起重司机年中总结范文

起重司机年中总结范文第1篇

【关键词】 起重机 岸桥 SIMOCRANE

引言：港口的吞吐量是反映港口生产经营活动成果的重要数量指标，也是衡量国家、地区、城市建设和发展的量化参考依据。衡量一个港口吞吐量的重要指标就是港口岸桥设备的数量和效率。振华港机作为国内最大，世界占有率最高的港口机械生产厂商，在岸桥市场占有很大的份额。西门子作为振华港机的的重要合作伙伴，为振华港机提供了完整的自动化控制系统配套系统，并且以高效，稳定，灵活，维护方便赢得了厂家和最终用户的肯定。

一、岸桥起重机

岸桥又称为岸边集装箱起重机、桥吊，是用来在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的设备。在操作时，岸桥会执行一个循环，间歇的运动过程。通常岸桥由桥架机构，小车机构，起升机构，大车机构和俯仰机构再加上金属机构，动力装置，操纵控制及必要的辅助装置组合而成。

桥架机构包含主梁、端梁、小车运行轨道、栏杆、走台、司机室等。是整个起重机的基础构件，承受各种载荷，应具有足够的刚度和强度。起重主梁是最根本，最重要的部件。小车机构安装于桥架上，它的主要功能是搭载提升机构，执行平移操作。

起升机构是用来提取集装箱进行上下运动，由驱动装置、传动装置、卷筒、滑轮组、取物装置和制动装置等组成。起升机构是桥吊上最重要的机构，它的性能好坏直接影响到整个岸桥系统的效率和稳定性。大车机构由车轮、电机、减速器、制动器等组成。是向驱动车轮提供驱动力，使整个起重机沿着固定的轨道实现水平方向运行的机构。最后是俯仰机构，它是实现前大梁绕大梁铰点作俯仰运动的机构。由驱动机构，钢丝绳卷系统，安全钩装置以及安全保护装置等组成。在桥吊不工作的时候，通过俯仰机构可以把前大梁升起，便于集装箱船舶的靠岸。以上这些机构和一些安全辅助器件就是桥吊的主要组成部分。

二、西门子控制系统

西门子作为自动化行业的翘楚，很早就进入港口机械行业，并且提供了完整的配套方案。早先的西门子方案是由S7-400的PLC实现逻辑控制，MasterDrive 系列变频器驱动电机，T300的工艺板负责起升工艺，Wincc上位组态软件监控数据。这样的方案组成了一个稳定高效的平台，在港机行业被广泛使用。但是随着MasterDrive的产品更新，和港机客户需求的不断升级，T300由于功能固化，不能随着客户要求而随意改变，原来的系统在使用中捉襟见肘。自 2007年中开始，西门子推出了新的起重机解决方案SIMOCRANE Basic Technology，此解决方案采用SIMATIC（逻辑控制器）+ SIMOTION（运动控制器） + SINAMICS（驱动器）的新型平台。它不仅适用于港口起重机，也同样适用于工业起重机。SIMOTION能够清晰地分配各种任务，可以承担所有系统化集成的起重工艺，例如：Basic Technology（基本工艺）、Sway-Control（防摇）等。由于SIMOTION的灵活性，客户的任何要求都能实现。下图为您展示了使用新型平台的 STS岸桥起重机的硬件配置示例。

整个系统的运动控制由SIMOTION实现，S7-300/400负责逻辑控制和安全的程序，上位的HOST系统使用专用的 CMS（CRANE MANAGEMENT SYSTEM）系统实现岸桥的数据管理。各个部分使用EtherNET网络连接，进行数据交换。PLC和远程IO终端使用PROFIBUS/ DP网络连接。运动控制的组件使用Drive-CLIQ网络连接。根据容量的大小，ALM整流模块可并联使用，一般情况下使用5个电机模块驱动电机，分别对应两个起升，两个大车和小车，俯仰和小车切换。有时为了节省成本，起升和大车，俯仰和小车会并用一个电机单元，这样就只需要3个电机模块。SIMOTION里面的程序使用现成的SIMOCRANE工艺包实现。

三、总结

自从问世以来，西门子的SIMOCRANE Basic Technology解决方案已经在很多项目中被采用，例如德国威廉港，外高桥码头二期都是采用西门子的方案。随着中国经济的发展和一代一路的推进，港口设备的保有量还会增加，西门子的SIMOCRANE Basic Technology解决方案一定会大有用武之地。

参 考 文 献

[1] SIMOCRANE Basic Technology Operating Instructions，10/2013 Edition.

[2] 隋永强. SIEMENS 起重机行业的新型标准解决方案.港口科技，2003/07

起重司机年中总结范文第2篇

一、在工作上取得收获和不足

年初在公司担任设备租赁站负责人以来，带领全体员工，克服重重困难，满足服务各个项目的需求，安全无误完成一千多吨型钢交接和装卸材料工作，圆满的完成了两套门式起重机的和左项目拆卸、装运、大修、维护工作，为襄樊江汉三桥项目钢护筒加工厂提供了优质的设备，也配合公司完成各个项目的季度检查工作。

在特殊工种人员管理方面，根据公司人员配置，有部分电焊工和机修工，为了满足现场施工需要，我提出服务于现场工作要求，电工和电焊工为一组，成立巡视、维护安全责任区，责任到每一个配电箱，并标明责任电工电话及投诉电话，这样既满足现场服务要求，工作中起到互补作业，又培养综合人才，要求机电人员，不但会干、也会管，而且懂得行业规范要求，形成了比、赶、超的工作氛围。

在干好现场机电工作的同时，及时完成领导交代的协调对接工作：如路灯迁改、占道手续、水管迁改、燃气管道、电力等单位。

在现场管理工作方面自认为，缺少管理强化执行力度。

二、在学习方面取得收获和不足

在繁忙的工作中，坚持自修学习，按照成人自修科目要求，认真完成老师布置作业和课外阅读，同时坚持练习写作水平，利用业余时间在公司管理平台上发表感触文章13篇，青年文摘网发表一篇，武沙指挥部创办的《武沙月报》发表两篇，在设备公司开展读书活动中，读书体会读后感获得三等奖。同时学习了市政机械设备规范要求，及了解工会法律法规程序。

在工作的同时，深感文化水平低，理论专业知识欠缺，普通话较差，同时知识面不够广，在来年的计划中，利用网络优势，加强理论学习，参观学习市政工程机会，总结增长工作视野。

三、在思想方面收获

在沙湖项目以青年学生居多，我以工作多年坚持的好习惯，起表率作用，严格遵守劳动纪律和公司的各项规章制度，在竞选工会主席的活动中，我以票数较高而成功当选项目工会主席，并担任篮球队队长，我深感同事对我的厚爱，我更加严格要求自己，并递交入党申请书，以党为榜样，以党的原则作为工作的准则严格束缚自己思想。同时积极组织开展系列篮球邀请赛、红歌卡拉ko比赛、红周、60大庆升旗仪式、创办农民工业余学校等，丰富项目职工业余文化生活，为项目政工建设发挥桥梁枢纽作用。

在工作思想中存在以下的失误和问题：

1、 主观认识不足，思路不够宽广。

2、 自身没有制定远大理想与目标，对自己不能严格要求，对部门和自己过于放任。

3、 对工作计划的分解不到位，执行和过程监控不到位。

四、 下一年度工作计划与安排

1、根据项目的要求，策划武汉市政样板工程观摩会机电布置策划，梳理管理盲区和误区，及时查找相关市政规范要求、标准编制策划方案；

2、根据项目机电管理实际情况，利用农民工业余学校的机会组织培训电工、电焊工、操作工、起重吊车司机操作培训工作开展；

3、带领机电部门做好现场巡视监管力度，保证正常安全供电供给；

4、做好协调对接工作；

5、加强自身学习素质提高，以系统作保证；以标准谋细化；以持续求精进。

起重司机年中总结范文第3篇

某矿集团2005～2007 年职工技能振兴计划 2005 年，某矿集团在册职工7.3 万人，其中生产工人3.4 万人。据统计，现在岗职工中有2608 人取得中级工等级证书，654人取得高级工等级证书，评聘工人技师277 人、高级技师19 人。随着企业创业形势的发展，高技能人才数量偏少、技术等级结构不合理、以及培养鉴定和评聘工作相对滞后等问题更加突出。根 据2005 年党委工作会议要求，为更好地服务于集团公司新一轮创业发展，加快企业技能人才队伍培养步伐，全面提升职工队伍整体素质，结合企业实际，特制定《某矿集团2005～2007 年职工技能振兴计划》。 一、指导思想 坚持“科教兴企”、“人才强企”战略，制定并实施职工技能人才培养工程；按照分类指导、针对性培训的原则，多渠道、多层次、多形式，加快培养企业急需的技术技能型、复合技能型及知识技能型人才步伐；进一步完善技能人才“培养、考核、使用、待遇”一体化机制，努力营造技能人才快速、健康成长的学习和 工作环境，为集团公司创业发展奠定坚实的技能人才基础。 二、培养目标 通过三年的努力，即从2005 年到2007 年底，实现中级工占生产工人队伍的60%、高级工占中级工队伍的15%、技师和高级技师占高级工队伍的50%的培养目标，缓解技能人才特别是高技能人才短缺的矛盾。按2005 年至2007 年集团公司在册生产工人平均人数2.4 万人计算，到2007 年中级工人数将达到14000 人、高级工人数达到2100 人、技师和高级技师1000 人。每年须完成中级工5000 人、高级工800 人、技师及高级技师300 人左右的培训、鉴定或考评任务。 三、具体措施 ㈠采取自培、委培、自考和技能大赛等多种形式加快技能人才培养 1.充分发挥集团公司和矿（厂、处）两级培训基地的作用。有计划、有步骤地组织职工参加脱产或半脱产培训班，不断提高职工的岗位专业理论和操作技能水平。矿（厂、处）重点开展中级工和部分工种高级工的培训；集团公司重点开展高级工、技师、高级技师的培训，同时承担职工技术等级职业资格考核、鉴定及考评工作。 2.实施“职工技能等级达标培训工程”。普及中级工等级培训，凡现在岗的综采支架工、矿井维修电工、地面电工、值班电工、液压支架（支柱）修理工、矿井维修钳工、井下电钳工（综采维修电、钳工）、矿井通风工、瓦斯检查员、防爆电气设备检查员、主提升机司机、采煤机司机、掘进机司机、救护队员、采掘班组长、电（气）焊工、车工、钳工、锅炉操作工、起重机械作业、企业内车辆驾驶作业、营业员、餐饮服务员、客房服务员、通讯机务员、通讯设备检修工及其它特种作业人员，应在2007 年底达到中级职业技能水平，取得国家《中级职业资格证书》。 3.实施“职工学历达标培养工程”。通过举办“双证”（文化学历证、等级工证）培训班、业余文化学习班等形式，集团公司45 周岁以下，从事煤矿通用工种、特种作业人员以及班组长，到2007 年底，一般应达到高中文化学历；晋升技师的高级工在晋升前必须达到高中（或中专）或以上学历。 4.推行“自学考试”模式。职工根据国家制定的工种岗位技术等级职业资格标准和规定的教材，通过自学、自主钻研或拜师学技等途径获得的知识、技能，集团公司将采取国家自学考试模式，于每年7 月份的第一周和11 月份最后一周，组织岗位技能应会和专业理论应知考试、考核。对成绩和鉴定合格者，报上级有关部门批准，可直接发给相应的国家技术等级《职业资格证书》。 5.推广“以师带徒”等传统培养方法。倡导已取得高级工、技师、高级技师资的装备水平，推广现场教学和实际操作模块化教学的现代化教学手段和方法。 四、加强组织领导和考核工作 ㈠加强领导 集团公司成立“2005 年～2007 年职工技能振兴计划”领导小组。某某同志任组长，某某同志任副组长；成员由组织人事部、工会、人才培训中心、生产技术部、安全监察部、劳动工资部、财务部、经营管理部等部门负责人组成。办公室设在人才培训中心，某某同志兼任办公室主任。基层各单位也要成立相应的领导小组。 ㈡明确责任 组织人事部、劳动工资部负责专业技能人才需求预测和培养规划的制定；生产技术部、安全监察部、工会负责职工技能专业技术知识、安全知识培训及文化学习的指导和检查；人才培训中心负责日常事务工作和协调、处理年度培训计划的汇总拟订和组织实施，并负责目标管理责任制的年度考评工作。 ㈢强化考核 1.列入重点工作考核。将技能人才队伍建设目标作为集团公司“星级文明单位”的重点工作纳入考核，每年对各单位技能人才培养经费的投入、计划指标的完成、“三挂钩”机制的落实等工作进行检查和考核。 2.加强职教目标管理考核。每年的技能人才培训计划纳入职工教育目标管理责任制并加大考核得分比重，凡未完成技能人才年度培训计划的单位除不能被评为职教目标管理优秀单位外，并对主要负责人进行责任追；要做好技能人才开发使用工作的考核、总结、评比、表彰、推广和提高等相关配套工作，鼓励职教培训工作不断创新，对技能人才培养工作成绩突出的单位、部门和管理者每年度予以表彰奖励。

