司机工作计划范文

司机工作计划范文第1篇

通过一年来的工作，在领导和同志们的关心下，我深刻的认识到作为一名司机工作责任的重要性。下面我就20__年的工作做以下计划：

一、主要工作

（一）新的一年中，我认为作为一名司机，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到跑来等，串车二次进站。

（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。 （三）在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车。

二是学习业务，提高素质。虽然的是司机这一行，但我清楚的认识到在现如今高速发展的信息化时代，如不时时学习，刻刻充电，就会被社会淘汰。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自本文来源：文秘站 己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。

三是树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评；二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务；三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格；四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。其次是按照“两个务必”的要求，指导自己树/:请记住我站域名/立艰苦朴素的生活作风。在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。

司机工作计划范文第2篇

专职司机个人年终工作总结一

通过一年来的工作，在领导和同志们的关心下，我深刻的认识到作为一名司机工作责任的重要性。下面我就今年的工作做以下总结：

一、主要工作

(一)通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到五勤即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按

规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不能让人等车。

(二)认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。

(三)在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。

一年来，我接受领导下派的出车任务400余次，安全行驶里程4500多公里，本着每出一次车要为乘客和领导负责的态度，做到认真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务。做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到。随时做好出车前的准备工作。虚心接受领导和同志们提出的意见和建议,并认真改正。在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室打扫卫生，帮助各科室做一些自己力所能及的事情。

二、存在的问题

一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;

第二，有些工作还不够过细，有待于加强;

三、今后努力方向

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

(一)继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

(二)做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。

(三)遵循党中央、国务院建立节约型社会的战略决策，节省每一滴汽油，节省每一分修理维护费用。

为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。

专职司机个人年终工作总结二

一年来，在市局(公司)领导及部门领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务。

一、工作完成情况

1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

2、恪守安全第一的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守市局(公司)车辆管理相关规定，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

二、工作中的不足及今后的发展方向

201xx年将将过去，新的一年即要来临，回顾这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足。这主要表现在：

1、在工作中，遇到疑难、遇到挫折，时而出现毛躁、畏难情绪;

2、工作中，细小环节的处理能力有待加强，可能会因为粗枝大叶的行为习惯影响工作。

司机工作计划范文第3篇

2003-03-09，大化水力发电总厂在承包左江电厂检修工程的施工作业中，按工作计划进行转轮回装。召开班前会后，进行作业前的工作安排和安全技术交底，相关工作人员准备就绪，开始工作。在吊装好泄水锥，整体试吊转轮无异后，10：28开始往机坑吊装，10：30当转轮吊至机坑并下放约3m时，桥机突然失控，转轮加速下落。在此过程中，桥机上制动器发生爆裂，减速箱齿轮崩裂，钢丝绳拉断，转轮落至机坑。事故造成在桥机上负责监护的工作人员1人死亡，2人受伤。

事故原因初步分析为桥机在吊物下放时脱档，造成桥机失控。

2、起重机制动方式不合理

据了解，目前绝大多数起重机制动器，都是轮毂式制动器，当需要开闸或制动时，通过电磁铁吸、放或油泵的起动、停止，将制动弹簧的弹力压紧或释放，使制动瓦离开制动轮或贴合夹在制动轮上，达到开闸或制动的要求。而现在的起重工作，特别是在起吊大型重物时，往往在起重机上配备数名负责监护的工作人员，其目的是在起吊中发生脱档、溜钩事故时，须用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动的目的，以减少事故的损坏程度。在“3.9”事故中，桥机上负责监护的工作人员也采取了这样的措施，但没有取得相应的作用，反而却因为制动器发生崩裂，制动器碎片飞出致使监护人员伤亡的重大事故。为什么付出了人员伤亡的惨痛代价却没能减少事故的损坏程度呢？

首先，负责监护工作的机械工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法值得商榷。当起重机在起吊大型重物而又发生脱档、溜钩事故时，起动电机、传动轴会随着重物的加速下滑产生飞逸转速，传动轴上的制动轮也随之产生强大的径向振动力。此时，起重机制动器动作合闸，制动瓦会受到巨大的径向冲击力，若再人为的加大制动瓦对制动轮的施压，制动瓦本身所受到的巨大冲击力也就会更大，制动瓦发生崩裂的危险性随之升高，在制动器前施压的工作人员的危险性可想而知。因此，笔者以为工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法不可取。其次，制动器只设置在传动轴上不够完善。因为假如发生脱档而制动器却又机械性损坏的时候，就没有任何办法能减少事故的损失了。那么应如何减少起重机因为脱档而产生的事故损失呢？笔者认为升船机的制动方式可以借鉴。

3、改进起重机制动器安全性能的探讨

以岩滩电厂垂直入水式升船机的制动方式为例，其承船厢重1430t，配重混凝土重1100t，主提升机制动形式为液压盘式制动器，包括工作制动器和安全制动器两套系统。升船机每次需要动作时，安全制动器首先开闸，开闸到位后主提升电机出力达到一定的扭矩后工作制动器开闸，升船机开始运行；需要停机时，工作制动器配合主提升电机先合闸制动，延时6s后安全制动器合闸制动，完成运行过程。发生故障和事故时，还能按照编制的制动动作程序，安全地紧急制动停机。整个过程可靠安全，在升船机的安装调试及这几年的运行中得到可靠的验证。因此，如果起重机采用以下制动方式，可以达到安全可靠的效果。

3.1 采用液压盘式制动器

和轮毂式制动器相比，液压盘式制动器具有制动原理简洁可靠，合闸响应快等特点。在合闸制动时，制动瓦对制动盘的作用力是轴向的而不是径向的，使制动盘承受的冲击力非常小，让制动失效概率降至最低。

3.2 增加安全制动器

这里所要增加的安全制动器，是指参照垂直升船机的制动设置，在卷筒部分增加制动盘并在相应合适的位置放置数组盘式制动器，使它们成为完全独立的一套安全制动系统。这样做的优点是显而易见的。

（1） 解放了监护人员的人力操作，减少被伤害的危险性；

（2） 增强了起重机运行的安全可靠性，当起重机发生事故时能有效防止事故的扩大。通俗说就是假如起重机发生脱档、溜钩事故，即使是在起动电机、传动轴、工作制动器、减速箱都损坏的情况下，卷筒部分的安全制动器都能有效地合闸制动，制止吊钩继续下滑，防止事故进一步扩大；

（3） 在某些需要由变速箱进行机械切换高低速档的特殊桥式起重机上，只需将安全制动器合闸制动，确保卷筒被安全制动器抱紧后，做好相应的防止安全制动器误动措施，就可以根据需要，松开工作制动器进行高速档与低速档的互换工作。

3.3 控制系统的要求

考虑到起重机升降需要频繁动作，并有点动的动作要求，如果安全制动器也频繁动作，就会影响到升降的动作要求，因此，控制系统的设计应满足以下工作状态的要求：

（1） 正常工作状态。每次启动起重机前，起重机司机按下启动按扭，安全制动器自动开闸，开闸到位后发信号到操作台允许起重机工作。起重机工作期间，升降的制动工作由工作制动器完成，安全制动器保持常开状态。起重作业结束，工作制动器合闸制动，起重机司机检查无异后，在离开操作台前，断掉起重机电源，安全制动器合闸锁定，工作结束；

（2） 起重机发生故障时的工作状态。发生故障时，起重机司机按应急制动按扭，工作制动器立即合闸制动，安全制动器延迟2～5s合闸制动，防止发生事故；

（3） 起重机发生破坏事故时的工作状态。发生事故时，起重机司机按紧急制动按扭，起重机控制电源断开，工作制动器和安全制动器立即失电合闸制动，防止发生事故；

（4） 在特殊情况下（如起重机突然系统失电），工作制动器和安全制动器也应同时进行紧急合闸制动。

或者将安全制动器设置为常开式安全制动器，平时安全制动器始终保持全开状态，起重机升降的制动工作由工作制动器完成，安全制动器作为一种保护备用。当起重机发生故障和事故或工作制动器需要检修、需要松开工作制动器进行切换高速档与低速档的时候，安全制动器才投入使用。

