在我成长的道路上作文范文

在我成长的道路上作文篇1

在我的成长道路上，我经历过许许多多的事，有些事已经忘记，有些事还模模煳煳，可是有一件事却深深地印在了我的脑海里。因为它让我懂得了什么叫诚信。

记得那是去年10月的一天，我和邻居小伙伴——雪凝相约到公园游玩。当我们正玩得兴高采烈，满头大汗的时候，跑在前面的梓涵突然喊道：“紫瑜，快来看！这是什么？”我循声望去只见地上静静地躺着一只鼓鼓的钱包。嘿，我心花怒放地说：“这不是个钱包吗？”说完便急不可待地弯腰捡起了它，打开一瞧，哇！里面躺着厚厚的一叠人民币。那时，我的心里别提有多高兴了。心想，我可真幸运，我那梦寐以求的游戏机这下可有着落了，便不由自主地伸手去拿皮夹里的钱。“住手。”一个熟悉的声音在我耳边响起，我转身一看，原来是梓涵，只见她瞪着眼，皱着眉，狠狠地盯着我，，“你在干嘛？”“拿钱。”我支支吾吾地回答道。小张坚定地说道：“这钱不是你的，你怎么可以拿呢？”我从她手里一把抢过钱包，用商量的口气对他说：“你把皮夹给我，我们一人一半，好不好？”“不行，”梓涵斩钉截铁地说道，“失主现在一定非常着急，说不定，这钱还是他们的救命钱呢！”“交给警察”我们俩异口同声地说道。我和梓涵相视一笑，手牵着手，向前方的警察局走去，当听到警察叔叔的赞扬声时，我当时真想由衷地对梓涵说一声：谢谢你，朋友，是你让我懂得了什么叫诚信。通过这件事，我真正懂得了诚信比金钱更宝贵。在人的成长道路上，只有从小养成了良好的品德，长大了才能有好的前程和希望。，只见她瞪着眼，皱着眉，狠狠地盯着我，，“你在干嘛？”“拿钱。”我支支吾吾地回答道。小张坚定地说道：“这钱不是你的，你怎么可以拿呢？”我从他手里一把抢过钱包，用商量的口气对他说：“你把皮夹给我，我们一人一半，好不好？”“不行，”小张斩钉截铁地说道，“失主现在一定非常着急，说不定，这钱还是他们的救命钱呢！”“交给警察”我们俩异口同声地说道。我和小张相视一笑，手牵着手，向前方的警察局走去，当听到警察叔叔的赞扬声时，我当时真想由衷地对小张说一声：谢谢你，朋友，是你让我懂得了什么叫诚信。

通过这件事，我真正懂得了诚信比金钱更宝贵。在人的成长道路上，只有从小养成了良好的品德，长大了才能有好的前程和希望。

河南商丘梁园区商丘市外国语实验小学六年级:杨梦紫瑜

在我成长的道路上作文篇2

或许我以前的手很笨拙吧！连简简单单的树木都被我折腾成了个阴险丑陋的老妖精。我苦恼，我烦躁，我失落，我像渴望回归祖国的爱国华侨一样渴望，渴望有一天，我的彩笔下，栩栩如生的世间万物会诞生！我准备放弃了，眼前茫无边际的绝望让我留下了悲痛的泪水。这时，重要人物——我亲爱的爸爸，在我黑暗的心中点燃了希望之光！

“儿子，成功是失败之母，失败并不可怕，可怕地是人因为失败而没有了自信心。努力吧，一定能成功的！”这句话好像一束温暖的阳光直射我的心田，抚慰了我受伤的幼小的心灵：这句话是失魂落魄的我重新站起，有了一颗不可抗拒的自信心！

从那一刻开始，我就一直在坚持不懈地努力着......

晚上，工作回到家的爸爸终于可以轻松了。但是，他拒绝了自己悠闲的晚上，用来教我画画。他那温暖的大手，握着我幼嫩的小手，一步一步慢慢地一笔一画，画出秀丽的壮美山色：画出可爱的生灵动物：画出巍峨雄伟的高楼大厦......大手握着小手，流露出爸爸的认真与耐心，在爸爸的精心指导下，我这灵巧的手儿终于辉耀出炫目的艺术之光。

在我成长的道路上作文篇3

2010年1月省委书记孙春兰在福州调研时，针对道路交通这一薄弱环节提出要求：在新一轮文明城市创建活动中要扎实开展专项整治工作，积极探索行之有效的长效工作机制，不断提高市民群众的文明素质，着力提升创建总体水平：要采取有力有效措施，加大城区交通整治力度，切实缓解城区道路交通拥堵状况，同时要加快对城区重要交通干道、交通节点进行改造，完善路网结构。6月9日，“全省道路交通安全集中宣教行动”启动仪式在福州召开，副省长李川强调：抓好安全生产工作特别是交通安全防范工作，减少事故发生，保障老百姓的出行安全，是我们各级政府极其重要的责任。维护道路交通安全是一项长期、艰苦、系统的工程。

记者最近走访漳州市，发现漳州市在道路交通宣传、监管方面有一些独到的做法，这些经验对我省抓好道路交通工作可能会有些借鉴。

芗城区――争做道路交通的首善之区

芗城区一直是漳州市政治、文化、经济的中心，这里是居民区、商业区，同时又集中了大量的党政机关和企事业单位。由于受历史等客观因素制约，现在的芗城区道路窄小、路网密集。那么芗城区是通过什么抓好道路交通这项工作的呢?芗城区祭出两件法宝――水银泻地一般的安全宣传工作和人性化监管。

我们在漳州市公安局交警支队芗城大队采访时，副大队长王碧云向我们介绍，道路交通安全宣传的重担如果都压在交警的身上，难免会挂万漏一。他们在日常的宣传工作中非常注重依托社会力量，走出了一条宣传社会化的路子。其中“文明行走示范活动”就起到了以点带面的宣传效果。自2009年9月起，在漳州市文明办和漳州市公安局交警支队的牵头组织下，市区开展了以文明行车走路为主要内容的“文明行走示范日”活动。活动中，大队根据市区主要道路路口情况，选定7个路口为示范路口，市直和芗城区的全国、省、市、区四级文明单位成立“文明行走示范日”志愿者劝导队伍，在每周五早上7：30－8：15、中午11：30－12：15、下午17：15－18：30三个交通高峰时段上路开展文明劝导。活动开展至今，已有百余个各级文明单位的2000余人次和十余所市区中学、职校的千余名师生参与文明劝导活动。每个示范路口均插有“文明行走志愿者劝导队”队旗，志愿者戴有“志愿者劝导员”红袖标，身穿黄色反光背心。志愿者对行经示范路口的机动车、非机动车、行人的不文明交通行为进行劝导，分发交通安全宣传材料，得到了市民的充分肯定。目前，文明行走志愿者共劝导交通不文明行为上万人次，成为辖区交通安全宣传的一支重要力量。王碧云坦言，这样做还能够让这些参与到这项活动中的志愿者亲身体验交警工作的艰苦，对交警的工作有更多的认同和理解。