起重司机年中总结范文第4篇

【关键词】塔式起重机；塔机危险源；模糊综合评价；计算方法

1 塔式起重机安全事故分析

1.1 塔机事故案例概况

1.1.1 2004年8月，某工地6名无拆装资格证的作业人员对1台QTZ40塔机进行拆卸作业。当从上至下拆卸到第2个标准节时，误将第3节和第4节共4颗联接螺栓中的两颗也拆下，在变幅小车移动调整塔机上部重心时突然坠落，造成死亡1人，重伤2人。

1.1.2 2004年10月，某工地1台QTZ40塔机拆卸作业时，由于回转制动器处于松开状态，顶升油缸活塞杆全部伸出时，因风力作用起重臂发生了回转，致使整机坠落，1死1伤。

1.1.3 2005年8月，某工地1台QTZ40塔机吊钩防脱棘爪失灵，回转作业时灰斗脱落，从22m高度砸向地面，造成塔机上部结构垮塌，4死1伤。

1.1.4 2005年10月，某工地1台QTZ31.5塔机进行拆卸作业，当推出第2个标准节后，由于作业人员没能将套架右侧摆动爬爪搬离标准节卡板，降节时套架卡阻，油缸活塞杆脱离顶升横梁，使其失去对上部结构的支撑作用，导致塔帽、吊臂等坠落，5人死亡。

1.1.5 2005年12月，某工地1台QTZ31.5 塔机在拆卸作业时，当拆到第3个标准节时，吊臂拉杆连接板销轴端部横插销脱落，销轴移出，拉杆断开，吊臂坠落，3死1伤。

1.1.6 2005年12月，某工地1台QTZ63塔机吊运钢筋，刚一起吊，塔身就从套架底部和下部第3、4 标准节处折断坠落。经现场核查该机所吊钢筋为4.475t，而此工作幅度下塔机的额定载荷为1.32t，且该机安全保护装置已失效，弓板式起重力矩限制器碰板和触头之间间隙过大，无法接触，起重量限制器测力环上5根控制线事发前被剪断已生锈。

1.1.7 2009年7月，某工地1台QTZ40塔机吊运空灰斗时，发生了倒塔事故，造成1死2伤。现场查看发现塔身4根主肢的1#主肢已全部出现陈旧性裂纹，2#主肢已出现50% 的陈旧性裂纹，结构已完全丧失承载能力。

1.2 案例事故分类

根据对国内近几年的塔吊事故分析结果看，塔吊事故主要有四种类型。

1.2.1 倒塌：塔式起重机倒塌是造成人员伤亡的主要事故，据统计塔机整体倾覆事故最多，为40%，塔身断折或变形为28%。

1.2.2 高空坠落：高空坠落也是塔机伤亡人数较多的事故。

1.2.3 碰撞：在建筑施工中，同一工地会有多台塔机同时作业，甚至是同一建筑物配有多台塔机，形成塔机群，如果塔机之间不按标准预留足够的纵向和横向空间，在施工过程中塔机之间就有可能发生碰撞。

1.2.4 触电事故：在塔机事故中，触电引起的伤亡事故也占有一定的比例。

1.3 事故原因分析

上述7起倒塔事故具有3个特点：一是拆卸时事故发生几率最高，7起倒塔事故中有4起是在拆卸过程中发生的，约占60%；二是倒塔事故造成3人以上重大事故较多，占86%；三是事故塔机的型号集中在QTZ31.5～QTZ63之间。综合分析倒塔事故的原因，主要有以下几个方面。

1.3.1 对安装拆卸作业人员管理不善，部分人员甚至无证上岗，缺乏拆装基本知识和实际操作技能，操作失误较多，违反拆卸规程作业。塔机安装使用说明书是重要的技术文件，是拆装作业必须严格遵守的准则。前面列举的事故中，每一起都与违章操作有关，其原因一是不懂操作技术，二是侥幸心理，三是疏忽大意，根本原因是企业和相关部门教育缺失或培训不深入。

1.3.2 对安全保护装置的作用重视不够。认为没有安全装置也能工作，只要注意就不会发生事故，重工作效率，轻运行安全，把经济效益放在生命安全之上，如例6中剪断起重力矩限制器控制线的情况，足以说明其恶劣程度。

1.3.3 忽视吊具管理。吊钩投入使用后，频繁摘钩导致吊钩防脱棘爪磨损、松动直至失效。如案例3就是因吊钩防脱棘爪更换后不能正常工作所致。

1.3.4 超载作业。作业中吊载重量全凭经验估计，在缺少安全装置或装置失灵的情况下，很容易发生超载事故。如案例6中超载竟达3倍多。

1.3.5 维护保养不到位。塔机经常在动载荷工况作业，销轴极易产生轴向移动。如果缺乏日常检查和拆卸前的例行检查，不能及时发现隐患就会造成事故。案例5就是由于缺乏对销轴的日常检查，对吊臂拉杆连接板销轴横插销状态没有及时维护。当该横插销丢失后，销轴移动最后脱落，造成起重臂坠落。

1.3.6 没有制定起重机械拆装工艺或工艺不完整，在拆装过程中未能严格执行工艺。

1.4 塔式起重机事故危险源调查

经过对塔式起重机安全隐患部位统计分析可得出引起塔机事故的原因有以下几个因素。

1.4.1 设计方面

主要是设计者未完全执行《塔式起重机技术条件》、《塔式起重机安全规程》等有关国家标准，致使塔机先天不足；设计方面的的缺陷将直接导致使用寿命缩短。

1.4.2 制造方面

产品结构方面：塔身、臂架、平台等主要钢结构件的焊缝质量较差，如焊缝高度不够或参差不齐，局部咬肉或夹渣。附着装置结构件大多采用非标制作件，工艺粗糙、焊缝及连接可靠度较差，很难达到使用要求等。塔机的过渡滑轮未设置防钢丝绳跳槽装置或已设置的防钢丝绳跳槽装置不符合规定要求。原材料控制存在缺陷；产品质量除生产工艺外，与原材料的使用也有很大关系。例如：有些产品制造商采用的是小钢厂生产的不合格低价型材，从外表无法判别，然而却隐藏了不安全因素。

1.4.3 使用方面

而这方面事故的随机性大、种类多、情况复杂、较难控制。根据检测中发现不合格项目几乎都是使用中由于多种原因造成的。

（1）人员技术水平和道德水平低下。

人员安全意识淡薄，不按照规章制度操作。调查发现，大部分的问题出现是由于在安装过程中技术人员没有按照规章制度和流程操作，或无证操作，或操作过程中疏忽大意，缺乏职业道德。

（2）管理不到位。①检测中经常发现的不合格项目有配电箱、挡板、标牌、性能标牌、电器保护、操纵指示、照明系统、梯子和护圈、灭火器，经过分析这些项目不合格大部分原因是平时缺乏有效的管理，管理人员缺乏专业管理知识或缺乏职业道德，致使没有专业人员对塔机进行维修和养护或者维修和养护不到位，塔机设备部件无法得到及时更新，陈旧老化塔机没有及时淘汰。②安全生产管理体制问题。从我国建筑行业安全生产大环境来看，施工安全生产管理体制尚未健全，在主体责任落实、安全生产投入、安全监管制度落实、应急救援机制、安全技术、安全资源配置和安全文化等方面，尚存在不足和缺陷。

1.4.4 环境因素

由于气候和当地地形的客观条件也有可能成为建筑机械发生事故的原因，如大风、地震等。

2 提高塔式起重机使用安全的对策

2.1 日常检查、维护保养等质量方面的控制

塔机司机、维修电工和机械维修工要在运行前、运行中经常性地进行检查, 重点检查钢丝绳、吊钩、各传动件、制动系统、安全保护装置、螺栓连接、吊具索具等重点部位。按强制性要求, 塔机必须具备规定的安全装置: 力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、行程限位器、回转限位器、吊钩保险装置、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置等。这些安全装置必须确保它的完好与灵敏可靠。在使用中如发现损坏应及时维修更换,不能私自解除或任意调节。

2.2 运行过程的控制

作为塔机的使用管理的工作人员，必须要有高度的责任心，了解机械的构造过程和工作原理，熟悉机械原理、保养规则，熟悉掌握塔吊技术性能；管理操作人员必须经过国家相关部门的培训经考试合格后持证上岗。

2.3 管理制度方面的控制

为保证塔机安全使用，在使用塔机前，应制定塔机使用和安全管理的各项规章制度。例如:安全技术操作规程、设备交接班制度、设备档案制度、设备检修规程、塔机岗位责任制、设备租赁制度等。

规章制度是实践经验的总结，是客观规律的概括与反映，严格执行各项规章制度就能确保各项安全管理工作的顺利开展。由于塔机作业是特种作业，操作人员必须经过专业培训，考核合格后，方能上岗。上岗前，必须熟知所操作塔机安全技术操作规程、厂家提供的使用说明书、岗位责任制等。一般塔机均采用闲人不闲机的施工作业，所以交接班时就必须严格执行“交接班制度”，要求交班前要逐项填写清楚、内容真实，这样才容易发现塔机故障隐患，及时处理。认真填写运转记录，是塔机安全生产、正常运行的一种保证。

这些规章制度的建立和健全，使设备管理基础工作得到进一步加强，塔机的利用率才能有效提高，同时也会给企业带来巨大的投资回报。

2.4 人员培训，持证上岗

进一步加强对起重机械安全管理人员和作业人员的安全教育，完善相关培训、考核制度。人员培训要细化，应有教材，定课程。发挥行业协会和大专院校作用，加强有针对性的培训工作，切实提高培训质量。

3 塔式起重机安全综合评价指标体系的建立

3.1 指标体系的分类

由于设计和制造是建筑机械出厂前完成的，本文在此分析的主要是建筑机械在施工使用和养护中可能发生事故的原因并总结得出评价体系，尽管它们也是事故发生的原因之一，但是他们所占比重仍比较小，所以在此对设计和制造本文不做过多讨论。

根据上文的详尽分析我们将得出反映建筑机械施工时的主要因素：人的因素，机器的因素，环境的因素。这里面人的因素占主要比重。同时由于施工工地现场的情况往往很复杂，而且多变，所以我们加上环境因素将使得这个评价指标体系更加完善。

根据对建筑机械现状调查分析和塔机事故发生原因的数理统计分析，调整评价指标体系，删除某些次要指标，确定最终的评价指标。如图 1 所示。

图1 建筑机械安全综合评价指标体系图

3.2 塔式起重机事故安全的模糊综合评价

模糊综合评判方法，是一种运用模糊数学原理分析和评价具有“模糊性”的事物的系统分析方法。它是一种以模糊推理为主的定性与定量相结合、精确与非精确相统一的分析评价方法。它又是一种多因素评判，当多种因素处于不同状态组合时，可评判出总体处于何种位置和状态，因此适合对因素种类较多的生产事故预警。本文将以前期建立的建筑机械安全评价指标体系为基础，应用这种分析方法对建筑机械安全管理进行定量的综合评判，以期能够定量的预警。模糊评价法的基本步骤如图2所示。

图 2 模糊评价法的基本步骤

3.2.1 模糊综合评价计算方法概述

（1）确立评判指标因素集。

如以U作为评判对象的各种主要因素所组成的集合，并记

U={ u1，u2，u3……，un }

（2）确立评价因素权重集。

根据各个因素的重要程度对其赋予相应的权数ai，从而组成评价因素的权重集合A，则A={a1，a2，a3……，an} ，ai之和为1且ai≥0，权重集的确定可以采用抽样调查的方法或主观确定。