司机工作计划范文第4篇

一、注重政治学习，不断提高政治理论水平。

全科人员在党支部书记和党小组长的带领下，认真学习xxxx精神，深刻理解其精神实质。教育全科人员要树立正确的世界观、人生观、价值观，发扬党的优良传统，牢固树立为休病员服务，为职工服务，为领导服务的思想，能够用“三个代表”和党员标准规范自己的言行，不断提高思想道德修养。每星期四下午按时开展政治学习，认真召开民主生活会，会上大家能够畅所欲言，认真开展自我批评，互相交流思想，不断提高政治理论水平。

二、认真抓好行风建设服务承诺的落实，促进办公室整体工作水平的提高。

今年是全国各个行业行风建设年，端正行风，转变工作作风，全面提高工作质量，也是我院全年的中心工作。这个活动期间，办公室作为对内对外服务的主要科室，紧密配合医院中心工作，周密布置，精心安排，首先是组织科室人员认真学习了院行风评议活动有关文件，具体实施方案和院服务承诺具体内容，不断深化服务意识，并且针对科内各项业务工作制定了服务承诺的十项具体内容，并张贴上墙，增强了大家的责任意识和大局意识，特别是在行风评议第二阶段，全科的工作人员都能认真查找工作中的不足和服务不到位的地方，做到真抓实干，在抓落实上下功夫。第二阶段也是整个活动的核心，在这个阶段中，大家都能够顾全大局，克服人员少，任务重的困难，正确处理各种矛盾，使办公室的各项工作都落到了实处。在第三阶段行风评议阶段中，院行风领导小组对全院19个科室进行了检查评比，办公室各项工作在这次检查中取得了较好成绩，受到院领导好评。

三、加强团结，增强凝聚力、战斗力，努力完成各项工作任务。

全科人员能够自觉遵守各项规章制度和劳动纪律，做到小事讲风格，大事讲原则，从不闹无原则纠纷，工作中互相支持，互相理解，具有较强的凝聚力和战斗力。

在主管领导的帮助指导下，我科工作人员各司其职，各负其责，团结务实，以高度的敬业精神较好地全院

工作计划、总结以及各种请示、报告等文件材料的起草工作；认真做好医院印章的管理与使用工作，做到严格管理，正确使用；全年高质量完成了各类文件、表格等打印任务，共打印文件、表格17458张；机要文件收发、传递能够按规定的传阅范围、时间等要求，及时传阅收存，全年无发生文件丢失和泄秘现象，并按时整理归档和密级文件如数上交，全年共收发传阅各类文件300余份。三月份认真完成了去年所有文件的整理、立卷、归档工作；加强机动车辆管理，修定并下发了机动车管理和使用有关规定，严格派车手续，合理调配车辆，能合并使用的车辆，不单独派车，对司机人员经常进行安全行驶教育，严格遵守行车安全规定，全年共行驶7.9万公里，较好地完成了全院医疗、办公等用车保障任务，无发生任何差错事故；完成了全院各科室以及个人200x年和200x年全年报刊、杂志、各类图书资料、信件的发放和征订工作。200x年完成了8名新住院休养员的接待安置工作，在接收安置工作中能按照科室承诺，做到热情、周到、及时，安置不过夜。顺利完成了休养员搬迁两幢小楼的电话移机工作，在规定时间内让休养员通上了电话，受到了休养员的好评。对来信来访工作能够做到来信答复及时，来访热情接待，应办的事尽快办，不能办的讲明政策，互相理解，树立院办室良好形象。

四、较好地完成了领导交办的各项临时工作任务。

1、积极参加省厅组织的知识竞赛，取得好成绩。

在省厅、省直组队参加的党规党纪知识竞赛中，我科岳书静同志作为主力队员，克服种种困难，认真背题，比赛中发挥出色，均取得了第一名的好成绩，为医院、为省厅争得了荣誉，受到省厅党组的通报表扬。

2、完成参加知识竞赛人员驻训期间的接待工作。

为给参赛队员创造一个良好的驻训环境和条件，我科在招待所管理方面做到及时保障，勤洗勤换。

3、按院办公会要求，以院办室为主组织重新修订了医院工作人员职责和工作制度，经过几个月的认真细致工作，加班加点，查阅大量参考资料，结合我院实际情况，对我院原有工作人员职责和工作制度进行了增补和修订，现初稿已打印完毕，待院办公会通过后正式成册印刷。

司机工作计划范文第5篇

贸易咽喉

海边，一个薄雾还未散去的上午，在距离地面约28米高的12号门机操作室，机器齿轮摩擦和电机轰鸣声中，坐在驾驶员座位上的李钦，双手紧握拉杆，透过玻璃窗紧盯着悬在身下正在移动的抓斗。

抓斗的下方，是一艘在日照港西5号泊位已停靠3天的6万吨级大豆运输船。

张开的抓斗有力地伸进船舱，握住、上升、左转、松开，大豆便欢快地进入了一个可容纳8个人的巨型漏斗里。穿过筛网，它们落在快速移动着的传送带上，5分钟后，这些大豆便会安安稳稳地住进数百米外的巨型筒状仓库里。

面前的电子显示屏上的红色数字显示，9.4吨――通过两根拉杆，完成上述的大豆“从舱入斗”之旅，体重不到0.1吨的李钦只需要40秒。

这是2010年11月《环球财经》记者在山东半岛日照港港西区亲眼目睹的一幕。日照港，中国20个亿吨超级港口中吞吐量增速最快的港口，2009年以吞吐量同比增幅20.1％拔得中国港口第一增幅头筹。2011年1月4日，在中国“十二五”开局之年，由国务院批复的第一个国家发展战略一《山东半岛蓝色经济区发展规划》中，日照港被作为骨干港口写入基础设施篇，而这距离日照港开港仅有24年。

在日照港的北边，则依次是规划为核心港口的青岛港，以及另一个骨干港口烟台港。而以青岛港为中轴，位于南北两侧的日照港和烟台港就好像一架战斗机的两翼，蓝色经济区自此起飞。

24岁的李钦是日照港三公司生产部设备一队门机司机，他的工作就是和副司机庞立峰一起，将漂洋过海而来的大豆“抓”进港口，通过无线电对讲机，他们可以随时向港口中心控制室汇报工作进展。

除了宏大数据本身，身处黄海腹地半岛蓝色经济区南翼的“日照号”拔得中国港口吞吐量增速头筹的秘诀究竟在哪儿?这个世界贸易“咽喉”之一的超级港口里每天又在发生着什么?2010年11月中旬，《环球财经》记者探营日照港石臼港区，以求答案。

港区掠影

在日照市东港区万平口海滨风景区坐上摩托艇，沿着海岸线在海上全速向南前进，5分钟后依稀望得见日照港石臼港区的运煤码头，巨大的煤堆上矗立着的大型机械，就好像几个机器人在窃窃私语。更远处则是它的散货码头和集装箱码头，但是这并不是全部。

东经119.53度、北纬35.36度，在更为精确的卫星图上，日照港石臼港区成为一个坐标点。沿着这个坐标降低高度至1英里，一个点的石臼港区顿时变成了一个好像是低着头，并有着一根“天线”，黑顶红嘴的天鹅头，整个港口一览无余。

在总面积相当于1000个标准足球场的区域里，“天鹅头”被分为三个部分。

天鹅头的顶部，是一片占据港区1／3面积的黑色矩形区域，它在海岸线上向南延伸，然后伸出一根“天线”朝黄海东南方向走去，直至被另一根较粗却比它短2／3的“天线”挡住。

这是港口历史最长的煤炭码头――1982年为顺应北煤南运和煤炭出口而修建的石臼港，也被称为港东区。黑色的为煤炭，细长的“天线”，则是港上最古老的栈桥，粗短“天线”为装运煤炭的2个15万吨级泊位所在地。

通过栈桥上的巨型输送带，后方堆场上的煤炭被运输到码头，再被装船出海。而堆场，则对接着一直向西到兖州，和全国铁路网联网的充石铁路。

第二部分则为“鹅嘴”，它从陆地向南延伸出来，其面积与第一部分相当，不同的是，它为暗红色。

在这个1992年之后修建被称为港中区的区域，暗红色的为堆场以及旁边的20万吨和30万吨的铁矿砂码头。

2009年2月全球金融危机刚刚过去，全国港口尚是风声鹤唳之时，在日照海关视频监控图像上却看到，除了港内口岸所有深水泊位被进口铁矿砂的巨轮挤满，在锚地，竟然还有30艘铁矿砂进口船舶在等待作业。当年，这个码头以吞吐2826万吨铁矿而成为全国铁矿砂装卸第一码头。

