回收废旧电池的方案范文

回收废旧电池的方案篇1

例（2007年江苏连云港市）化学电池在通信、交通和日常生活中有着广泛的应用。但是，废弃电池中含有铅、镍、镉、汞等所带来的环境污染问题也日益突出。为了解决这一问题，江苏移动“绿箱子计划”全新升级，以此呼唤人们在享受手机带来便利的同时，共同关注环保问题。下图是我市新浦海连中路营业厅里放置的回收废手机及电池等配件的“绿箱子”。关于回收废电池的说法，不正确的是（ ）

A．回收废电池主要是为了利用废电池外壳的金属材料

B．废电池中含有镍、镉、汞等，一旦渗漏出来就会对土壤造成严重污染。

C．回收废电池不仅可以节约金属资源，而且可以减少环境污染，有利于人类健康

D．右侧“绿箱子”上的“ ”是回收标志

解析废旧电池常含有汞、镉、铅等重金属离子，渗漏出来对水和土壤会造成严重污染，回收废旧电池主要是防止环境污染，同时也可以利用废电池外壳的金属材料，但这不是回收废旧电池的主要目的，答案为A。

二、电池与材料

例（2007年安徽）小芳从废干电池中回收有关物质进行探究，请你参与研究。

⑴物质的分类：她将右图电池中各物质进行分类，其中属于氧化物的是、有机合成材料的是、可能回收的金属材料是。

⑵氯化铵的提纯：氯化铵中混有二氧化锰等难溶物，提纯的实验步骤是：溶解、、蒸发等。氯化铵的化学式是，其中N的化合价是。

⑶提取二氧化锰：除去二氧化锰中的碳粉，可用

的方法。

解析（1）对电池标示的物质进行分类，是把初中化学常见物质放在具体环境中，考查学生的应变能力。根据物质的组成属于氧化物的是二氧化锰，属于有机合成材料的是塑料膜，可回收的金属材料是锌皮、铜帽。（2）从废旧电池中提纯氯化铵是从可溶物与难溶物的混合物中分离出可溶物，其步骤是溶解、过滤、蒸发。（3）除去二氧化锰中的碳粉，应遵循除杂原则，可用加热的方法，使碳粉氧化生成气体除去。

三、探究电池成分

例（2007年山东青岛市）下面是某化学兴趣小组探究废旧干电池中白色糊状物成分的过程，请帮助他们完成相应的报告。

提出问题白色糊状物是由什么物质组成的?

资料干电池的白色糊状物中含有铵根离子。

猜想可能含有OH－、CO32－、Cl－、SO42－中的一种或几种，白色糊状物可能是淀粉。

设计方案

小亮首先认为不能存在的离子是，因为铵根离子遇到该离子会生成氨气。

为了验证其他离子的存在情况，兴趣小组设计如下实验，请你完成以上实验报告。

结论干电池内白色糊状物中含有的盐类物质是，在化肥中它属于肥(填“氮”、“磷”、“钾”)。

反思随意丢弃废旧干电池会造成环境污染，而废旧干电池中的许多物质可以回收利用，变废为宝，造福人类。

解析该题将物质的检验放在探究废旧电池的具体情境之中，首先根据铵根离子与氢氧根离子会反应而不能共存，由含有铵根离子得出一定没有氢氧根离子；在滤液中滴加硝酸钡溶液，由结论没有SO42－和CO32－存在推断现象没有产生白色沉淀；四种离子已经排除了三种离子，所以白色糊状物中一定含有氯离子，在排除了没有SO42－、CO32－和OH－的情况下，可加硝酸银溶液检验氯离子；淀粉的检验是根据淀粉遇碘变蓝的特性，加入碘溶液检验；由白色糊状物中有铵根离子和氯离子，总结出含有的盐类物质就是氯化铵，属于氮肥。

回收废旧电池的方案篇2

关键词：电动车废旧电池；调研；环保宣传

一、调研目的

郑州市人口密集，电动车的数量极多，在回收利用电动车废旧电池的流程中，还存在着很多不合理现象。通过对郑州市七个区开展调研活动，深入和走近居民、生产厂家、维修部门和废旧电池回收中心，对电动车废旧电池的回收利用进行一项深入和具体的调查，通过自己的努力，调查居民对电池的维护和回收利用现状和维修部门、废旧电池回收中心及生产厂家处理废旧电池状况，整理调研数据，总结电动车回收利用整个流程中的问题，提出解决方法，同时向大众宣传废旧电池的维护和回收的相关知识，提高大众的环保意识，尽自己环境保护的义务。

二、调研范围

在河南省周口市鹿邑县的2个乡镇，新乡市获嘉县的1个乡镇，南阳市内乡县的1个乡镇，江苏省南通市如东县的1个乡镇，共计5个村庄开展前期的辅助调研宣传活动；在河南省郑州市7个区7个居民点开展调研活动的主体调研宣传活动。

三、调研方法

（1）、抽样调查，根据城乡结合的原则在郑州市的七个区每个区分别抽取一个村庄进行调研，根据实际情况辐射周边村庄，并在该村庄及其附近的维修站点进行调研；根据大面积覆盖的原则在全市范围内，抽样调查电池回收中心和生产厂家。