学校是安全宣传教育的重要阵地。芗城区大队不断创新进校宣传形式，尝试建立学校交通安全教育长效机制。大队对市区主干道及国、省道沿线周边的中小学、幼儿园进行一次全面的排查走访，结合学生的心理特点，制作了35面图文并茂的宣传展板放置于各校宣传栏内。在教育部门的配合下，大队及时将交通安全宣传教育材料分发到市区中小学1921个班主任手中，先向班主任讲解交通安全知识，让班主任成为日常的交通安全法制宣传员。一些学校的班主任创新宣传方式，将交通安全内容编成口诀，配合交通事故画面、情景剧、交通安全歌谣，制作成电子课件；有的班级开展交通安全主题班会、交通安全知识竞赛活动，改变过去的说教式宣传。在这种宣传模式下，交通安全宣传“进校园”从交警部门原来的分发宣传材料、大课堂式讲课、不注重实际效果的“漫灌式”宣传方式，改变成有针对性、寓教于乐的“滴灌式”宣传方式，既创新了宣传教育模式，又节约了宣传教育成本。在大队收集的材料中，我们看到许多警员写的心得体会，上面都标明了什么时间什么警员到什么学校做了道路交通的安全演讲。原来大队要求各个中队和辖区各学校结对子，派出专门的校外辅导员，把平常执法过程中遇到的事故案例带进了课堂，每个警员写的东西都不一样，事例鲜活、以理服人，受到了学校师生的欢迎。

据芗城区交警大队的统计，去年以来城区每天有20辆以上新购汽车投入道路运行，道路上违法停放的车辆成为影响中心城区特别是繁华街区交通畅通的一大因素。4月中旬，芗城交警对繁华街区的停车位进行了一次系统的排查。芗城交警在不影响车辆、行人通行的前提下，对重要街区的停车泊位进行重新规划设置，增设了520个停车泊位，使停车泊位从原有的474个增加至994个，有效缓解了中心商业街区停车难的问题。停车泊位施划后，芗城交警专门印制了5000份《致广大市民的一封信》，沿街走访各家店铺，通过分发传单和座谈交流等方式，倡导每个市民共同遵守停车秩序，引导店铺经营者共同落实“门前三包”责任制，确保每一个停车泊位都能为民所用。停车泊位的问题解决了以后，芗城交警还推出了一项很人性化的管理举措，对辖区内除营运车辆以外的违法停放车辆执行本年内“一次教育，二次警告，三次处罚”的规定。从4月26日起，在年内如果属于首次被交瞽部门查纠的违法停放车辆，当事人将要接受交警部门教育；车辆已被拖离的，则需凭车辆行驶证、当事人驾驶证前往交通违法车辆停车场，当事人在填写保证书后即可领回自己的车辆。对于第2次违法停放的车辆，交警部门将处以警告等。而对于第3次及以上违法停放的车辆，交警部门将按相关规定处以罚款。自这一办法实施半个月来，接受“一次教育、二次警告”的违停驾驶人达118人，相较于硬性的处罚，人性化的劝导教育让不少驾驶人认识到违法停放的危害，促进了警民双方的沟通了解，拉近了警民关系。辖区机动车违法停放现象得到基本改观。

王碧云说芗城就是漳州的窗口，芗城区交警大队责无旁贷要维护好这个形象，他们有信心将芗城区营造成漳州市道路交通的首善之区。

龙海市――党政合力抓道路交通

早就听说龙海市从2007年10月开展预防道路交通事故重点整治以来，成绩斐然、名声在外，仅仅用了几个月的时间就让道路交通事故四项指数全面下降，从原来省交警总队通报的全省5个道路交通事故重点县(市)之一转变为“龙海经验”在全省宣传和推广。时间过去近两年了，龙海是否还在持之以恒地抓好道路交通的整治。我们来到了龙海市安监局，问起这个问题，局长林建聪给出了肯定的答案。

林建聪介绍说，自2007年10月26日龙海市成立以市委副书记、纪委书记沈应生为组长，市委常委、政法委书记洪泰强和副市长郑文全为副组长，各乡(镇)场和市直机关负责人为成员的重点整治工作领导小组以来，至今仍然由党委直接领导，指挥和部署全市预防道路交通事故重点整治工作。由如此高规格

的领导干部领衔督办道路交通整治，确保了政令的畅通。整治领导小组抽调交警大队、效能办、文明办、广电局、安监局、交通局、建设局、农机站部门人员作为办公室成员，负责组织、协调、指导重点整治工作。交警大队对全市所有危险路段进行排查，将整治的任务分解到乡镇。整治办成员积极参与每一次整治重点交通违法行为统一行动，跟踪各部门开展整治工作进展情况，及时将整治工作情况汇总上报整治领导小组。

林建聪说，通过党政合力，理顺了各行政部门的关系，使各部门、全方位的联合作战成为可能，形成了齐抓共管的局面。综合治理收到了成效，龙海市现在仍然坚持每个月一次由整治领导小组组织的道路交通违法检查。得益于党委主抓，龙海的交通面貌焕然一新，困扰多年的国道福昆线角美镇区至上房路段及角海线社头村至桥头村路段两处事故多发路段的整治也在短时间内完成，道路交通基础配套设施明显完善，正逐步建立预防道路交通事故的长效工作机制。

漳州经验值几何

芗城区依靠社会力量开展道路交通安全宣传和人性化的管理，让更多的人成为道路交通安全的“宣传队”和“播种机”，传播道路交通的安全理念，带动身边的人自觉遵守交通法规。另一方面“屁股决定脑袋”依然是我们体制内的一种无奈。我们也经常听说将许多政府职能部门组织起来形成联席会议来管理交通等安全生产的事例，但是在现实操作中，总难免出现各部门扯皮推诿、出工不出力的情况。龙海的经验再次告诉我们“领导重视是关键”，道路交通整治的主导权由党委来掌握，体现了龙海党委和政府的智慧。更难能可贵的是在经历了2007－2008年轰轰烈烈的大整治之后，他们还能持之以恒地开展综合治理。目前龙海市“党政合力、部门协作、齐抓共管、综合治理”的成功经验，也已经在漳州市普及推广。各县(市、区)都成立了以党委或政府领导为组长、各乡镇(场)和有关部门负责人为成员的道路交通安全整治工作领导小组。

据了解，近年来漳州市充分发挥市县两级预防道路交通事故工作领导小组的综合协调作用，每年年初就将道路交通事故控制指标分解到各县(市、区)、开发区，建立健全重点区域整治、督促检查、考核奖惩等制度，对各级各有关部门工作情况实行“一月一通报、一季一督查、年终总考评”制度，切实加强对预防道路交通事故工作的跟踪落实。坚持每季度召开预防道路交通事故工作会议，加强道路交通安全形势分析研判，分阶段开展道路交通安全集中整治活动，尤其是把会议地点定在道路交通发生事故较多、死亡人数上升的县，责成该县分管副县长、交警大队长在大会上作检查，深入查找原因，加大整治力度，起到良好的促进作用。2009年全市共发生道路交通事故1012起，同比去年减少274起，下降21.31％；死亡346人，减少36人，下降9.42％：受伤1171人，减少31.2人，下降21.04％；直接经济损失274.94万元，减少28.55万元，下降11.59％。

在我成长的道路上作文篇4

广大中小学生及家长朋友们：

洛宁，是我们一起工作、学习、生活的共同家园，建设和营造安全有序，文明和谐的交通环境，既是我们义不容辞的共同责任，也是我们携手追求的共同目标。

现在城区车辆越来越多，交通越来越繁忙，行走时的一次走神，过马路时一次侥幸，开车时的一次违章，仅仅是一次小小的疏忽，都有可能酿成无法挽回的后果，有可能使一个生命转瞬即逝。交通事故已成为当今年代最大的杀手，时时危害着我们的生命财产安全。据统计，全国每年被车祸夺去生命的中小学生有近1万人，有数以万计的同学也因交通事故而落下永久性的残疾。惨痛的教训再次给我敲响警钟文明行车，文明走路，安全出行。

