长江江苏段船舶的追越与安全

针对长江江苏段船舶追越过程中的实际情况,重点分析追越时船舶间发生碰撞的主要原因,并结合工作实践,阐明在船舶追越时应遵循的原则,以及追越和被追越船应注意的事项。

“追越”一词对于每一名船舶驾驶人员而言,都很熟悉,追越的行动几乎贯穿整个航行的始终,但要正确理解和实际操作好,确非易事。

追越的定义和理解

关于追越的定义,《中华人民共和国内河避碰规则》第十一条、第四十二条规定, 一机动船正从另一机动船正横后大于22.5度的某一方向赶上、超过该船，可能构成碰撞危险时，应当认定为追越。两长一短声表示追越船要求从前船右舷通过;两长两短声表示追越船要求从前船左舷通过;当表示同意时,被追越船鸣放一长、一短、一长、一短声;不同意时鸣放四短声。

1、追越行为的解释

按《中华人民共和国内河避碰规则》的要求,追越是指“当一船从他船正横后大于22. 5°的任何一个方向上赶上他船”的一种局面。也就是说,判断一船是否正在追越,必须同时符合4个基本条件:①两船间的相对位置,后船必须位于前船正横后大于22. 5°的后方位置;②两船间的距离,后船必须在前船艉灯的能见距离之内;③两船间的速度差异,后船的速度大于前船。④可能构成碰撞危险。这一点与海上追越不同，在内河由于受到航道宽度等诸多条件的限制，“可能构成碰撞危险时”成为追越的必要条件。

所以在内河只有4个条件同时具备,方可构成追越,否则就不认为是追越。同时必须注意《规则》为避免因边界模糊而生争议规定一船对其是否处在追越位置有怀疑时应假定正在追越而履行追越船的避让责任。当然被追越船也不能教条地认为自己是直航权力船而机械地履行“保向保速”的义务,特别是在允许追越的狭窄航段发生追越局面时,应适当地调整航向航速,从而保证“追越”及时安全地完成。同时在实际操作时,对于追越船来说要精确地把握好追越的“始”和“终”是较难的,而且“终”的精确把握更困难些,所以应始终执行有任何怀疑应假定正在追越而履行追越避让责任的原则。

2、长江江苏段禁止追越航段。

为进一步深化实施长江江苏段船舶定线制，规范长江江苏段船舶追越行为，防止船舶实施追越行为时发生碰撞事故，长江江苏段海事管理部门了《中华人民共和国江苏海事局关于规范长江江苏段船舶追越行为的通告》，通告明确规定以下水域禁止追越。

（1）桥区水域（无障碍桥墩除外）。

（2）福姜沙北水道FB#4至FB#7浮。

（3）交通管制区域。

（4）尹公洲航段（长江#99-#101浮、长江#103-#105-1浮）。

（5）渡运水域。

（6）福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口（长江#44浮至长江#59浮）。

其中第四到第六条只适用于3000总吨及以上船舶，3000载重吨及以上船队。

追越过程中的几个实际情况

即使前船已没有前进的速度甚至后退,后船欲超越前船,仍为追越船,并应负责给予让清。

在追越过程中,当碰撞危险存在时,被追越船为了避让追越船而采取的行动(即使此行动是错误的),而导致与第三船发生了碰撞,追越船仍应分担责任。

如被追越船正和对驶船交换过二短声的左让声号,尾随的追越船如不按前船那样转向,追越船要对发生的碰撞负完全责任。

如果后船的船艉在接近前船的船艏时,在作旋回行驶的过程中横越前船船艏,应当仍作为追越,因为还没有到最后驶过让清位置。

追越前船后,即使由于舵、桨或其他故障而与被追越船发生碰撞,追越船也不能免除其责任。

追越他船时,由于船吸而发生碰撞,追越船不能免除责任。

追越时发生碰撞的原因

船舶在追越过程中发生碰撞事故的原因是多方面的,但主要可以归纳为以下几点:

一船或双方未保持正规望,未对当时船舶所处的环境和存在的危险作出正确的判断,盲目追越。

在受限水域,追越船未取得被追越船的同意强行追越;或被追越船虽然同意追越船追越,但不采取让出一部分航道或减速等措施协助避让。

追越船在狭窄、弯曲、滩险航段、桥梁水域等禁止追越的航道中强行追越。

在追越过程中,两船并行时间过长,对前方出现来船或通航环境的变化无思想准备或考虑不周,导致碰撞事故发生。

追越船过于逼近被追越船,致使两船之间横距太小而发生船吸。

在追越过程中,追越船未驶过让清被追越船而减速或横越被追越船的船头。

追越船在追越过程中占据分隔带或驶入逆向航道,与第三船发生碰撞。

在追越过程中,由于其他特殊情况或异常情况导致碰撞事故发生,如船舶操作系统失灵等。

追越过程中避让时,由于对第三船的出现无准备或考虑不足,导致碰撞事故发生。

追越船和被追越船应注意的事项

两船在追越时应当注意横距,防止船吸。船吸的力量是随着船舶航速的加快和两船间横距的减小而急剧增大的;同时因船体尺度大小的悬殊而表;在浅水区由于岸壁效应的叠加,使得船吸更易发生。

