社区摆渡车,为生活提速

人世间，最苦痛的事情不是烦劳工作一整天，也不是拖着疲倦不堪的身体下班，更不是下班挤地铁被挤成相片，而是出了地铁站之后，还要身心俱疲地步行一两公里才能到家！

黑摩的，坑爹了

我居住的小区距离地铁站不到两公里，之间没有任何公交路线经过。如果步行，大步流星要15分钟，小步缓行得20多分钟；如果骑车，其中一段路需逆行，停车也是个问题；如果打车，每次10块钱实在是暴殄天物；如果坐黑摩的，安全隐患我也不必多说。于是，我的上班族生涯就这样悲催地开始了。我每天走在那漫长的两公里路上，无比怀念美好的学生时代，无限向往不用上班的生活，想着想着，20多分钟过去了，终于挤上了早高峰如同罐头一样的地铁车厢。

一天，我在下班前，作了一个重要的决定：今天我不走路了！出地铁后坐个黑摩的回家！不就4块钱么，代步两公里，值了！一小时后，我像打了一场胜仗一样，挤出地铁10号线，一眼看见路边几辆黑摩的整齐纵排一列。摩的司机正伺机而动，随时准备为乘客和城管扬尘而去。我走上前，累得一屁股就坐在了摩的的后座上，“马路紧里头那个小区，您停小区门口就行。”我话音未落，摩的司机把手中的烟头猛地往便道一弹，狠拧了一把油，摩的如狂似醉地以不低于汽车的速度飞奔。

摩的穿梭在双向车流中，时而急刹、时而逆行、时而闯红灯，还别了一辆虎背熊腰的SUV。SUV在后面不断地用大灯晃我们，贴着我们，大有将小摩的碾过之势。我鸡皮疙瘩落了一地，手心攥出汗来。摩的司机沙哑着嗓子骂骂咧咧：“让你过你不过，晃毛啊晃。”我一看这架势，赶忙大声向司机说：“师傅，您前边路口停一下吧，我想起来还要去买点菜呢。”风驰电掣的摩的在路边戛然而止，我下车后如梦初醒，庆幸自己安然无恙，惊叹司机的“车技”，更佩服自己的急中生智。付钱时，我不忘发挥砍价的本领，“3块钱行么，我没零钱了。”司机一回头我才看清，居然是一位老大爷！“不行，油价涨了，4块钱我都没赚你的！”

“师傅，您看，我不是也没在目的地下车吗？”我很在理地说。

“那是你改变主意了，你现在要去小区我还可以再拉你一段。但钱，4块钱不能少。”老大爷伸出4根手指，比我还在理地说。

我听罢觉得没必要再矫情下去了，转念一想，老大爷这么大岁数，“车技”又如此出神入化，挣点钱不容易，算了。只是“油价涨了”这借口让我觉得搞笑，用郭德纲的话说，摩的的油箱有饭盒大吗？我又像往常一样走在回家的路上，一切回归以往。我想以后还是不坐摩的了，毕竟走回家只是累点，人身安全好在不会受到威胁。但我又想到自己还要天天苦心劳体，步行两公里，日子实在难挨，真不知道用什么方式能够改变这种局面。

“摆渡车”是一米阳光

我回到家中，习惯性地打开电视，正赶上“北京新闻”，刚要调台，居然听见关于“社区摆渡车”的新闻，再一看，这社区不就是我们小区吗！“朝阳区开通社区摆渡车，方便民众出行，解决从社区到地铁的‘最后一公里’问题。”我手舞足蹈地狂欢着，不敢相信自己的耳朵。“只需一块钱、环保电瓶车、招手上车”等字眼让我兴奋不已！想到上班再也不用急匆匆地小跑，下班再也不用步履蹒跚地回家，再也不用每天来回走两公里，再也不用坐坑爹的黑摩的，生活突然很美好！

吃完饭后，我又上网查了查关于社区摆渡车的新闻：2011年5月24日，由北京朝阳区政府批准开通的一元社区摆渡车，正式在麦子店、双井两地投入运营，3条线路12辆电瓶车每天往返于小区和地铁、公交站点之间。3万多居民每次只需一元钱，就能安全、快捷地从家门口“摆渡”到车站；摆渡车收费1元，以小区道路为主，根据居民实际需求选址定站。并且在得知首末班时间分别为早7:30至晚19：30后，我又作出了一个重大决定：以后我上下班就和这社区摆渡车为伍啦！

