重载无砟轨道施工技术研究

摘要：在客货共线长大隧道施工中，重载双块式无砟轨道将作为主要的轨道结构，为了使重载双块式无砟轨道发挥出应有的效果，还需要施工方做出更多的努力，合理运用施工技术和工艺。本文以准朔线三座长大隧道工程为例，阐述了重载双块式无砟轨道施工过程中的特点，并详细分析了重载双块式无砟轨道的施工设备与工艺，为重载无砟轨道的施工建设提供理论基础。

关键词：重载双块式无砟轨道施工技术准朔线三座长大隧道

中图分类号：TU74文献标识码： A

在我国客货共线项目不断发展和壮大的影响下，人们对轨道的需求越来越高，为了切实满足发展的需求，其需要一种全新的轨道施工技术，重载双块式无砟轨道的出现为我国轨道建设提出了新的课题，重载双块式无砟轨道不仅具有良好的平顺性，还可以有效降低维护过程所需的花费，减少粉尘量，并达到了美化环境的根本目的，如今重载双块式无砟轨道已经逐渐得到了广泛的应用。但从施工的角度讲，我国现阶段重载双块式无砟轨道的施工水平与其他无砟轨道结构相比还存在较大的差距，因此重载双块式无砟轨道的施工部门应加大施工技术的研究力度，完善施工流程，确保重载双块式无砟轨道的施工质量。

一、准朔线三座长大隧道工程概况

准朔线三座长大隧道内采用重载双块式无砟轨道结构，是国内第二条轴重30t的重载双块式无砟轨道，三座隧道长度分别为：六狼山隧道15.175km、鹰鹞山隧道11.557km、卧龙山隧道11.901km，均为单线隧道，隧道内物流组织将直接影响施工进度。出于减少钢筋损耗率的考虑，道床板长度定为8.38m，比常规轨道的整体道床长度大了1.8m左右，这样一来常规的轨排框架长度不够，因此在施工的过程中，采用工具轨法最为经济合理。

二、重载双块式无砟轨道施工过程中的特点

为了满足运输的要求，轨道设施需要具备平稳、标准等特点。准朔线三座长大隧道重载双块式无砟轨道工程的施工过程中，在确保满足基本施工目的的前提下，运用了多种新型施工技术和工艺，无砟轨道的应用为施工控制提出了更高的要求。由于无砟轨道的铺设需要一次成型，所以对施工现场的实际测量提出了十分严格的要求，同时这也是确保道床施工质量的关键前提。道床的施工是重载双块式无砟轨道工程建设的主体环节，从施工准备到道床养护，对施工方都有着极高的要求，因此施工方应结合自身的能力，对重载双块式无砟轨道工程进行全面的了解，完善施工技术和工艺，从而建造出高质量、高标准的重载双块式无砟轨道，为我国客货共线项目的高速发展奠定坚实的基础。

三、重载双块式无砟轨道的施工设备与工艺

（一）施工设备

常规的施工材料主要包括工具轨、钢筋混凝土以及自带装卸设备的运输车辆。为了确保重载双块式无砟轨道的施工质量，还需运用先进的GEDO CE轨道检测小车以及配套的操作软件对轨道施工实施进行高精度的测量和控制。在轨道的安装和固定方面，需使用国产的WJ-12型扣件，并结合工程施工要求配备一定数量的扣件安装机。

（二）施工工艺

（1）施工原材料的运输

在重载双块式无砟轨道施工之前，需将对应的轨枕运输至隧道中。工具轨需要通过大型平板运输车运输到施工的作业位置，与轨枕存放在同一区域内。

（2）钢筋的预处理

钢筋的预处理过程需要严格按照规范对尺寸的要求，在调直处理完成之后需要对钢筋的平直程度进行测算，并将钢筋的实际弯曲位置误差控制在10mm以内，弯曲的角度也需要控制在设计要求范围之内。

