加强调度组织,提高港口铁路作业效率

摘要：秦皇岛港大部分的货物都要通过铁路集疏运，港口铁路拖运量已从2000年的4400万吨增至最高时2006年的7750万吨，增幅量达到76%。随着大秦铁路的扩能，待疏运货物还会继续增加。虽然我们针对适应大秦线扩容的需要加强了港口铁路基础设施的建设，但待疏运货物的持续增加，将会给港口铁路运输带来巨大的压力。如何在现有的硬件条件下扩大铁路的疏运能力，尽量少投资、多产出，最大挖掘运输潜力。提出了提高港口铁路作业效率的方法。

关键词：港口铁路 疏运能力 提高 作业效率

一、概况

秦皇岛港位于河北省东北部，濒临渤海，是终年不冻不淤的天开良港。秦皇岛港的货源以煤炭为主，石油、杂货、集装箱为辅。经过多年的发展，已成为世界上最大的能源输出港，担负着我国北煤南运的重大任务，是我国国民经济中一枚重要的棋子。秦港铁路共210多公里，为我国港管铁路最多的港口。其中东港一场、六场归太原局所有，二、三、四、五场归港口所有，是我国路港协作的典范。东港区港管铁路主要担负着二公司进港煤炭的运输任务；西港区主要担负着三公司进港煤炭，杂货公司、八公司等的杂货进出港运输任务。

随着港口铁路拖运量的不断大幅度增长，在现有的铁路规模下，只有加强运输组织，才能提高港口铁路的疏运能力，满足港口货物增量的需要。现就如何加强调度组织，提高港口铁路作业效率作如下探讨。

二、加强调度组织，提高港口铁路作业效率的方法。

1、加速货物疏运，压缩货车在港停时。

1）压缩货车在港停时的意义及途径

压缩货车在港停时是加速车辆周转、提高作业效率的重要手段。对于进港重车来说，就是尽量压缩车辆进港、卸车、排空各环节的时间；对于装车出港的车辆来说，就是积极备车、装车，加速车辆出港。

2）压缩货车在港停时的具体措施

针对秦港货源结构的特点，压缩货车在港停时主要就是压缩进港煤炭和出港杂货的停时。

①提高运输组织水平，使各项作业更加科学化、合理化。

进港煤炭方面，重点研究接卸车、空车出港过程中较为费时费力的环节，也就是针对影响生产进度的瓶颈，想方设法予以改进，找出科学的解决办法。如东港的翻车机对垛问题，传统的对垛方式是“先存后对”，实践证明这不是最优的作业方法，经过不断探索，改为现在的“先存后对”、“先对后存”、“整列对垛”、“整列牵引拉档作业”四种作业方式，使机车、线路的使用达到了最佳配合，大大缩短了对车时间，提高了作业效率。再如开站的装船作业，尽可能的组织车船直取，也是一个很好的提高作业效率的方法。

在出港杂货方面，要积极备车，为杂货装车做好准备。一是做好空车进港的接车工作，二是充分利用卸后空车装车。装车完毕后尽快组织货车出港。

②加强路、港、货三方协调，提高作业进度。

时刻保持与铁路、各港务公司、货方的联系，熟悉掌握生产动态，协调生产过程中出现的各种问题。与铁路方面，主动了解进港车计划及相关信息，及时联系空车下轴和装车出港等事项；与各相关港务公司联系好装卸车地点和船舶作业要求、卸车设备使用、垛位及对应煤种等卸车相关等情况；加强与货方的联系，让其及时办理有关申请和抓紧验车等。

③制定接车、卸车、排空作业预案。

事先设想接车、卸车、排空作业过程中可能遇到的各种情况，制定预案，时时事事占据主动地位。如大列密集到达时该怎样接车、当铁路南站机力不足影响铁路列车及时进港开站调车机车去南站取车、排空困难时该怎样应对等。

2、做好施工、事故等非正常条件下的运输组织工作。

在生产过程中，当遇到施工、事故等非正常条件时，更要求精心组织，科学安排。

施工特别是较大规模的施工，严重影响到生产的正常进行。这就要充分考虑平行进路的作用，一条进路施工，用另一条进路保证正常运输生产；影响范围基本相同的施工部位，统一要点施工，避免重复要点造成运输时间的浪费；咽喉部位和唯一进路的作业线路施工更应优化组织，提高施工效率。

当发生事故或出现其它故障时，则应及时联系，及时组织，尽快恢复正常生产。

3、加强职工教育培训，提高职工队伍整体素质。

职工是运输作业中的主体，职工的责任心、技术业务素质直接影响着作业效率，是促进运输生产的“原动力”。要提高职工的责任心和技术业务素质，发挥他们搞好运输生产的主观能动性，就要加强职业道德教育和技术业务培训。通过“出路靠发展、生存靠质量、发展靠科技、收入靠贡献”的形势教育及企业效益和个人收入的对比，树立职工对企业兴衰的荣辱观，调动其工作积极性，增强工作责任心，实现“要我做好”到“我要做好”的转变。随着科技的发展，新技术、新设备的运用，对职工的技术业务水平的要求也越来越高，因此要大力开展“争做知识型职工”活动，通过以学理论、学技术、学技能为主要内容的职业培训，培养更多一专多能的技术复合型人才，提高职工队伍整体素质。

港口铁路作业的特点就是环环相扣、群劳群作、分工协作，如果一个环节出现问题，势必影响整体的生产进度。如何使烦琐的作业有序的进行，就必须加强调度协调，发扬联劳协作精神，做好各岗位、各工种、队与队、站与站甚至与相关港务公司间的配合。

三、结束语

采取上述加强调度组织的措施后，可以进一步提高港口铁路综合疏运能力，满足拖运量不断增长的需要。此措施通过充分利用现有铁路设备，以加强调度组织的方式，无需增加投资就可以加速货物的疏港，达到投资省、见效快、效果好的目的，是可行的，也是可取的。