（3）确立评价等级档次集。

评价等级档次集 V={v1，v2，v3……，vm}对建筑机械安全管理等级的集合可以划分为：V={好，中，差}

（4）单因素模糊评判，确定单因素评判模糊矩阵。

对于单因素 ui{i=1，2，……，n} 进行评判，得到V上的模糊集{ri1，ri2，ri3……，rim}，从而确定了从U 到V 的模糊评判矩阵

要确定建筑机械安全管理效果模糊评价矩阵，必须先对评价对象进行评估及计算。调查研究表明：评判对象判断集因素评定由专家评分较为适宜，即

rij=xij {i=1，2，……，n；j=1，2，……，m}

xij―专家对评价对象判断集因素评价的估计值对于多层模糊综合评判，先计算最低层，再向上计算，最后计算第一层。

（5）进行模糊综合评判。

考虑多因素情况下的权数分配，则建筑机械安全管理模糊综合评判模型为：

B=A•R（b1，b2，b3……，bn）

式中，bj=∨(ai∧bjrij) ，∨表示max{}，∧表示min{} 。其中bj的含义是综合考虑所有因素影响时，评判对象对评级档次集中第j个元素的隶属度，根据隶属度的大小进行最后评价。

由V={v1，v2，v3}

其中，v1表示“好”，v2表示“中”，v3表示“差”。最后就可以作出定量的预警评判。

4 总 结

塔式起重机的安全管理是一个复杂的综合性课题，除了把好管、用、养、修关之外，还必须做到领导重视，各级管理人员，操作人员，维修人员及相关配合人员之间责任明确，做到有章可循，有据可查，记录清晰，有人操作，有人监督，奖惩分明，专管与群管相结合，并注重强化机务人员的安全意识，提高业务素质和技术水平，使用、维护、保养严格按规程办事。只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的忧患意识，真正做到“预防为主”，就一定能够杜绝事故的发生，保障设备安全优质高效地为我们的施工生产服务。

参考文献

[1]石杜文.建筑机械伤害事故分析[J].建筑安全.2003(11)：P9-10

[2]马松龄.塔式起重机运行状态监控系统研究[D].西安.西安建筑科技大学. 2005

[3]周茜，胡学斌，郑奠一等.塔机标准节主弦杆断裂事故分析.建筑机械化2000（5）：P43-44

[4]2005年中国建筑施工行业研究报告.中华工商时报.2006-02-21

起重司机年中总结范文第5篇

为广泛征求社会各界的意见，评选活动组委会办公室在本刊及《中国青年报》、中青在线（www.省略）、中青网(www.省略)和全国青联网（www.省略）开辟专题主页，对30位候选人进行公示（公示期截至11月18日），热诚欢迎社会各界人士积极参与评选。

组委会办公室地址：北京前门东大街10号，邮编：100051。

万孝利

男，1973年7月出生，中共党员，大专学历，山西焦煤集团有限责任公司西山煤电马兰矿通风一队瓦斯检查班班长。

十年来奋战在煤炭行业抗瓦斯第一线，废寝忘食，勤奋学习瓦斯检查工种的各种专业理论，在较短的时间内实现专业技术突飞猛进，成为全国煤矿瓦斯检查专业的技术尖兵，被大家喻为瓦检精“鹰”。他勇于攀登技术高峰，与他人共同研究瓦斯变化与地质构造的关系，探讨瓦斯涌出量与单产单进水平的联系，努力钻研，取得了显著的成绩。参与矿井自动风门连锁系统、矿井瓦斯抽放系统等技改项目的研究和实施，为煤矿安全生产做出了突出贡献。他深知岗位责任重于泰山，对待工作一丝不苟，利用精湛的技术多次排除了威胁煤矿安全的重大隐患。屡次在全国各级技能大赛中拔得头筹，获全国技术能手、中国煤矿行业技术能手、中国十大杰出青年技师等。

乌兰格日乐

女，蒙古族，1979年10月出生，大学，内蒙古自治区体育工作第一大队马术队运动员。

热爱体育运动，16岁通过运动员选拨考试，开始了与马为伴的生活。她严格要求自己，刻苦训练，以顽强的毅力克服训练中的诸多困难，将自己的名字与赛马紧紧联系在一起，在全国各地举办的赛马锦标赛中屡创佳绩。2000年获得广州第二届赛马锦标赛1000米冠军的辉煌赛绩。2001年首次参加第九届全运会，就获得速度赛马1800米比赛季军。在2005年的第十届全运会上，她在高手云集的12000米速度赛马比赛中，以该项目唯一一名女性选手的身份，战胜了诸多强手夺得桂冠。在荣誉面前，她加倍努力，追求进步，她说：“我没有考虑过未来的目标，只希望不断提高自己的水平，取得更好的成绩。”获全国三八红旗手、内蒙古自治区五一劳动奖章、内蒙古自治区三八红旗手等。

王结

男，回族，1971年5月出生，中共党员，研究生学历，宁夏爱德残疾人职业技能培训学校校长。

13岁时，一场意外令他双目失明。面对人生的不幸，他以超常的毅力，攻克难以想象的道道难关，创出很多“第一”：世界上第一个取得SIYB教师资格证书的盲人；中国第一个攻读双硕士研究生的盲人；中国第一个参加全国职称统一考试晋升为副主任医师的盲人；编著中国第一部指导盲人创业的书籍，创建西北第一家盲人网站，创办宁夏第一所残疾人职业学校。热心公益事业，到社区和福利院为孤寡人员和困难家庭免费查病、治病，资助失学儿童，为特困学员减免学费及补贴生活费21万元。6年来，培训2300余名残疾人和下岗职工，其中90%以上取得国家职业资格证书，为学员联系就业岗位1000余个，支持、指导学员自主创办按摩院、所73家，事迹被写入当地中学课本。获全国自强模范、2007年中国青年五四奖章、宁夏十大杰出青年等。

王晓福

男，1988年11月出生，共青团员，大学在读，云南师范大学体育学院学生。

6岁时意外地被电击致残，永远地失去了右臂。进入游泳队后，他凭着坚忍不拔的意志，付出超出常人的心血和汗水，战胜无数困难，成长为一名游泳奇才。2002年10月在第八届远东及南太平洋地区残疾人运动会上，作为中国代表团中年龄最小的他，打破两项世界纪录，夺得5枚金牌；12月，在第三届世界残疾人游泳锦标赛上，打破3项世界纪录，独得5枚金牌；备战残奥会时，每天至少游上6000米才上岸，在2004年雅典残奥会上，1人独揽3金1银1铜，在世界体坛掀起了“晓福风暴”。在世界和全国举办的残疾人大大小小的赛事上，共获得了30多个冠军，10余次打破世界纪录。现正全力备战2008北京残奥会。获全国五一劳动奖章、2004年中国青年五四杰出贡献奖章、全国残疾人体育先进个人等。

白红宇

男，1971年8月出生，中共党员，研究生学历，中国科学院合肥物质科学研究院等离子体物理研究所低温及超导技术研究室主任、博士生导师。

潜心钻研，刻苦攻关，一直致力于核聚变实验装置中氦低温系统技术和超导磁体冷却及测试的研究。参与我国第一台超导托卡马克装置HT-7的建设，解决了低温系统许多关键技术，使中国成为继俄、法、日之后第四个拥有超导托卡马克装置的国家。全面负责EAST装置核心系统之一的低温系统的设计和研制，带领团队自主研发建造了我国最大的氦低温系统，设计指标达到国际先进水平，填补国内大型氦低温系统建造的空白。负责超导磁体低温冷却系统的建设，完成了EAST超导托卡马克磁体的测试工作，为EAST获得第一次等离子体奠定了工程基础。EAST的建成被国际专家认为是全世界聚变能开发的重要里程碑。近两年在国内外核心刊物20多篇。获中国制冷协会优秀青年工作者、安徽省青年五四奖章等。

刘霆

男，1986年4月出生，共青团员，大学在读，浙江林学院艺术设计学院艺术设计052班学生。

因母亲患上尿毒症，他从初中开始就料理家务，高二开始独自照顾卧病在床的母亲。2005年以优异成绩考上浙江林学院，经校方同意，“背起妈妈上大学”，边学习边悉心照料母亲，同时在学校食堂勤工俭学维持家里生活。他直面困境，自强不息，既要完成繁重的学业，还要张罗给母亲治病，以最纯洁的孝心照料母亲，成为当代“孝子”。学习刻苦，品学兼优，被评为浙江林学院首批“十大红绿标兵”。为感恩回报社会，他将社会捐助母亲治病剩下的5万元钱捐献出来，设立首个全国高校大学生“孝心奖励基金”，用于奖励资助那些家境贫困并同样富有爱心、孝心和感恩之心的大学生。担任“中国母亲援助行动”爱心宣传大使，积极参加各种公益宣传。获十大中华孝亲敬老楷模、2007年全国道德模范孝老爱亲模范等。

吕萌

男，1984年6月出生，共青团员，中专学历，辽宁芭蕾舞团演员，国家一级演员。

作为团里的业务骨干，先后在《末代皇帝》、《胡桃夹子》、《吉赛尔》、《四季之舞》等多台大型芭蕾舞剧目中担任主要演员，多次在国内外各项专业芭蕾舞比赛中获奖。2002年，参加世界芭蕾舞专业比赛知名度最高的赛事――瓦尔纳国际芭蕾舞比赛，以精湛的表演技巧征服了来自世界各地的评委，获得已空缺多年的最高奖项――评委会特别大奖，被国外芭蕾专家称为“中国芭蕾第一男孩”，为祖国赢得了荣誉。他对业务精益求精、一丝不苟，塑造的舞台形象得到编导和国内外专家的高度评价，主演的舞剧在多国巡演，受到观众的热烈欢迎。他热心公益事业，不计报酬、不辞辛苦，参加了大量公益性演出。获CCTV全国电视舞蹈大赛金奖、日本舞蹈节金奖、中国舞蹈“荷花奖”最佳男主角表演奖等。

汤敏

女，1970年11月出生，中共党员，大学学历，四川省成都市公安局金牛区分局茶店子派出所社区民警。

从警17年，一直坚守在基层社区民警岗位，爱岗敬业，勤政为民，扎根社区，想方设法排除社区安全隐患，构建社区立体防范网络。耐心调解纠纷，成功协助相关单位妥善处置了辖区内因企业改制、征地拆迁等引发的群体性矛盾纠纷20余起。帮教过的违法人员中， 90%以上回归社会，走上正道。为群众做好事、办实事、解难事，全力维护群众利益，为社区30名下岗职工努力争取再就业机会，赢得社区群众高度信赖和赞誉。摸索总结出以“群众工作法”、“维稳工作法”、“防范工作法”三大法则为中心内容的“汤敏社区警务工作法”，并在全省推广。获一、二等功各1次，三等功2次，全国公安系统二级英雄模范、第二届全国“我最喜爱的十大人民警察”等，今年当选党的十七大代表。

许传玺

男，1968年11月出生，中共党员，研究生学历，中国政法大学中美法学院院长、博士生导师。

取得哈佛与耶鲁大学双博士后，放弃在美国优裕的工作和生活条件，不讲报酬，不计名利，回国创建并领导以中美比较法为重点、为我国法律发展所迫切需要的中美法学院，以爱国情怀吸引和凝聚了多位有志报国的海外归国法律人才，建立了中国第一个比较法学专业和该学科在国内的第一个硕士点和博士点，致力于为国家培养通晓美国法和比较法的新型法律人才。担任全国人大常委会法工委译审委员等，为国家法律和社会发展提供法律支持，并被国家有关部委聘请为国际事务法律专家，多次在国际法律与政治等领域成功地捍卫了国家与民族利益，被誉为“新时期爱国主义典范”。2004年当选美国法律研究院院士，成为该院院士中第一位中国内地学者，入选中组部专家信息库和国家教育部“新世纪优秀人才”。

