桥梁施工技术及常见问题案例探析

【摘要】随着社会的进步发展，对桥梁的牢固性、安全性和实用性提出了更高的要求。桥梁作为交通路桥建设的重要组成部分，需要相关部门在实践中不断的探索，加强桥梁施工建设管理，确保桥梁的安全性、牢固性。在交通运输中，由于交通承载量的增多，引发了很多桥梁安全事故，需要深入的研究桥梁施工中遇到的各类问题，从而提升桥梁施工水平。本文结合笔者实践工作经验，文章第一部分探讨了桥梁施工技术，之后对桥梁施工中常见的问题及工程案例进行分析研究。

【关键词】桥梁工程;施工技术;问题;解决对策

随着社会经济的发展，我国的交通运输业随之发展起来，这对桥梁施工质量提出了更多要求。桥梁工程施工技术难度较小，但是由于桥梁施工场地有限，加之受到交通流量的影响，所以使得桥梁施工中会出现一些问题，这些问题的存在影响了桥梁工程质量。文章就此问题展开研究分析，希望对我国桥梁工程建设有所帮助。

一、桥梁工程施工技术分析

1.基础施工技术分析

在桥梁工程项目建设的整个过程中基础工作作为重要的前提，在其施工中发挥着重要作用。基础施工环节极易受到客观自然条件的影响，同时基础环节的施工工序较为复杂，因此桥梁基础施工技术需要注意以下几方面内容：第一，测量放线必须满足设计图纸的规定要求，在测量仪器的选择上，要选择精密测量仪器，如全站仪，使用精密测量仪器进行放样、找桩点和找施工结点;第二，泥浆循环系统位置要合理安排，在选择位置时要保证不会影响到桥梁工程正常施工;第三，绘制施工现场剖面图，并在剖面图中详细标识出钻孔的孔点位置，准确的计算出钻进压力，注意不同土层使用的钻头也是不同的;第四，灌注混凝土材料要使用专业运输车运输，混凝土要通过搅拌站集中搅拌，然后再进行灌注，注意混凝土配置要与规定要求相符。

2.墩柱施工技术分析

在墩柱施工技术中要做好以下几方面工作：第一，制作钢筋笼要保证钢筋笼横向圆顺、刚度需求和竖向平直，安装钢筋笼时注意必须是竖直的，还需要在四周使用锚索稳固，以确保钢筋笼操作的安全性;第二，模板安装时要掌控好墩柱中心位置，同时还要保证加固模板地桩的牢固性，施工中要实时观测墩顶位移情况并做好记录，从而采取有针对性的措施校正，拆模时要特别注意不要刮伤到混凝土表面;第三，混凝土施工时要注意严格控制水灰比和测量坍落度，振捣时要采用快插慢拔的方式，从而确保振捣的密实度。为了有效避免离析现象的发生，当滑落高度超过2m时要采取串筒措施，确保混凝土滑落;第四，在承台施工中要注意控制高程和下桩位校核，浇筑承台时注意钢筋不要产生偏移现象，发现偏移要及时解决。

3.表面施工技术分析

在桥梁施工中表面施工对主体结构起到了保护作用，同时保证了桥梁布局的美观性和使用的功能性。目前，我国桥梁建筑表面使用通常选用混凝土材料，混凝土表面施工技术要注意以下几点：第一，在施工前要根据施工路段钉中桩、放中线、水平测量和量长度，然后再根据线路特点设计每个路段的上下纵坡，同时在表面施工中还要保证有数据可查;第二，混凝土拌和方式要选择机械拌和，同时模板要使用钢模，注意不要采用掉模方式，整体长度要与基层紧贴，避免出现漏浆现象;第三，每个位置混凝土振捣的时间，要以混凝土冒气泡并泛砂浆或混凝土不下沉为准，随时检查模板是否出现松动、变形和下沉的现象;第四，混凝土表面施工完成后，还要对其进行全面的养护处理，注意施工中的裂缝工序处理，避免裂缝的产生，确保桥梁工程通过质量检验。