家长朋友们，请你们在驾车出行时，要时时警醒自己。积极倡导机动车礼让斑马线，机动车按序排队通行，机动车有序停放，文明使用车灯，行人、非机动车各行其道，行人、非机动车过街遵守信号等六大文明交通行为自觉摒弃机动车随意变更车道，长时间与用超车道，开车打手机，不系安全带，驾乘摩托车不戴头盔，行人过街跨越隔离设施等六大交通陋习坚决抵制酒后驾车，超速行驶，疲劳驾驶，闯红灯，强行超车，超员、超载等六大危险驾驶行为。不要让自己的孩子乘坐无安全资质的校车。

同学们，请你们在参与交通时要时刻牢记交通安全。步行上路时，要走人行道或靠路边行走，不要闯红灯，不要随意横穿马路，不要翻越护栏，横过马路要走斑马线、过街天桥或地下下通道。骑车上路时，要靠道路右侧路边行驶，要遵守交通信号，做到红灯停，绿灯行，不要与机动车争道抢行，不要扶身并行、猛拐、互相追逐，不要攀扶其他车辆。乘车时要讲文明、排队候车，有序上下车，不要在机动车道内拦乘车辆，乘坐小汽车和摩托车要按规定系好安全带或戴好安全头盔，千万不要乘坐机动三轮车、低速载货等无安全保障的车辆。

家长朋友们、同学们，人生是短暂的，生命是宝贵的，在车祸面前，生命又是如此脆弱，为了不能重来的生命，为了我们美好的明天，请大家在行车走路时，认真遵守交通法规，对自己、对别人、对社会多一份关爱和责任。让我们携起手来，一起努力带文明上路，携安全回家，做文明交通的倡导者、践行者、守护者。

最后祝愿您全家合家欢乐，平安幸福!

文明交通家长倡议书【二】

广大市民朋友：

文明城市需要文明交通，文明交通呼唤文明市民。近年来，随着我县精神文明建设深入开展，广大市民的文明交通意识不断增强，文明出行习惯逐渐养成。然而，当我们充分享受城区交通治堵成果的同时，在我县城区主干道和交通路口，行人乱跑、乱穿，机动车和非机动车乱行、乱停等不文明现象仍比较突出，增加了交通事故隐患，影响了交通畅通，影响了城市形象。

城区道路安全畅通，让县城更美丽，是全体洛宁市民的共同心愿。良好的交通环境要靠我们共同创造、共同呵护。为此，我们发出如下倡议：

行文明路，倡导文明交通风尚。行路时不闯红灯、不乱穿马路、不在机动车道内行走，不翻越交通隔离设施;骑乘非机动车不上机动车道行驶，不违反交通信号指示通行，不妨碍机动车正常通行。

开文明车，践行文明交通行为。自觉养成按灯停走、按道行驶、按线通行、按位停放的交通习惯，不争道、抢道、占道，不乱停乱放、乱掉头，不闯红灯;杜绝酒后驾驶、超速行驶;保持安全行车车距，文明礼让斑马线。

做文明人，争当文明交通表率。家长模范遵守交通法规，做好孩子的表率：主动劝阻不文明交通行为，经常引导和提醒孩子以模范遵守交通法规为荣，以不遵守交通法规为耻。

广大市民朋友，城市交通拥堵是发展中的烦恼，治理城市交通拥堵，既需要公安、市政、住建等多个政府部门协同作战，更需要社会各界和广大群众的拥护支持和配合参与，交通文明关乎着每一个人的生活，交通安全维系着每一个家庭的幸福。让我们自觉告别交通陋习，争做文明有礼市民，走文明路、开文明车、做文明人，为创造安全、畅通、和谐、文明的城区道路交通环境而努力!

文明交通家长倡议书【三】

尊敬的家长朋友们、亲爱的同学们：

你们好!遵守交通法规、营造文明出行风尚，不仅关系到每个家庭的幸福，更关系到整个社会的和谐稳定。据统计，中国每年因交通事故死亡人数大约是10万人，也就是说，每天有两百多人死于车祸。这些血淋淋的数字，无不告诉我们交通事故猛于虎。本学期，全区各中小学校正在广泛开展关爱生命、文明出行文明交通行为主题教育实践活动。为着力培养学生良好的文明交通行为习惯，保护学生的人身安全，杜绝和减少交通事故发生，我校特向全体学生及家长郑重发出以下倡议：

一、走路安全。上街走路时，要走人行道或靠路边行走;遇有交通信号灯时，遵循红灯停，绿灯行的原则通行，在没有交通信号灯路口，应注意避让通行的车辆，在没有车辆通行的前提下安全通行。横过道路必须从人行横道、天桥、地下通道及其他行人过街设施通过，在没有人行横道的路段上横穿公路时，应当注意观察道路上来往车辆的情况，确认安全后，直行通过。同时，杜绝翻爬中间护栏和边走边打闹等不文明交通行为。

二、骑车安全。骑自行车时，要走非机动车道或靠路边骑行，转弯时要提前减速慢行向后观望并招手示意，不要三五成群并肩骑行，也不要扶肩而行，更不要互相追逐、竟驶。不要手中持物骑行，更不要双手离把，呈一时之快。三、乘车安全。乘坐公交车时，不要将头、手伸出窗外，要依次等候，先下后上，不在车的前后突然横穿马路，等车走后确保安全再通过。

三、严禁骑电动车和摩托车。有少数学生抱着侥幸心理，私自驾骑电动车和摩托车上路行驶，这是非常危险的交通违法行为，一经发现，交警大队将依法教育处罚，学校将交通违法行为记入学生档案，并给予相应纪律处分。

五、应急措施。发生交通事故，应迅速拨打122或120，报警或求医时，要清楚准确的说明事故发生的地点和附近特征，同时告之自己的姓名、所在学校或住址。

学习诚可贵，生命价更高。生命虽说顽强，但它在交通事故面前却也很脆弱。当你忽视交通法规的时候，当你不遵守交通法规的时候，你是否看到曾经一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下;曾经的欢声笑语瞬间销声匿迹;一个个幸福美满的家庭转眼间残缺不堪!

同学们，你们是祖国的花朵、民族的未来、家庭的希望，不仅关系到一个家庭的幸福美满，而且关系到国家、民族的兴衰和发展，让我们珍惜生命，珍爱未来，从我做起，从现在做起，抵制陋习，远离事故，做一个讲文明、守法纪的好学生。

家长朋友们，让我们从自身做起，做文明出行志愿服务的参与者，积极参与文明和谐交通建设，自觉履行文明行为规范;做遵守交通法规的践行者，树立文明交通意识，自觉维护交通秩序，文明礼让，和谐出行;做孩子文明出行的垂范者，以身作则，做孩子文明行路、文明骑车、文明乘车的榜样;做展示文明淄川形象的代言者，人人文明一小步，城市文明一大步，言行举止见文明，举手之劳传文明，一个舒心的笑容、一个礼让的动作，都是中华美德的传承，都是文明淄川人形象的展示。

