时间：2023-11-16 03:47:11
没有人回答几个女生在小声哧哧的笑,还有几个男生脸憋的通红.没有几天就是教师节了,教室后面的黑板还是一片空白!他没办法在将下去了,剩下的时间就让学生自己看书做题.
第二天,他又来到教室.一抬头,教室后面的黑板上有个醒目的大字'站'!针锋相对怎么的?他扶了扶眼睛,走近了,他要看个究竟.
你总是这样站着:像迎接朝阳的卫兵像掌握航向的舵手,前面是讲台,后面是黑板,面对学生座位您已经把45分钟站成了好十几年.您很累.老师毕竟站着要比坐着好受的多.老师,您想坐,却没能坐下来.您说,我要是坐下来,世上便少了一个本应站着的人.您是对的,老师!
老师您在我们坐着的时候站着,在我们站着的时候您才能坐下.也许有那么一天,当您在也不能站着而坐下时,我们却已经站起来了,站成一排绿树,世界因此春意更浓!
老师,您一生都这样站着站在我们心里!
张老师的眼睛湿润了.他觉得再让他连续站两个小时,他也回有劲的.
第一次乘坐普通火车上铺也是我和爸爸妈妈第一次乘坐火车，我们要去其他省份旅游，路途比较遥远，所以我们买了卧铺票，但是碰巧全是上铺，望着对个子较小的我来说特别高的上铺爬梯，我感受到了来自心底的紧张。下面由小编来给大家分享坐火车的心得，欢迎大家参阅。
坐火车的心得1随着国家经济越来越发达，交通工具也多了起来。人们不再走路去目的地，而是乘坐地铁、公交车等能替人代步的工具。到了我们这个年代，就幸福多了。既没有战争，也丰衣足食，交通更便捷，有汽车，有飞机，也有火车。
在我一年级的时候，妈妈说要带我到山东旅游，而且还是坐火车去。这让没坐过火车的我兴奋不已。我想到可以在火车上度过一天，我的全身都充满了动力。
一转眼，我们踏上了去往火车站的路程。这个过程很漫长，所以我只好耐心地在车上熬过几个小时。
当我已经开始做美梦的时候，导游一把叫醒我们，提醒我们火车站到了。还在昏昏沉沉的我听到这话立马从座位上坐直。看着前面不远处的火车站，我在车上的疲倦一扫而空。下了车之后，我左看看，右看看。面对一切让我感到新鲜的事物，我总是觉得看不够似的。
我跟着团队慢悠悠地走到火车站的候车室时，一排排座位呈现在我眼前。我迫不及待地坐上去，享受着在火车站的一分一秒。一会儿等待过后，一辆火车徐徐地驶进了列车站台。我一个箭步冲到火车的面前，一位美女检票员站在进口处，热心地为我检票。
一上火车，一条又窄又长的通道呈现在我面前。旁边是一个个床铺，还分上中下层。我正在想：中、上层的人怎么上去呢?猛然发现旁边有个小爬梯供人上下。我大吃一惊，好奇地爬了上去。这一爬还觉得挺好玩的。就使劲爬上爬下，震得床铺啪啪响。后来，老妈她们还一直把这件事当笑柄呢!
夜深了，火车到点就熄灯了。我也该睡觉了，这一觉，我睡得格外香甜。
虽然人生有许多第一次，但每一个第一次都是一种经历，更是一个难忘的回忆。
坐火车的心得2端午假期结束后，回到学校，学校离火车站很近，总能听见火车开动的声音。心里既感到开心又有些伤害。
这次回家正好赶上妈妈放假，平常回家也只是自己，爸妈都上班，妈妈说要带我去坐火车。我从来没坐过火车，我很想去，我这么大了，还没坐过火车。但是又觉得妈妈好不容易放假，应该好好休息。妈妈第一次这样执着，我终究和妈妈一起去买票。我看着手里的票，不是挨着的座，一个五十一，一个五十六，我把票攥在手里，在检票口处张望。等了一会，开始检票啦。我和妈妈走进检票口，一位穿制服的人告诉我们不同车厢的人应该在哪等车，我和妈妈按着他说的地方等车。
只听见轰隆轰隆的响声，我以为火车马上就来了，但是还是挺慢的，等了大概一分钟，车停了，在列车员检票后，我们开始上车，我小心翼翼的走每个台阶，我只觉得那个上车的台阶真的很小，如果踩不稳就会摔下来。
上车后，人很少，我和妈妈的座被别人坐着，我和妈妈选了别的座位。虽然坐下了，但是难掩我内心的激动，我趴在床边看着外面的一切，包括轨道旁边。火车路过山洞的时候车里完全黑了，但是很凉快。有时会看到火车转弯，刚开始我以为前面还有一辆火车，后来才发现是一辆，我兴奋的用手指着窗外，让妈妈看火车转完。
