沥青路面的纵向冷接缝处理

摘要: 沥青路面纵向冷接缝不仅影响路面的美观和平整度，而且对路面的服务质量和使用寿命起着至关重要的作用。因此，要特别注意保证纵向冷接缝的施工质量。本文通过笔者自己的施工经验，谈谈沥青路面的纵向冷接缝处理。

关键词：沥青路面；单幅施工；柔性基层 ; 纵向冷接缝

Abstract: cold asphalt pavement longitudinal seam is not only beautiful and smoothness of the road and on the service quality and service life plays a vital role. Therefore, pay special attention to ensure the quality of longitudinal construction cold joint. In this paper, the author own construction experience, to talk about vertical cold joint.

Key words: asphalt pavement; Arrangement of construction; The flexible base; Longitudinal seam cold

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：

在沥青路面施工过程中，常常由于各种局限性需要进行半幅施工，由此引起的纵向冷接缝的处理一直是个问题。由于规范没有提出具体详细的规定,因此,纵向冷接缝的处理要特别的仔细，需要在广泛参考规范和专业书籍的基础上，结合实际施工情况，灵活运用，适当变通，以正确的指导施工，监控质量。

工程简介

Wukro至Zalambessa道路升级项目位于埃塞俄比亚北部高原地区，该项目

面层采用50mm的沥青混凝土，下承层由200mm的柔性基层（级配碎石，无胶结料处理）和275mm的级配砾石底基层组成。由于该地区可耕种土地紧缺，不允许征用耕地作施工便道，在不中断交通的情况下，基层和面层只能采用单幅施工。同时，项目合同规范要求面层所有的冷接缝必须用切割机切边。

冷接缝经常出现的问题及原因分析

纵向冷接缝经常出现的问题如下：

① 接缝边缘粘结不牢固，甚至产生通缝 接缝边缘粘结不牢固主要有三方

面原因。第一，纵缝切割面清洗不干净，有浮灰，导致粘层油不能很好的附着在纵缝上。开放交通后，轮胎的剪切应力使纵缝两侧分开，造成通缝。在雨水的作用下，这样的通缝随着通车时间的增长而变长变宽。第二，摊铺和碾压技术不完善，接缝处压实度太低。第三，接缝处涂刷的粘层油量不足。

② 接缝处呈现为凹陷带 主要是没有严格控制路面高程和路拱造成的，接

缝处搭接材料不足。

③ 靠近接缝处新摊铺的一侧下沉 这主要有两方面原因。一方面，接缝切割

完毕刨开之后基层表面未做相应的处理，导致接缝附近新摊铺部分的底部空虚，碾压之后造成路面不平整。另一方面，接缝附近下承层碾压不均匀，压实度不达标。

④ 接缝两侧路面高度不一致 高程控制不严格，挂线不到位。

⑤ 靠近接缝处新摊铺一侧表观质量差，表面过于粗糙 搭接材料回推至新

铺一幅的表面时，由于离析作用，这部分混合料中的粗料集中在表面，有时为了图省事，这部分粗料未能及时移除，碾压之后导致靠近接缝处新摊铺一侧表面粗糙。

⑥ 接缝处软化 施工工序安排不当造成的。纵缝上涂刷的粘层油破乳时间

不足，粘层油里面的稀释剂没有完全挥发出去。

⑦ 接缝处泛油 使用了过量的粘层油。

⑧ 切缝处形成搭接，也称斜接缝。由于新铺半幅铺筑在切缝处多出来的沥

青混合料未处理或者处置不当，经碾压后造成切缝处沥青料的叠加或搭接，影响路面的平整和美观。

纵向冷接缝施工

鉴于纵向冷接缝出现的问题，本人根据自己的施工经验，从下承层纵向接

缝的处理和面层的纵向冷接缝处理入手，分析纵向冷接缝的施工。

⑴ 重视纵缝附近下承层的施工质量下承层材料必须符合相应的质量要求，摊铺均匀，不得有明显的离析，并且需要达到足够的压实度。先施工的一幅需要超出路中心线多铺出一定的宽度,然后人工整形做出中心路拱。以本项目为例，路面宽度为7m，基层实际摊铺宽度为7.3m（规范要求每一侧基层摊铺宽度超过面层150mm，且超出部分的基层表面需要洒布与正常基层等量的透层油）。第一幅基层摊铺宽度为4.0m，即超出路中心线350mm，如图3.1。虚铺系数为1.3，虚铺厚度260mm。摊铺碾压过程中需要人工作出中心路拱。第一幅面层摊铺至中心路拱，碾压完成待路面冷却后用切割机切边。在摊铺第二幅基层之前，用平地机将第一幅靠近纵缝80mm-100mm范围内的基层料刮除。然后，用水车向刮开的断面上喷洒适量的水，使基层的接缝处达到润湿状态，这样，第二幅基层摊铺后，新旧基层联结十分牢固，并且能够保证接缝两侧的压实度。