（2）、直接走访，直接走访调查对象，与之进行面对面交流。

（3）、调查宣传相结合，在调研的同时宣传电动车电池养护回收的环保知识。

四、 调研结果分析

通过对电动车用户的大量走访调查，心翼兴趣小组共2000余份调查问卷，通过初步整理有效的调查问卷为1276份，最终筛选了其中的1050问卷进行了整理与分析。

五、 调研结果总结

通过对图1数据进行分析，我们发现电动车的使用越来越普遍，在被调查的对象中超过72%的人都表示在出行时会选择电动车。通过调查我们发现在被调查者中只有不到40%的人能做到对电池进行正确的充电。通过对比七个区的调查结果，我们发现，在七个区郑东新区的被调查者中能做到争取充电的人数最多，郑东新区经济较为发达，居民的整体知识文化水平较高，对相关的环保知识了解较多。

通过比较七个区的调查结果，我们发现高新区的被调查者选择“以旧换新”的人数最多。同时通过调研中的交流我们发现，只有极少一小部分的被调查者表示，选择“以旧换新”是出于保护环境的原因，极大多数的被调查者表示选择“以旧换新”主要是因为在“以旧换新”时只需再补少部分差价就可以换得一块新电池。

通过分析，我们发现85%以上的被调查者在回收电动车废旧电池时选择“以旧换新”的方式。由此，电动车废旧电池在回收利用的各个环节中，在从用户到下个环节中出现的不合理现象比较少，在这个环节中人们的活动对环境的危害较少。

虽然用户能够做到在回收电动车废旧电池时保护环境，然而我们还发现很多用户在使用电动车的过程中，存在很多养护不到的现象，如在阳光下暴晒，不及时对电池进行修复等等。而如果对电池进行合理的养护，就可以大大延长电池的寿命，延长电池的更换周期，可以从另一个方面减少电池对环境的危害。因此提高广大用户的养护电池的意识，加强相关知识的宣传也迫在眉睫。

通过对维修站的调查走访，我们了解到郑州市电动车维修站会直接从电池的生产厂家批发电池，用户通过“以旧换新”换下来的废旧电池，则是大批量的流向了废旧电池回收中心，几乎没有生产厂家在维修站设点回收废旧电池。

郑州市的电动车废旧电池从维修站流向了回收中心，而郑州市的电动车废旧电池回收中心都是小规模作业，市场也很混乱。大部分回收中心把回收来的废旧电池集中运往焦作某家大型处理中心，一小部分回收中心把回收到的废旧电池进行自行的拆卸，回收铅板，电池溶解液被随意丢弃，对环境造成了想当大的危害。

回收废旧电池的方案篇3

说起雷锋，妇孺皆知。雷锋是一个用心服务群众、无私奉献社会的楷模，他拥有一颗朴素而伟大的爱心。几十年来，我们的国家和社会发生了巨大变化，而雷锋精神历经岁月变迁，仍然在广大国人心目中有着巨大的影响力和感染力。这说明雷锋精神蕴含着超越时间的价值，能够引起一代又一代人的心灵和情感上的共鸣。雷锋为人民服务的精神，有助于新时代人与人之间融洽和谐，有助于这个世界变得更加美好。现在各行各业都掀起了学习雷锋的热潮。老师说：“学雷锋不是挂在口头上，而是要落实到行动中。雷锋干的事人人都可做，重要的是从自身做起，从身边的小事做起，一点一滴地积小成大。”

“学习雷锋：心动不如行动”!把雷锋服务社会的精神融入自己的生活，才是对雷锋真正的学习。学习雷锋，我一方面有“常规行动”，如给陌生人指路、公交车上给乘客让座、拣起操场上的废纸、主动打扫教室和寝室、帮助学习上或生活上有困难的同学等等，另一方面，我也有“特别行动”，这就是在住宅小区回收“污染小炸弹”，让小区的环境变得更加美好。

事情要从本学期的一节“保护环境”班会课说起。班会课上，班主任说起废旧电池的种种危害：废电池里含有大量重金属汞、镉、锰、铅等。汞具有强烈的毒性，对人体中枢神经的破坏力很大，上世纪五十年生在日本的震惊中外的水俣病就是由于汞污染造成的;镉主要造成肾损伤以及骨质疏松、软骨症及骨折……当废电池表面皮层锈蚀了，其中的成分就会渗透到土壤和地下水。人们一旦食用受污染的土地生产的农作物或是喝了受污染了的水，这些有毒的重金属就会进入人的体内，慢慢的沉积下来，对人类健康造成极大的威胁!科学家认为：一节一号电池烂在土壤里，可以使一平方米土地失去利用价值，并造成永久性公害;一个扣钮电池可以污染60万升水，相当于一个人一生的饮水量。一节节的废旧电池，真可以说是一枚枚“污染小炸弹”! 班会课上，全班同学达成了共识，即用班费进行悬赏：每回收一节废旧电池，奖励二毛钱，称之为“绿色环保奖”。我在老爸的协助下，在我家所在的小区二十几个绿色塑料垃圾桶外面先粘上网上买来的塑料小挂钩，再挂上加厚的塑料袋。垃圾桶正面醒目位置贴上一张纸条，上面用打印机打印的字是：“为了避免废旧电池内的有毒重金属污染您喝的水，请将废旧电池随手放入回收袋内!”就这样，不到一个月时间，我就回收了300多个废旧电池，拿到了60多块钱的“绿色环保奖”。

物质奖励对我来说并不是最重要的，我真正看重的是来自班级的精神鼓励。我心里那个爽呀!那实在是一种强烈的精神上的享受——我在享受自已心灵中最美好的那部分!