在我成长的道路上作文篇5

1南京市长江路街区景观规划设计

1．1南京市长江路街道景观现状。长江路初建于1928年(民国17年)，从20世纪30年代拓宽以后，一直无较大变化。现有的道路状况以及道路两侧的景观已远远不能适应南京城市建设发展的需要，存在问题主要有:1)长江路至汉府街道路宽约16～18m不等，路幅狭窄，交通流量过于集中，因而经常出现机动车与非机动车混行、自行车上人行道的混乱状况。根据2002年交通调查，长江路段车辆平均时速不足15km，是主次干道中时速最慢的道路之一。2)沿线总统府、梅园新村等旅游景点吸引大量的游人，造成旅游大巴停车位严重紧缺的状况。汉府街长途汽车站日进出长途车400辆，吸引了大量的过境车辆，从而增加了长江路的交通压力。人民大会堂会务、演出期间停车近300多辆，存在停车难的现象。3)道路两侧景观陈旧，沿街建筑退让不够，有1～3层破旧拥挤的居住用房，还有与文化街性质不相容的其他用地。重要建筑多被临时商业用房所遮挡，显现不出历史建筑的特色。沿街绿色氛围不够，缺乏相应配套的绿化设施。占道经营和停车严重，人行道上附属设置混乱，难以满足行人通行的基本要求，各种杆线凌乱布满天空，形似“蜘蛛网”影响城市景观。1．2南京长江路街区景观设计总体构想南京长江路被誉为南京文化街道，诸多民国建筑如总统府、人民大会堂、江苏省美术馆等坐落于此，同时两所学校的存在以及文化艺术中心、南京图书馆等设施构成了此街道的浓重的文化氛围。而民国建筑、现代建筑还有明清建筑相结合在展现南京风云变幻的历史变迁的同时体现清幽雅致的江南气韵，与平行的珠江路一条街形成动和静的对比，充满了南京的文化韵味。设计的关键问题及难点为如何突出长江路文化底蕴深厚的特征，整条街使用用途比较复杂，现代商业氛围自西向东发展，构成一条时间轴线。本次设计在现代感的基础上体现出历史底蕴，对整条街的风格做出整体统一。整体上建筑代表紫金山，道路象征秦淮河，道路的肌理采用河床的冲刷纹理。细分之下，景观分为由主干道分割的三部分，自西向东分别采用水晶、数码、年轮三个关键词作为景观元素的设计概念。长江路街道景观设计具体方法。从时间上说南京长江路街道景观设计是对历史文化创痛的挖掘、整理、宣传、推介、继承和发扬，同时我们有创造文化的责任和义务对后人。从空间上看，文化更多体现为精神、凝聚力、气质，常常以无形的魅力激励人。为了城市改造中新旧建设的和谐一致，我们在物质建设上探索和融会旧城空间组织规律，传统的城市充满丰富空间。既是我们建设的基础，也是我们在旧城改造中创造的源泉。充分理解和体会城市本身的特色和规律，才能做进一步的保护和发展。(1)街道空间。长江路街道空间应是一个线形连续的空间，人在街道上行走时，身边的景色应该像放电影一样连续顺畅的串联在一起。在此基础上，开拓空间，与主轴线上的景观相互影响，相互交织。街道本身需要一定纵深感，也需要自由的灵活的通透感，与街道周边的建筑相互融合，构成一个有机的城市肌理。这样既有助于引进不同元素的景观，丰富街道自身的单调，创造出更有活力的街道景观环境，弥补线性街道带来的缺陷。也是调节街道空间序列的手段。(2)元素使用。长江路街道景观设计采用水晶形态景观概念，数码景观概念，年轮构造景观概念。三个主要景观元素主题，每个景观元素主题下设置一个景观节点凸显景观元素。水晶形态景观概念:通过观察大自然中水晶的形状并将其抽象成为一种可以用线形表现出来的图案元素。地面采用大大小小不同形状的水晶造型，形状新颖并具有整体性，就像一曲完美的乐章少不了几处重音和高潮，变化丰富，趣味盎然。数码景观概念:数码景观概念的提出是从水晶向年轮的过渡，结合两者都突出的景观元素，利用广场的雕塑，小品等处理，加强可识别性。(3)植物种植。坚持“保护为主，更新为辅”的基本原则。旧街道上的乔木大部分是有数十年树龄的乡土树种，还有部分是古树名木，因此在设计中保护好原有场地上的珍贵大乔木，把握好整体优先原则。高度重视保护原有的自然景观、历史文化景观以及物种的多样性，保障历史文化脉络在设计中得到充分体现和延续。是城市旧广场向充满人文内涵的高品位方向发展。

2结论

作为人们为自己的生存和生活而创造的城市，正是不同文化选择产物，它必然渗透着当地、当地人民的观念、行为模式和环境心态，这些人文因素构成了特定民族地区环境艺术的文化特征，从而使城市设计表现出鲜明的文化性和地域性。其根本目标在于创造出物质、精神特征上与人相通的环境—适合人们活动的场所—以支持人类社会生存的各种意义。尤其在南京这样的大城市中，应不断地研究城市设计的问题，不断地深入到城市建设的具体实践中，才能创造出“以人为本”的优美便捷舒适的城市生活环境，提高居于其中的人的生活品质。

作者：李艳 贾茹 陈伟卓 单位：东南大学 成贤学院

在我成长的道路上作文篇6

一是深切感受到，党中央、国务院和部领导对道路运输工作空前重视。去年2月1日，总书记到保定客运站视察，了解道路客运服务情况，勉励工作人员，称赞他们能吃苦、讲付出、创新服务；总理在去年5月3日的一次座谈会上再次强调，要把公交放到城市交通发展的第一位，坚持公交优先。作为国家党政的最高领导人关注一个行业的发展，这是非常难得的。部党组对道路运输工作更是给予有力支持和悉心指导，部领导在出租汽车、甩挂运输、城市公交的管理与发展上投入了很大精力，现在部领导到了地方后，经常会去看看运输的工作，听听汇报，看看项目，这也是一个重要的变化。

二是深切感受到，道路运输在交通工作全局中的地位明显提升。从全国范围看，公路建设仍然是当前交通运输部门最重要的工作，但与前几年相比有了很大变化。北京、上海、重庆等直辖市以及深圳等中心城市，包括一些发达城市，交通运输部门领导的视角已由工程建设更多地转向道路运输，开始把保障百姓出行放在第一位；重庆市交委从主要领导到委内部门，从市到区县，大家都在关注运管、研究运管、发展运管；湖北省随着交通投资体制的变化，省厅领导也把工作着力点放在发展运输上，想了很多办法，采取了很多措施。在国家“公交都市”创建活动中，各相关城市人民政府关心重视，十分踊跃，福建、河南、湖北等省委省政府的主要领导亲自抓公交，这些都是以前没有过的。

三是深切感受到，人民群众对道路运输的需求日益增长和不断变化。“衣、食、住、行”四件民生大事，道路运输既要承担“行”的任务，也要为“衣、食、住”提供运输保障，从这个角度讲，道路运输业是离老百姓最近的民生行业。随着经济社会的发展，社会公众对运输的需求，既有量的增长，又有质的提升。在城市，广大居民对修建多少立交桥可能不太在意，更关注的是出行的安全、舒适、顺畅。在全国“两会”上，有些代表也在讲，我们的GDP发展很快，好多东西建设得也很快，但建完了寿命不长，拆一遍建一遍，GDP上来了，但是社会财富没有同比增加。交通运输的建设是阶段性的，提供安全、舒适、顺畅的运输保障是长久的。

矛盾和问题也不少

我们也要清醒地看到，当前行业发展当中还存在许多深层次的矛盾和问题，具体归纳为“四个巨大压力”：

一是面临发展的巨大压力。随着经济转轨和社会转型，道路运输业发展方式粗放、结构不合理、效率不高的问题集中暴露，产业大而不强，服务广而不优。由于历史和现实的原因，道路运输长期缺乏政策支持和资金投入，可以说是在“贫血”状态下发展。在公路基础设施条件发生根本性改观的同时，运输场站设施落后的矛盾将更加凸显,不能很好地支撑经济社会发展和综合运输体系的构建。比如最近请各地申报第一批公交都市创建城市，通过这些城市的报上来的情况看，各城市的公交设施差距巨大。每个城市对公交基础设施的欠账，需要后期投入大概有百亿元左右。比如火车站没有综合换乘枢纽，旅客下车走不了；公交自身也有一些换乘枢纽，需要首末站，需要这些车能够进场站停靠，这些都需要大量的投入和建设才能解决。