“摆渡车”为生活提速

第二天早晨8点，我一出小区就看见一辆停在路边的摆渡车――白绿相间，车形较小，类似于旅游景点的观光车，四排蓝色座椅看起来十分干净舒适，座椅后背有为居民们免费准备的摆渡车服务手册。小区门口还新设立了一个摆渡车服务站，清楚标明了行车路线和首末班时间，每天运行12小时的麦子店线：朝阳公园路附近出发，经麦子店西路至地铁10号线农展馆站，往返3公里，循环路线，招手即停。同我一起乘车的居民还真是不少，有学生、上班族，还有想尝鲜体验摆渡车的大爷大妈们。司机身穿红色翻领T恤工作服，耐心回答大家的提问，并告诉我们把一块钱投入投币箱，上车后别好车门。司机等大家都上车坐稳了，发动摆渡车立刻出发。平稳行驶的电瓶车开启了人们一天的行程，走在通向地铁的马路上，看着两边的绿阴，迎着朝阳，清风徐徐，载着居民们的欢声笑语，我突然觉得，这两公里如此美好。能以这样快捷舒适的方式开始一天的生活，无论是赶时间上班上课，还是老人日常出行，相信大家的心情都会开朗许多。还没到一眨眼的功夫，居然到站了，再一看表，也就是3分钟的时间，大家都觉得还没坐过瘾，便依依不舍地下了车。车门关好后，司机师傅掉头行驶，又载着反方向的乘客出发了。

以后每天下班，我都不用发愁这两公里的路了，在地铁站路边搭乘摆渡车，既省钱又便捷，为生活提速。我这人时间观念特别强，经常计算时间。有一天下班，在等摆渡车时又犯起了计算时间的毛病，7分钟后就见到了摆渡车的身影。上车坐到司机大叔旁边，我跟他亲切交谈起来。司机师傅说他们原先都是附近社区的下岗人员，摆渡车的开通，给了他们就业的机会，每天两名司机师傅倒班，一共四辆车，没电了就换车。“那您每天得来回不停地开6个小时啊？够辛苦的。”我问道。师傅说“我家就住附近，很多乘客都是老街坊，为大伙儿服务，我心里有一种满足感。我们在车里还能唠唠家常，挺好的。我原先没工作，现在有事干，也有了一份收入。”说罢，有一位乘客要在前面路边下车。司机师傅平稳驾驶，靠边停车，让乘客慢走。载着来来去去的乘客，司机师傅好似变得特别高大，手握生活的方向盘，带着我们达到一个一个目的地。

无缘“摆渡车”

坐了这么久的摆渡车，难免会有尴尬之事。前些天出门迟了，要赶时间赴约，刚巧碰见摆渡车驶来。正想庆幸自己命好呢，掏出钱包一看，傻眼了！只有一张一百的。摆渡车本来就是投币不找零的，我拿100块钱给司机，人家是不要了呢，还是想办法找99块钱给我。眼看摆渡车已经停下等我了，只得尴尬地说一句“不好意思啊，我是要过马路而已……”便忍痛花十块钱打车去了地铁口。

事后想想，目前摆渡车只能一块钱投币上车，如果遇见乘客没有零钱的情况，司机找零或是乘客搭乘都不方便。今后，是否可以完善摆渡车的售票服务，比如开办月票、季票、年票，设置类似公交刷卡机等缴费装置，以方便乘客出行，避免“没有零钱”的尴尬状况。

由于摆渡车运营时间还不长，许多服务仍有待跟进。例如摆渡车行程的站点没有标志。像农展馆地铁口北侧的路口，大家出了地铁，自发地在这里聚集。因为没有排队护栏或地面标志，大家通常三三两两，松松散散地等车，车来了大伙一哄而上，可摆渡车的座位不算司机只有11个，您可能觉得那年富力强的一定能抢着座位。但事实是，那些拎着菜篮子的大爷大妈们通常以迅雷不及掩耳之势拨开人浪稳坐泰山。我想很多年轻人和我一样，不是挤不过大爷大妈，而是对老人的尊重，能让就让。其实我们，这些上了一天班、挤了一两个小时公交地铁的上班族，绝对要比大爷大妈们累很多。所以建议有关部门，在站点地上画个排队标志，像公交站那样，大家排队上车，有秩序，更文明。

另外，是摆渡车本身设计存在的一个小缺陷：车门把手里外不一致，让上下车开关门不太方便。如果内外一致，门把手共用同一轴，就会方便很多。总之，摆渡车算是绿色出行的典范，为我们的生活提速不少。