第三部分便是凹进去的海岸部分，它与“鹅嘴”隔水相望，但是颜色却由蓝、白等更亮的色彩组成。

这里是最为年轻的港西区，为干散货码头和集装箱码头，在它的后方，则是多达70万平方米的堆场。虽然吞吐量不及东港区和区，但是这里货物种类最多，机械最多，人员也最多。

距离日照港以南24海里外，还有它的另一部分――岚山港区。2003年，只有石日港区的日照港与岚山港合并成立集团公司，目前岚山港区拥有4个万吨级泊来位，主要从事液体化工品作业。

2006年10月17日，日照港集团的子公司日照港股份有限公司成为山东省第一个在A股上市的海港，登陆上海证券交易所。

目前拥有12个子公司，7500余人的日照港集团，已是中国第二大矿石进口港、第四大煤炭输出港，以及中国最大的散装水泥中转港、散粮、木片接卸港和江北最大的液体化工中转港。

超级港口的超级机械

在12号门机上所看到的港西区是这样的布局：北侧，是一个向东伸进港湾，长达600米的狭长堤坝，分布着同时可以进行装卸干散货作业，最高高度超50米的24台门机。

从地面上看，红色的门机就好像另一只在海边寻猎的鹳鹤。它的下方是支撑它的巨型立方体钢铁平台，沿着7层的铁梯拾级而上，便到了约28米高的主司机室。当运粮船靠泊在门机下面时，坐在主司机室的司机要完成与李钦一样的任务，粮食和木片像自来水一样“流”进一直延伸到港西区后方的粮食储藏库和木浆厂。

在南侧，沿着海岸线修建的水深17米的集装箱码头，是全国吃水最深的集装箱码头，比上海港集装箱码头的水深足足多了4米。

在集装箱码头岸边，矗立着宽达55米，高约40米的4台岸边集装箱起重机，又被称为岸桥。它的任务是运输包括长12.91米，宽2.44米，高2.90米，总重超过36吨的超大号国际标准集装箱在内的各类集装箱。

从结构上看，在岸桥的上方，一边是伸向海洋的海侧臂架，一边是对着码头的陆侧臂架，在臂架上带着小车行走和拉杆，当集装箱船靠泊，海侧臂架的小车行走便会调整出合适的距离，然后放下由滑轮和钢丝绳牵引的辅助设备――桥吊。桥吊牢牢扣住集装箱，升降，并左右往返于海测臂架和陆侧臂架，滚滚集装箱便被成功装卸。通常，一台岸桥需用2分钟完成一个集装箱的装卸。

让工人们津津乐道的是，2007年2月22日，长达236米的“泰河号”集装箱船停靠日照港，面对着堆积如小山的1200个标准集装箱，包括日照港“明星司机”顾丰华在内的装卸工人驾驶着2台岸桥，只用了10个小时便完成了任务。相当于平均1分钟卸下一个集装箱。

与门机和输送带配合，流水线式将散货运输到后方不同，岸桥将集装箱放到码头边，接踵而来的便是更多机械的配合，以让集装箱可以从前(后)方堆场移动到后(前)方堆场，乃至重新装车(船)运得更远。

此时，正面吊运机、叉车和集装箱拖挂车出场。

正面吊运机和叉车用于前后堆场上集装箱的堆砌，在码头上，一个火红色的正面吊运机，仅仅轮胎便有一人高，当它工作时，就像翻蛋糕一样，它前方臂架所附带装置“吸”起集装箱，把集装箱从一个地方搬到堆场的另一个地方。

有时候，被岸桥卸下的集装箱会直接放到长长的集装箱拖挂车上，直接被运到后方堆场，这时，一个微型版岸桥――可以移动的轮胎式龙门起重机出场，它毫不留情地套起集装箱再举起，然后按照次序摆放到堆场里。

通过它们，庞大的集装箱才得以在港口里来去，在送上火车或装上船的过程里，全球物流得以川流不息。

24小时

往往船舶还未到港，围绕装船和卸船的准备工作就开始了，卸下大豆或者装上一船矿石之前，少说也有上百人已经进入了工作状态。

“我们的业务是双重的，对港口是客户，对客户是港口。”三公司业务部副部长张伟说。

业务部是所有业务的开始。业务部员工需要奔走全国，为日照港寻找客户，而在与客户的业务洽谈合同签订后，业务部将根据船舶、铁路等交通动态和来自于海关、商检等信息编制港口货物作业合同，以形成一份业务部货运计划。

接下来，业务部向生产部、保卫部等所有部门下达货运计划书，并跟进各个部门对计划的执行。

每天下午16点30分，在位于三公司3楼可以容纳50人的会议室里，三公司每个岗位的负责人都将出席例会，在这里，业务部负责人会将当天的昼夜作业计划执行表下发给各个岗位，并和每个岗位沟通。

以上午6点和下午18点为节点，整个港口实行24小时2个班次的昼夜作业制，每个班次有两个班组的工人在各自的岗位轮换上岗。

17：00，从业务部例会归来的各个岗位负责人，回到各自部门召集员工开会，进一步沟通未来12小时的注意事项。

17：30，晚餐和交接班时间。

18：00，上岗。

在2010年11月19日的昼夜作业计划执行表中，三公司一共有10艘船舶等待装卸作业，装卸货物的种类涉及木片、大豆、镍矿等7个门类。根据安排，一个昼夜他们将完成共计71450吨的装卸任务。

经过一晚上的工作，次日早晨5点～6点例会和交接班，新一班工人上岗。

生产部设备一队的李钦和庞立峰，于当天早晨5点起床，参加设备队例会后才走上门机。根据设备队作业情况汇报，2010年11月19日，李钦所在的门机要完成卸掉8000吨大豆的任务。此时，在生产部值班室墙壁上的工作表里，也详细记录了当天设备队的工作计划以及各个机械的检修情况。

在三公司身后70万平方米、1042个垛位的堆场里，镍矿等矿石货种，就像巧克力块一样被砌成了方形堆码，而对于化肥等出口货物，则用吊车堆码后，用防雨帆布一一做了苦盖。

这是库场队的“天下”。与其他部门不同，库场队的作业几乎牵扯到港口的所有部门。

据介绍，除了业务部的计划，装船和卸船需要库场队的反复理货和核对，以保证运输的货物正确无误；又因为要使用机械作业，库场队与设备队的协作也很重要；此外，库场队还要协作装卸化肥等件装货物的外协单位――劳务公司。

在堆场，一辆来自山东济南，载重38吨黄色袋装尿素的运输车正在卸货，装卸工人便来自与日照港合作的外协劳务公司――港兴公司。他们在货车旁的地上铺上粗尼龙绳网兜，然后上到车上，将化肥扔进网兜，在车下的工人则将化肥排列成8列5层，这一兜便是2吨化肥。

待工人们垒完2兜化肥，在旁边等待的吊车便迫不及待地一下子将4吨重的化肥吊起，然后轻轻搁到旁边的垛位上。一周后，这些化肥或已在海上航行。

聚焦产业工人“微创新”

就自然条件而言，中国并不乏天然深水良港；就吞吐量而言，日照港也非全国第一；就投资而言，2010年全国港口投资超1000亿元，日照港过去7年的投资也不及其中1／5，而论及历史，无论是广州港还是上海港，1840年后便已经开埠通商。

然而，就是这样一个港口，屡屡刷新着全球矿石的卸船记录；而在中信建投等券商调研报告中，它也被认定为2009年港口行业惟一一个依靠主业获得利润明显增长的公司；2010年上半年它的上市公司实现利润3.33亿元，同比增长33.36％。

独自行走在日照港巨大岸桥下建成只有5年的集装箱码头，脑海里却是另一个问题，对于一个超级港口而言，什么最重要?

毫无疑问是效率。效率背后又是什么?