看似微不足道的“绿色环保奖”，在我看来，却有不比寻常的含金量。目前，电池在我们生活中的使用量正在迅速增加，已深入到我们生活和工作的每一个角落。手机、数码相机、计算器、煤气灶、挂钟、闹钟等生活中常用的物品都需要电池作为动力。我国是电池消费大国，据统计，目前全国每年公私消费的电池超过一百亿枚。专家认为：每年抛弃的过百亿枚的废旧电池如果全部都未得到妥善处理，几十年过后，自来水厂汲取的地下水将成为直接危害人类健康的“毒水”!以消除废旧电池对人类的危害而言，将废旧电池混入普通垃圾后送至垃圾处理站处理，那是“扬汤止沸”式的“治标”;回收废旧电池，则是从源头上思考问题，从根本上彻底消除废旧电池对人类的危害，是“釜底抽薪”式的“治本”! 从小到大，老师都要我们“学雷锋，做好事”。以回收废旧电池的方式消除环境隐患、关爱群众健康不就是“学雷锋，做好事”的具体体现吗?

当然，回收废旧电池，会要自己投入一点金钱和时间，但这不过是我们为保护社区环境、服务社区居民所付出的小小代价而已。大家不妨这么想想：今天，我支付一分代价去呵护我们共同生活的家园，那么，将来更加美丽的家园便会十分、百分地报答我们!

回收一个废旧电池是最普通不过的小事，可正因为普通，才容易被人们忽略;也正因为普通，才最容易做到!回收一个废旧电池，的确微不足道，但“滴水见大海”，“小处见精神”，这个世界需要的正是我们那颗呵护环境、服务社会的心。“播种行为，收获习惯”。我们做了这一件实实在在的好事，长期坚持，就能像雷锋那样养成“做好事”的习惯，从外在的行为深入到内在的心灵，进而将雷锋“为人民服务”的精神融入自己的血肉灵魂。通过这些细小的好事来让雷锋精神的“种子”在心中生根发芽乃至长成参天大树，这难道不足以让人为之自豪吗?

学习雷锋，要从我做起，从身边每一件小事做起。回收废旧电池，呵护我们共同的家园，应成为我们每一个人的行为习惯。个人的行为也许微不足道，但把我们每个人的力量联合起来，便足以形成一种“学雷锋，爱家园，见行动”的精神文明，而这种精神文明能让我们的生活变得更加健康、美好，能让我们像鱼中水、林中鸟一样享受人和环境谐和的快乐。

人活着究竟是为什么?雷锋的答案是“为人民服务”。“为人民服务”的终极目的又是为了什么呢?答案是“为了让这个世界变得更加美好”。

回收废旧电池的方案篇4

随着科学技术的不断发展，人民生活水平的不断提高，使用电池已成为我们日常生活中不可缺少的一部分。然而，电池可以说是生产多少，最终就废弃多少；集中生产，分散污染。如今废电池的危害已成为全世界人们共同关注的环境问题。世界各国都在研究处理废电池的最佳方案。虽然现在已取得了卓有成效的成果，但还不能根本解决这个问题。因此，寻找处理废电池的最佳方案已成为各国许多科学家的科研方向。

废电池看上去很不起眼，可是害处非常大。我在网上查阅了许多资料，了解到：人们日常使用的电池是靠化学作用，通俗的讲就是靠腐蚀作用而产生电能的。电池里含有汞、镉、铝等金属物质，汞具有强烈毒性；镉主要造成肾损伤以及骨疾病——骨质疏松、软骨症及骨折等。铅能让人造成神经紊乱、肾炎等。一节纽扣电池能污染60万升水，而一节一号电池在土壤里能使一平方米的土地失去使用价值，可见，废电池的害处非常大，所以回收废电池势在必行。但是废电池并不是仅仅给人类带来危害，它里面蕴含着很多资源。例如，纽扣电池含有锂、锰、银等稀有金属；铅蓄电池中含有铅；手机电池中含有镉，这些物质回收价值很高。现已有工厂开始进行这方面的回收、提取工作。另外在普通干电池中还含有锌、铜、锰粉等资源。

随着生活的改善，我们用电池的电器也逐渐增多，废电池的数量也增加了不少。为了没有这种对人类所造成的危害，我们扔垃圾时，应该把电池和其它垃圾分开扔。这样这些废电池可以回收，提取资源，又不污染土壤，还可以保护人类的人体健康，这不是一举两得吗？

让我们从点滴做起，关爱环境，爱护自己，参与废旧电池的回收利用是我们每一个有爱心的人的责任和义务。我们不应该在这个保护地球家园、保护人类的生存环境、保护自己健康的行动中做得更好吗？

