线路常见结构病害的防治措施

摘要：机车动力、重载和大自然的恶劣气候会对铁道线路造成严重影响，可能会导致铁路线路轨道尺寸变化，再加上路基和道床下沉等影响，会造成线路出现病害，对线路的安全稳定性会造成很大威胁。为保证人民生命财产及列车运行安全，就必须提高静态、动态检查力度，及时地对线路存在的病害进行保养维修作业，使铁路线路常年处于安全稳定状态。

关键词：铁路线路结构病害防治措施

中图分类号：X731文献标识码： A

线路常见的结构病害有很多，如线路爬行，线路方向不良，混凝土枕伤损，钢轨接头病害，钢轨伤损，胀轨跑道等 。

1、预防线路爬行的方法。

列车运行时，车轮作用于钢轨的纵向力大于钢轨基础阻力时，引起钢轨或轨道框架的纵向位移，这种现象称为线路爬行。线路爬行是万病之源,造成的主要影响有：线路钢轨爬行会连续多处挤成瞎缝，造成胀轨跑道。拉大轨缝能造成钢轨、夹板、螺栓伤损或拉断螺栓，爬行易产生和加剧钢轨接头病害；钢轨爬行会拉斜轨枕，引起轨距，方向的不良，扣件（道钉）和轨枕损坏；爬行造成捣固质量不能保持，轨枕空吊板增多，产生和加大轨面坑洼；桥上钢轨爬行时，会带动桥枕，改变桥枕间距，严重时会带动钢梁，使支座或墩台发生裂纹；道岔钢轨爬行使尖轨与基本轨不密贴，尖轨反弹或扳动不良，甚至涉及联锁装置。

形成爬行的原因很多，其中主要有：钢轨在动荷载下的挠曲；列车运行的纵向力；钢轨温度变化；车轮在接头处撞击钢轨；列车制动等。当线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。

防止线路爬行的措施主要是：

1.1加强轨枕与道床间的防爬阻力，保持道床的标准断面。做到轨枕底下道碴厚度够，轨枕盒内道碴饱满，轨枕两端碴肩宽度要够；加强捣固；整好长平，保持线路平顺；夯实道床。此外对脏污严重的道床一定要进行清筛，以防止因翻浆冒泥和线路爬行降低线路纵向阻力。

1.2及时补充、更换缺少和损坏的防爬设备，打紧失效的防爬器，整修失效的防爬支撑，有效发挥防爬设备的作用。

1.3保持扣件的应有扣压力。为了增加钢轨与夹板之间、钢轨与垫板之间、垫板与轨枕之间的阻力，应及时拧紧螺栓，拧紧扣件。对于失效的扣件应及时更换和整修。

1.4及时整治接头病害。有病害的接头会加剧列车对钢轨的冲击。因此，对马鞍型磨耗接头、低接头、破损的钢轨头部等钢轨接头病害要及时进行整修。对于连续的大轨缝和成段轨缝不均匀地段要进行调整，以减缓大轨缝时，列车对钢轨接头的冲击。

2、线路方向不良的防治措施

线路方向不良，会加剧车辆左右摇摆（即列车蛇形运行），增加横向水平推力，因而产生车轮、钢轨和联结零件的不正常磨耗，破坏轨距，加速轨枕机械磨损等。

线路不良的防治措施主要有：

2.1轨距扩大、轨距递减率不良，是造成线路方向不良的主要原因。应严格按照《修规》规定的检查周期全面检查轨距。对不良所及时改正，防止超限。改正轨距时，注意轨枕扣件（道钉）是否有磨损情况，因为轨枕扣件（道钉）发生磨损，即使轨距正常，过车时挤动钢轨，仍会形成轨距和方向不良。

2.2更换连三以下的失效枕木群和钢轨接头、焊缝处失效轨枕，及时整修不能保持轨距的轨枕。

2.3加强曲线养护，预防方向不良。曲线方向不良，对行车威胁很大，严重时还容易造成行车事故。因此，拨正和养护好曲线，全面量拨曲线，就成为维修工作中的一个重要项目。

2.4填足道床，加强夯拍。为了提高道床阻力，保持轨道稳固，道床顶面应有足够的肩宽，并夯实拍平，以保证有足够的道床横向阻力。

2.5整正钢轨硬弯，消除接头支嘴，消灭线路初始不平顺。

2.6做好路基的排水和防护加固，防止边坡溜塌和横移，使线路保持坚实、稳固。

3、预防混凝土枕伤损的几种方法

混凝土枕伤损的主要原因有：捣固软硬不均，轨枕端部过硬会造成轨枕底裂纹；中间底部未扒空或未保持疏松，造成轨枕中部负弯矩过大，使轨枕中间上部产生裂纹；线路病害（水平、方向、空吊板等）水平横向推力过大，造成挡肩膀裂纹掉块；生产工艺、质量不良，会出现正面和侧面纵裂纹、通裂、龟裂纹；螺纹道钉丝扣长期不涂油，以致螺帽锈结。或在作业时，由于不小心，机具碰伤了螺纹道钉的丝扣，造成轨枕失效等。