如果说在2010年9月29日中央电视台《对话》之《巴菲特的玩偶时代》录制现场，坐在比尔・盖茨旁边，日照港集团董事长杜传志问台上的沃伦・巴菲特，收购伯灵顿铁路是不是意味着他的投资将从高增长向稳增长过渡问题，是在暗示说他正在思考如何稳定增长的问题，那么，在日照港的采访中，《环球财经》杂志关注的却是另一个问题，那便是他身后的产业工人如何在工作。

管理学大师彼得・德鲁克说，“管理者的责任就是让人们在组织中的工作卓有成效。”对于日照港而言，这种卓有成效，也是日照港产业工人“微创新”的写照，它应是理解这个超级港口为何超级的关键。

与360安全卫士董事长周鸿所说的针对互联网创业者的“微创新”不同，日照港产业工人们的创新来自于工作中的经验和自发研究。

在矿石火车疏港时，一般而言，一个车皮需要工人捆扎大小2350个破损处，在这一环节，日照港的效率比一般用铁钳捆扎效率提高1.5倍，这离不开另一个发明专利――从坤铁丝加固器。

正如其名，这是以目照港普通工人杨从坤的名字而命名的专利，杨在从事铁丝捆扎工作时发现铁钳并不便利，利用空闲时间，他琢磨出了这项发明。

在三公司，李钦所驾驶的门机抓斗所抓取一斗货物的时间，也要比正常门机短5秒，这是因为在经过测算和实验的基础上，三公司设备一队的技术工人秦泗禄秦师傅果断加长了20公分门机上钢丝绳的长度。若将三公司24台门机全部算上，仅这一项技术创新，每天便节省888分钟。

2007年6月30日，门机司机张丰年和队友在“河北创新”轮作业中，以8016吨／小时的矿石卸船速度而刷新世界纪录，这背后，则是张已获得部级优秀QC(品质控制)成果奖认可的“抛物线运钩”、“一抓准”、“飞行卸料法”等工作方法上的创新。

对于另一个门机司机刘海相，他所创造的“海相效率”誉满全港，他曾经驾驶25吨门机作业10.35小时、铝矾土卸货8357吨而刷新全国纪录，这同样离不开他的改进和创新――进舱“回幅荡斗”抓货与“运斗卸料回斗收幅”法。

在平时，刘主动地将自己所学和平日工作中积累的知识，汇编成了《门机常见故障处理知识手册》，毫无保留地与大家共享，他曾带徒20名，合格率100％，均成长为公司门机司机队伍中的“金刚”。

还有……

司机工作计划范文第6篇

【关键词】公路超限检测站；c/s模式；b/s模式；网络数据库

一、绪论

随着我国公路交通的发展，公路运输起着越来越突出的作用。公路货运车辆超限超载运输已成为危及全国道路交通安全的一个严重问题。超载超限运输使得公路、桥梁不堪重负，降低了道路桥梁的使用寿命，使公路维修费用剧增。目前，虽然原有的公路超限检测站管理系统能起到较好的作用，但是仍然存在许多问题。现有系统功能单一，只能实现数据的短时间存储，缺乏数据处理和分析功能，信息得不到有效的充分利用；只能单机工作，系统简单，没有联网功能，所检测到的车辆信息，无法实现与其它检测站信息互通，不能向上级公路部门实现信息的上传，不利于上级部门对检测站的规范管理。鉴于现有公路检测站管理系统的诸多弊端，从而进行了基于网络数据库的公路检测站信息系统的研究与构建。

本研究根据公路检测站的工作人员的工作环境以及货车车主、司机的需求，利用网络数据库技术，在Visual Studio的开发环境下，结合SQL servers建立可供全国公路超限检测站使用的系统。此系统包括C/S模式的检测站端工作系统和B/S模式的信息查询管理网站。形成全国公路检测站的数据库，实现了检测站间信息横向交互和与上级公路管理部门的信息纵向交互，公路管理部门可以更加全面的监管下属的各检测站的运作情况以提高治超效果。

二、可行性分析

公路超限检测站信息管理系统能准确无误的自动录入数据，保证了数据的准确性和客观性，并形成相应的数据库，给公路检测站以及上级公路部门提供数据资料，以便进行统筹分析和调整超限超重管理办法等。本系统实现了公路检测站数据的信息化、网络化、综合化。通过Visual Studio编写出工作人员用于数据输入管理的操作界面，设计思路清晰，使用操作简洁，适于计算机水平不高的工作人员和管理者使用。建立B/S模式的信息查询管理网站，用户可以了解公路检测站相关新闻，以及国家的超限车辆管理条例，查询车辆的超限情况。公路检测站管理人员可以查看全国各个检测站的各项信息，了解各省市、各区域的货车超限情况。并针对具体情况，制定相应的管理条例。现有的公路检测站缺乏完善的网络数据库管理系统，而本系统正是针对现有检测站设备设计，适合大多数检测站配备使用，具有较强的实用性。

三、研究过程

1.实地调研。为了开发出具有更强实用性的公路检测站信息管理系统，项目组成员前往乐山进行了实地调研，在考察前，对所有可能的问题进行了简单的汇总，从公路部门，工作人员及司机三个方面做了分析，并制作了调查表。对调研结果进行了整理、汇总和分析，建立了多种信息集成的信息资料库。

2.系统设计。根据实地调研集成的资料库，分别对公路检测站工作人员，公路管理部门的需求进行分析，得出了公路检测站和公路管理部门的数据需求以及对数据的处理需求。然后对信息资料库以及用户的需求分析的结果进行归纳和总结，形成了独立于数据库管理系统的概念模型，然后将概念模型转化成关系模型，并对其进行优化。接着为逻辑数据模型选取了适合应用的环境的存储结构和存取方法后，在Visual Studio的开发环境下，运用Visual Studio提供的数据语言，根据逻辑设计和物理设计的结果建立数据库，结合SQL servers编写程序，实现数据库的建立和数据的入库。在Visual Studio开发c/s模式的工作人员操作界面中，实现了数据的录入，通过对超限超重车辆的车牌号、长、宽、高等方面信息的录入，确定其应该交的罚款，并对其应卸货的多少加以衡量，最终确定其处理的结果。每辆超载车辆的基本数据及处理情况，都由系统自动上传到所建立的数据库中，以便于存储和查询。在系统中，还设计了自动生成报表功能，系统后台定时提取规定时间段内的数据，并进行处理分析，显示检测站的监测情况及路况。

四、本系统的特色与创新点

1.C/S与B/S结合。C/S模式由两部分组成，即客户应用程序和数据库服务器程序。C/S模式将一些功能放在前端机上执行；另一些功能放在后端机上执行。其优点在于应用服务器运行数据负荷较轻，数据的储存管理功能较为透明，能充分发挥客户端PC的处理能力，可以充分满足客户自身的要求。B/S模式中用户可以通过WWW浏览器去访问Internet上的信息，这些信息是由Web服务器产生的，每一个Web服务器通过各种方式与数据库连接，大量的数据实际存放在数据库中。其优点在于可以在任何地方进行操作而不用安装任何专门的软件，只要有一台能上网的电脑就能使用，通过增加网页即可增加服务器功能。系统开发中C/S结构中Client往往可以由 B/S结构的Browser及其载体承担，C/S结构的Web应用与B/S结构具有紧密联系。目前在大系统和复杂系统中，C/S结构和B/S结构的嵌套也很普遍。因此，针对C/S与B/S各自的特点及优越性，本项目研发了C/S模式的检测站工作系统和B/S模式的信息查询管理网站。

2.网络数据库。本系统实现了各检测站间信息横向交互：即各检测站可以相互传递信息，共享数据，有利于实现区域控制和联合治理。同时，本系统也实现了检测站与上级公路管理部门的信息纵向交互：公路管理部门可以综合查询各检测站所有信息，便于全面的监管下属各检测站的运作情况，并针对具体情况，采取有效措施，提高治超效果。

3.违规记录。当系统采集到车辆各项信息后，会自动检索被检测车辆该月的超限历史次数，如果超过五次以上，系统将会自动发出警告信息，工作人员可作相应的处理，比如对其进行适当的教育和惩处等，从而能够提高治超效果，更好的达到保护公路的目的。

4.报表功能。当货车经过动态称重系统以及视频识别系统后，专用借口将采集到的数据传入计算机，本系统将采集到的数据直接存入数据库。本系统可以对采集到的车辆的各项信息进行分析处理，生成旬、月、季、年报表、超限比例图，每月超限情况对比图等，工作人员可以根据这些图例报表对该检测站管理区域的超限情况进行分析，并且制定检测站的工作计划。