回收废旧电池的方案篇5

传统的解决方式是上门收购，但由于目标用户不明确，效果并不理想。中国再生资源回收利用协会常务副会长管爱国表示，在大多数的社区里，通常是由物业的一线工作人员主动收集废旧物资，有相当数量的业主直接将可回收物品当做垃圾直接扔掉。对此，管爱国觉得“非常可惜”。

大连环嘉集团一度也面临着同样的处境，但这家拥有部级再生资源集散、加工、利用基地称号的企业独辟蹊径，摸索出“易货超市”这种“接地气”的初始端回收方式。为此，环嘉集团废钢常务副总王彬颇为自豪地说：“‘易货超市’很好地激发了人们兑换废旧货品的热情，一举改变了传统的上门回收模式。”

据了解，环嘉集团在大连城区每2000户居民生活的片区便设置一个易货超市点，在乡、镇每2500户居民生活片区便设置一个易货超市点。门面招牌采用统一规范的站名和设计，易货超市回收点的从业人员经过培训学习，持证上岗。环嘉集团还将在大连市主城区建680个再生资源固定回收网点、686个流动回收网点，为集散交易市场提供废旧物资的充足保障。

王彬说，根据社区居民的实际需求，环嘉集团在易货超市中囤积大量的商品以供居民兑换，此举大大提高了社区废旧物资的回收总量。王彬说：“根据人群不同环嘉集团也会有针对性地添置不同的兑换物。比如在学校附近就会用iPad鼓励学生用一定规模的废旧物资进行兑换，在成熟社区附近就多准备牙刷、脸盆毛巾等实用的生活物资，供居民用废旧物资兑换。”

环嘉集团还将此模式推广于工厂废旧物资的回收环节，即在工厂和企业聚集的地方设立易货市场。王彬笑着说：“和社区相比，易货市场的兑换物品就‘高大上’了许多，有的公司甚至用相当多的废旧钢铁兑换了一部小汽车，不仅解决了企业废旧物料无法处理的难题，还带给了企业实实在在的收益。”

无独有偶，在山东肥城，“易回收”服务平台也在打造类似的社区回收网点，同样实行统一和标准化的管理。“社区回收网点为再生回收行业O2O电子商务模式发展打下了基础。”山东肥城市商务局副局长晁明说，“人们在手机APP或网上下单，就近的回收站便可以目标明确的上门回收，提高了回收效率。”

实际上，行业中还有很多创造性的回收模式。深圳泰力废旧电池回收技术有限公司与笔记本电脑、手机制造商合作，通过快递公司上门回收，执行废旧电池回收认证方案模式；上海燕龙基再生资源利用有限公司实施三级回收网络回收废玻璃模式；武汉格林美资源循环有限公司采用回收箱、回收超市相结合的废旧电池多渠道回收模式；上海森蓝环境资源有限公司采用废弃电器电子产品“5H”回收模式。

回收废旧电池的方案篇6

关键词 电动自行车 管理难题 对策

一、电动自行车引发的管理难题

（一）交通安全问题

1.交通事故数量激增。随电动自行车数量同时增加的是交通事故。2015年，无锡市电动自行车事故死亡人数高达249人，占全市交通事故死亡人数的31.01%；厦门在2016年1月～7月期间，岛内共发生涉及电动自行车交通事故104起。电动自行车引发交通事故的原因很多，总结下来主要有以下几方面：第一，车主交通安全意识淡薄，多数车主不清楚交通法规。目前，我国大多数城市都针对本市的电动自行车出台了相应的管理办法，但是宣传不到位，多数市民并不知道这一办法的存在，自然也谈不上遵守了。第二，违规超标的电动自行车数量多。违规超标的电动自行车大多数是拼装车、改装车，这类车的安全性不够高，极容易造成交通事故。第三，执法力度不够。执法人员对电动自行车的管理还处在人工执法阶段，缺乏高科技手段辅助执法。因此，执法效率低，不能很好地减少交通事故。

2.交通秩序受到影响。目前，我国的道路分为机动车道和非机动车道，两个车道上的车辆都已趋向饱和状态，而部分城市由于道路规划的历史问题，有些道路较窄甚至没有非机动车道。这样更加重了道路的负担，降低了道路的通行能力。而在红绿灯路口和交叉路口，电动自行车占道、闯红灯现象屡见不鲜，对城市交通的正常运行造成了极大的干扰，有时甚至还会造成交通拥堵。

（二）涉及电动自行车的刑事案件不断上升

各个城市对电动自行车都有不同的管理办法，有的城市电动自行车需要登记上牌才能在道路上行驶，有些城市则不需要任何的证件就可以上路行驶。而无牌照的电动自行车在某种程度上为刑事案件的发生提供了一定的便利。

1.电动自行车的偷盗案件时有发生。没有登记上牌的电动自行车并没有太明显的可识别的身份标识，在失窃之后，也比较难找回，即使有关部门找回了也因为没有身份标识无法证明拥有者是谁，所以让犯罪分子更容易销赃脱手，给犯罪分子提供了便利，大大增加了偷盗现象发生的概率，严重影响了社会治安。