基层采用厂拌法。路面开工之初，经常发生纵缝附近基层离析严重的情况，

图 3.1 第一幅基层和面层摊铺范围示意图

造成这一区域的基层料级配超出规范要求的范围，或太粗，或太细。后来经过分析发现，基层的离析发生在拌和与装车之间的环节。拌和后的基层料经输送带送至成品料仓时具有一定的水平速度，料落到料仓内的料堆上时，粗集料由于其颗粒大，滚动较远，全集中在料仓正对着输送带的一侧，而料仓的另一侧则有太多的细料，这就导致了摊铺后纵缝附近基层的离析。由此，降低料的水平速度就可有效的减少离析。提出的解决方案是：在料仓中部悬挂一块输送带作为缓冲带以降低料的速度。大部分料从输送带上下来打到缓冲带上，然后几乎是竖直下落，这样，有效的减少了离析。另外，料仓里面的料要及时放到料车中，不可集成大堆才放出。

另外，项目处在高原地带，从上午11:00开始到下午3:00这段时间内天气特别炎热，基层料在输送途中会损失掉一部分水分，导致碾压困难。因此，在这个时间段拌和基层时需要在最佳含水量的基础上多加2%左右的水。

⑵ 面层纵向冷接缝的施工处理第一幅摊铺边缘由于没有挡板，碾压时呈现出一定的斜角，导致纵缝附近部分区域的厚度和压实度不足，规范要求用切割机至少切除100mm。为了避免破坏纵缝附近的基层受到破坏，纵缝的切割深度需要严格控制，既要把面层切穿，又不要深入基层太多。切割之前先用直尺测点，然后用粉笔按照测点划线，线条需要顺直。本项目面层厚度为50mm，考虑到局部地可能摊铺较厚的情况，将切割深度设定为60mm，结果发现，几乎所有的位置面层都完全切穿，且深入基层小于10mm，对基层的破坏较小。

切割刨边之后，纵缝附近基层顶面需要补洒足量的透层油，并给以充足的破乳时间。正式摊铺前在纵缝附近的基层表面抛撒少量的热沥青混合料，人工整平，然后用小型压路机（2-3吨）沿着纵缝边缘小心碾压，使纵缝附近基层表面保持一定的平整度。纵缝切割面上需要用铁刷将浮灰仔细的清理干净后方可涂刷粘层油。切割过程中向刀片上喷水以达到降低刀片温度的作用，切割后附着在切割面上的灰尘较湿，如果用铁刷处理不干净，则可另外用抹布蘸取少量的水，小心擦拭干净，待切割面完全干燥后涂刷粘层油。

切割面应该保持竖直，并且与路面的设计中心线平行。第二幅摊铺时摊铺机

的传感器直接放在第一幅摊铺的沥青面上，另一个传感器则沿着路外缘所挂的钢丝行走。一般搭接宽度为50-100mm，由专人负责将搭接部分的热混合料回推，在缝边形成一个小的凸脊行。接缝处需要充分碾压，并及时检查其平整度，不符合要求的区域尽快处理。需要注意的是，搭接部分回推的料由于发生了位移，产生离析，粗料全集中在了接缝附近靠近新摊铺一侧的表面，这部分粗料必须及时移除，然后方可进行碾压，否则，碾压之后造成该区域表观质量差，严重影响路面的美观。压路机在新摊铺面上从路外侧逐步向内碾压，并且至碾压到离接缝150-200mm的位置，然后再跨缝碾压，这种碾压方式对接缝处压实度的提高有显著的效果，能够提高接缝的性能。