五、结语

公路超限检测站管理信息系统的构建，对治理超限和加强检测站管理有着很重要的作用。尤其在全国建立综合、全面的管理系统后，相信对治超工作能有深远的影响。

参 考 文 献

[1]韩鹰，陈晓晖.公路超载超限检测控制系统的研究[J].公路交通科技.2005

司机工作计划范文第7篇

新进员工满三月试用期后转正的自我鉴定 3个月的试用期转眼就到了，在这3个月中，我较快地适应了新的工作，融入了新的团队里，也得到了同事和领导的肯定，不过也存入党思想汇报相关常识党员为什么要写思想汇报 思想汇报是申请入党人、入党积极分子及党员加强与党组织联系和交流的一种方式，是让党组织全面了解自己的一种途径，也大学毕业个人小结范文 时光荏苒，高考的日子仿佛还在眼前，此刻却实实在在地到了告别大学校园的时刻了。 努力回忆四年生活，记不清点滴，大体的感觉却还是美好的。 初一的班主任工作计划范文今年我接任初一（19）班的班主任工作，面对这些对将来满怀憧憬、满怀希望、渴望知识、追求新奇的初一新生，我的想法是：为了使学生能够在87中学习中学生五四演讲稿——放飞青春尊敬的老师们，亲爱的天下们： 大家好！ 五月四日，一个属于我们的节日——五四青年节。 我是××，我演讲的题目是《放飞青个人自我评价 我这个人自尊心太强，从而导致了我的自卫心理也很强。平时怎么开玩笑都可以，但是有些我看重的东西，一旦对方冒犯了，我就会很不高兴，这是自卫心理太强的安全演讲稿---安全生产“两转”促“两变” 尊敬的各位领导，朋友们： 大家好！我今天演讲的题目是：安全生产“两转”促“两变”。 大家知道短短半年不到，*金融个人总结材料 尊敬的各位领导、同志们： 你们好！ 我叫xxx，28岁，专科学历，助理经济师。现在，我将三年来的工作、学习情况向大家总结汇报一下。 信用社保持共产党先进性教育党性分析材料 一、学习情况及体会 在保持共产党员先进行教育活动中，深入学习了有关讲话、文件和资料，同时写心得体会，记学习笔记。通2011年优秀职工自我评价例文 在各级领导的关怀和同事的帮助下，通过自己的不懈努力，高效率、高质量地完成了各项工作任务。现自我评定如下： 1、思想政治方面：思想积 谈谈青年干部的自我管理 谈谈青年干部的自我管理邓书记在7月7日青年干部座谈会上的讲话，从他在新加坡学习培训期间的感受出发，寄语全体青年干部要胸怀大志，永不满足、要发奋努力，成就自我、要严于律己，塑造形象、要学会做人，做事为先、要团结共事，比学赶帮。 在我看来，“五要”是邓书记的经验之谈，对我们青年干部成长、成才具有很强的针对性、指导性和实用性，同时体现了党委领导对我镇青年干部的殷切期望-希望青年干部尽快成长，担负起建设**的重担。 当然，影响一个人成长的因素有很多。按照唯物辩证法内外因辩证关系的原理，内因是事物发展的根本原因，外因是事物变化发展的重要条件，两者相互作用，缺一不可。 现撇开外因不谈，围绕“五要”谈谈青年干部自我开发和管理，以此共勉。相信大家都知道“龟兔赛跑”的故事，龟兔之间的第一次比赛以乌龟胜利而告终，而龟兔之间的故事还未结束。兔子当然因输了比赛而倍感失望，为此它作了根本原因解析。 它很清楚，失败是因它太有信心，大意，以及散漫。如果它不自认一切都是理所当然的，乌龟是不可能打败它的。因此，它单挑乌龟再来另一场比赛，而乌龟也同意。 这次，兔子全力以赴，从头到尾，一口气跑完，领先乌龟好几公里。赢得了冠军!谈谈青年干部的自我管理 相关文章:在乡镇挂职的工作鉴定司机工作鉴定银行营业经理自我鉴定文员实习的自我鉴定例文公司出纳人员自我鉴定样文人力管理人员的简短自我鉴定店长一年自我鉴定评聘会计学高级讲师工作自我鉴定查看更多>> 工作自我鉴定 2011届学生毕业鉴定范例15篇张笑雷：思想开始成熟了，心理开始稳定了，目标渐渐明朗了，成绩开始提高了。你的正直、热情也给人印象深刻，集体观念较强，不隐瞒自己的观点，交通局委员会关于召开专题民主生活会情况的报告 县纪委、县委组织部、县委教育办：根据县先进性教育活动领导小组统一安排部署，4月20日上午，我局党委召开了2010年教师节教师代表演讲稿尊敬的各位领导，亲爱的各位老师： 首先，请允许我向在座各位教育界的同仁们致以节日的问候！向对我们××小学以及我个人给予亲切关怀、无私X公司共青团工作规范 *建公司共青团工作规范一、总的指导思想：建功与育人并举。二、总体工作思路：围绕党政中心工作、立足基层一线、发挥团的优势、体现2011年最新入党转正申请书敬爱的党组织：2010年12月3日经党组织批准，我成为一名光荣的预备党员。在这一年里，在党组织的严格要求和悉心培养下，在身边党员前辈的无私帮助和农村工作心得体会目前，我县农业农村工作存在主要问题是：一是农业产业化程度不高。还有相当一部分乡镇和农村仍然是以种植小麦、玉米、棉花等传统农作物为主。二是农业的基大学生预备党员预备期思想汇报 尊敬的党组织： 在预备考察期内，我着力加强自身教育，端正工作思想，使自己进一步提高思想觉悟，以增强党性修养，以使自己成为一记XX市消防大队副队长徐太德 1991年冬，一个青年带着亲人的嘱托，怀着对未来的憧憬，告别生他养他的小村子，来到了军营，成为一名消防战士。从此他恪守“踏2011年电气工程师的自我评价 时间过得真快，一转眼到公司工作已经快一年了，感受颇多，收获颇多。进入碧桂园房地产开发公司，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很机关工作人员演讲稿——心存百姓苦，权为民所用 曾经，在我的耳边有过这样的评价：哇！你在机关工作，旱涝保收，金饭碗啊！也曾在无意中听到过这样的顺口溜：大盖帽，吃

司机工作计划范文第8篇

Abstract： the efficiency of labor is the life of enterprise， through the analysis of the subjective reason I mine working efficiency is not high and the objective reasons， according to the reality， proposed a series of internal reform methods， further improve the efficiency of labor.

关键词： 企业改革；劳动效率

Key words： enterprise reform；labor efficiency

中图分类号：F279.23 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）24-0122-02

0 引言

我国大体上已经进入工业化加速发展阶段，为此正在为经济结构做出战略性调整。每一个地区、行业甚至是企业，在调整和优化经济结构的过程中都面临着激烈的竞争，而能否创造出具有市场竞争力的产品是在激烈竞争中求得生存和发展的关键。虽然可以通过多种途径增强自身的竞争力，但是这些都需要依靠劳动者的劳动来实现。因此，有效的提高劳动效率具有重大的意义。在当前的经济危机影响下，作为我们煤炭行业，更需要提高我们企业的劳动效率来增强市场竞争力。

1 就我矿而言，就存在劳动效率不高的问题，下面从几个方面来分析

1.1 主观原因

1.1.1 追求最高的产量、最多的进尺，利益的最大化应该是生产经营的重要动力，但是在生产组织、安全管理和人、财、物等资源的配置方面，有些领导干部的生产组织不完善，没有合理配置资源。

1.1.2 煤矿的职能部门不仅肩负着管理煤矿的生产、安全、监督以及协调的职能，还肩负着上情下达以及下情上报的任务，因此，它是生产管理中不可缺少的中间环节。但是就目前的情况来讲，我矿的职能部门对生产的落实还不是很到位，主要表现为：第一，管理刚性不足：虽然有效管理人员具有较强的技术水平和管理能力，但是当查出问题时往往与基层单位一团和气，缺乏考核力度；每个月的部门考核指标，在月初下达之后到月底修改频繁。第二，主动性不够：职能部门收入普遍偏低，工作缺乏热情；第三，缺乏科学性：一些管理人员尽管有工作热情，但业务素质不高，知识陈旧，对生产过程中出现的问题不能准确地判断、排除，造成延误生产。