2.电动自行车已经成为“飞车抢劫”的新作案工具。近年来，在“禁摩令”以后，电动自行车逐渐成为摩托车的替代品，其噪声小、机动性高这一特性是优点同时也是缺点。这一特性改善了摩托车噪声大，容易使受害者有所防备的问题，而且在实施作案后，犯罪分子可以迅速逃离现场。并且，电动自行车的无证上路无疑增加了罪犯分子的有恃无恐和警察的办案难度。

（三）废旧电池的处理难题

和电动自行车的质量参差不齐一样，电动自行车电池的质量也有好有坏。目前，市面上主要的电池是铅酸电池，使用寿命大概是1～2年，这意味着每年产生的废旧电池数量巨大，并且@类电池如果处理不当，容易对环境造成较大的污染。

1.废旧电池的回收管理机制不够完善。虽然政府出台了相关办法要求销售商家负责回收废旧电池，但现在的回收机制还不完善。一些品牌知名度较大的电动自行车专卖店会选择把电池回收至厂家，由厂家进行处理，但也有一些厂家没有建立完整的电池回收系统，并且没有资质和能力进行处理，很容易造成潜在的环境污染。

2.处理工艺落后，污染严重。我国有相当一部分厂家为了节省成本，没有任何专业设备，铅回收率低，铅蒸汽、铅尘污染严重。由于工艺水平落后，熔炼加工过程中排放出的有毒气体超过国家排放标准几十倍。[1]

二、国内的几种典型管理方式

总结国内各城市的电动自行车管理情况，大致可以分为以下三类：

（一）完全禁止

这类城市出台管理办法，严禁电动自行车在市区通行，主要分布在广东省的广州市和东莞市。以广州市为例，目前广州市主要的市内公共交通工具为公交、地铁和2010年开通的广州公共自行车服务。一直以来，广州市都未曾允许电动自行车进行上牌和上路。2006年11月，广州市公开宣布“禁电”，而禁止电动自行车的理由是电动自行车造成交通事故的伤亡比例太高。同时，为了减少因禁止电动自行车带来的问题，广州市积极鼓励发展公共自行车，以未来在城市中心城区实现“自行车+轨道交通”的模式为目标。

（二）限制引导

限制引导这种模式被我国大多数城市采用，主要手段是电动自行车登记上牌后方可上路行驶，并且设置机非隔离行驶。这种模式实行得较好的城市主要集中在电动自行车行业发达的江浙一带，但福州市经历了由“禁电”到“限电”的过程，在此便以福州市为例。福州市的电动自行车管理可以分为三个阶段：第一阶段是1998～2003年，为发展阶段。在这个阶段里，电动自行车并不是交通管理的重点，仅仅处在缓慢发展的时期。第二阶段是2003～2010年，为混乱阶段。为了整治日益增多的电动自行车，控制交通安全事故的发展，福州市下达了“禁售令”，然而电动自行车行业奋起反抗，以“禁售令”缺乏法律依据的理由胜诉。从此，福州市电动自行车数量激增，管理陷入混乱。第三阶段是2010年至今，为管理阶段。面对数量庞大的电动自行车，2010年4月16日，福州市出台了《福州市电动自行车管理办法》（下称《管理办法》），对各个部门的管理职责进行了分配，对合格的电动自行车实行登记上牌，实现逐步淘汰违规超标的电动自行车，并于2015年9月修改了《管理办法》，对各部门的职责进行了更明确的划分以及对电动自行车的上路行驶作出了进一步的规范。

（三）放任不管

这种模式主要出现在西部城市和中小城市之中。由于历史道路的规划问题或管理者不够重视，使得这些城市并未正视电动自行车发展过程中的问题，将电动自行车完全划分在自行车范围内，统一管理或者不管理。以西安市为例，西安市城市道路规划早在唐朝已形成了较完整的规划。但现在看来，市内道路设置混乱，并没有设置机非隔离，仅仅是有辅路供公交车通行，城市道路非机动车与机动车混杂，导致交通混乱，极易产生摩擦。

三、解决电动自行车管理难题的对策

（一）加大基础配套设施建设

为实现道路交通的有序管理，合理促进电动自行车的发展，应该加大电动自行车的基础配套设施建设。

1.合理规划城市道路，做到机非隔离。在条件允许的情况下，严格按照机动车道、非机动车道和人行道进行道路规划，这样有助于道路交通的有序运行，也会使得道路更加整洁。

2.完善城市公共交通，增加人们出行可选择的交通工具。公共交通的分担率不高，使得市民在相等距离的条件下，更倾向于选择机动性较高的电动自行车，这样就会提高城市的拥堵程度。为缓解这一情况，各城市应该大力发展公共交通，如合理设置公交站点，在高峰时期增加发车班次以及发展地铁等。

3.吸收国外先进、优秀的成果，在实际运用中注意因地制宜。应用交通流等理论工具，对电动自行车的通行能力和车速标准等问题进行分析与研究，借鉴国外的优秀成果，针对各地的情况，采取差别化的发展策略。例如，在车流量密集的中心城区合理控制非机动车数量等。