吴强

男，1972年6月出生，中共党员，研究生学历，吉林省公安厅反恐怖工作办公室副主任。

先后出征东帝汶、科索沃执行联合国维和任务。2002年至2003年，在东帝汶执行任务期间，指挥“12・3”东帝汶大骚乱平暴行动，侦破32起重特大刑事案件，培训1156名当地警察。2005年任中国维和警察科索沃警队队长，指挥侦破5起影响巨大的国际恐怖案件，36起重、特大刑事案件，抓获19人，解救被绑架人质8人。代表中国警察参加了50多次联合国特派团的重要会议；代表中国警队参加“国际军警武装越野挑战赛”并勇夺金牌，在国际警界树立了高素质中国警察形象。获联合国任务区司法公正奖，是第一个获得该奖项的亚洲警察。两次荣获联合国和平勋章，两次获公安部维和勋章，获一等功2次、三等功1次，东帝汶政府特别贡献奖、科索沃政府特别贡献奖、2007年中国青年五四奖章等。

宋建波

男，1972年1月出生，中共党员，研究生学历，贵州大学喀斯特环境与地质灾害防治教育部重点实验室副主任。

博士后出站后自愿到贵州大学从事教学科研工作，支持我国西部地区的高教事业，在科学研究、人才培养等领域取得显著成绩。积极投身科技创新平台建设，负责组建了省级重点实验室，3年获批为教育部重点实验室；关心学科建设和人才队伍建设，配合学校申建了3个项目博士后工作站和1个博士点，为学校引荐了5位博士并组成工程地质科研团队，承担了3名博士后、20余名硕士的培养任务；历时3年主持完成世界最大射电望远镜贵州选址工作；承担贵州8县区喀斯特石漠化综合防治规划的编制等省内重大项目的咨询、论证、验收任务；主持多项科研课题，出版专著2部，发表学术论文50余篇。获贵州省十大杰出青年、教育部新世纪优秀人才、第三届中国岩石力学与工程学会青年优秀科技奖银奖等。

张斌

男，1969年1月出生，中共党员，大学学历，中央电视台体育频道总监助理。

在16年的体育电视工作经历中，他努力钻研，创办了包括《足球之夜》、《天下足球》等一系列有着广泛社会影响力的名牌栏目，在制作手法上开风气之先，为体育频道的品牌建设和影响力的形成做出了突出贡献。他既是节目创意的发起人，又是具体操作的牵头者，同时还是前台的主持人，在体育频道节目的选题策划、采访制作、演播主持等方面发挥了重要的作用。1992年巴塞罗那奥运会以来，几乎承担了近几年来所有体育频道重大报道的主持工作。组建中央电视台体育交互节目部，开拓了中国交互体育节目的先河；创办中央电视台风云足球频道，为我国的体育电视报道做出了显著贡献。负责2008年北京奥运会期间赛事新闻专题报道的组织和制作。当选2006年中国电视主持人盛典――25年25人、2004年度最佳电视节目主持人等。

扶磊

男，1970年1月出生，研究生学历，南开大学数学研究所副所长、博士生导师。

十年前，应陈省身先生的邀请，回国到南开数学研究所工作，从事现代代数几何和代数数论研究，在1-abic上同调论和伽罗华表示方面取得令人瞩目的成果。他对一类代数簇证明了Grothendieck-Serre猜想，完全证明了局部傅立叶变换理论中的Laumon-Malgrange猜想，并与同行合作深入研究了非完整L-函数、非完整指数和以及Kloosterman和，用晶体上同调论研究有限域上Calabi-Yau代数簇与其镜像之间的ζ-函数p-adic的关系，用l-adic上同调论研究了高斯和与Kloosterman和的均匀分布问题，在代数几何专业领域取得了一系列成果，多篇论文在美国、瑞士等著名数学杂志上发表。2002年开始享受国务院特殊津贴，获香港求是杰出青年学者奖、霍英东高校青年教师基金、教育部跨世纪人才培养计划、国家基金委杰出青年科学基金，入选国家首批新世纪百千万人才工程等。

李长松

男，1971年4月出生，中共党员，大学学历，武警吉林总队辽源市支队副参谋长。

从警18年，时刻牢记党和人民的重托，把“永远做党和人民的忠诚卫士”作为自己的不懈追求，忠实履行神圣使命，始终奋斗在保卫人民生命财产安全的第一线。先后带领官兵抓获和捕歼各类犯罪分子120余名，处置突发性事件50余起。1995年赤手空拳抓获特大犯罪团伙首犯，2005年一枪击毙特大持枪抢劫杀人犯罪嫌疑人。先后参与抢险救灾30余次。1999年8月，辽源地区遭遇特大洪灾，他带领官兵两次抢险、三战洪峰，转移被困群众30余人；2005年，辽源市中心医院特大火灾，他与战友一起救出21名被困病人，搜寻遇难者尸体23具，抢运氧气瓶101个和一大批医疗仪器，挽回经济损失1400多万元。获一、二等功各1次，三等功4次，中国武警十大忠诚卫士、武警部队优秀共产党员等。

杨威

男，1980年2月出生，中共党员，大学学历，湖北省体育局体操运动管理中心副主任。

作为国家体操队主力运动员，凭着对体操运动的执着追求，多年来始终虚心好学，刻苦训练，通过不懈努力，练就了过硬本领。在长期高强度的训练中，忍住伤病，处处体现一个老运动员的风范。在第27届奥运会上，与队友合作，不畏强手，奋力拼搏，夺得体操男子团体金牌，实现我国男子体操项目团体金牌“零”的突破，并获得体操全能比赛银牌。在2006年的世界体操锦标赛和第15届亚运会上，为国家夺得三枚世界锦标赛金牌和四枚亚运会金牌。在2007年世界体操锦标赛男子全能决赛中蝉联冠军，成为世界体操锦标赛104年历史上第二位卫冕男子个人全能冠军的选手，为国家、人民赢得了荣誉。获全国五一劳动奖章、2000年中国青年五四杰出贡献奖章、湖北省特等劳动模范等。

杨燕

女，1979年2月出生，中共党员，大学学历，甘肃金昌市残疾人联合会副理事长。

23岁时出任金昌市金川路街道金冶里社区居委会主任。积极投身于社区事业，全力帮助社区弱势群体摆脱困境，10个月时间，走遍了辖区内2000多户居民，为困难群众补办最低生活保障金，与贫困户结对帮扶。创造性地开展社区低保、再就业服务、党建、团建、残疾人康复、教育、培训、就业安置、未成年人教育等工作，带领群众整治社区环境，探索建立社区流动党员联合党支部和再就业服务站，积极推进社区文化建设，构建和谐社区。社区先后被评为“全国青年文明社区”、“全国五四红旗团总支”、“全国亿万妇女健身先进单位”等。今年9月调任金昌市残疾人联合会副理事长。获全国优秀党务工作者、全国优秀团干部、甘肃省十大杰出残疾人等，今年当选党的十七大代表。

汪焕兴

男，1979年5月出生，大专学历，黑龙江省哈尔滨东安发动机（集团）有限公司517车间工人。

他苦学技术，勤奋钻研，承担着东安集团高精航空产品大件轴类零件的数控车加工任务，25岁时勇夺省数控技能大赛数控车床组第一名，破格晋升为高级技师，由一名普通的机加车工成长为数控车工岗位的佼佼者。自1999年开始，国内所有直升机关键零件―旋翼轴都是由他加工的，每年承担多项攻关任务，为我国最大吨位直升机生产、最先进新型直升机研制做出了突出贡献，其中承担的直升机动力轴项目为西方对我国的封锁技术。他善于思考，勇于创新，每年通过技术革新为公司创造价值达1000多万元，节约200余万元。他勤勤恳恳地工作在生产第一线，不断地学习和提高自己，无私地传授自己的知识和经验，培养了多名数控技术工人。获全国五一劳动奖章、黑龙江省技术能手等。

陈爱民

男，1969年5月出生，中共党员，大学学历，福建省石狮市公安局凤里派出所所长。

从警20年来，始终扎根基层，以强烈的责任感和事业心全身心地投入到公安工作中。在全国率先推行治安案件公开处理制度、“十店十户”联防制度、成立“治安”义工队伍、建立平安校园警务室等新举措，探索警务工作新模式。心中时刻装着百姓，以“零距离、零门槛、零投诉”为目标，大力推行规范化、亲情化服务，被群众亲切地称为“爱民所长”和“金点子所长”。带领民警顽强拼搏、团结奋战，破获各类刑事案件3239起，抓获、查处各类违法犯罪人员3266人次，摧毁犯罪团伙136个，确保了辖区治安稳定和社会安定。石狮市凤里派出所被国务院授予“人民满意派出所”荣誉称号，被评为全国“人民满意公安基层单位“等。获个人一等功1次，全国特级优秀人民警察、全国五一劳动奖章、省优秀共产党员等。

郑久强

男，1970年4月出生，中共党员，大专学历，河北省唐钢集团唐山钢铁股份有限公司第一钢轧厂转炉车间炼钢炉长。

从事炼钢工作近20年，凭着对炼钢事业的不懈追求，扎实工作，努力提高技术水平，积累了丰富的炼钢经验，由一名普通技校生成长为高技能的炼钢炉长。总结出“三二四”炼钢法、冶炼低合金钢“五一九”操作方法等，为唐钢首次成功冶炼出了焊条钢、气体保护焊丝钢等多种高附加值的产品，创造了可观的经济效益。在不断加强学习的同时，积极引导职工由体力型炼钢向智能型炼钢转变，并搞好传、帮、带，培养出了一大批高技术素质的炼钢岗位操作人员，为唐钢更快更好地发展做出了突出贡献。在危机时刻，挺身而出，冒着生命危险去修补炼钢炉，避免了巨大损失，被授予“唐钢功臣”荣誉称号。获全国五一劳动奖章、全国技术能手、2007年中国青年五四奖章等，今年当选党的十七大代表。

柯茜茜

女，1973年9月出生，中共党员，大学学历，浙江省农业银行温州市分行金融超市总经理。

爱岗敬业、一心奉献，把服务看作银行的生命线。先后创办“茜茜现财大看台”、“茜茜理财流动学校”，积极向百姓宣传普及金融知识、理财知识；创新推出“欢乐家居”二手房贷款、“茜茜财智”理财新产品、直客式“任我行”汽车消费贷款、全国首家实体型基金超市，全方位满足大众金融新需求，推行十八字服务法则，成为老百姓眼中的理财专家。积极资助教育，当她获悉温州市盲人学校学生条件艰苦的消息时，把自己刚刚获得的奖励和部分工资捐给了学校。当获悉一女学生考上艺校父母无法让她赴读时，她帮助小姑娘如愿以偿上了艺校。与贫困学生结对，每年定期资助10人上学。获全国劳动模范、五一劳动奖章、2007年中国青年五四奖章等，今年当选党的十七大代表。

赵广军

男，1977年7月出生，中共党员，中专学历，广东省广州市海珠区江南中街道办事处工作人员。

在今年成为街道专职社会工作者之前，他曾是一名普通的物管员和青年志愿者。在近10年的志愿服务生涯中，牺牲自己的时间、金钱和健康，将工作之余的时间几乎全部用于志愿服务，将扶贫助弱、奉献社会当作自己的职业，从不计较个人得失，坚守自己的爱心与善举，在志愿者的路上矢志不渝。先后拿出13万元积蓄帮助孤寡老人，并长期照顾66名孤寡老人；帮教边缘青少年1200多名，用自己的手机自费开通24小时志愿服务心理咨询热线――“生命热线”，坚持“用心灵影响心灵，用生命挽救生命”，成功帮助200多名有自杀和报复社会倾向的人员重新用积极心态面对生活，其中有40多人还加入到志愿者队伍。获2007年中国青年五四奖章、全国百优青年志愿者、广东省志愿者行动十年内最具影响力人物等。

徐本禹

男，1982年4月出生，中共党员，研究生在读，华中农业大学农业经济管理专业研究生、中国赴津巴布韦援外青年志愿者服务队队员。

2002年，还是大三学生的他就到贵州省大方县一所岩洞小学进行支教。2003年，高分考取学校公费硕士研究生后，延迟两年入学，到贵州山区继续他的支教事业。他四处奔波，为改善当地办学条件争取援助，在当地建成了两所希望小学，使大水乡适龄儿童入学率达到98%以上；建立了华农贵州支教基金网，建立红杜鹃爱心社，从2004年7月至今，先后收到捐款上千笔，金额达到100多万元；收到捐赠物资数十万件，折合金额超过500万元，笔笔有回复，件件有着落，受到了捐资者和社会各界的好评。2007年，参加中国赴津巴布韦志愿者服务队，继续他的志愿服务事业。获中国青年志愿服务金奖、CCTV-“感动中国・2004年度人物” 、2007年中国青年五四奖章等，今年当选党的十七大代表。