1.1.3 现场工人方面。①受计划经济的影响，一部分工人没有摆脱“铁饭碗”思想，干不干一样拿钱，干多干少一个样，从而影响生产。②现场少数工人不按章作业、行为不规范、不遵守劳动纪律等问题，使其工作职责不能正常履行，从而影响生产。③奖惩机制不完善。主要是针对工区内部分配制度不合理，从而影响工人工作的积极性。④人员结构搭配不合理。近几年来，招收了大量新工人进入生产单位，现在在工人总数中占有很大的比例了，由于思想上不坚决，缺乏吃苦耐劳的精神，又加上工作经验欠缺，技能工作不熟练，造成劳动效率不高，要适应劳动环境还需要时间。⑤技术培训实效差——主要是缺乏针对性，课堂与生产现场脱节，加之培训管理松散，考核不严，职工安全技术素质没有明显提高。⑥单位内部轻微伤、病假、职工外出培训学习、带薪年休假等等，都在一定程度上影响了出勤率，影响了单位的正常生产，降低了劳动效率。

1.2 客观原因 ①设备和材料的问题。机械设备老、旧、杂，新度系数逐年下降，机电设备事故率高，影响煤炭生产。②井下工作环境的问题。随着矿井的老化，巷道也随之老化，维修巷道也增加了成本；工作面越来越远，工作面条件越来越差，那么我们的吨煤成本也越来越高。

2 想提高劳动效率，只有通过绩效考核，不断改革管理和分配制度，具体以下几个方面

2.1 提高全体员工的业务技术水平和文化知识水平，充分开发职工的能力；加强培训，提高劳动者素质。提高劳动者水平，不仅包括经营者的管理水平，操作者的技术水平，还包括劳动者的觉悟水平即劳动态度等，要让每一个员工有责任心，有使命感。

2.2 加强思想政治工作，提高职工的道德水准，搞好企业文化建设，增加企业凝聚力； 增强员工的目标意识，制定好员工的工作计划，从而实现工作目标。

2.3 严格执行各项规章制度、杜绝安全、质量事故的发生。

2.4 提高生产技术和装备水平，采用先进施工工艺和操作方法，提高施工机械化水平；及时采购新设备，满足生产需要，做好日常维护，较少故障时间。加强原材料的收发存管理，合理划分材料放置区域，减少寻找材料的时间。

2.5 不断改进生产劳动组织，实行先进合理的定员和劳动定额；细化规定，实现人、机、物最佳结合状态，努力实现劳动组织科学化、标准化、规范化；必须合理的分工使得企业运转更加有效和灵活，合理安排生产计划和生产工序，避免重复作业；这将会提高矿井生产的工作效率，同时将会对企业员工的工作效率的提高起到大大的促进作用。

2.6 改善劳动条件并加强劳动纪律：为了减少员工对工作的疲劳感和厌恶感，应当抓好企业的文化建设以软环境推动硬环境的发展，以给员工提供良好的宽松的工作环境。给员工树立美好的企业愿景以保证员工的信息，达到提高劳动效率的目的。

2.7 对企业内部的分配办法和用工制度进行改革，以充分发挥经济的杠杆作用。改革分配制度，是深化企业改革的重要内容之一。国家要求，实行承包经营责任制的企业，都要实行工资总额同经济效益挂钩的办法。做到了人尽其才，物尽其用，时尽其效。①坚持以按劳分配为主体，其他分配方式为补充的原则，合理分配个人收入，分配办法既有利于诚实劳动、尽职尽责的职工得到更多的实惠，又注意防止贫富悬殊，在促进效率提高的前提下体现公平。对合法的收入，做到不眼红、不截留，及时兑现。②坚持减少固定部分，增加浮动部分。引入了竞争机制、风险机制和激励机制，将分配办法与安全、产量、效率等指标紧密挂起钩来，提高了工人的竞争性，对工人起到了激励作用。对促进安全生产、提高经济效益起到了积极的作用。③在分配方面一定要坚持拉开档次的同时还要防止贫富悬殊。以一个回采队为例：段长和机组正式司机的基础分是11分，配段人员和非正式司机的基础分为10分，而运料工和包机工以及队内其他人员的基础分为9分。为了有效的防止以非法手段牟取私利以及偷懒钻空的现象，必须严格考核以及奖惩制度，充分体现了按劳分配的原则。④坚持对短期合同工做到一视同仁、同工同酬。⑤坚持接受职工群众的民主监督，全矿所有的车间，都成立了民主管理委员会，刻制了公章，凡属工资奖金分配的问题，必须经民管会审查同意，加盖公章后，才能领取和发放。⑥坚持奖勤罚懒。如：按作业段对工作面进行考核，一个作业段有三个工人作业，分配的基础总分是30分，即人均10分，如果其中一个人不好好干，则基础分就会降到7分甚至更少。扣下来的分则加给其他两个工人。这样一来，既激励了先进又鞭策了后进。要本着精干队伍、编外管理、合同化管理以及实行劳动组合、最大限度的发展生产力的精神改革用工制度，不断坚持对劳动组织进行整顿。在大力整顿劳动组织的过程中，坚持把定员、定额同经营承包责任制结合起来，做到增人不增工资，减人不减工资，合理精简了富余人员，做到提高劳动效率的目的。

综上所述，只有深化企业内部改革，调整内部分配制度，不断改进生产劳动组织，实行先进合理的定员和劳动定额，改善企业生产经营条件，降低成本，提高劳动质量，职工自觉规范劳动行为，提高全体员工的业务技术水平和文化知识水平，充分开发职工的能力，才能提高企业劳动效率，提高企业竞争力，使我们的企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

参考文献：

[1]谢道伦，孙振德.关于劳动效率问题的探讨[J].工业技术经济，1989（01）.

[2]孟川.优化人力资源配置 提升劳动效率[J].现代经济信息，2010（07）.

司机工作计划范文第9篇

（一）学习（12分）

1、集体学习（6分）。坚持机关工委大中心组集中学习时间内不得缺席或迟到早退，凡未经请假无故缺席一次扣2分，迟到、早退一次各扣1分。

2、个人学习（6分）。每个报名参加机关工委大中心组学习的成员，都必须按照统一规定的学习计划和相关内容坚持自学，做好读书笔记并撰写心得体会。凡规定内容未学完者每缺一门扣1分；做读书笔记必须达5000字以上，每缺1000字扣1分；写心得体会3篇以上，每缺一篇扣1分。

（二）纪律（18分）

1、工作纪律（10分）。严格作息时间，每迟到或早退（15分钟）一次扣1分；不经请假旷工一天/次扣5分；不服从工作安排的每次扣5分、没有按时完成工作任务的每次扣3分，造成工作失误或影响的视其情节一次扣3—5分；被县督查办通报批评一次扣5分。

2、管理纪律（4分）。自觉遵纪守法、维护治安秩序，认真执行大楼管理规定，杜绝安全事故。爱护公共财物，讲究环境卫生，注重公共节能，凡出现公共财物丢失或其他安全责任事故者，除依纪依法实行责任追究外，扣除2—4分。

3、廉政纪律（4分）。严格执行党风廉政建设有关规定，无违纪和不廉洁行为为满分，每违反一项次扣2分。

（三）中心工作（10分）

按时按要求完成县委、政府、市科协及本单位安排的中心工作任务，不服从的一次扣5分，没有按要求完成的视其情节一次扣3分。

二、个人部分（60分）

党组书记、主席：

1、主持科协全面工作（25分）。按照年度工作要点暨与市、县签订的领导班子综合目标管理责任书要求牵头抓总，全面完成了全年工作任务，县年度综合目标考核达到95分，且单位内部团结协作、对外关系协调，领导班子有凝聚力和战斗力，机关安全文明为满分。县综合目标考核95分以下每降1分扣1分；因工作被动、领导管理不力，致使本单位主要工作任务没有完成或受到上级通报批评的一次扣3—5分。

2、党建工作（15分）。领导本单位党的建设和反腐倡廉工作，组织开展“群众教育实践”活动，坚持“一岗双责”，对机关党建和党风廉政建设责任制工作重视、任务职责落实、党组织有战斗力和凝聚力为满分，落实不够的每项扣1分，本单位出现违纪违规或较大党风廉政问题的一次扣5分。