（二）利用科技手段提高管理水平

对于解决管理难题，我们还应该借助科技的力量，利用科技手段提高管理水平。

1.继续推广“人脸识别”系统。为了遏制行人、非机动车闯红灯的这一乱象，一些城市逐渐开始推广“人脸识别”，如上海公安局黄浦分局通过其微信公众号“黄浦公安”，在2016年4月15日曝光了12位闯红灯的行人；2015年，莆田警方将闯红灯的行人照片打印出来，悬挂在曝光台上。通过“人脸识别”抓拍闯红灯现象的这一举措除减轻了执法人员的工作难度之外，还可以从舆论角度对违法行为人的行为加以约束，值得推广。

2.除了利用“人脸识别”提高管理水平之外，还可以利用其他手段。例如，为交警执法人员配备简易的电动自行车测速器，实时检测电动自行车的车速等。

（三）加大违法惩治力度

电动自行车数量大，而处罚力度较轻，因此造成电动自行车违法违规行为多发。违规违法行为仅靠交通执法人员的劝阻是不够的，还应该加大违法惩治力度。

1.提高违法处罚金额。我国大多数城市针对电动自行车违反规定行为的罚款一般是与行人违规同价，这样的罚款力度太轻，对电动自行车车主起不到警示作用。南京市针对近来违规违法行为数量日益增多的现象，将罚款金额提高到50元一次。这样一来，既考虑到了车主的经济承受能力，同时在《交通法》的规定下，还可以对车主起到警示作用。

2.多种方式手段结合使用。部分城市的电动自行车管理办法中提到了对电动自行车违规违法行为的处罚手段是教育、罚款、扣留车辆三种手段，层层递进。我们还可以借助其他手段来共同进行，如实行扣分制，对违规违法行为进行扣分制。这类扣分记入城市的城市征信w制，将会影响车主生活中其他事项的办理。

（四）全面推行登记上牌制度和定期报废制度

电动自行车数量越来越多，渐渐成为人们出行的主要工具之一。因此，需要给予电动自行车合理的身份――登记上牌，这样便于统一管理。

1.广泛推行电动自行车户籍制度。目前，我国大部分城市已经逐步开始完善电动自行车上牌制度。以南昌市为例，南昌市于2016年9月1日起开始实行《南昌市电动自行车管理条例》，对全市范围内的符合标准的电动自行车进行免费登记上牌。这一举措不仅使得超标电动自行车逐步淘汰，也规范了电动自行车管理，可逐步减少电动自行车的管理乱象。

2.对电动自行车实施定期检查，实行报废制度。在电动自行车登记上牌后应定期对电动自行车及其牌照进行定期检查，根据电动自行车的技术状况和使用状况，合理确定使用年限，到期进行报废。

（五）建立废旧电池回收网络，引进国外先进的回收技术

要解决电动自行车的电池污染问题，可以采取以下措施：

1.建立健全废旧电池回收网络。根据新公共管理理论，可以采取政府和市场相结合的方式，监管和扶持并行，政府准许有资质的电池生产商对某一地区或者某一品牌的废旧电池进行统一的回收处理。其次，电动自行车车主也应负起责任，把废旧电池统一放到政府指定的回收地点，帮助进行废旧电池的回收处理。

2.引进和采用新技术。首先，我们可以引进国外先进回收技术。发达国家对废旧电池的回收过程已经实现了自动化、封闭化，有各种比较先进的降低污染的手段。我们应该积极引进这类技术，降低环境污染，提高回收效率。其次，我们应该积极推进新型电池的开发，降低电池成本。应该加快新型环保电池的研发，降低电池的使用成本，从源头解决电池的污染问题。

四、结语

电动自行车有价格低廉、机动性高、使用环保等多个优点，介于自行车和摩托车之间，集合了两者的优势，受到了广大人民群众的青睐。同时，电动自行车引发的一系列社会问题也值得我们关注。政府应该正视这些问题，同时对电动自行车引发的问题努力承担起相应的责任，制定相关政策，合理引导电动自行车的发展，使其真正成为有利于市民出行的交通工具。

（作者单位为福建师范大学公共管理学院）

参考文献

[1] 师伟，秋艳，徐一沣.电动自行车废弃电池污染问题浅析[J].环境科技，2009.

[2] 电动自行车通用技术条件（GB17761-1999）[S]. 1999-10-01.

[3] 中华人民共和国道路交通安全法[S]. 2004-05-01.

回收废旧电池的方案篇7

【关键词】能源利用；余热回收；节能改造

0.前言

互太（番禺）纺织印染有限公司位于广州市南沙区万顷沙镇，是一家生产中高档针织服装面料的大型港商独资企业。随着节能降耗工作及清洁生产的深入持续开展[1]，互太公司委托广州烈焰节能技术服务有限公司针对其原有的能源系统进行诊断，挖掘节能潜力。当前，互太公司能源利用方面主要存在以下问题：据2011年统计数据，调节池废水总量达9543934吨，源废水平均温度为42.3℃，如此巨大的余热未加以回收利用[2，3]。

针对上述问题，互太公司计划在2012年～2013年实施《能源利用系统节能改造》项目。拟通过在调节池中建设废水集中深度热回收系统，对全厂外排源污水进行二次余热回收，进一步降低污水源水温度，从而实现能源回收利用的目的。