热迪力・阿布拉

男，1968年8月出生，维吾尔族，研究生学历，新疆阿尔曼实业有限公司总经理。

作为一名维吾尔族青年民营企业家，充分利用新疆自治区的地缘和资源优势，立足清真食品消费市场，研发生产出近200种“阿尔曼”系列产品，争创全国清真食品知名品牌。先后收购、重组并盘活两家国有企业，安置原有企业职工近500人，解决各族职工的后顾之忧。企业为新疆大中专毕业生提供就业岗位千余个，为社会稳定、民族团结做出了贡献。以合作等形式，在多个县市建立特色产品生产基地近5000亩，带动数万户农牧民搞农业种植、畜牧养殖，增加收入，走致富路。他致富思源，积极回报社会，为贫困民族地区捐建两所“阿尔曼小学”，为社会公益事业捐款捐物近400万元。获优秀中国特色社会主义事业建设者、中国优秀民营科技企业家、全国光彩之星、新疆十大杰出青年等。

郭大进

男，1974年10月出生，中共党员，研究生学历，交通部公路科学研究院高级工程师。

立足岗位，为提高我国高速公路质量刻苦钻研，默默耕耘，成为我国路面工程检测和质量控制领域青年专家。参与研究的“落锤式弯沉仪及探地雷达应用技术”使公路快速检测效率提高了15倍以上；首创集成应用红外成像、无核实时密度测定和智能压实监控技术，在国际上处于领先水平；作为主要负责人完成的“路基路面材料特性反演与快速检测维修整套技术”给我国高速公路维修工作带来历史性“革命”，可大量节约维修费用、大幅缩短工期并减少废料垃圾。坚持原则，严格要求，制定严禁编造虚假试验检测数据等“五条禁令”，保证了施工质量，避免了损失。在国内外核心期刊20余篇，获河南省科技进步一等奖、中央国家机关十大杰出青年等。

常永清

男，1972年11月出生，中专学历，济南铁路局济南机务段动车组司机。

10多年来，他脚踏实地、刻苦钻研、勇攀高峰，经历蒸汽、内燃、电力、动车组四种机型的更新换代，是我国现代列车司机的优秀代表。2005年来，全身心地投入到铁路第六次大提速的准备工作中，刻苦学习业务知识，驾驶首列CRH2型动车组在既有线创造了时速252公里的“中国铁路第一速”，圆满完成了20多次动车组试验任务。他参与编写的《动车组司机一次出乘作业标准》在全国动车组司机中全面推广，成为动车组司机的作业标准和“安全宝典”；他的“动车组贴限运行法”、“一把闸零距离对标停车”、“起车快、跑点准、停车稳”等绝活在全国动车组司机中广泛推广。提速试验以来，他驾驶动车组安全行驶19万公里，正点率达到100％。获火车头奖章、全国铁路十佳司机、2007年中国青年五四奖章等。

曾满军

男，1974年6月出生，中共党员，大学学历，第二炮兵某部技术营营长。

大学毕业后参军入伍，10年来扎根山沟，爱军精武，坚持科学带兵、知识育人，当排长带出三等功排，当连长带出标兵连队，当营长营队连年被评为军事训练一级营，从一名普通的大学生成长为技术精湛、指挥精准、管理精细的新型高素质基层指挥员。他刻苦钻研，熟练掌握了导弹全武器系统的专业知识，精通全旅80%以上的岗位操作，12次参加上级比武考核11次夺冠；大胆革新导弹武器训法战法，使导弹发射测试缩时1/3；先后研制了8套模拟仿真训练器材，总结汇编了100余例常见故障及排除方法，探索的“研究式教学”、“互动式考核”等组训施训方式被上级推广，编写的《实装操作训练教材》被二炮列为专业教材下发部队。获集体二等功1次、个人三等功2次，全军优秀大学生干部、全军优秀共产党员、全军优秀基层主官等。

董月霞

女，1968年5月出生，中共党员，研究生学历，中国石油天然气股份有限公司冀东油田分公司副总地质师。

10多年来，一直从事石油地质综合评价、钻探井位部署、储量研究等工作，矢志不渝为国找油。负责、组织多项重大地质课题研究，提出南堡滩海具有巨大油气勘探潜力，组织论证了南堡油田发现井老堡南1井的地质论证与地质设计。主要组织、具体研究并从事了南堡油田的勘探部署、井位论证、随钻分析及地质综合评价等油田发现过程中关键问题的研究工作，在南堡油田储量研究过程中起到了关键作用，为发现冀东南堡10亿吨大油田和创造“小探区、大油田”的奇迹立下了汗马功劳，是南堡油田发现的主要贡献者。累计荣获省部级科技进步奖、技术创新奖6项，合作发表专著6部，在核心期刊发表文章20余篇。获第十五届孙越崎科技教育基金优秀青年奖、中央企业劳动模范等。

裴春亮

男，1970年3月出生，高中学历，河南省辉县市张村乡裴寨村村主任、卫辉市春江水泥有限公司董事长。

曾经饱受磨难的他从修理电器起家，发展成为集饭店经营、机械铸造、矿业开采于一体的农民企业家。2005年当选裴寨村村委会主任后，个人投资为村民安路灯、修道路、打水井、购买大型农机设备。对村里考上高中、大中专的学生，给予资助奖励，现已累计捐助39名，合计12.26万元。1999年以来，多次捐款用于资助贫困家庭、困难学生及家乡修路、建学校、医疗卫生、体育事业等。2006年，开工建设裴寨新村，目前个人已投入资金2150万，计划为全村595口人、145户建设200套两层楼房及相关配套设施，目前已建好160套。他带领村民大力发展农村经济，多方引资，发展村办企业，率领大家同走致富路。获中华慈善事业突出贡献奖、中国杰出青年农民，爱心中国――中华慈善人物等。

燕君芳

女，1974年9月出生，大学学历，陕西杨凌本香农业产业集团有限公司董事长。

大学毕业后放弃留校任教的机会，筹借3万多元创办饲料产业，经过不懈奋斗，企业发展到以生产安全猪肉为目标，形成从“饲料生产――种猪繁育――商品猪养殖――猪肉深加工――产品连锁专卖”为一体的完整产业链；改变传统养殖方式,通过免费办培训班、技术指导、咨询热线等形式，培训12000余人次，现场技术指导400多人次，咨询服务200多人次，带领3000多农户用科学无公害方式养猪致富，帮助农民增收，支持农村发展，为基地、农户优惠购猪款37万元，并以高出市场价的10%至15%收购农户育肥猪，为农民免费发放产床、保育栏1000多套，价值300多万元；通过重点帮助，典型示范，共建立150多个“安全商品猪养殖基地”，协助养殖基地建立养猪协会、分会15个，为市场提供健康安全猪肉产品。获全国三八红旗手、全国巾帼建功标兵等。

薛正红

女，1972年9月出生，中共党员，大学学历，江苏滨海县滨淮镇东罾村村委会主任。

起重司机年中总结范文第6篇

一、在工作上取得收获和不足

年初在公司担任设备租赁站负责人以来，带领全体员工，克服重重困难，满足服务各个项目的需求，安全无误完成一千多吨型钢交接和装卸材料工作，圆满的完成了两套门式起重机的和左项目拆卸、装运、大修、维护工作，为襄樊江汉三桥项目钢护筒加工厂提供了优质的设备，也配合公司完成各个项目的季度检查工作。

7月初，由于工作的需要调到沙湖大桥项目担任机电负责，冒着酷暑配合完成盛大开工典礼，快速配合完成临建的临电、临水布置，针对即将开展的施工现场，我不厌其烦，查勘施工现场环境、了解施工区域、和技术部门沟通，查阅规范及有关资料，编制临电方案，成本测算和使用对比，编制出两套方案，架空线和电缆线的投入对比，经过和项目领导反复沟通，决定出最佳方案，后投入现场布置使用，事实证明决策时正确的，在临电布置中，严格按照公司标准化要求，给电工班书面技术交底，高要求、高标准，在电缆埋设中力求规范要求和考虑回收简易，并做好标示标牌，杜绝电源破坏，为项目提供安全供电系统，随着施工面的展开，桩基设备增加，针对原现场配电箱的使用情况，我组织修改配电箱，在原400a配电箱内，四个回路，即一个250a两个100a一个63a，而现场桩基设备只能使用一个250a开关，其他是闲置配置，这样投入二级配电箱很大，我果断修改配电箱内配置，分三个回路，即两个250a和一个100a，这样既满足了两台桩基设备供电也满足维修电焊机的供电电源，同时满足规范要求，在原计划因业主征地和相关手续未办理，在现有的工作面中，现场投入30台冲击钻，单台功率达100kw,在原计划的基础上增加了30%，为了满足安全供电供应，加强严格巡视制度和观测电流，掌握电缆和变压器的温度，分段责任制，我及时和供电局沟通，调整变压器安装位置，及时满足现场供电，从成本方面投入，在根据现场桩基设备递进供给的需求，后段结束使用小截面电缆，大截面电缆跟随桩基设备递进，既满足和设备大量电源供应，也节约了项目投入成本；

在特殊工种人员管理方面，根据公司人员配置，有部分电焊工和机修工，为了满足现场施工需要，我提出服务于现场工作要求，电工和电焊工为一组，成立巡视、维护安全责任区，责任到每一个配电箱，并标明责任电工电话及投诉电话，这样既满足现场服务要求，工作中起到互补作业，又培养综合人才，要求机电人员，不但会干、也会管，而且懂得行业规范要求，形成了比、赶、超的工作氛围。

在干好现场机电工作的同时，及时完成领导交代的协调对接工作：如路灯迁改、占道手续、水管迁改、燃气管道、电力等单位。

在现场管理工作方面自认为，缺少管理强化执行力度。

二、在学习方面取得收获和不足

在繁忙的工作中，坚持自修学习，按照成人自修科目要求，认真完成老师布置作业和课外阅读，同时坚持练习写作水平，利用业余时间在公司管理平台上发表感触文章13篇，青年文摘网发表一篇，武沙指挥部创办的《武沙月报》发表两篇，在设备公司开展读书活动中，读书体会读后感获得三等奖。同时学习了市政机械设备规范要求，及了解工会法律法规程序。

在工作的同时，深感文化水平低，理论专业知识欠缺，普通话较差，同时知识面不够广，在来年的计划中，利用网络优势，加强理论学习，参观学习市政工程机会，总结增长工作视野。

三、在思想方面收获

在沙湖项目以青年学生居多，我以工作多年坚持的好习惯，起表率作用，严格遵守劳动纪律和公司的各项规章制度，在竞选工会主席的活动中，我以票数较高而成功当选项目工会主席，并担任篮球队队长，我深感同事对我的厚爱，我更加严格要求自己，并递交入党申请书，以党为榜样，以党的原则作为工作的准则严格束缚自己思想。同时积极组织开展系列篮球邀请赛、红歌卡拉ko比赛、红周、60大庆升旗仪式、创办农民工业余学校等，丰富项目职工业余文化生活，为项目政工建设发挥桥梁枢纽作用。

在工作思想中存在以下的失误和问题：

1、 主观认识不足，思路不够宽广。

2、 自身没有制定远大理想与目标，对自己不能严格要求，对部门和自己过于放任。

3、 对工作计划的分解不到位，执行和过程监控不到位。

四、 下一年度工作计划与安排

1、根据项目的要求，策划武汉市政样板工程观摩会机电布置策划，梳理管理盲区和误区，及时查找相关市政规范要求、标准编制策划方案；

2、根据项目机电管理实际情况，利用农民工业余学校的机会组织培训电工、电焊工、操作工、起重吊车司机操作培训工作开展；

3、带领机电部门做好现场巡视监管力度，保证正常安全供电供给；

4、做好协调对接工作；

5、加强自身学习素质提高，以系统作保证；以标准谋细化；以持续求精进。

起重司机年中总结范文第7篇

一、在工作上取得收获和不足

年初在公司担任设备租赁站负责人以来，带领全体员工，克服重重困难，满足服务各个项目的需求，安全无误完成一千多吨型钢交接和装卸材料工作，圆满的完成了两套门式起重机的和左项目拆卸、装运、大修、维护工作，为三桥项目钢护筒加工厂提供了优质的设备，也配合公司完成各个项目的季度检查工作。