船舶密集,环境复杂,前方航道不明时不追越。

追越过程中两船间方位的任何变化,都不能把自己作为交叉的交叉船或免除自己最后驶过让清的责任。

被追越船应注意自己的航行灯、艉灯是否明亮。注意保速保向航行,尤其两船已驶近时,切不可盲目转向更不应朝着追越船转向。

被追越船注意追越声号,并鸣放相应的是否同意追越的声号,如当时情况许可还应让出适当的部分航道或减速等措施协助行动，使追越船安全通过。

被追越船不应先鸣放声号,只有在见到追越船临近而且有危险时,应鸣放警告声号,并采取相应的措施。

追越船与被追越船应遵循的原则

在了解了船舶追越时造成碰撞事故的原因之后,进一步分析船舶在追越的过程中应该注意哪些问题,追越船与被追越船各应遵循什么原则?

1、在追越过程中,船舶必须做到以下几点才能确保行船安全

要严格落实规章制度,力戒麻痹思想。船舶在追越或者被追越时,驾驶台操作人员特别是驾引人员必须克服麻痹松懈和值班厌倦情绪,严格按照安全生产的要求,逐项落实安全预控措施,提高对规章制度的执行力,做到防范在先,力求有效。

强化业务技能,掌握船舶性能。不同的船舶,操作性能与特点也不尽相同,航行中驾引人员要充分掌握本船的各种特点。如船舶(队)各种拖带或负载下的车、舵的反应灵敏度、各档车的船速、船舶旋回圈的各项数值、停车后船舶的惯性滑行距离、加车或倒车用舵时引起的航向变化、船位漂移量等。

加强轮、驾配合,消除碰撞隐患。在追越过程中若有异常情况发生,轮、驾两部的值班人员必须配合到位。譬如,车钟在驾驶台操作失灵时,轮机人员的应急应变措施能力要及时跟上,消除因车没到位而可能出现的危险。熟悉长江江苏段通航环境。

2、追越船在追越过程中应该遵守以下原则

尽可能平行追越,并保持足够的横向距离,防止船吸现象的发生。这样,即使在追越的过程中,由于主机或舵机突然故障而失控,依然有余地采取紧急措施避免事故发生。

追越船应先从被追越船的船尾驶过,然后再实施追越。追越船追过他船后,不应该立即转向横越他船前方,以免形成紧迫局面,应在确信不存在任何碰撞危险情况下实施穿越的行动。

在追越过程中密切注视被追越船的动态,对被追越船可能采取的危险行动予以高度戒备,并尽可能与被追越船保持联系,协调双方行动。

在狭窄水道尽量不要强行追越,尤其避免在狭窄水道的弯头段、通航密集区、习惯转向或禁止追越的水域追越。

严格遵守“让路船行动”的规定,即使在追越中两船间方位发生任何的改变,也不应把本船视为交叉船,或免除其让开被追越船的责任,直至驶过让清为止。

3、被追越船在操作中也应该遵守的原则

发现有他船追越时,要时刻保持望,晚上还需要检查本船所显示的灯号,对两船之间的会遇态势做出正确的判断。

被追越船作为直航船,应严格遵守《内河避碰规则》关于“直航船行动”的若干规定,当发现被追越时,应尽可能保持初始的航向和航速。

如果同意追越,则应鸣放声号明确表示,并采取让出航道或减速的措施;如果不同意追越,则应向企图追越的船立即发出怀疑或警告声号。

被追越船应密切注意追越船的行动和追越方式,对可能发生的意外情况,例如失控、船吸、岸吸、第三船可能出现等状况随时做好操纵准备。

被追越船在采取行动协助追越船安全追越时,应考虑到所采取的行动可能对追越船带来的影响,以防止与追越船形成紧迫局面。

被追越船对追越船的行动在安全距离上持有怀疑时,应及时发出警告并尽可能与追越船取得联系,必要时独自采取行动,以保证船舶安全。

总之,船舶在进行追越或者被追越时,全体船员特别是驾引人员必须克服麻痹松懈和值班厌倦情绪,避免航行中的突发奇想(譬如驾驶员为了表现自己的驾驶水平在追越中有意将横距拉近);要严格安全生产的要求,逐项落实安全预防措施,提高执行力度,周密布置,预先防范。

结语

在船舶追越的全过程中只要双方严格遵守避碰规则和主管机关制定的特殊规定,明确自己的责任,履行好自己的义务,并充分注意船员的良好做法和运用精湛的船艺,船舶的安全一定会有保障。

(作者单位：江阴海事局)