1.项目概况

1.1项目内容

本节能改造主要是在现有设备和工艺的基础上进行的，改造后公司的产品种类及数量不会发生较大变化。

本项目为能源利用系统改造，包括两个子项目：（1）废水深度余热回收系统建设：在调节池中新增废水深度二级余热回收系统；（2）热水制冷机组升级改造：新增三台1740KW制冷量的热水溴化锂空调制冷机组。

1.2项目建设目标

项目建成后，预计实现年节能量折合标准煤9970.88吨，节能收益为897.38万元/年。

1.3项目投资估算

本项目总投资为820万元，其中购置设备费480万元，公用工程340万元。

1.4项目实施时间

为尽量减少改造对企业生产经营的影响，技改安排在正常的检修期间进行，因此，工程实施时间跨度较大，总的改造时间为0.5年，即2012年7月～2013年1月。

2.节能改造方案

拟在调节池中建设废水深度二级余热回收系统，对经过一级余热回收系统排放的废水进行二级余热回收利用，回收利用的热能用于加热车间源水或直接用于溴化锂热水机组进行集中供冷运作。其供冷系统是一个由现有的四台1740KW制冷量热水空调、一台700KW热水空调及新增的三台1740KW制冷量的热水型溴化锂空调组成的热电冷综合能源利用系统。通过调节池综合废水热能深度回收及溴化锂热能制冷系统改造提升，全面深化厂区原有能源利用系统规模，达到节能目的。

3.节能分析与计算

3.1废水深度余热回收系统节能量分析与计算

废水深度二级余热回收系统，对经过一级余热回收系统排放的废水进行二级余热回收利用，回收的热能用于加热车间源水或直接用于溴化锂热水机组进行集中供冷运作。因此，废水深度余热回收系统回收的热能便是能源利用系统的节能量。根据2011年调节池废水水量和水温统计的数据得，废水总量达9543934吨，源废水平均温度42.3℃，预计二级废水余热回收系统建设完成后，调节池废水温度可从42.3℃下降至34℃，预计年节能量为10233.47吨标准煤，其年节能量计算如下所示。

年节能量=调节池废水水量×调节池废水温差×水的比热×热交换效率×1000÷（4.18×7000×1000）

=9543934t×（42.3℃-34℃）×4.2kJ/（kg℃）×90%×1000÷（4.18×7000×1000）

=10233.47tce

3.2能源利用系统的能源消耗分析与计算

能源利用系统的能源削减主要来自于新增二级换热系统能源消耗及溴化锂机组能源消耗。造成能源削减的用能设备包括：①二级废水余热回收系统中的污水泵，额定功率20KW；②溴化锂热水机组，额定功率553.5KW。二级废水余热回收系统新增的设备运作时间跟生产时间同步，按全年300天计算，而溴化锂空调机组主要在五月至十月使用，按半年150天算。这些设备的年耗能量为262.59吨标准煤，其能源消耗计算如下所示。

年能耗=（二级余热回收系统设备的耗电量+溴化锂热水机组耗电量）×ηc

=（二级余热回收系统设备机组额定功率×年运行时间+溴化锂热水机组额定功率×年运行时间）×ηc

=（20KW×300d×24h÷10000+553.5KW×150d×24h÷10000） ×1.229tce/万KWh

=262.59tce

3.3项目年总节能量

能源利用系统的年总节能量为废水深度余热回收系统节能量减去新增用能设备的能源消耗量，即：E总=10233.47-262.59=9970.88（tce）。

4.经济效益分析

4.1节能收益

项目完成后年总节能量9970.88吨标准煤，煤价格按900元/吨计算，年节能收益可达897.38万元。

4.2成本费用估算

本项目改造前后成本费用发生变化的项目有以下三方面：

（1）设备及建筑折旧费。设备部分按10年折旧，公用工程部分按20年折旧，残值率按5%计算，折余值在期末回收。折旧费总共61.75万元。

（2）运行费用。本项目能源利用系统改造新增的用能设备需消耗电能，以运行新增设备的耗电量213.66万KWh计算，每千瓦时电费均价0.8元，则新增电能耗费170.93万元。

（3）维修费用。按折旧费的20%计算，得12.35万元。

综上所述，项目运行的年总成本为245.03万元。

4.3利润估算

（1）利润总额。节能收益扣除总成本费用后为利润总额，该项目达产期，每年新增利润总额652.35万元。

（2）净利润。新增利润总额扣除所得税后为净利润。年新增所得税为163.09万元，新增净利润为489.26万元。

4.4项目盈利能力分析

项目静态投资回收期2.18年（含建设期），盈亏平衡点27.31%，总投资收益率79.55%，资本金净利润率59.67%。项目投资效果良好，财务可行，项目完成后，不仅增加企业的盈利，而且较大地降低能耗水平。

5.结语

5.1项目技术可行

本项目实施的能源利用系统改造方案，应用广泛，技术成熟可靠，风险小。

5.2项目投资回报可观

该项目总投资为820万元，改造后可实现年节能量9970.88吨标准煤，节能收益897.38万元/年，项目投资回报可观，节能效果显著。

【参考文献】

[1]解金良.联合站中污水余热的回收利用[J].中国高新技术企业，2011，（3）：92-93.

[2]史美中，王中铮.热交换器原理与设计[M].南京：东南大学出版社，2009.