月初，由于工作的需要调到沙湖大桥项目担任机电负责，冒着酷暑配合完成盛大开工典礼，快速配合完成临建的临电、临水布置，针对即将开展的施工现场，我不厌其烦，查勘施工现场环境、了解施工区域、和技术部门沟通，查阅规范及有关资料，编制临电方案，成本测算和使用对比，编制出两套方案，架空线和电缆线的投入对比，经过和项目领导反复沟通，决定出最佳方案，后投入现场布置使用，事实证明决策时正确的，在临电布置中，严格按照公司标准化要求，给电工班书面技术交底，高要求、高标准，在电缆埋设中力求规范要求和考虑回收简易，并做好标示标牌，杜绝电源破坏，为项目提供安全供电系统，随着施工面的展开，桩基设备增加，针对原现场配电箱的使用情况，我组织修改配电箱，在原400a配电箱内，四个回路，即一个250a两个100a一个63a，而现场桩基设备只能使用一个250a开关，其他是闲置配置，这样投入二级配电箱很大，我果断修改配电箱内配置，分三个回路，即两个250a和一个100a，这样既满足了两台桩基设备供电也满足维修电焊机的供电电源，同时满足规范要求，在原计划因业主征地和相关手续未办理，在现有的工作面中，现场投入30台冲击钻，单台功率达100kw,在原计划的基础上增加了30%，为了满足安全供电供应，加强严格巡视制度和观测电流，掌握电缆和变压器的温度，分段责任制，我及时和供电局沟通，调整变压器安装位置，及时满足现场供电，从成本方面投入，在根据现场桩基设备递进供给的需求，后段结束使用小截面电缆，大截面电缆跟随桩基设备递进，既满足和设备大量电源供应，也节约了项目投入成本；

在特殊工种人员管理方面，根据公司人员配置，有部分电焊工和机修工，为了满足现场施工需要，我提出服务于现场工作要求，电工和电焊工为一组，成立巡视、维护安全责任区，责任到每一个配电箱，并标明责任电工电话及投诉电话，这样既满足现场服务要求，工作中起到互补作业，又培养综合人才，要求机电人员，不但会干、也会管，而且懂得行业规范要求，形成了比、赶、超的工作氛围。

在干好现场机电工作的同时，及时完成领导交代的协调对接工作：如路灯迁改、占道手续、水管迁改、燃气管道、电力等单位。

在现场管理工作方面自认为，缺少管理强化执行力度。

二、在学习方面取得收获和不足

在繁忙的工作中，坚持自修学习，按照成人自修科目要求，认真完成老师布置作业和课外阅读，同时坚持练习写作水平，利用业余时间在公司管理平台上发表感触文章13篇，青年文摘网发表一篇，武沙指挥部创办的《月报》发表两篇，在设备公司开展读书活动中，读书体会读后感获得三等奖。同时学习了市政机械设备规范要求，及了解工会法律法规程序。

在工作的同时，深感文化水平低，理论专业知识欠缺，普通话较差，同时知识面不够广，在来年的计划中，利用网络优势，加强理论学习，参观学习市政工程机会，总结增长工作视野。

三、在思想方面收获

在项目以青年学生居多，我以工作多年坚持的好习惯，起表率作用，严格遵守劳动纪律和公司的各项规章制度，在竞选工会主席的活动中，我以票数较高而成功当选项目工会主席，并担任篮球队队长，我深感同事对我的厚爱，我更加严格要求自己，并递交入党申请书，以党为榜样，以党的原则作为工作的准则严格束缚自己思想。同时积极组织开展系列篮球邀请赛、红歌卡拉ko比赛、红周、60大庆升旗仪式、创办农民工业余学校等，丰富项目职工业余文化生活，为项目政工建设发挥桥梁枢纽作用。

在工作思想中存在以下的失误和问题：

1、主观认识不足，思路不够宽广。

2、自身没有制定远大理想与目标，对自己不能严格要求，对部门和自己过于放任。

3、对工作计划的分解不到位，执行和过程监控不到位。

四、下一年度工作计划与安排

1、根据项目的要求，策划武汉市政样板工程观摩会机电布置策划，梳理管理盲区和误区，及时查找相关市政规范要求、标准编制策划方案；

2、根据项目机电管理实际情况，利用农民工业余学校的机会组织培训电工、电焊工、操作工、起重吊车司机操作培训工作开展；

3、带领机电部门做好现场巡视监管力度，保证正常安全供电供给；

4、做好协调对接工作；

5、加强自身学习素质提高，以系统作保证；以标准谋细化；以持续求精进。

起重司机年中总结范文第8篇

关键字：自动化码头 港口 可持续化发展

0 引言

在全球经济一体化不断深入推进、世界经济总量不断增长、国际贸易迅速发展的今天，港口作为全球集疏运网络中的重要节点，不但是对外贸易进出口货物的集散中心，而且是国际物流供应链的重要环节和物流通道枢纽，更是全球资源配置和价值链构建的重要平台。但随着全球环境的不断恶化，近年来，党中央、国务院就建设资源节约型和环境友好型社会，发展绿色经济、循环经济、低碳经济等作出了一系列重大决策部署。全自动化、高效率和环保越来越成为未来世界港口建设及基础设备更新的发展方向。

随着计算机互联网技术的飞速发展，智能化、自动化等逐渐成为各个行业的发展目标。自动化码头的建设充分利用最前沿的科学技术，在智能化操作，低碳运转等方面都有质的飞跃。

1 我国港口发展现状及问题分析

1.1 我国港口发展现状

（1）吞吐量大

进入21世纪，随着国民经济快速增长，我国沿海港口紧紧抓住不断扩大的内需和外贸的有利时机，乘势而上，获得了快速发展。上海国际航运中心的《全球港口发展报告》显示，我国的大连港、营口港、青岛港、天津港、泉州港、高雄港、南京港跻身前20名。在全球前10大港口货物吞吐量累计中，我国港口吞吐量所占比重从2010年的78.2%上升至2013年的85.26%，优势地位更加稳固。

（2）总体增速快，发展格局中“北强南弱”态势明显

由2013年全国主要港口货物吞吐量完成情况来看，环渤海港口、长三角港口、珠三角港口、海峡西岸港口和北部湾港口吞吐量分别为25.39、19.74、6.01、3.56 和3.12 亿吨，环渤海港口吞吐量居于首位。从区域港口总体来看，环渤海港口增速平均在10%以上，长三角港口约为7%，华南港口1%左右。从港口吞吐总量和发展增速来看，北强南弱的特征十分明显。

1.2 我国港口发展存在问题分析

改革开放以来，我国港口发展突飞猛进，成就巨大，仅仅用30多年的时间就走过了发达国家港口上百年的发展历程，已经成为世界港口大国，但离世界港口强国还有相当的距离，在发展过程中，诸多问题也日益显现，比较突出的有以下几个方面：

（1）港口布局缺乏科学的规划管理，影响岸线资源有效利用。

一些沿海地区实施以港兴市战略，纷纷以大港口建设为城市发展目标，甚或提出建设国际航运中心，致使我国港口密集，港口的选址、规模、码头布局缺乏统筹规划和科学合理论证；同时，局部地区港口建设过热、港口扩张任意占用岸线，岸线节约性利用水平较低的问题依然突出。

（2）港口基础设施重复建设，经济腹地交叉，竞争十分激烈。

据《2010～2015年中国港口码头行业投资分析及前景预测报告》显示，目前我国港口吞吐能力实际需求25%左右，其中，大连港吞吐能力的利用率为78%，青岛港为68%，天津港为55%。若加上在建及待建的港口，则吞吐能力工序失衡的矛盾更为突出。

（3）港口总体能级较低，服务功能不强，经济效益不高。

我国港口以货运码头居多，功能单一，物流产业链不发达，港口的发展层次比较低，主要生存方式是传统的装卸、运输和仓储。同时，港口物流业与临港工业、旅游业、港航服务业等其他产业的融合度不高，港口对地方经济的促动作用比较有限，与现代化国际综合性港口相比，存在较大的差距。

（4）临港产业发展迅速，港口生态环境恶化不断加剧。

当前，我国黄海、渤海、东海、南海沿岸区域石化、钢铁等项目密集，与近岸海域环境保护的矛盾突出。码头作业机械陈旧，燃油利用率不高，碳排放量较大，不仅浪费资源，还对环境存在很大的威胁。

所以这些问题的存在是有悖于国家一直在倡导的可持续发展战略的。结合国外港口建设分析发现，自动化码头建设改变了港口码头的作业方式，提高了港口码头的效率，在一定程度上也提升了港口的竞争力。

2 自动化码头概述

2.1 自动化码头概念

自动化码头就是利用最前沿的科学技术，使得码头作业机器能够不在人为的前提下，自行有效运转，它主要由自动化堆场作业机械、自动化岸边作业机械、自动化水平运输机械和自动化控制系统组成，其中自动化控制系统为整个自动化码头的核心。它一般技术含量高、运行安全可靠、尤其是随着云计算、智能制造、无线通讯的发展并拓展运用到码头。与传统码头相比，在智能化、可靠性、稳定性、设备利用率、运营成本等方面都具有非常大的优势。

2.2 自动化码头功能划分

自动化码头功能区域主要划分为三个方面。

（1）岸边作业区域

码头的前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，进口集装箱由装卸桥直接卸到底盘车上，集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车拖到堆场停放，出场时集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场上直接拖出港区。出口集装箱由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从港区停放在堆场上，装船时再由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头前沿，由岸边集装箱装卸桥将箱吊装上船。该系统的主要特点是，集装箱在码头堆场的整个停留期间均放置在底盘车上。具体作业流程如下图所示。

（2）水平运输区域

水平运输区实现了岸边作业区和堆场作业区之间货物的自动调运。目前码头内集装箱的水平运输通常采用集装箱卡车或AGV（Auto Guided Vehicle，全自动无人驾驶自动导向搬运车）来完成。集装箱卡车还是由司机来驾驶；而AGV则由中央电脑系统进行控制并定位。

AGV是20世纪80年展起来的新技术，AGV因其具有无人驾驶、自动导航、定位精确、路径优化以及安全避障等职能化特征，在自动化集装箱码头中逐渐代替集装箱卡车成为码头内集装箱水平运输的主要工具。

（3）堆场作业区域

目前世界上集装箱堆场采用最多的作业方式是RTG（Rubber-Tyred Gantry Cranes，轮胎式龙门起重机）或RMG（Rail-Mounted Gantry Cranes，轨道式龙门起重机）；集装箱卡车的工艺装卸系统，由操作人员对集卡进行人工装卸作业。

而上海外高桥码头投入生产运营的集装箱自动化无人空箱堆场则采用的是全新型自动化高低两种RMG和缓冲平台（Buffer）相结合的接力式装卸系统。

自动化堆场作业区主要设备：

CRMG：用来将集装箱从集卡取出放到缓冲区的中间平台上（集卡卸箱过程），或者将集装箱由缓冲区中转平台取出放到集卡（集卡装箱过程）。

DRMG：用来将集装箱从缓冲区中转平台取出放进堆场（集卡卸箱过程），或者将集装箱由堆场取出放到缓冲区中转平台（集卡装箱过程）。

缓冲平台：设置在装卸作业线的两端，用于临时存放集装箱，解决了进出箱装卸能力不平衡的难题，同时其导板结构保证了集装箱的快速落位，有助于规范进出箱区集装箱的位置，提高了RMG提取箱的作业效率。

集卡：它承担集装箱子在码头的水平运输。在该堆场参与作业的集卡分为外集卡（指社会上的集装箱卡车）与内集卡（指仅限在集装箱码头内作业的集装箱卡车）。

3 自动化码头国内外发展现状及趋势

3.1国外发展现状

（1）自动化岸桥与AGV和自动化轨道吊并行运作

鹿特丹的ECT，采用的是半自动化岸桥、行驶速度为3m/s的AGV和自动化堆场轨道吊。

荷兰鹿特丹港ECT自动化集装箱码头均采用岸桥进行半自动化船舶装卸作业，岸桥仅在对箱时需要司机操作，其余操作均可自动运行。码头前沿与堆场间的集装箱水平运输由AGV完成。AGV上还装有超声波探测装置以及其他辅助安全避碰装置，能够感知在全速行驶到停止运行的减速位移范围内的障碍物，避免发生碰撞。