二是面临管理的巨大压力。主要是我们行业在管理体制上、调控的手段上、市场的规范上、行业的稳定上，还受到社会的关注，往往成为社会焦点问题。过去我多次在不同场合都讲过，我们道路运输行业和国外相比，缺少了市场管制的阶段，直接由计划经济进入到市场开放和市场经济阶段，这样在运输市场的调控上、在市场主体的规范上都缺了一课。所以我们今后要加强管理、进一步规范，说补课也好，说调整思路也好，实际上在过去我们更多的关注点在客运上，后来增加了出租车，现在增加了对货运稳定问题的关注。对这个事，很多部门也都关注，大家也都希望对我们整个行业加强调控，加强管理。这可能是今后一段时期，对我们道路运输业发展的主基调。

长期以来，我国道路运输一直存在管理体制不顺、调控手段薄弱、市场秩序不够规范的问题。特别是进入新时期，市场主体诚信缺失、竞争无序、行业不稳定等问题一度成为社会焦点。出现这些问题的原因，是由于我们没有经历国外工业化国家普遍经历过的运输市场管制阶段，管理滞后于改革和发展，市场过度开放，主体过于分散，利益格局错综复杂，调整难度很大。美国对运输市场管制长达45年，建立了完备的法规体系，形成了以大企业为主导、中小企业为补充的合理的市场格局。美国在放松运输市场管制的同时，采取了强化运输安全、降低对环境污染等技术管理措施，避免了突然放开市场而造成的动荡。这一方面，我们欠帐多，“补课”任务十分艰巨。

三是面临安全的巨大压力。目前，全国每天有超过4.3亿人次群众通过道路运输出行，安全责任重于泰山。近几年来，我们时刻不放松安全管理，加强动态监管，落实工作责任，大力整改隐患，安全状况不断改善。安全管理，现在是政府在着急，但是，我国道路交通参与者整体安全意识淡薄，车辆技术等级较低，安全管控能力不足，从业人员素质不高，违规操作屡禁不止，道路运输安全监管责任非常大，任重道远。特别是公交和轨道交通运营方面，都是我们比较陌生的领域，在当前体制不够顺，监管不够到位、传统管理经验和手段不太管用的情况下，我们的安全管理可以说是“如履薄冰”，压力非常大。另外一个压力是，一些管理部门不尽责，不履职。

四是面临稳定的巨大压力。近两年，城乡客运方面的量在部机关总量占了较大比重，成为部维稳的重点领域。国家局将出租汽车司机列为人民内部矛盾的“重点阶层”。在行业持续不断的共同努力下，出租汽车稳定形势持续好转，但去年仍发生了将近10起罢运事件，现在的规模和持续时间和影响都在缩小，但仍然在发生。

而原先“风平浪静”的货运领域也变得不太平起来，这是很多人想不到的。对于少数地方货运出的问题，有几个方面原因，一个原因可能是背后有人在煽风点火，第二个原因是集装箱货车司机和港口堆场发生利益之争的时候，卡车司机成了弱势。去年美国的报纸刊登了一个学者在美国跟车的报道，报道中说美国卡车司机每小时的收入比我们的司机高70倍。我们的货车司机这么辛苦，又不赚钱，吃不上饭，不闹事才怪。但和这个事相反的是，中国的物流成本又比美国高，这个问题到底出在哪里？需要好好研究。行业发生的不稳定事件，既与我国整体环境、发展阶段大背景有关，也与行业发展水平相关；既有历史遗留问题，也有社会深刻变革带来的问题，各种矛盾错综复杂，解决起来缺乏政策依据，难度很大。对此，我们必须高度重视，认真对待。

国办《通知》非常重要

去年12月26日，签发了国办的意见，这个文件虽然是国办印发的，但是是国务院几个领导同志亲自签发的文件，说明他们对这个文件的重视程度，对行业稳定的重视程度。家宝总理在这次油价调整时，专门说到了长途客车的问题。2011年12月26日，总理签署了《关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》（〔2011〕63号）。这次厅局长研讨班的主题，就是深入学习贯彻《通知》精神，履行新职能，落实新任务，促进新发展。这个文件最后会签了11个部门才发出来，出台难度非常大。

2009年以来，国家对成品油价格先后进行了15次调整，油价达到历史最高位。油价频繁上涨导致道路运输经营成本大幅增加，对高度开放、没有实行运价油价联动的货运市场带来的影响更大。去年4月6日的油价上调，引发了较大规模的罢运事件。国务院领导对此十分重视，迅速作出重要批示，国办组织进行了专题调研。交通运输部敏锐地意识到，借机出台政策措施解决行业长期存在的一些问题，是十分难得的机遇。为此，道路运输司集中力量，经深入调查研讨，广泛征求意见，研究提出了促进行业健康稳定发展的一系列政策。半年多来，在部领导的大力支持下，道路运输司积极协调国务院应急办和发展改革、人力资源社会保障、公安、民政、财税、法制、保监等部门，对相关政策反复论证，精心完善，最终于去年年末以国办名义出台了《通知》。

国办《通知》有这样几个突出特点：一是权威性强。这是国务院首次专门就道路运输制定出台的综合性文件，实现了行业发展政策的根本性突破，有很高的“含金量”和很强的权威性。一个是公交车免车购税。另一个是甩挂运输的专项资金，原来是没有的，现在在国办文件上进行了明确，现在财政部和交通部准备发专门的文件。二是指导性强。《通知》涉及面广，基本涵盖了行业发展的薄弱环节和急需解决的重点问题，既有具体的优惠政策，也有指导性的综合措施，是解决当前行业存在的众多“疑难杂症”的一剂良方，也是整治道路运输市场秩序的有力“组合拳”。我感觉非常重要的是，体现了部里对道路运输发展到现在这个阶段的一些思考，总结了大家的经验，明确了下一步我们朝什么方向去努力。三是可操作性强。《通知》明确了中央、地方以及各部门之间的职责分工，每项政策措施都有责任部门，规定详尽，要求具体，责任明确，针对性和可操作性都很强。文件下发后，我们又进行了任务分解，同时也在联系国办，与国务院有关部门也进行任务分解。

《通知》的制定出台是道路运输行业的一件大事，具有重要意义：一是可以有力补好当前道路运输体系中的“短板”，把通知落实好，发展好，把矛盾解决好，有利于促进制约影响行业发展深层次矛盾的解决，为道路运输业科学发展提供有力的政策支撑。二是通过完善运力调控、加强安全监管、维护市场秩序、落实企业安全生产主体责任等方面的政策，将为提高道路运输效率和服务水平，促进行业安全管理，维护群众利益提供重要保障。三是通过清理规范收费项目、实施运价油价联动机制、维护经营者和从业人员合法权益等相关政策措施，可以妥善化解矛盾，保持行业稳定健康发展。总之，《通知》为行业发展提供了更加有力的政策支撑和制度保障，是指导我们工作的纲领性文件，对促进道路运输健康稳定发展具有重要的现实意义。落实《通知》提出的要求，是当前道路运输工作的中心任务。

《通知》的颁布实施来之不易，必须备加珍惜，全面贯彻落实。部党组对贯彻落实《通知》非常重视，李盛霖部长、冯正霖副部长专门批示，要求明确部内司局分工，下一步工作就是要齐心协力，把这个《通知》落实好。李部长在全国交通运输工作会议上，专门就此作了强调。道路运输司在第一时间组织进行了集中宣传。冯正霖副部长发表署名文章对《通知》作了详细解读。部里制订了部内司局分工方案，细化为28项具体任务，逐一明确了责任司局。