回收废旧电池的方案篇8

自带手机废电池当场修复

临时收购废电池监督修复

大成公司位于武汉大学旁边的湖北省知识产权局一楼，安静的机关楼一侧有一间办公室，几名工作人员正在忙碌，对面是公司的样品间，陈列着八九台不同型号的修复仪和各种奖状、证书。简单的交谈过后，我拿出一个特地带来的手机废电池，亲自体验一下他们到底能不能修，工作人员接过电池简单地检查一下，说可以修复，放到手机修复仪上就点了几下，然后交给我说：“你在原机上试一下，看看能不能开机？”我怀着忐忑不安的心情按了开机键，耳边响起一曲悦耳的开机铃声，太令人惊讶了！以前无论怎样用力按开机键都开不了机，现在不但开了机，还显示有两个格的电量。

大成公司的许经理说：“其实修复手机电池很简单，一般人都可以掌握，手机维修店，手机销售店都可以配备一台。而铅酸蓄电池的修复则要进行专业培训了，普通铅酸蓄电池设计寿命为3―5年，由于人们不懂如何保养电池，实际只能使用一年或更短的时间。以现在电动车的保有量及每年需要进入更换期的电池量，数量十分惊人，更换下来的电池85%以上都可以修好，使用寿命一般都可以达到8-10个月。维修收费80-120元，仅新电池的1/4，可以说商机无限。”听到这里，我说出了自己的想法，为了证实修复效果，亲眼观看修复过程。于是许经理便决定和我一起去收旧电池，整个过程请我来监督。武汉的电动车市场生意非常火，走了几家电动车店才收到一组布满灰尘标称20AH的废电池，要价300元，经过商量交付280元（许经理说其实这组电池200元左右就可以收，他们看出我们像是有急用，所以抬价），带着沉甸甸的电池来到大成公司的经营店面，这里大约有30平方米左右，是一个套间，前面是用来经营电池、出租电池、出售充电器、保护器。后面的房间放着一排修复仪器，许老师先用修复仪器对这组电池进行放电检测，然后把电池保护盖打开，加注修复液、进行放电。最后经过修复，一组中的四只电池容量都达到了90%以上，看来效果还是不错的。我回到长春几天后，许经理在电话里告诉我：“像这样使用者长时间搁置不充电，或者充电方式不当造成电池硫化，是可以100%修复的，这些天，我把那组收购的电池修好后放在自己的电动车上，能使用4天左右，行驶45公里的路程，估计还能用上一年没问题。”

现场采访公证员

修复成果名不虚传

大成公司的隔壁是武汉市公证处的一个办事处，记者现场采访了工作人员袁小姐，她于2005年6月买了一辆电动车，不但方便自己上、下班，还可以接孩子，一般行驶80分钟左右才需充电。可到了2006年10月，刚用了一年多的电池充满电后20分钟的路程都跑不完，眼看着1000元买的省力又省时的电动车变回普通的自行车，真是着急，商家告诉她只能花360元买一组新电池。这时袁小姐想起自己天天上班时经过的公司不是说可以修电池吗？反正旧的没什么用，死马当活马医吧，就交给了大成公司，谁知三天后，大成公司就把电池修好了，现在过了8个月，电池还很好用。袁小姐高兴地说：“要不是今天下雨，我一定骑一圈让你看看。”

学员先见效果再买设备

总部全程指导开拓市场

山东滨州的赵树林是电业公司的技术人员，工作中经常跟电池打交道，一次在和朋友们聊天时，有人谈到旧电池能修好。说者无心，但赵树林听后却有了想法，电动车发展的形势很迅猛，做这行不说十年，起码五年内应该蛮有前景的。可是，当地一家电池修复店用大电流设备修复电池，电池不但没修好甚至报废了，已经为电池修复造成很大的负面影响。这件事对赵树林是个不小的打击。于是他在网络上搜索电池修复，找到了很多家电池修复的商家，虽然有些公司的修复设备才一两千元，但经不起技术推敲，仔细分析后他认准了有武汉大学汪振道教授50年电化学方面理论研究做后盾的武汉大成公司。这件事他整整考虑了一个月，打了无数次电话进行考证。3月底，来到武汉大成公司，在没交一分钱押金的情况下，带他到教室，演示了整个修复过程，边修边讲原理，一组四块废电池全都达到了90%以上。赵树林也是电子专业出身，以前不怎么相信电池真的能修好，此刻他心服口服，当即购买10998元的能修复手机、电动车、摩托车、汽车、UPS电池的整套设备。回到家后，认为这一行大有前景的赵树林，办理了停薪留职手续，全身心地投入这份事业。他在公司的指导下做了四件事情：一、把电池能修好的原理印在宣传单上，大量发放；二、在大众休闲晚会上，请来电化学的大学老师，讲授电池原理；三、在当地知名报纸上做连载,写电池为什么能修好到修好后的真实案例；四、先修电池后付款。电池修好后一个月还保持理想效果，再交款（有人不到10天就交回了维修费）。通过实实在在的效果，让大家打消了疑虑，认识到旧电池真的能修好。一传十、十传百，现在生意已经走上了正轨，赵树林很庆幸自己当初的选择，原来在单位每月赚1800元，现在自己当了老板，比以前打工的时候强多了。

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