码头中央控制室生产过程控制系统（PCS）对AGV的工作和集装箱堆场中的自动起重机（ASC）进出管理和控制，实现了完全自动化。堆场轮胎吊RMG也实现了无人操作、汉堡港的CTA，采用的是振华港机的双箱双小车半自动化岸桥、行驶速度5.8m/s的双箱牵引AGV和一高一低堆箱取箱的双轨道吊并行操作。

鹿特丹的Euromax，码头配备设置与前面相同，但AGV速度提高至20m/s，且管理软件系统也更为先进。

该码头集成了ECT自动化码头和HHLA码头的优点，其设计均以高水平操作为原则，码头信息化程度更高，定位更为准确。采用的是双箱双小车岸桥，该岸桥在第一代双小车岸桥的基础上进行了改进，速度高，定位准确。后小车采用了钢丝绳牵引的形式，这样就避免了高速小车打滑的问题。改进后，该类型的双箱双小车岸桥更加适合于自动化码头的应用。

（2）自动化岸桥与跨运车和自动化轨道吊并行运作

弗吉尼亚的APMT码头、西班牙的HJS-TTI是采用该模式运转。其中弗吉尼亚的APMT码头设有8台岸桥，水平运输采用底盘车方式，堆场采用ARMG工艺。在码头后方垂直于码头方向布置了15个箱区，每个箱区有2台起重量40TEU、堆高6层的ARMG，每个箱区的长度满足60个标准箱的存放。

（3）自动化岸桥与集卡和自动化轨道吊并行运作

韩国的HJS and HMM and PNC and BNCT 则是采用自动化岸桥与集装箱卡车和自动化轨道吊模式运作。

3.2 国内发展现状

（1）2005年上港集团与2PMC合作开发了首个自动化堆场

该堆场采用高矮轨道吊（RMG）接力式全自动化无人装卸系统。在集装箱堆场的一条作业装卸线上，配置一高一矮2台 RMG，它们通过地面转接平台进行接力式作业，高型 RMG 负 责堆箱区集装箱的装卸，矮型 RMG 仅对集卡进行装卸，解决了无人操作的轨道吊对集卡对位难的难题。装卸流程 全部为自动化操作，提高了集装箱堆场的作业效率。

（2）2014年10月中国首个自动化集装箱码头厦门远海集装箱码头试运营。

该码头取消了传统的由内燃机驱动的水平运输方式，将码头装卸完全置于轨道上，用电驱动来实现。此外，该码头还实现了堆场无人化作业。该系统由中央控制室计算机控制，是真正意义上的无人化全自动化码头系统，不仅降低了码头用工成本，而且提高了安全作业水平，解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题。

3.3发展趋势分析

针对当今世界的能源危机及环境保护和中国可持续发展战略要求越来越高的趋势，一种无人化、绿色环保、低碳节能、安全可靠、效率高的全新的理念必将成为未来自动化码头的发展趋势。

4 自动化码头建设对港口的影响―以厦门远海自动化码头为例

厦门远海自动化码头取消了传统的由内燃机驱动的水平运输方式，将码头装卸完全置于轨道上，用电驱动来实现，从而解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题。由于珍格格码头的系统采用电源驱动，经测算比传统码头节省能源25%以上，碳排量减少16%以上。

远海码头在投入商业试运行之后，单桥平均效率将实现每小时运送三十七八自然箱，工作效率将比人工操作大大提高。码头的年吞吐量也将因此大增，可达78万～91万标箱。

运营成本方面，据调研，以厦门远海集装箱码头14号泊位为例，建设全自动化码头后的每年运营成本只需2564万元，而常规码头的运营成本要4039万元，降低了37%。其中常规码头的人工费用为3072万元，而自动化码头只需1872万元。

从厦门远海码头运行现状来看，已经对当地港口带来很大的影响。不但降低了码头的用工成本，而且提高了安全作业水平。在空间上可以节省土地使用，在时间上可以加快船舶装卸作业的速度，更好地提高码头运转效率。同时，自动化码头也实践了“港区-人-自然”和谐相处的生态环境理念，在环境影响和经济利益之间获得良好平衡的可持续发展，最大限度地提高港口经济活动的资源使用率，最大限度地减少港区对外区域环境的负面影响，提升港区社会、经济和环境综合效益的目的。

5 总结

本文主要通过分析国内外自动化码头发展现状及趋势，然后结合厦门远海码头的实践经验，综合分析了自动化码头建设对我国港口的影响。 但是，由于个人能力、时间以及论文篇幅的限制，本文只是从宏观地分析问题，相对简单。

参考文献

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[2] 谢云，包起帆，姚振强，葛中雄.外高桥自动化堆场的自动作业装卸系统研究[J].机械设计与研究，2007，23（4）.

[3] 邱惠清，卢凯良. 国际自动化集装箱码头技术发展述评[C].第八届物流工程学术年会论文集，2008-10-24.

[4] 彭传圣.汉堡港的自动化集装箱码头[J].集装箱化，2005（02）.

[5] 刘晔.谈自动化集装箱码头[J].港口科技，2014（02）.

[6] 龚仁智，高娟.目标：全自动、全智能、零排放[N].中国交通报，2014-11-04.

[7] 薛居峥.自动化码头：绿色、节能、环保[N].中国远洋报，2012-05-25.

[8] 王冬.走向世界的中国港口机械全自动化集装箱码头装卸系统[J].信息化纵横，2008（13）.

[9] 芮雪. 中国港口步入转型升级关键之年―专访中国港口协会常务副会长陈英明[J].中国港口，2014（01）.

起重司机年中总结范文第9篇

XX年是东方大酒店实现三步走战略目标最为关键的一年，我部门根据董事长提出的立足市场，加强经营，夯实基础，规范管理这一总体思路，结合我部门的实际情况，努力实现以服务促质量，以质量创品牌，以品牌求发展总体管理目标。认真做好治安消防的安全工作，加强对酒店员工的安全培训，积极协调各单位工作，为酒店长期稳定的发展，做出自己应有贡献。

总的来看，我们一年来的工作有许多好的方面，也有许多不足，为了能在今后工作中，扬长敝短，特对今年工作总结如下：

一、各项考核指标全面完成。

XX年在酒店各级领导的指导下，在全体员工的共同努力下，我保安部顺利完成全年的安全保卫任务。在一年里未发生一起重大责任事故，消防设施、设备的完好率全年达到了100%。为酒店各部门进行消防安全培训。真正起到了保驾护航的作用。

二、建立健全绩效考核制度，实行激励机制，发挥员工最大的工作积极性和创造性。

实行绩效考核是我们酒店从严治企、强化管理的需要，是落实目标责任制的强有力依据。我部门结合自身的特点，将员工的工资、奖金与员工个人的工作表现等直接挂钩，通过不断完善的激励机制最大限度的发挥员工的工作积极性和创造性。涌现了许多感人的事例。

今年年初我市遭遇百年不遇的冰雪灾害，最地气温在零下12度，创历史低温记录。我部门人员，又都处于第一线，寒冷的天气，给我们的工作带来了一定的难度，但我部人员，毫无怨言，仍然坚守在第一线，保障了客人的人身和财产安全。

员工以酒店为家的同时，部门也坚持贴近、关心员工，急员工之所急，想员工之所想。

三、强化管理，不断进行学习和培训，力求优质服务。

现在旅游服务行业人才竞争尤为激烈，只有充满优秀的人员，才能使酒店的经营蒸蒸日上。部门在留住优秀人员的同时，加强了对全体员工的培训力度。先后进行了两次较为集中的理论和实践培训。平均每个月利用业余时间的培训达到10个课时。在每次早班下班后，没有一个人离开，而是主动留下来参加培训。通过对员工的培训和再培训，加强了各员工的酒店意识、礼节礼貌、治安消防各方面的知识。进一步规范了岗位操作，针对在指挥车辆、开拉车门等服务上各别人员存在的操作中不甚规范的毛病，统一了标准。为客服务的思想明显得到加强，如能主动帮助住宿客人搬运行李，帮助客人看管遗留在停车场内的手提包等等。客人直夸我保安部人员风格高尚，为我们酒店、部门赢得了荣誉。

由于酒店行业工作的特殊性，客人的需求常常与我们的工作要求发生矛盾，有些客人不理解，常发生辱骂保安员，甚至做出一些过激的行为。我部保安员，坚持以客人是服务的对象为宗旨，耐心仔细地做好工作，对于客人的辱骂从不还口，而是尽量让客人得到一次愉快地消费。

我们在做好为客服务的同时，也做好对内部的服务工作。今年十月份以来，总公司工会开展多项文体娱乐活动，如在东宝山举行的登山活动，消防安全演练。为了使这些活动顺利的进行，我部门人员尽心尽职，放弃休息时间10多小时，对各项活动进行安全保卫，圆满完成了总公司机关所交给的任务。

四、努力做好酒店的治安和消防工作，加强消防设施、设备的保养。

安全工作是企业的生存之本，在总公司及酒店总经办的指导下，我部门坚持安全第一，预防为主的方针，认真、扎实做好每项安全防范工作。

为了使消防安全工作落实到实处，我们贯彻落实酒店总经理、我部门每周一、五每次例会强调安全防范的指示精神，布置安全防范的内容，加强安全检查。针对三楼餐厅和北楼装修的施工场地，时间长，任务重，我们落实重点防范，加强巡逻检查次数，在装修有几个月中我们派保安专人现场进行监护，同时落实动火审批制度，做到不审批不准动火，没有操作证，不准动火，真正地把安全工作落实到实处。

我部门对酒店的重点部位和部门，经常进行巡视和检查。对容易引发事故的危险点，重点范围认真进行消除隐患。坚持对餐厅、厨房等处的安全检查，排除电线短路5次，发现不安全因素40次左右，对发现的安全隐患，及时进行处理，不能处理的，如实上报。今年有许多推销人员、窃贼、非法色情人员把我们酒店当成了违法活动的场所，任意按门铃和打电话，骚扰客人，也给我们安全工作带来了困扰。我保安部人员，利用监控设备和巡逻人员密切配合，进行制止、驱赶，确保楼层安全。

一年来，我们加强了对酒店消防设施、设备定期进行了检测、维护、保养。对期灭火器进行了更新维护，缺少零部件的消防器材及时补齐，对重点部位的消防设施、设备进行维护保养，存在故障进行了维修，确实保证了正常使用，万无一失。

我部门还多次迎接地方消防公安大检查，积极参加市区消防部门的消防会议，起到了监督和互相学习的作用。

五、积极参加总公司举行的各项活动，为酒店赢得了多项荣誉。

XX年度，总公司工会以增强企业活力和凝聚力为目的，大力宏扬和发展丰富多彩的各类文体活动，积极开展了各项文体活动。我部门响应酒店工会的号召，积极参加总公司工会活动。在比赛中，我部门员工林钰峰、蔡杰分别获得了登山第一和双升第二名，袁永林在总公司举办的《工会法》知识竞赛中获得团体第二名。为酒店争得了荣誉。

虽然过去的一年我们部门在各方面取得了可喜的成绩，管理水平得到了极大的提高，但我们也必须正视到工作中存在的困难及面临的挑战。一是，员工还不能完全按照标准进行自我约束，素质参差不齐，有待下一步的提高。二是，我们的管理人员水平还有待于提高。三是，我们的设备还有缺陷，不能很好的起到监控作用，需要进行改进。所有这些问题和不足，都有待于我们今后认真地思考和总结改进。

起重司机年中总结范文第10篇

关键词：叉车、发展历程、现状、趋势

2000年以来，随着我国物流业的迅猛发展，叉车年产量也由2.2万多台增长到了最高峰的31万多台，增长了10多倍。但是从2011年之后，中国叉车年产量开始了高位震荡，连续三年（包括2013年），叉车销量始终徘徊在30万台这个量级上，并且具有持续徘徊的趋势。