在我成长的道路上作文篇7

文献标志码：A

文章编号：1000-8772(2014)25-038-03

一、引言

随着我国经济的快速发展，城乡居民的生活水平日益提高，人们的出行需求也在日益增长，对出行的各方面要求也越来越高，而道路交通系统发展滞后的现实状况成为城市发展的主要矛盾，交通拥堵严重、安全事故频发等成为我国一二线城市所面临的主要交通问题，并成为全社会关注的焦点。在这些城市中，机动车辆伴随我国经济的快速增长和我国汽车政策的放松而快速增长，然而城市交通管理与设施跟不上交通需求的增长，当前城市交通的供需严重不平衡已成为既定事实。笔者通过对江苏省内主要城市交通发展情况的实地调查，在分析当前中国交通管理存在的突出问题和发展趋势的基础上，提出了相应的实施建议，以期指导交通系统的构建和设施建设。

二、城市道路交通主要问题分析

虽然目前我国城市交通的发展程度远远落后于西方发达国家，人均城市机动车拥有率不高，但由于改革开放步伐发展较快，道路规划改造速度赶不上机动车增加速度。虽然近年来，道路运输取得巨大成就，各大城市交通规划与管理也取得显著成效，但是成绩的背后是城市道路拥堵、环境污染等问题日益严重，这充分说明了我国城市道路交通管理方面仍然存在许多突出问题，未能跟上城市现代化的发展步伐。

城市交通管理面临的主要问题是

1.道路交通供需严重失衡。

最近几年是机动车增长速度最快的年份，机动车增幅年平均在20%以上，但是道路容量的增幅未能及时跟上，长期以来．我国城市人均道路面积一直处于低水平状态．只是近10年方开始有较快发展，平均每人拥有道路面积由6.7平方米上升到11平方米，尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量增长速度。目前，江苏省城市人均道路面积略高于全国平均水平，但与纽约、芝加哥、名古屋等国际大都市仍有一定差距。综观国内城市，从交通拥堵的区域范围、空间分布、时间分布看．拥堵现象已经由大城市向中小城市蔓延；由主要交通节点向路段及路网蔓延；由中心城区和老城区向新城区及周边地区蔓延；由高峰时段向平峰时段延伸，一些大城市早晚高峰交通拥堵时间持续1至2个小时甚至更长。

2.公共交通日益萎缩。

目前，我国大中型城市公共交通运力缺失．公交公司与相关主管部门职能不清，管理不善、政策支持力度不够等原因造成城市公共交通结构发展缓慢。加之汽车行业发展迅速，选择个体交通（汽车)出行方式的人群快速增多，尤其在一二线城市，公共交通成为城市道路交通的主运力的地位正在日益受到挑战，公共交通的日益萎缩必然造成城市交通拥堵。

3.多头管制，职责不清。

城市道路交通是一个复杂的大系统。它包括基础设施的规划、建设和使用，交通工具的拥有与控制，公共服务的提供，财政、投资、价格政策的制定和实施城市用地布局、土地开发、环保，交通安全等相关方面，必须高度协调统一。目前城市交通管制体制的一大弊端是多头管制、职责不清。目前大量的政府管理工作则由交通、住建、公安机关等负责实施。这是一种由多个政府行政管理部门对城市客运经营企业分别实行政府管制的体制，虽然多个部门相互配合，相互制约是件好事，但如果这种体制建立在职责划分不清、职能交差重叠的基础上，事情就会越变越糟，导致政府管制的低效率、高成本。[2]

4.立法滞后，管制缺乏依据。

近年来，我国城市交通事业发生了翻天覆地的变化，各项城市规划战略都如期实施。但是城市交通立法没能跟上形势发展的需要，导致交通市场混乱，管理工作主要由交通运输部、住建部和地方政府等共同完成，而这种多层级的管理体制容易造成各公共部门间扯皮推诿．所下发的有关文件、规定缺乏约束力，使得交通管制缺乏依据。城市道路交通管理无法可依，必然造成地方政府对城市道路交通规划实施过于随意，以至于出现了承诺易，兑现难的局面。

5.缺乏整体的交通发展战略。

城市交通管理漏洞是长期积累造成的。由于经济的飞速发展，政府对城市交通管理规划缺乏全面系统的认识和科学有效的先进管理经验。现有的管理模式为以条为主，条块结合．对于城市交通管理的全局前瞻性和领导决策能力与当今城市交通发展要求尚有差距，相关主管部门由于权责不一致更是难以形成合力，反而阻碍城市道路交通发展，现有的管理模式显然严重阻碍了交通发展。据了解．我国城市交通建设虽然日新月异．但仍然属于粗放式发展，与西方发达国家差距较大。对交通系统的其他基本组成部分(次干路、支路、停车场等)与配套的交通管理设施(含交通标志标线、交通信号灯、交通护栏、电子警察、电子监控设备等)建设普遍被忽略、淡化或滞后。此外，交通建设工程中不乏权力寻租问题，使得许多工程实施进程缓慢，项目工程计划一再拖后，造成城市交通发展战略实施不力，乃至影响整个城市的发展建设规划。[3]

三、城市交通管理改善的政策建议

1.加强交通文化建设，提高全民参与交通管理意识。

交通管理的改善离不开民众的积极参与。长期以来，民众只是被动的接受交通管理者的各项规定，对于城市道路交通管理缺乏积极性与主动性，让他们主动参与交通建设并自觉遵守交通管理的各项规章制度就要靠加强交通文化建设。交通文化建设必须以制度为保障，有效地规范安全运营，建立一套行之有效的管理长效机制，通过教育、宣传等手段，不断提高民众的文化修养，改进其出行习惯和交通安全意识。交通安全宣传教育是一项长期工作，属于社会化的系统工程。当前的交通安全宣传教育主要针对的是驾驶员和行人，重点在于缓解交通拥堵现象，避免交通安全事故，基本上都是为了交通秩序做些基本的宣传教育。然而交通文化不能等同于《道路交通安全法》，社会参与度不高，长效的宣传教育机制缺失是主要原因，而全面调动起各方的参与意识才能推进交通安全教育系统性的社会化进程。首先要由政府号召，将交通安全宣传教育纳入普法教育的轨道，在中小学校设置交通安全教育课程，明确各职能部门在宣教工作中的职责，制定相关规则制度，构建起全社会学习交通文化的浓郁氛围；其次要创新宣传教育形式，通过开展机关征文、文艺汇演、道路公益宣传等活动，广泛调动社会参与热情。同时发挥主流新闻媒体的影响力度，扩大社会影响，利用微博、微信等平台的宣传作用，逐渐提升群众的交通道德素质，从而进一步促进城市道路交通发展。

2.改革公共交通管理体制。

（1）重新确定各主管部门职能，务必权责一致。

地方政府需重新制定交通、住建、公安、环保等部门对城市交通管理的职能，分清职责权限范围，并建立行之有效的地方规章制度，禁止各主管部门间相互扯皮，提升团队合作意识，在政府设立交通管理办公室，授权其全权负责协调好城市行政区划内道路交通管理和规划工作，使各主管部门多头管理变一家管理。通过资源整合、机构调整，实施管理机构、交通规划、设施建设、运行管理的相对集中，形成决策、执行、管理和监督相协调的管理运行机制。

（2）加大政策支持力度，鼓励公众选择公共交通出行。

鼓励公众选择公共交通出行，要从两方面着手：一是改善公共交通服务质量，通过财政补贴，进一步降低公交服务价格，对于换乘给予更多优惠，同时给予公共交通更多优先路权，优化路线，提高通行速度和通达率；二是提高私家车进城成本，特别是对于核心区域和重要路段，通过交通管制和提高停车费等行政或经济手段限制私家车出行，以改善区域内交通条件。