3、业务工作（20分）。分管机关财务、学会、科普项目和农村城镇社区科普工作，四项各为5分。财务工作以按制度办事、按要求审核把关、不出任何问题为5分，出现财务混乱或把关不严、造成失误一次扣1—3分，出现违纪行为的一次扣5分；学会管理规范化、学术交流经常化，科普项目建设有新突破，农村城镇社区科普深入开展，达不到预期效果的每项扣2分，出现较大失误的一次扣3—5分。

党组成员、副主席：

1、协助书记、主席主持机关工作（20分）。加强机关党的建设和效能建设，组织开展“群众教育实践”活动，切实维护单位形象和班子团结，协助全面完成了年度工作要点暨市、县“目标管理”明确的工作任务，年度综合目标考核达95分为10分。目标考核95分以下每降低2分扣1分，因工作被动或协助不力，致使本单位出现较大问题或受到上级通报批评的一次扣5分。负责机关效能建设，做到机关管理规范有序、文明创建有新进展、机关效能显著提高、日常运转配合协调。若机关管理失控、秩序出现紊乱、工作效率不能提升、整体形象受到影响则各扣3分。发生“一票否决”事项的一次扣5分。

2、党务工作（15分）。分管机关党务，抓好本单位党务及党风廉政建设工作，切实加强制度建设，组织开展党的理论、路线方针政策学习和经常性党风廉政宣传教育，有针对性地提出和制定本单位党的建设和党风廉政建设制度与整改措施，并组织实施和落实。以完成工作任务、不出现违纪违规问题为满分，因制度缺失或教育管理不力而出现违纪问题的一项扣2分，出现严重违纪或不廉洁问题的一次扣5分。

3、业务工作（15分）。分管科普（包括科学素质、重大科普活动、科技培训和各类示范）和组宣等业务工作。科普工作5分，与县综合目标考核相关指标直接挂钩据实扣分；组宣工作以新闻宣传完成任务、网站管理符合要求为5分，未达到要求的每项扣2分。

4、办公室工作（10分）。负责机关内部管理及办公室日常工作，抓好机关学习、科普人才库建设、情况综合与检查督办，负责综合性文件、材料的审定和后勤接待工作。凡任务完成不够或出现失误的每项扣2分，出现较大失误的一次扣5分。

5、全民科学素质工作（60分）。负责做好科学素质工作的相关组织协调与数据统计，制定年度工作计划、拟定工作总结，了解和掌握各成员单位工作进展。完成不够的一项扣3分，完全不落实的一项扣5分。

主任科员：

机关党务工作（60分）。负责做好机关党务日常工作，根据县委和县组、纪、宣、机关工委及第二纪工委等党务部门的部署安排，完成本单位相关制度、方案制定、情况综合与材料报送工作。因工作不力而不能按要求及时完成任务的，每项次扣2分，出现较大失误的一次扣5分。

主任科员：

学会工作（60分）。负责组织学会（协会）定期开展学术交流和论文评选、建言献策等活动，指导学（协）会加强规范化管理，维护科技工作者权益，推动行业协会、学会的健康有序发展。要有10个以上学（协）会能正常开展工作、按时换届和年检、出色完成科协安排的各项任务。达不到要求的每欠缺一项次扣2分，学会组织不健全、工作不落实的每个扣3—5分。

主任科员：

1、农村城镇社区科普工作（25分）。与县综合目标考核相关指标直接挂钩据实扣分。

2、科普项目申报与实施工作（25分）。筹建科普项目筹备库存，按上级科协要求指导项目申报单位作好科普项目申报事宜，主持项目具体实施工作。申报与实施工作出现失误的一次扣2—3分。

3、农技协工作（10分）。围绕全县支柱产业发展，指导成立新型农村专业技术协会组织，为农村产业发展提供组织保证。出现失误一次扣1-2分。

科技馆负责人：

1、科技馆管理（25分）。主抓科普展教。动、植物标本室管理规范、定期检查，保持标本完好；大楼治安、安全、卫生、维护和管理制度落实到位，公共节能管理富有成效、场馆水电及租赁管理严格、按时足额收费。以按时按要求完成任务、不出现任何管理问题为满分，落实不够的每项扣2分，出现失误的每项次扣3—5分，严重失误一次扣10分。

2、农村科普工作（20分）。负责科普示范基地、示范村和示范户的调查统计、资料汇总与指导培养工作，协助完成重要科普活动的方案制定和工作总结，搞好与县综合目标管理相关工作任务指标的衔接。做好向省、市科协推荐申报项目的资料收集储备，指导各类农民专业技术协会发展。完成不够的，每项次扣2分，完全不落实的一项扣5分。

3、信息网络管理（15分）。负责县政府门户网“科协网页”的维护和信息更新传输工作，加强科普新闻宣传和电子政务衔接与管理。凡达不到要求的每次扣2分，严重失误的一次扣5分。

科技馆管理员：

1、青少年科普创新活动（20分）。负责青少年科技节活动的具体组织协调工作。因工作问题有欠缺或失误的扣2—5分，因组织协调不力而导致参赛面达不到要求的扣2—5分。

2、机关财务工作（15分）。负责机关财务会计工作，严格执行财务管理制度，按时进行财务结算报表，按季进行财务公开，账目清楚准确、单位财产管理有序、资金拨付及时到位为满分，出现失误的每项次扣2分，严重失误一次扣5分。

3、文书档案工作（25分）。负责机关文书档案管理与保密工作，达到省级合格标准记10分，不达标的按标分每差1分扣2分，泄密或丢失密件的一次扣5分；负责党政信息网管理与文件收发、材料打印和后勤接待工作，准确无误的记15分，每出现失误一次扣1--2分，严重失误一次扣5分。

科技馆管理员：

1、司机工作（40分）。负责机关小车安全驾驶、保养和维护管理工作，不用时停到车库，保持车况良好、整洁、行车安全无违章为满分，受到严重违章处罚的酌情扣分，小车没有按时停到车库一次扣1分，出现安全问题有主要责任或“公车私驾”行为的，除按有关规定予以处理外一次扣5分。

2、协助办公室工作（20分）。协助做好公务接待工作，严格执行规定，节俭办事，不铺张浪费。协助做好材料报送、对外联系协调等工作。能按时按要求完成为满分，失误一次扣1分，造成严重失误一次扣3分。

科技馆管理员：

1、办公室工作（25分）。协助做好机关日常管理与文件、材料的起草拟定及有关报表的填报工作，能按时按要求完成为满分，延误一次扣2分，造成严重失误一次扣5分。

2、组宣工作（20分）。负责科普组织网络体系建设和新闻报道工作，搞好与科协系统的上下沟通和联系，及时反映科协系统工作动态。抓好科普典型宣传，落实整体宣传任务，全年完成县及以上播发或刊载新闻稿件（典型材料）包括网站采用30篇（条）以上。全年在县四办、组织部、县直机关工委等综合部门简报、内参及其它阶段性中心工作简报发表信息，要求采用2篇以上。不能完成任务的差一篇扣1分，差距较大的每项扣5分。

3、机关出纳工作（15分）。负责机关财务现金收、支结算和管理，按规定对财务条据进行初审，坚持先审批后支出原则，收支结算及时、现金管理无差错为满分，出现失误或差错的一次扣2分，严重失误一次扣5分。

三、考评方法与结果运用

司机工作计划范文第10篇

作为国内超大型火力发电企业，建立合理有效的科技管理体系，依靠科技管理创新，提高托电生产经营管理水平和可持续发展能力是非常急迫的。2010—2013年，托电公司逐步建立了完善的科技创新管理体系，明确了各级责任主体的科技创新工作职责，编制了托电公司人才培养规划，启动了技术创新信息收集平台创建工作，建立了科技成果及论文评审体系，开展了年度科技成果的推荐、评审工作，丰富了科技项目攻关与合作形式。托电公司各级科技管理人员非常重视科技成果的转化工作，尤其是在火电机组脱硫、脱硝、空冷、干除渣、水处理等方面取得了显著成效。针对科技人才制订了完善的激励制度，从物质和精神两方面进行激励。科技管理体系在推进托电公司安全生产、促进节能减排、提升企业运营效率等方面发挥了重要作用。