叉车行业如何定位、如何发展？特别是十八届三中全会对中国叉车行业产生哪些影响？就以上问题谈一下自己的观点，供业内人士参考。

一、世界叉车行业现状

目前，叉车在技术上分为欧系和日系。欧系叉车以林德叉车为代表，特点是行走系统采用静压传动，车体采用上下车架组合式，中间有硅阻尼减震器减震，整车具有微动性能好、噪声低、传动精度高的特点。日系叉车一般以丰田叉车为代表，特点是行走系统采用液力传动，车体为整体式车架，具有传动效率高、制造成本低的特点。

上世纪80年代后至2000年前，世界叉车年销量在40万～70万辆左右。2000年后，中国叉车行业崛起，使世界叉车的销量迅速达到了90万台以上，如图1所示。从2009年以来中国叉车销售量始终占世界总销量的近30%，如图2所示，并在2011年创下历史新高，超过了31万台。因此，中国叉车市场越来越受到世界的关注。

按照销售额排序，目前世界上著名的叉车公司为：林德、丰田、海斯特、荣格莱西、美国克隆装备、三菱、PARTEK、曼尼通、克拉克等，这些叉车企业占据了全球大约50%以上的市场。

我国著名的叉车企业是合力、杭叉等等，若按照销售数量排名可以进入世界前列；按照销售额排名，估计可以进人前十。这两家中国企业占据了世界大约15%的叉车市场份额。

二、中国叉车行业现状

我国叉车的发展经历了三个阶段。

第一阶段，从建国开始到1978年，是中国叉车业的起源阶段。

其标志性事件有：1953年上海生产了首台非机动搬运车；在1958年的中，沈阳电工机器厂研制了仿苏的1.5吨电动平衡重式叉车；大连叉车总厂（原大连锻造厂）研制了首台5吨的由解放汽车改装的内燃平衡重式叉车；上世纪60年代后，上海交通装卸机器厂研制了首台3吨内燃平衡重式叉车；山西机器厂研制出了首台1吨平衡重式汽油叉车。这些成果，点燃了中国叉车行业的星星之火。

第二阶段，1978-2000年，是中国叉车行业规范和发展的阶段。

这一阶段全国的叉车产量在1万-3万台之间，也有少量的出口。2000年，出口0.48亿美元。进口10.92亿美元，逆差大约0.44亿美元。这是我国叉车行业向国外同行学习和叉车制造技术飞跃发展的时期。也是大量人才成长的时期，为今后叉车行业厚积薄发奠定了坚实的基础。

这一阶段的主要代表性事件有；

一是，原机械部工程农机司在国家层面上实施了行业归口管理；在技术管理方面，由原机械部起重所内部成立叉车设计研究室，作为全国叉车技术开发归口部门；在质量管理方面，成立了原机械部工程机械军用改装车试验场，并在试验场内成立了叉车检测研究室，作为叉车产品质量和试验检测的归口部门；在学术研究方面，由原机械部直属的宝鸡叉车厂设立的《叉车技术》杂志编辑部，成为叉车行业唯一的内部学术刊物≥在标准制定方面，由原机械部统一领导，叉车行业由起重所牵头，参考原苏联和国内汽车行业的标准，凝聚行业集体智慧。首次编制了三个标准：JB2390-1978《0.5-10吨平衡重式叉车基本参数》、JB2391-1978《0.5-10吨平衡重式叉车技术条件》、JB3300-1983《0.5-10吨平衡重式叉车试验方法》（目前这三个标准已进行了三次修订，但仍在使用）。

二是，根据以上三个标准，在原机械部的领导下，由起重所叉车设计室牵头，组织行业进行了第一次叉车统型设计，绘制了1吨、2吨、3吨、5吨四个吨位级的平衡重式叉车的统图并推广，为在全国实现规范化配套奠定了技术基础。

三是，2000年叉车列入了国家生产许可证管理目录。

四是，在原机械部的领导下，由试验场牵头，在1983年和i989年进行了两次全国内燃叉车行业的集中考核，评出了杭叉CPC30（3吨）和原北京叉车总厂的CPCD10（1吨）型叉车为国家优质产品，另有5个企业的相关产品获得了部优产品。通过行评，查找问题并不断改进，整个叉车行业的产品质量有了大幅提高。

五是，在原机械部的领导下，开始技术引进，1981年北京叉车总厂、大连叉车总厂引进了三菱技术；1085年安徽合力、宝鸡叉车引进了TCM技术。

六是，主要零部件配套，1987年上钢三厂专门为叉车行业开模并轧制了14号、16号门架C形异型钢。根据日本技术，叉车行业的门架型钢由CC型改为焊接的CJ型；为了提高3吨叉车的动力性，应杭叉的要求，新昌发动机总厂首先将485扩缸为490发动机，此款发动机现在已成为国内3吨叉车主要的配套机型；按照日本TCM技术，由中南传动厂开发了传动系统刚性连接的结构；同时，浮动蹄式制动器、悬挂式V法铸造的配重在行业上逐渐推广使用。

此外，在这一时期，16家叉车企业在镇江成立了中联叉车公司，后来成员发展到17家，中联叉车公司的生产量约占全国叉车年产量的80%左右。

第三阶段，2001年到现在，是中国叉车高速发展的阶段。

主要代表性事件有：

一是，2000年后，受市场需求和国家政策影响，国内出现了国企改制浪潮，其中改制最成功的是浙江杭叉股份公司，其产量由改制前的0.24万台左右，增长到了现在的近7万台。这一时期，大量的民营企业进入到了叉车行业，极大地提升了中国叉车行业的整体竞争力。

二是，2002年10月，由试验场牵头，成立了机械产品国际采购协作委员会，通过在国际上采购叉车关键零部件，跨越式地提升国产叉车的产品质量，推动了产品出口量。2006年，按照“引进、消化、吸收、创新”的策略，组织行业在辽宁宏昌轧钢厂采用OEM的形式，开发出了叉车C、J形门架异型钢，结束了中国没有J型钢的历史，并在此基础上，开发了10个型号的叉车门架异型钢，有力地促进了叉车行业产品质量的提高，也促进了叉车的出口。

三是，2001年中国加人了WIO，同年中国工业车辆协会加入了世界工业车辆统计协会（WITS）；2003年叉车调入国家特种设备管理目录，实行特种设备许可证管理。境内企业实行制造许可制；境外进口产品实行型式试验许可制。

四是，中国叉车的销售量由2000年的22348台发展到2012年的288666台，2011年销售量达到313847台，创造了历史最高点，如图3所示，占到世界叉车总量95万台的近三分之一。2005年，出口2.96亿美元，由逆差开始变顺差，2012年出口达到了15.69亿美元，同2000年相比增长了32倍多，如图4所示。

五是，在产品规格型号上，已经基本与国际接轨，原来只有大连叉车厂才能生产的25吨以上的叉车，现在合力、杭叉、美科斯、三一重工等都具有了同等的技术力量；叉车起重量的范围达到了0.5～46吨，高度14米，基本接近或达到国际先进水平。

三、叉车行业的发展趋势

1 国内外叉车市场形势分析

从国际上看，金融危机后，虽然最困难的时期已经过去，但由于欧美市场复苏缓慢，贸易保护主义抬头，低端产品的出口具有受制于发达国家技术壁垒的趋势。目前实施的“噪声指令”、“振动指令”等法规，显然是充分利用了WTO规则，针对欧盟以外国家的低端产品而制定的技术贸易壁垒。这些为叉车出口增加了难度，同时也倒逼我们的叉车品质向中高端发展。由于2013年下半年后，新兴国家的经济由放缓开始回暖，为中国叉车行业扩大出口增量提供了方向。

从国内来看，中国经济经过两年多的增速下滑后，2013年下半年也出现了企稳回暖的趋势。今后我国由于兼顾就业和通胀的双重压力，GDP总体会长期保持在6%-8%的增长区间。过去那种GDP在两位数字的增长将会变为历史。中国即将进入中后期的工业化时代。而叉车行业经过十多年的高速发展，吸引了大量的投资者，使国内聚集了大量生产“同质化”叉车产品的产能，出现的问题是：高端产品缺失、低端产品过剩。国内中、低端叉车产品市场竞争日趋激烈，价格持续走低。以销量最广、自重为4.5吨的3吨内燃叉车为例，每台售价跌到5.6万元以下，售价与自重比低于1.4，几乎零利润。

2 园内叉车行业发展趋势

（1）行业发展趋势

①叉车出口在稳定欧美市场的同时，逐步转向新兴发展中国家和第三世界国家。

②行业调整已经开始。随着一些叉车企业经营陷入困境，其中部分企业将会被有实力的公司兼并重组，实现产品结构的进一步完善，如安徽合力兼并江苏力达。另一部分企业只能自生自灭。同时，不排除看好中国市场的外资企业，在国内收购、重组混合型的叉车企业。

③高速发展必然引发重复建设，最终导致产能过剩。如果我同的经济增速今后进人平稳增长时期，那么叉车行业的现有产能无法在短期内完全释放，竞争将愈发激烈。因此，如果没有独特的技术，新进入的叉车企业会面临生存问题。

④竞争必然加快技术创新，以叉车专利技术为基础的知识经济将会引领叉车行业的发展，例如浙江佳力科技的防爆叉车，由于拥有多项国家发明专利，单台利润率行业最高。

（2）技术发展趋势

①清洁排放是叉车技术发展的首要方向。“十”提出了“生态文明”建设，欧盟、美国、日本均制定了非道路车辆的分阶段排放法规，我国也制定了非道路车辆的强制性标准，许多省市都在近期要推行“国三”排放标准。目前，我国在清洁排放上遇到的问题有；发动机的共轨喷射技术，三元催化后处理技术等减排方面的专利技术均南国外持有。随着清洁排放已经成为叉车技术的发展趋势，我国的叉车企业一定要加紧自有技术的研发。

②轻量化设计将是叉车设计的重要准则之一。由于能源的不可冉生性，石油价格持续上涨。节能降耗已成为叉车技术发展趋势。节能就必须降低自重，减少材料和能源的消耗。叉车由于是一个成熟的产品，轻量化设计的余量很少。但对我国叉车企业而言，还是可以有所作为的。例如宁波如意叉车公司，门架采用高强钢来设计，在确保外形尺寸等技术参数不变的前提下，2吨电动叉车的自重仅为3428吨，其重量降低了20%以上。这说明即使成熟的产品，同样可以实施减重设计。

（3）不同品种叉车的发展趋势

①相对于内燃叉车而言，电动叉车市场需求的比例将会持续、快速提高。

②电动叉车的励磁方式，将会按照串励、他励、交流、永磁等的顺序换展。

③内燃叉车中，由于天然气叉车在清洁排放上可以达到“国四”的排放要求；在经济性上，可以节省大约40%的费用，在动力性、蓄能方式、持续工作时间上都优于电动叉车。因此，天然气叉车将会迎来快速发展机遇，例如安徽合力已经开发成功CPTD35型天然气叉车。④生产汽油和柴油叉车的企业，应当关注国家的排放政策和发动机的技术进步，以及石油价格的走势，整体上增速会放缓。

（4）叉车产品差异化竞争的发展趋势

①具有特殊用途的专用叉车，将会。被不断开发，例如称重叉车、专用的冷链叉车等。

②随着地价上涨，适用于立体仓库的10米以上的高起升叉车市场将会扩大。

③为了避免门架对驾驶员的遮挡，通过驾驶室旋转或其他方式实现司机正向行驶的特殊叉车，有可能被开发出来。

④适用于更加严格爆炸环境的C级防爆叉车应当予以开发。

⑤随着劳动力短缺，自动导向叉车（由电缆或红外线控制）也将快速发展。

⑥为适应工作对象而配套的属具类叉车将会发展更快。

⑦由于新增市场销量的放缓，叉车产品由向销售数量要利润，逐步转向追求单台销售利润率，迫使企业的产品定位向中、高端发展。

（5）产品营销模式的发展和变化

①叉车的营销模式也将会发生多元变化，除了传统直销、代销外，以租代销、先租后销等销售模式也将快速发展。

②二手叉车市场将会随着租赁市场和循环经济的发展，逐渐规范并发展起来。

③随着网上交易平台和物流业的发展，以叉车生产企业为库房的叉车电子商务也是发展的趋势，以至于无“网”不胜。

四、总结