（3）建立长效的考核机制，全面落实交通管理与实施的执行力。

提升交通管理能力的关键在于建立长效管理体系，强化工作考核机制，通过考核使得交通管理人员工作规范化，提高工作效率，具体措施如下：一、完善工作考核制度。量化考核制度，不断完善目标考核细则，量化工作标准，细化工作措施。落实交通管理长效机制，使各级各部门能真正落实道路交通管理的各项工作。二要加强监督工作。对照交通管理工作的各项规定，建立起行之有效的监督机制，政府监督与民主监督双管齐下，使得交管部门的职能工作能保质保量的开展，并使之成为一项长久的工作措施。三要强化考核工作程序。，考核工作程序应由政府主导，负责制定相关考核细节，对涉及的相关考核内容要制定出详细的评分细则，在考核工作程序上要做到公平、公开、公正。并及时将考核情况予以公布，做到奖惩分明，从而不断完善交通管理工作。[4]

3.大力发展新型公共交通体系。

（1）环保公交。

环境保护也属于交通管理亟待解决的重要问题。随着城市机动车的增加，汽车污染已成为城市大气和噪声污染的主要来源，促进公共交通发挥城区道路交通的主体作用是减少汽车尾气排放，保护城市环境的重要措施，因此更需要制定对公交车辆运营、保养、维修的环境保护措施，有效地保护城区的环境质量。建议可采取以下措施：加速公交车、出租车的“油改气”速度，购置环保型公交车辆；加快推进电动汽车的产业化进程，完善充电设施。加强对公交车辆交通污染的监测，环保部门应在重要的公交枢纽、站场和交通繁忙地段设置监测点进行污染监控，并注意与交管部门的协调配合，不断加强对公交运营企业和驾售乘人员的环境保护法律、法规教育。

（2）快速交通。

地方政府应结合地区经济社会发展需要，适时研究并规划城市快速公共交通体系，在具备条件新城区规划好公交专用车道，并要求具备建设BRT的条件；在人口密度大的老城区以发展地下轨道交通为目标，合理规划路线和站点，同时做好与地面公共交通的有效衔接，最大程度挖掘城市交通基础设施发展潜力。

城市道路交通的发展离不开交管部门的管理协调，更离不开政府及相关主管部门对城市交通的战略性规划与高效率的工程实施。在落实考核制度的基础上，需要进一步加强政府对城市规划的战略前瞻性和公共服务的执行力。重视规划实施进程，不空喊口号，实事求是的为城市道路交通发展做贡献。

参考文献：

[1]王端萍，吕斌，崔炳谋.浅谈城市公共交通存在的问题及建议[J].交通标准化，2006，（8）．

[2]马智辉.我国城市交通问题的分析及对策[J].科技情报开发与经济，2006，（9）．

[3]杨廷飞.城市道路交通安全长效管理机制研究[D]．福建师范大学硕士论文，2009．

（江苏省高速公路管理局）

在我成长的道路上作文篇8

挫折是剪刀，是剪断现实与理想的一把锋利的剪刀;挫折是撕开阴霾的天空的闪电，净化你的心灵;挫折是水，荡涤我们心中的尘埃。那么接下来给大家分享一些关于挫折作文高一800字2020，希望对大家有所帮助。

挫折作文高一800字1巴金在自己的随想录中说过。“人不是点缀太平的。而是工作的，正因为有了荆棘，才需要我们在荆棘中开辟道路，”一个人来到世界上，平平坦坦过完一生是毫无意义的。要建立自己的天地，让成为主宰自己的主人。这一切都不可以空想，要靠实际行动、勇气、智慧、毅力才能实现。可是这条路不好走。放眼望去它若隐若现，只有一条荆棘丛生、弯弯曲曲、坑坑洼洼的小路。为了自己的目标，为了磨练自己的意志，我们必须果断的选择这条路。

从我们降生到世上那一刻起，注定要经历一翻彻骨寒。有人要逃避磨难，导致被小小的寒气所封-杀。我走在这条路上，永不后悔。我赤着双脚。用双手扒着荆棘，荆棘的锋芒和我的肌肤一次次零距离接触，伤痛让我一次次动摇决心，但我固守阵地，决不动摇!强忍伤痛依然义无反顾的朝目的地前进，虽说伤痛时常让我疼痛难忍。我却从中总结了不少经验，伤痕弥合留下了不少疤痕，每一个伤疤都是一次挫折，都是一次经验的积累，都是一次成长的标志，所以我不悲伤，坚定的走下去。只有在这样的道路上我才能充分挖掘自己的潜能。

荆棘并不可怕，可怕的是没有信心、没有勇气走下去，半途而废。没有荆棘的道路，没有挑战性;没有挑战的人生，没有意义;没有意义的人生，生不如死!!荆棘的道路上成就有勇气、有自信、有智慧、有梦想的人!荆棘的道路上锤炼了人的意志，荆棘的道路上打磨了人的梦想。走在荆棘的道路上，用古人仁的经验告诫世人，成功的人必须有成功的路，成功路上必定坎坎坷坷、荆棘丛生，荆棘丛生必定能苦其心志。

只要我们有坚定的信心和勇气，荆棘便不会阻碍我们通向成功。相反，荆棘是我们成功的垫脚石，磨难使我们越挫越勇。在荆棘丛中开辟道路!

我要在荆棘中开辟道路!

挫折作文高一800字2读了《复兴中华，从我做起》我认为，挫折也是一种美，但这种美，只有少数人才能感知其色彩。挫折对弱者来说，只能是一块块绊脚石，只知道在再次遇到它时绕过去，却不知应该把它从脚下踩过去。有人曾经说过：世界荣誉的桂冠，都是由荆棘编织而成的。古今中外，多少有为之士没受过半点挫折?美国总统林肯22岁经商失败，27岁精神崩溃，34岁争取国会提名失败，46岁竞选副总统失败……失败与挫折锤炼着这一世纪的伟人，坎坷的经历造就了他的辉煌。假如，他在第一次受挫折时一蹶不振，那么，世上怎麽会有傻小子林肯?

——题记

为梦所累，不如弃梦腾飞。这句话，或许是我在爬山的时候体会到的，或许是我在军训时领悟到的，总之，我体会到了，领悟过了，我是不是很棒?

记得第一次爬神农山，3000米，像个天文数字，连哥哥都对我说：“爬不到就放弃吧!”听了这话，我更加不相信自己有如此大的毅力，不相信自己能爬到山顶，但我做到了，其实，途中，我有好多次想要放弃，但一句话一直涌上我的心头：真的这样认输嬷?来吧，为了让自己的人生完美一点，精彩一点，所以，努力一点，向上攀爬，成为最终的胜利者!就这样，这句话一直激励着我，我爬到了山顶，我自己都惊讶了，哥哥让我把不愉快的发泄出来，我大喊了一句：“为梦所累，不如弃梦腾飞!”