为了保证路面的平整度，施工人员需要根据运输车辆的状况及运距等实际情况做好供料计划，保证摊铺机能够缓慢、匀速、不间断的摊铺。压路机保持慢速、匀速碾压，且不可停在尚未冷却的路面上。喷在钢轮压路机碾轮上的水应呈雾状。轮胎压路机起揉搓作用，对压实密度的提高起着重要的作用。本项目采用钢轮压路机碾压4遍和轮胎压路机碾压8遍的碾压方式，压实度可以达到项目规范要求的93.5%，碾压效果理想。为了防止粘轮，需要在轮胎压路机的碾轮上涂刷柴油和水的混合物（体积比为1:3）。

常用冷接缝的接缝方式

以下是国内外当前使用较为广泛的纵向冷接缝的施工方式和方法。

①用橡胶改性沥青做粘层

在第一幅的摊铺形成的自然缝上涂刷橡胶改性沥青作为粘层，厚度为3mm。该方式所形成的纵接缝粘结好，耐久性能。

②楔接

该施工方式需要在摊铺边缘安放一个锥形的钢模，使纵缝处产生一个坡度为1:12的斜面，摊铺另一幅时，热的混合料直接搭接在这个斜面上。

③用切削盘切边

该方法需要一个直径为254mm的切削盘，可安装在压路机的碾轮上，也可安装在一个自动平地机上。第一幅刚碾压完成，但路面还处于塑性状态时用切削盘切除边缘38mm-51mm。切割后获得一个垂直的切割面，在另一幅摊铺前该切割面上需要涂刷粘层油。因为将低密度的边缘切除，这种技术可以使纵缝密度提高。

④边缘约束碾压

边缘约束碾压技术需要一个可以对边缘产生约束作用的液压装置。该装置安装在碾轮的一侧，在碾轮碾压路面的同时，该液压装置提供侧向约束力，将边缘的热混合料挤向碾轮。这种方法可以提高纵缝位置的压实度。

⑥用镐刨

在沥青混合料尚未完全冷却前用镐刨除摊铺边缘松散的混合料。这种方法形成的纵缝表面粗糙，接缝接触面积大，联结牢固，但需要操作手有娴熟的技术，并且细致认真，刨开的纵缝需顺直。

⑦用切割机切边

沥青料冷却后采用切割机切割边缘形成整齐顺直的纵缝，该方法对切割机操作手的技术要求较高，切割深入基层不可太多，否则容易引起切缝附近基层松散。切割之后纵缝需要清洗，除去灰尘，使粘层油有效的粘结在纵缝切割面上。该纵缝平整光滑,接缝表观质量比镐刨形成的接缝要好，路面更美观。

⑧采用挡板

摊铺时采用挡板形成较为整齐的自然纵缝。

各种施工方式都有其相应的施工要求，②楔接、③用切削盘切边和④边缘约束碾压这三种接缝处理方式需要的机械设备与国内常规设备不同，对于这些设备的引进和相应接缝处理技术的推广需要一定的时间。①用橡胶改性沥青做粘层方式形成的接缝粘结强度高，耐久性强，但是施工中如何保持粘层涂刷厚度的均匀性是一个难题。

⑥用镐刨、⑦用切割机切边和⑧采用挡板等施工方式设备简单，易于操作，施工成本低，使用最为广泛。但就这三种最广泛使用的施工方式而言，⑧采用挡板所形成的纵缝压实度高，与⑥用镐刨相比，新旧沥青接触面更紧密，接缝的各个部位受力更加均匀，形成的接缝顺直、平整、美观、密实，对工程质量有很大的提高。同时减少了切缝的工序，并且节约成本。该施工工艺简单，易于掌握和操作，便于推广使用。

结论

⑴ 在基层成品料仓中部增设缓冲带可减少基层的离析。

⑵ 切缝处需要清理干净,干燥后方可涂刷粘层油。

⑶ 搭接部分的混合料可回推至新铺一侧的表面，但离析在表面的粗料必须

及时用耙子和扫帚清扫干净，不得直接碾压。

⑷ 切割刨边之后，纵缝附近基层面上需要补洒透层。在正式摊铺前，在纵

缝附近的基层表面需要用热沥青混合料修补平整。

⑸ 在压实过程中，应使钢轮压路机在新摊铺面上从路外侧逐步向内碾压，

且只碾压到离接缝150-200mm的位置，然后再跨缝碾压。

⑹ 在不额外增加设备的情况下，采用挡板做纵向冷接缝是一种值得考虑的施工方法。

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