预防混凝土枕伤损的方法有：

3.1在搬运、装卸轨枕作业过程中应十分注意，不要摔伤和磕破轨枕。

3.2起道作业要轻起轻放，防止损坏轨枕，打塞时要内外侧都打，禁止施工大石砟打塞，使轨枕垫平、垫稳、防止轨轨枕发生裂纹。

3.3加强捣固，轨下捣固长度要够长，要捣实。捣固时，应注意防止机具碰伤轨枕。轨枕中间部分的底部应按规定留有一定的空隙或疏松，以防止中部开裂。

3.4及时清筛脏污道床，防止道床板结和翻浆冒泥，更换磨圆道砟、以提高线路道床弹性，减少轨枕的损伤。

3.5及时修理轨枕破损部分，保持扣件作用良好，顶严、压紧和密靠，防止线路爬行。及时整修扣件，更换失效垫层及其他部件，接头安装高弹性胶垫。

4、钢轨接头病害的防治措施

接头病害的产生，是有多方面的原因，归纳为两个方面，一是钢轨材质，一是列车动力的作用。车轮行经钢轨接头处，因接头形成了折角，车轮从一根钢轨走上另一根钢轨时，有悬空跳过去的现象，发生了冲击，这个冲击力一部分使钢轨端部和夹板挠曲，一部分使钢轨顶面及夹板和连接零件发生磨耗。如有低接头和接头松软或轨缝过大，过车时接头处发生的折角就会增大，车轮对接头的冲击也越严重，结果造成钢轨、夹板和连接零件的严重磨损或折断，在车轮冲击力作用下，端部顶面受到很大的压力，产生塑性变形。由于淬火与未淬火部分的硬度不同，形成马鞍型磨耗。列车通过时，钢轨上下反复挠曲，使钢轨内部组织连续发生拉张和压缩的反复应力，容易受到破坏。

接头病害的整治，应从轨道和路基综合进行，以增加接头抵抗冲击力为前提，及时减少接头的不平顺和消灭永久变形，在养护维修中从以下两个方面着手：

4.1提高线路质量，消灭接头不平顺。如：①及时调整轨缝，锁定钢轨、防止爬行，不使轨缝拉大；②及时消灭轨面高低、错牙，经常拧紧接头螺栓，保持接头螺全紧固；③及时拧紧轨枕扣件，加强垫层弹性，减少冲击力；④加强接头捣固，保持道床饱满并夯实；排水良好，严防翻浆冒泥；⑤及时清筛接头范围的脏污道床，以免板桔、翻浆；⑥做好路基排水，防止路基发生永久变形；⑦拨好曲线，预防接头支嘴；⑧更换接头失效轨枕。接头处两根轨枕有一根失效时，木枕地段必须同时更换两根，以保证接头强度均衡;⑨使用钢轨打磨机对马鞍形接头进行打磨，是消灭接头不平顺的有效办法。

4.2钢轨低接头整治。

①调直或更换弯曲的夹板，并加强捣固。如果夹板存在1～2毫米下弯量时，可采用上弯夹板方法整治微低接头。为了防止细微裂纹，其上弯量不得超过2毫米。上弯夹板严禁火烧加热，应用水加温。加力点接触长度应不少于100毫米，而且位于夹板中央，并使相对接头四块夹板弯曲一致。 ②及时更换接头失效轨枕，一根失效，木枕地段应同时更换两根木枕；③调整轨缝，锁定线路，整平钢轨接头错牙；④清筛接头的四根或六根轨枕下道床；⑤倒换钢轨，把低接头和无低接头轨互换位置；

线路常见的结构病害还有很多，在此不一一例举。掌握和熟悉线路上的结构病害对线路工具有重要意义，只有熟悉线路病害才能找准线路存在的问题和整治办法，并有针对性地指导车间、工区进行整治，从而达到对铁路维修养护的目的，使线路在列车反复的重载作用下保持相对稳定状态。

5、结语

随着国家经济的快速发展，铁路运输行业也进入了一个新的发展时期，对铁路线路的质量也提出了更高的要求。为保证列车运行安全，就必须全面检查、加强检查，以动态检查为主、静态检查为辅，按周期做好检查工作，才能够为线路的维修保养提供基础。根据科学的精密检测仪器，有针对性地对检测病害，特别是线路薄弱地段的病害进行现场检查和复核，找到现场病害的真实原因，并根据实际情况制定严密合理的维护方案，才能保证列车运行稳定安全。此外，为了适应高速铁路的发展，我们也有必要对铁路线路整治工作进行研究，始终以一个积极的态度去吸取世界一流的技术，结合实际尽心尽力的进行施工管理工作，就肯定会打造出具有中国特色的铁路，就一定能够拥有自己的关于铁路病害防治知识和技术体系。