军训，令人向往，不过，也十分刻苦。我也想过放弃，可回想起自己爬山的一幕一幕，又想到有这麽多人都在一起进行这麽刻苦的训练，我又有了坚持下来的毅力。军训，体验过，拥有过，便已足够。六天结束了，我想对教官说：“日月如梭，岁月如水，悄悄经过你的脸庞，划过你的心田，留下你的温暖，你的清香，你的美丽笑脸，你的痕迹……雨滑过你我的脸庞，留下你的回忆，你的记忆……挫折是无处不在的，没有人一生老是顺顺当当，波澜无惊的。没有挫折的人生是不完整的。天灾人祸，自身的缺陷，或者只是一道数学题。人们都希望能”一帆风顺“”万事如意“，但那只是人们的一种向往，一种希冀。挫折是我们生命中的一部分，从开始走路，学说话，学写字，我们就是从挫折中一路走来，在战胜挫折中成长。它会阻碍我们前进的步伐，但没有它，我们就不能会坚强，没有它，我们就不会有斗志，没有它，我们就不能在社会上立足。挫折，是不是很美丽。

挫折是一阵轻风，清醒着我们的头脑，挫折是油灯中的油，给我们上进的燃料，挫折是点燃焟烛的火柴，点燃前进的希望，挫折是那一块块铺路的砖，为我们铺下一条通往成功的星光大道。原来，挫折，如此美丽。

挫折作文高一800字3贝壳如果因为心中的一颗沙粒而感到痛苦，它永远孕育不出珍珠。

流水如果因为前方的断崖而感到痛苦，那我们永远不会目睹“飞流直下三千尺”的壮观景色。

成长如果因为有了挫折而痛苦，那人生将不会出现成功、幸福、希望。

挫折是成长之路上必经的岔道口。一个人没有了挫折的支撑，那他永远也不会面临选择，去决定他下一步踏上的旅程。张海迪如果没有经受挫折，那她永远也不会成就她伟大的事来;马克思如果没有经历贫困，那他永远不会成为革命听领头人。

挫折是痛苦背后的曙光。如果你认为挫折是你的绊脚大石，卡住了你的咽喉，凝固了你的血液，那么你错了。在挫折中，蕴涵了巨大的的财富，你潜心文觉，那么它送给你的便是成功的密匙，引导你打开挡在你面前的每一扇大门。如果你弃之于不顾，那么他回报你的将是一望无际的黑暗。

这次期末考试我的成绩远远不如预算的结果，想到自己付出了这么多，每次面临的却都是失败难道我真的不是学习的料吗?我埋怨老天的不公，但也没有办法。

想到我每天在桌子前挑灯夜战的情景，又想到父母为我送饭的情景，我的泪总会不由自主的流下来。为什么?为什么?为什么?

不想了越想越难过，看一看课外书吧，我自我安慰。打开台灯忽然发现桌子上的饼干渣在动，我推推眼镜想看清楚。之间及直销蚂蚁在搬这饼干渣，饼干渣一动一停，好像他们办起来很费劲真有意思!我拿来放大镜，想仔细看一看这些小东西。我拿了根铅笔放到他们面前。只见领头的蚂蚁先爬上了铅笔，他像一个指挥官，陆续又有几只小蚂蚁爬上来，他们想用力将饼干渣拖过去，科室了几次都没有成功。那只带头的蚂蚁将饼干渣抬起来后面的蚂蚁用力推，就这样花了大约30分钟，饼干渣终于被蚂蚁从铅笔上运了过去。

我突然领悟到，连这么小的蚂蚁都面对挫折不放弃，我们人类更应该敢于面对挫折!

我明白了我明白了………

挫折就在我们身边，你若强它就弱，你若弱它便强。只有你有敢于面对挫折不怕困难才会成功!不经历风风雨雨怎能见彩虹?

挫折在我身边。

挫折作文高一800字4在这个世界上，有阳光，就必定有乌云;有晴天，就必定有风雨。从乌云中解脱出来的阳光比从前更加灿烂，经历过风雨的天空才能绽放出美丽的彩虹。

人们都希望自己的生活中能够多一些快乐，少一些痛苦，多些顺利，少些挫折。可是命运却似乎总爱捉弄人、折磨人，总是给人以更多的失落、痛苦和挫折。记得我曾读过这样一则故事：草地上有一个蛹，被一个小孩发现并带回了家。过了几天，蛹上出现了一道小裂缝，里面的蝴蝶挣扎了好长时间，身子似乎被卡住了，一直出不来。天真的孩子看到蛹中的蝴蝶痛苦挣扎的样子十分不忍。于是，他便拿起剪刀把蛹壳剪开，帮助蝴蝶脱蛹出来。然而，由于这只蝴蝶没有经过破蛹前必须经过的痛苦挣扎，以致出壳后身躯臃肿，翅膀干瘪，根本飞不起来，不久就死了。自然，这只蝴蝶的欢乐也就随着它的死亡而永远地消失了。这个小故事也说明了一个人生的道理，要得到欢乐就必须能够承受痛苦和挫折。这是对人的磨炼，也是一个人成长必经的过程。

当挫折站在我们的面前时，我们开始了选择。正如世上没有完全相同的树叶一样，人与人的选择也是不尽相同的。我们可以选择放弃挫折，绕道而行，不必为了遇到挫折而难过，也不用去付出些什么努力;我们也可以选择迎接挫折，毫无畏惧，虽然我们为此付出了辛勤的劳动，可是我们却可收获许多，有战胜苦难的喜悦与兴奋，有“苦中寻乐”的甜蜜，也有了今后战胜困难的勇气。

我们成长的过程曲折坎坷，总是伴随着辛酸与烦恼。而挫折好比一块锋利的磨刀石，我们的生命只有经历了它的打磨，才能闪耀出夺目的光芒。“不经历风雨，怎能见彩虹?”经历了挫折的成长更有意义，挫折其实是一笔财富。多少次艰辛的求索，多少次噙泪的跌倒与爬起，都如同花开花落一般，为我们今后的人生道路作下了铺垫。成长的过程好比沿着沙滩走，一排排歪歪曲曲的脚印，记录着我们成长的足迹，只有经受了挫折，我们的双腿才会更加有力，人生的足迹才能更加坚实。

挫折作文高一800字5成长并不一帆风顺，铭记“阳光总在风雨后。”——题记成长的路上，也许有狂风暴雨，也许前面就是彩虹，不免有阴晴残缺。

但是所有的一切都是成长的奠基石。挫折可以让我们陷入深谷，也可让我们永登高巅，挫折让我们的心里得到了升华。成长，因挫折而精彩。

生活中，我们渴望得到成功，渴望得到成长。这一切的基础都是挫折。

学习上，有时总是望着一道题傻傻发呆。有时甚至告诉自己这并不重要，轻松把它抛弃在身后。有时自己的成绩让自己永远陷入悲痛之中，用眼泪去发泄。这所有的一切都说明了自己的信心已被无知的信念吞没。挫折如弹簧，您弱它就强，你强它就弱。面对难题，不是毫无头绪，白白浪费时间，让挫折的黑手捂住双眼，我们应该绞尽脑汁，因为阳光总在风雨后。被挫折的磐石绊倒，不能让眼泪灌溉自己的伤痛，让眼泪是痛苦一再延续，尽情宣泄泪水，汇成足以淹没自己的苦海。我们应该毅然擦去眼泪，让泪水化为心中的动力，不放弃。争做生活中的强者。挫折，唤起了心中的动力。成长，因挫折而精彩。

挫折不会黑暗有心人的生活。爱迪生发明电灯时，多少次灯丝的对换实验，换来的是飘在空中的一丝丝黑烟。但是勤劳的双手在挫折前尽显了自己的能力，空中弥漫的紧张气息直到电灯的光辉散发的那一刻得到缓解。“百分之一的灵感加上百分之九十九的汗水等于成功”挫折在这位有心人的眼里换成了公式，成长，因挫折而精彩。

成长中最辉煌的一天是从悲叹与绝望中产生对人生的挑战，从勇敢迈向意志那天。成长是艰难的跋涉，身后山径蜿蜒脚步依稀。前面，长路满荆棘。

也许，成长就在那一瞬。成长，因挫折而精彩。

成长，因挫折而精彩。阳光因风雨显得更加艳丽。挫折在那里招手，我用双手披靡。让我们用欢笑对待生活，做一只生活的海燕，去接受暴风雨的洗礼;做一只浴火凤凰，在烈火中求生。