2托电公司科技管理体系实践分析

2．1创新科技人才培养方式

科技创新人才是科技管理体系建设实践的基石。在人才培养方面，托电公司一直注重人才培养环境的创造、人才成长平台的搭建和人才选拔、任用方法的研究，以培养岗位胜任力为根本出发点，以培养高技能领军人才和提高全员素质为目标，建立人才培养、选拔、激励、任用的良性循环机制。(1)建立人才快速成长的流程化和专业化培养模式。按专业、分层次设计各类人员的培训项目和培养目标，确保进入托电公司的员工以最快的速度融入企业，技术水平和专业技能达到岗位需求。(2)发挥技术、技能专家的作用。技师和各级专家统一实行“日常积分制”业绩管理，制订技师及高级技师的日常考评方案。在培养人才、科技攻关和科技创新方面针对专家实施“量化积分管理”，充分发挥专家的作用，在科技攻关“摘牌”的同时，提升技术人员的技术水平。(3)创新实操培训模式。托电公司建设实操培训中心，开展内部取证，以提高员工安全、操作和检修技能。开展厂内技术比武和技能竞赛，以赛促学，为发现技术人才搭建平台。(4)后续学历教育管理。在人才培养方面，利用网络办学的优势，采用进校不离岗方式，与相关高校配合，在不影响正常生产和管理工作的同时，用函授站、办学点等方式，消除职工在职学习的不便，满足职工层次提升和企业发展对人才的需要。托电公司的人才队伍建设已初具规模，实现了培养技术、技能，管理多专业、多层次人才团队的目标。3人荣获“全国电力行业技术能手”称号，2人荣获“全国电力行业优秀技能选手”称号，42人次荣获“中央企业技术能手”和“中央企业青年岗位能手”称号。人才队伍的发展壮大，为企业科技创新提供了强有力的支撑。

2．2创新科技信息成果收集方式

企业相对于高校、科研院所来说，存在信息滞后、信息来源少、新技术实验数据短缺等劣势，这种劣势将会导致低科研水平的科技项目、改造方案的出现，进而导致企业内部技术力量、科研经费、生产资料的极大浪费。根据这一情况，自2010年起，托电公司创新科技信息收集交流方式，将原有的“现场出现隐患咨询相关院所了解相关资讯”(如图1所示)这一被动接受外部信息的方式改变为“主动收集外部科技信息”(如图2所示)。原有信息收集方式存在被动、信息传递迟滞等缺点，创新后科技信息收集方式具有数据全面、传递及时的优点。(1)每月收集中国电科院科技快讯，中国大唐集团公司及其他系统的科技动态，锅炉、汽轮机、发电机等重大设备厂家及各类科技信息网站的信息，面向技术人员公开。(2)每年收集系统内及电机工程学会的获奖成果及论文信息。(3)随时收集各种会议资料及外出培训、调研资料。要求每一位外出培训人员提交培训期间学习、调研的资料，并在公司内部进行相应内容的培训，扩大新技术资讯的覆盖范围。(4)积极与主机厂家以及国华、京能等同型机组电厂建立长期合作、交流关系，开展对标学习，互相促进;及时在厂内交流大唐集团系统科技创新和先进经验，发挥集约化优势，共享科技进步成果。托电公司将收集到的信息进行筛选，并指导专员使用。这些有益信息一方面以OA公告形式对全体技术人员公开，另一面以内部数据库形式存档，方便技术人员随时检索查询。除了创新科技信息收集方式外，托电公司还对以往的科技成果、论文、专利收集方式进行了调整，充分调动了科技人员的积极性和创造性，使科技论文成果申报常态化。截至2014年6月，《一种新型五防挡板》等77项实用新型专利取得国家知识产权局专利证书，《高压试验信息管理系统V1．0》等3项软件著作权专利取得国家版权局授权。目前，托电公司的专利数量呈逐年上升趋势，下一步要实现专利数量与质量齐头并进，不断催生自主创新的动力。

2．3创新科技项目攻关形式

在科技管理体系项目攻关方面，以解决现场实际问题、培养专家为指导思想，通过现存技术难点和专业课题确定科技项目，实行挂牌招标制攻关研究。通过技术创新、技术应用和科技成果转化等手段，组织实施重大技术改造和攻关项目。科技课题来源如图3所示。对科技课题进行分类，个性问题派专人承担，共性或疑难问题进行网上挂牌招标，由员工自主选取课题摘牌，并提供攻关方案，保证选出的课题有代表性、有研究价值，为整个科技活动指明了方向。项目进行中，按节点进度进行检查，项目完成后，项目负责人需提供试验数据、总结报告等材料，归口管理部门和公司专家管理委员会对攻关成果进行审核、确定评定结果，攻关后对形成的论文和成果进行评比、奖励。2013年“科技项目管理平台”在托电公司正式上线，实现了网上便捷的流程化管理。通过落实责任制，建立“课题—责任人—闭环—奖励”系统化的科技管理模式。引入科技项目“后评价”［3］方式对科技项目的效果进行评估，在科技项目完成及应用一段时间后，对科技项目产生的科技成果、应用情况及经济效益等方面的指标进行综合评估。根据“后评价”情况，如果科技项目成果应用情况良好，则在公司范围内进行全面推广，如果应用情况不理想、不如预期或是应用一段时间后技术需要升级，则反馈为新科技需求转换为“攻关课题”，进入新一年的科技工作计划中加以攻关。这样，科技项目管理进入了“滚动”规划状态，使科技项目有了不断论证、开题、立项的良性循环，可以确保每项科技项目“物尽其用”。建立和完善科技管理制度，实行有效的激励政策，使科技经费向解决生产难题倾斜。2011年至今，托电公司科技项目直接资金投入达943万元。经过3年的积累和沉淀，2014年托电公司计划投入726万元共计开展13项科技项目。

2．4充分利用高校、科研院所等资源

(1)将高校及科研院所尖端技术与生产实际结合。2013年托电公司与高校进行产、学、研结合，完成《汽轮机转子寿命损耗在线监测系统》，对托电公司机组汽轮器转子不同工况下寿命损耗状况有了准确把握，应用该成果将提高汽轮机转子寿命监测准确性，进而提高整个汽轮机管理水平。(2)与地方科委、科协、行业协会交流与沟通，学习先进的科技管理经验和理念，提高托电公司科技创新管理能力。(3)开展学术交流活动。聘请行业内知名专家教授，讲解行业发展动态，学习发现问题、分析问题和解决问题的方法和思路。

2．5科技成果转化

将科技成果运用于实际生产，解决现场实际问题，才能使科技管理进入良性循环。托电公司将科技成果作为提高科技管理水平，成功转化、复制推广、助推托电公司的安全生产作为检验科技创新工作的标准。托电公司对多项成果进行转化，应用于全厂10台600MW机组，先后进行了“自动调节与控制系统优化(URO)”“汞在线监测装置”等多个项目的攻关。URO项目运用Ovation控制系统的预测控制和过程模型改进机组负荷响应速率，协调锅炉和汽轮机动态特性，提高负荷响应速度，同时兼顾机组稳定性，单台机组创造了月均47万元(600MW机组)的经济效益。“汞在线监测装置”更作为国家环保部在托电公司的试点项目，落实了《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于加强重金属污染防治工作指导意见的通知》和《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知》要求，为针对汞问题具有法律约束力的国际公约谈判提供了可靠数据。通过“脱硫、脱硝、除尘改造”等一系列环保类成果的转化，几年来二氧化硫、烟尘、氮氧化物排放浓度大大降低，仅氮氧化物就由改造前的600mg/m3降低至240mg/m3。2013年，托电公司专利技术《汽机高调门十字头止动板》经验证可以极大提高机组高调门可靠性、安全性，目前该技术不仅在兄弟单位中推广转化，并在东方汽轮机厂同型高调门生产中成功应用。

3结束语

通过建立科学、合理的科技管理体系，推动科技成果转化，提高安全效益等，提升了托电公司的科技管理水平。自2010年始，托电公司将创新型科技管理体系与生产实际结合，将科技管理纳入发展规划，科技工作紧紧围绕公司发展战略，强化管理创新，推进科技创新、鼓励成果转化，科技实力逐步增强，科技队伍不断壮大，科技管理水平不断提高，为托电公司安全生产提供了强有力的支撑。