水准网。在沉降观测时为了保证测量效果，水准点本身而已敷设在导线点上，工程人员严格按照水准测量的技术要求来进行有针对性的施工测量。

平面控制网的测量。平面控制网测量首先是要布网，通常在测量过程中工程人员按照以下原则来进行布网。工程人员主要是根据勘测设计导线点靠近线路位置来设置一级精度附合导线。这样可以有效的满足路基和路面工程的施工。针对平面控制网的处理工程人员是通过严密平差的方法来实现。为了实现精确性测量首级控制网线路长度必须要达到整个线路长度以上，此外两端附合于四等精度的平面控制点上，并与已知点联测方位角，构成纵、横坐标和方位角条件。

（一）施工测量的组织与管理。科学的组织与管理是实现公路施工测量的关键性因素。在施工过程中为了保证测量效果，工程人员对施工测量进行科学的组织与管理。工程管理人员专门成立了中心测量组来负责线路测量工作。同时还成立了两个作业组来分别负责桥梁、路基的检测。具体的工程施工测量主要是这两个作业组来实现。日常的放样、检查以及资料的整理收集工程人员都严格按照规定来做。此外为了保证测量效果工程人员还高度重视测量仪器的管理。在选用仪器的时候严格按照控制导线精度、施工放样精度等要求来选用。针对仪器的使用基本上实现了专人使用、专人管理。同时工程人员还重视内业计算资料、原始测量资料、报监资料的整理收集工作。

当前随着我国公路施工面临的形势日益复杂以及人们对施工质量的要求越来越高，公路工程施工测量的作用越来越重要。公路工程施工测量是保证公路工程顺利施工的有效条件。在今后施工过程中工程人员必须要加强对公路测量施工的研究才能适应新形势。本文详细分析了当前公路工程施工测量中的重点特征点的放样，之后以贵州省兴义市某公路施工测量控制为例详细介绍分析了公路施工测量的各项工作。在今后工作中工程人员需要按照实际情况来确定方案，从而实现科学测量。

参考文献

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[2]JTJ 001—97，公路工程技术标准[S].

[3]JTJ 033.95，公路路基施工技术规范[s].

[4]陈秀棠.许天均.测量学[M].哈尔滨：东北林业大学出版社.1985.

作者简介

徐锋；男；贵州兴义人；1981年11月出生；现任助理工程师职称；主要从事公路测绘方面的工作