浅谈辽宁高速公路树木养护工作

摘要：现今对高速会路绿化美化的要求越来越高。但高速公路绿化养护工作仍存在众多问题，使其不能更好的发挥其固有功能及作用，根据辽宁地区高速公路的地质、水文情况，结合当地绿化养护实际，从水分、养分、土壤管理，整形修剪、病虫害防治及补植等方面进行了探讨，进而提出北方平原地区高速公路绿化树木养护管理的方法和措施。

关键词：高速公路； 绿化工作； 养护工作

养护管理是高速公路绿化工作的重要内容之一，对保持高速公路绿地景观效果、发挥生态效能、保障行车安全具有重要作用。但由于高速公路特定的环境条件，给养护管理工作带来了一定的困难。或因气候条件恶劣及后期管养手段不适等原因，不同程度地出现苗木干瘦、虫害严重，甚至死苗现象，影响了整个道路景观。现结合几年来养护经验，提出几条建议。

1 水分管理

水分是植物生长发育最重要的物质，水分的供应贯穿绿化植物生长季节的始终。辽宁地区大都属于大陆性季风气候，一年四季分明，降水季节变化显著，年份分布不均。春季气温回升很快，风多雨少，气候干燥;夏季高温，雨水较多，雨季多集中在7-9月;秋冬季，风多干燥，雨雪较少。要根据绿化苗木生长的生理特性及气候环境等具体情况，分析、观察绿化苗木的不同需水期，从而确定相应的灌溉时间。目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，争取各种措施保持水分是关键。

1.1适时进行人工浇水

要根据天气情况和土壤墒情及时进行人工浇水，一般在每年3月初春融期间浇1次返青水，在11一12月初封冻前要浇1次封冻水。期间要根据雨量情况及时浇水，特别是春秋季风干气燥，更要保证每隔20d左右浇1遍水。浇水时，一定要浇足浇透，以利于苗木的生长和发育，天气特别干燥时不但要根部浇水，而且要直接喷洒苗木，防止苗木因水分大量散失而干枯。另外浇水应依次进行，以防浇漏。

1.2 采取措施保证水分

及时对树穴进行松土和除草，不但能防止杂草争水夺肥，而且可以切断土壤的毛细微管，从而减少水分的蒸发，增加土壤的通气性。松土扩水堰一般在春季进行，水堰大小应略大于种植穴开口尺寸，浇水后要适时松土，以减少土壤水分蒸发，以利于保墒。树木生长期除草要根据情况及时进行，要除掉杂草根系，但不能损伤苗木根系，减少杂草与树木争水争肥。

1.3 合理规划水源

高速公路线长面广，水源地又相对较少，合理规划建设水源地，不但方便浇水，而且能大量节约费用。高速公路浇水一般使用水车，所以两水源地间距一般不要超过10km，最大不能超过20km。水源可利用沿线已有河流、塘坝，也可在合适的地方建造大口井、深水井或蓄水池。

2 适当施肥不可少

树木在生长发育中，需从土壤中汲取大量养分，而北方平原区土壤大多较贫瘠，不能满足树木生长需要。因此，根据树木生长的不同阶段，适时、适量、有针对性地追肥，有利于树木茁壮成长。

2.1 有针对性正确地追加化学肥料

化学肥料主要包括碳酸氢铵、尿素、磷酸二铵、复合肥等肥料，肥料成分(磷、氮、钾含量)差别较大。氮肥可促进植物生长发育，能使树木枝叶茂盛；如树木缺氮肥，则树叶细小，生长缓慢。磷肥可促进植物根系发育和种子成熟，加速树木养分的积累、转化；如树木缺少磷肥，则根系弱小，抗旱能力差。钾肥可促进植物光合作用，加强树木的新陈代谢；如树木缺少钾肥，则树木植株矮小，茎枝较弱，生长缓慢。施肥时一定要根据不同土壤、不同树种、不同发育阶段和树木长势的需要施加相应的肥料，一般在春季树木返青期间在树木一侧10cm 左右挖坑追施磷钾含量较高的磷酸二铵、复合肥等肥料，促进根系发育，而在夏季阴雨天，可撒扬含氮量较高的碳酸氢铵、尿素等化肥，以促进树木生长发育。

2.2 加大推广使用土杂肥

辽宁平原地区，土壤大多较贫膺，肥力不足，土杂肥可补充树木生长的各种养分，且不会造成土壤板结，是上好的追施肥料。常用的土杂肥有鸡鸭猪牛等牲畜的粪便以及人工用青草麦秸沤制的杂肥。土杂肥一般在冬春季施用，施肥前要晾晒、破碎、过筛，然后均匀的撒在树墩周围。

3 科学修剪很重要

树木长大郁闭后，为促其生长和定型，需对其进行修剪。修剪时应将树木的枯枝、病枝、畸形枝、过密枝及时剪除，同时为保证行车安全，对侵入公路建筑界限、遮盖交通标志、影响视距的枝条更要及时剪除。俗话说“冬剪强，夏剪弱”，修剪一般应在秋季落叶后或春季发芽前进行。树枝修剪应循序渐进，不可急于求成，对于新栽植的幼树，可不修剪或尽量少修剪，而处在衰老期的树木，应在冬季强剪，促其大量生长新枝，以更新复壮。对于顶端优势强、具有明显树干的树种，如其位置距行车道较远，不影响行车安全，可保留其主树枝，使其形成塔形树冠，如杨树、法桐等；而顶端优势弱，无明显树干的树种，或顶端优势强，具有明显树干的树种，但其位置距行车道较近，应控制其树枝长势，发展侧枝，使其形成球形或伞形树冠，如柳树、梧桐等。中央分割带内绿化主要功能是防止夜间对向车辆灯光眩目，保证行车安全，其树种大多为常绿型树种，如蜀桧、松柏等。其高度应控制在2m左右，不要使其长的太高，以促使树冠长大，遮挡眩光。修枝的切口必须平滑，并与树干表面齐平，防止树干损伤、高枝突起和树冠大小不一。

4重视防止病虫害

高速公路绿化因树木品种比较单一，往往一个路段只有1个、2个品种，甚至只有1个品种，极易发生各种病害和虫害，且病虫害发生后扩散速度快，不易控制。因此，在日常养护工作中，要注意调查各种树木病虫害发生的特点和规律，一旦发生病虫害，立即采取相应防治措施，确保树木照常生长。防治树木病虫害要以预防为主，开展生物、化学防治的综合防治方法，发现病虫害应贯彻“治早、治小、治本”的原则，严格苗木检疫制度，保持绿化地面卫生。冬季以消灭越冬虫卵、蛹为主，对修剪下的病枝要运出现场，并清理落叶枯枝，运出现场焚烧。春季防治幼虫、夏季防治成虫，要针对不同类型的虫害采取不同的化学药剂。为预防病虫害的发生，每年晚秋及早春应在树干涂白灰2次，每年春季及初夏喷洒波尔多液2次。

5 补植工作应做好

虽然采取了各项保证措施，但难免有树木死亡。为保证绿化美化效果，应及时清除死株，加以补植。补植苗木一定要与原来栽植树苗种类一致，规格要比已成活树苗稍大，以保证高度的统一和防止形成树下之树。补植工作一定要早准备、早动手。栽植时一定要保证土质好、浇水足，特别干旱地区可考虑加保水剂，以保证成活率。

6 结语

科学做好高速公路绿化树木的养护管理，不仅能够美化路容，维护路基边坡稳定，保护环境，还能减轻驾乘人员疲劳，减少行车事故，保证行车安全，降低养护费用，为高速公路经营管理创造经济效益和社会效益。

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