二、桥梁常见问题及案例分析

1.桥梁施工常见的问题

桥梁施工中常见的问题有钢筋锈蚀、裂缝问题、桥头跳车，下面分别对这几类常见问题进行分析：第一钢筋锈蚀。在桥梁施工中钢筋锈蚀是较为常见的问题，施工作业人员对钢筋防护意识淡薄，在钢筋涂层中没有按照规定操作，钢筋无法达到规定的防腐能力。有时虽然对钢筋进行了涂层处理，但是由于钢筋运输、安装等程度的不当，破坏了钢筋涂层，造成钢筋锈蚀。第二，裂缝问题。裂缝是桥梁施工中最常见的病害，混凝土是桥梁施工的主要材料，混凝土材料本身存在质量问题，施工人员忽视了混凝土强度，混凝土长期暴露在外界，混凝土配比不准确，这些因素的存在为桥梁裂缝创造了条件。混凝土缺少充分振捣，加之混凝土拆模后没有做好养护工作，从而产生混凝土裂缝。第三，桥头跳车。道路桥梁结构刚度相差很大，路基工程质量低，高填土路堤被压缩变形，路面渗水使得路基软化，产生路基下沉。填筑前桥头时没有清理干净路堤，填土含水量过大且材料不合格，这些因素都会引发桥头跳车现象。

2.实例分析

下面以某公路桥梁工程为例，该桥梁工程全长为178.8m，桥梁上部结构矢跨比为13，是一个8孔钢筋混凝土钢架拱桥，桥面宽度为33.0m+2×1.20m，桥跨横向拱片有12片，使用6.3cm钢筋混凝土桥面铺装13道横系梁、12道微弯板和2道横隔板进行每孔连接，桥梁下部为群桩基础组合桥台。该桥梁使用年限较长，加之交通量较大，在对该桥梁维修时，桥梁主要表现出以下病害。

第一，主拱片开裂。桥梁实腹段跨中6m区域产生了最大宽度为1.2m且裂缝间距为28cm左右的竖向裂缝，同时大小结点的混凝土都出现了宽度为0.2mm的斜向裂缝。第二，微弯板、横系梁、弦杆开裂。桥梁出现了多处沿纵桥向的微弯板开裂，还存在部分微弯板加筋肋有多条竖向裂缝，裂缝宽度达到1.4m。另外，部分横系梁主拱片混凝土也产生了裂缝，其中有一半出现竖向裂缝，最大裂缝宽度达到1.2mm。同时，弦杆也产生了多条竖向裂缝。

针对以上桥梁存在的问题，在桥梁维修时采用了增大截面法，对横系梁、横隔板、主拱腿进行加固，将与拱片连接部分开裂的横系梁恢复，采取植钢挂钢筋网的方法，对横系梁、横隔板、主拱腿进行加固。钢筋钻孔安装完毕后，加固灌注结构要采用压力灌浆法。此外，对主拱片和上弦杆实腹段混凝土裂缝进行修复时，要选择化学灌浆法，对产生裂缝的部位做出修复处理。针对钢筋锈蚀和混凝土劣化损伤问题，要运用环氧砂浆或粘贴玻璃丝的方法对其修补，为避免钢筋锈蚀还要采取加防腐涂层或电化学法。

结束语

总之，路桥建设作为我国的基础性建设，在社会发展中发挥着交通支撑作用，需要施工参建方的通力配合，更需要作业人员拥有责任心，其桥梁工程的质量将会对百姓的生命安全和财产安全产生直接的影响。因此，在桥梁施工中要严格的按照相关规范进行施工，从而有效降低桥梁施工通病，使投入使用后的桥梁更加的安全和耐用，并在我国国民经济建设中发挥出桥梁的支撑作用。

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