（3）道床板的加工和处理

①施工准备

I. 根据轨道面控制网（CPIII）的要求，对相应的控制点实施模板放样，并用墨线对出线路的中心位置进行标示。同时运用风镐对道床进行凿毛，在凿毛的过程中需严格按照设计方案的相关要求，并将凿毛的密度控制在50%左右。在凿毛处理完成之后，需要将碎石和残渣进行清理，在清理完毕后对底层的钢筋进行绑扎处理。在钢筋的各个纵横处安装绝缘套管，起到隔离的效果，同时按照设计方案的要求对道床实施绝缘处理，对道床的绝缘电阻进行实时测量，将其控制在2兆欧以上。

II.在道床的施工准备工作完成之后，需要对工具轨进行组装，在施工面第一阶段的前方约50m的位置，设立具有一定机动性的工具轨组装场地，在此过程中需要使用轨行式门吊对工具轨进行组装。在轨枕上需要提前安装一定规格的铁座和垫片，并配备对应的螺栓，在轨道扣件安装完成之后需使用扭力扳手对其进行检验。

②轨道安装

I. 在轨道安装之前，需要先将工具轨进行铺设，并安装调整装置。根据设计方案的要求，选用两台龙门吊将准备阶段组装完成的工具轨运输到施工位置。然后沿着墨线的标志铺设工具轨，铺设的过程中应保证定位的精准度，将误差控制在5mm左右，不得超过5mm。在安装调整装置之前，需要对装置进行全面的检查， 确定螺杆与铰接挡块是否处在轨道的外侧，将装置的底板紧紧的贴在轨道的底部，在安装过程中必须将各个螺栓全部拧紧。

II. 工具轨以及调整装置铺设和安装完成之后需要对轨道进行粗调处理。通过钢轨起道机将钢轨吊起约5-7cm的高度，同时使用调整装置对钢轨的轨排调整到正确的位置，并将钢轨进行固定。在粗调处理完成后，需按照设计方案的要求对上层钢筋进行绑扎，绑扎是应为接地预留出一定数量的横纵向钢筋，在钢筋绑扎的过程中，应注意不要影响到粗调完成的钢轨。在这两项施工操作完成以后，对轨道实施综合接地，并随时测量绝缘电阻，达到控制接地系统的目的。

III.在轨道粗调完成以后，需要按照要求对轨道进行精调，这也是施工过程中比较重要的环节，该步骤的施工质量将直接决定轨道的最终位置。在轨道精调之前，要对铁轨进行清洗，将附着在铁轨上的泥土和锈迹清理干净，降低客观因素对轨道精调的影响。轨道精调的过程中，根据GEDO CE轨道检测小车的显示，通过轨道调整装置对轨道的实际高度、方向进行精度的调节。

③道床板的浇筑与养护

I. 在对钢筋网的绝缘性能实施检测之后，如果检测结果合格则需要对钢筋网内部进行清扫，保证钢筋网的清洁度，然后将沥青浸油木板安装在钢筋网上，并对其进行加固处理，保证模板与轨道不会发生接触。道床板的浇筑过程之前，同样需要对浇筑的表面进行清洁，必要时还可运用高压清洁装置对顽固性污物进行清除，从而确保道床板的浇筑质量。

II. 为保证混凝土的质量，在选取混凝土供应商时应遵循搅拌站就近的原则，并运用搅拌运输车将混凝土运输到施工现场，在浇筑的过程中通常运用人工，在浇筑完成之后还需对其进行抹平和修整。

III.在道床板浇筑完成之后，应立即对其进行覆盖，并采取相应的保温、保湿措施。通常情况下，道床板的养护时间必须要维持在七昼夜以上。

四、总结

重载双块式无砟轨道的施工技术和工艺直接决定轨道的总体质量，通过对准朔线三座长大隧道重载双块式无砟轨道工程的了解，总结出重载双块式无砟轨道的施工设备与工艺的步骤和要求，通过不断的完善和创新，结合实际要求制定出多种施工方案，从而满足我国客货共线长大隧道对轨道建设提出的各项要求。

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