最舒服的是我不会晕车，每次坐客车多少都会有些不舒服，坐火车就不会晕车。可能很多人都会觉得坐火车没什么的，有的不喜欢坐火车，其实也是，火车只是一种交通工具，但是我很喜欢，第一次坐火车是和妈妈一起，我觉得也很有意思。
现在假期结束了，但还是会听到火车声音，想起在火车上的时候，总是会有种莫名的伤感，好想再坐一次火车，和那天一样。
坐火车的心得3盼啊，盼啊，我终于盼来了“五一”劳动节放假，难得的这么一个小长假。我们全家准备去太原科技馆参观，不过为了节约时间，爸爸决定明天坐动车去太原。
这一晚我睡得很甜……
第二天早晨，我们早早来到了原平西站。进站后，检票口不再是检票员拿着一个小钳子，为乘客一个个地检票了，而是变成了机器自动检票。五、六台自动检票机同时开检，咔咔的声音清晰可见，不一会儿，原本挤得满满的候车厅便空荡荡的了。
来到站台上，一列车头上标着“和谐号”的车身低矮的白色动车映入我的眼帘，只见它线条流畅的车顶有一个大大的机器通过一个辫子一样的东西连接在动车上方的电线上。
一踏入列车的车门，便会有悠扬的音乐传入耳中。进入车内，我们找到各自的座位坐下来，我发现面前的座背上有一个旋转按钮，我轻轻一扭，一个小桌板应声落下。沿着小桌板往下看，会发现前面座背的底部固定着一个白色小盒子，正当我看得出神之际，妹妹的水壶掉下去了，我赶忙猫下腰去帮她捡，借着捡东西之便我不由自主地打开盒子盖，哈，哪里是什么小盒子?原来是一个多功能电源插座。电源插座上方置物袋中有一个白色的纸袋，我翻来覆去搞不清纸袋是什么名堂，这时看到旁边的一个大哥哥正好撕开纸袋往里边放垃圾呢。哦!我明白了。
顺着车厢过道向另外的车厢望去，发现车厢与车厢之间都有一个隔断门，你可千万别小瞧了它，它是为了防止一节车厢着火了带燃整列动车。它还可以抵挡大火浓烟12个小时，这12个小时足够等来消防员救援灭火了。
很快就到站了，我望着动车那飞驰远去的身影，心想，如此快捷、舒适的动车的研制，决然离不开铁路人员科学技术的创新和一丝不苟的工作精神。我暗自下定决心一定要努力学习真本领，将来更好地建设我们伟大的祖国。
坐火车的心得4前几天坐火车去桂林玩，我非常难忘。
我原来坐公共汽车都晕车，我也以为坐火车也会晕车呢!但是妈妈告诉我说：“妞妞，没关系，我们坐的公共汽车都是在马路上行驶，一摇一晃，所以才使你晕车;火车是在轨道上行驶，非常平稳，你不会晕车。放心吧!”
到了火车站候车室一看，啊!人真多呀!椅子上坐满了，地板上甚至也有人坐。我们没地方坐只好站着，旁边有一位伯伯拿出个折叠凳对我说：“小朋友，给你个凳子。”我连忙说：“谢谢!”我们等了大约有十分钟，工作人员终于让我们进站了。
随着熙熙嚷嚷的人群，我们进了站。到站的时候火车还没有进站呢。过来一小会儿，只听“呜呜”的声音，火车来了。我看见火车分为一节一节的，我数了数，总共有20节。原来我以为我们坐的是软卧。坐的车厢应该有一扇门，门里面有4张床。但是，当我来到我们坐的那节车厢的时候，我很失望。我们坐的不是软卧，而且小间没有门，每一小间有6张床。各个小间是相通的
。
在火车上，我认识了一个叫申曼的小女孩。她教我用扑克牌玩抽鳖，我把扑克牌拿来出来，我们两个高兴的玩了起来。申曼先给我讲了讲规矩：“先随意抽了一张牌，我们谁也不能看。然后，剩下的牌我们两个平分。再把自己手中的牌的对子拿出来，比一比谁剩下的牌少。牌少的那个人，抽牌多的那个人的牌，然后看看你抽的那张牌和你手中的牌是否能凑成一对。最后，看看剩下的那张牌是几，那么，抽的那张牌和剩下的那张牌就一样了。谁的牌先出完谁就赢了。”
我记好这个规矩，就和申曼玩了起来。不知不觉，已经到了夜晚了，直到妈妈一遍一遍地催，我才睡觉。
一觉醒来，已经到了桂林。我以为就要和申曼分手了呢，没想到，我们在一个旅行团。我们俩都很惊喜，手拉手高兴地蹦起来。这次坐火车使我太难忘了。不但见到了火车，而且还认识了朋友。
坐火车的心得5要是说起我的第一次，我真不知道说哪个好，因为我第一次做的事太多了，比如第一次过马路，第一次独自睡觉……不过，我还是对第一次做火车记忆深刻。
那天晚上八点，我和妈妈高兴的来到哈站，我们要坐火车去伊春。我和妈妈买了两张票。“你已经长大了，是小男子汉了，自己拿票吧!”妈妈语重心长地说。我想：自己拿就自己拿，有什么了不起的。于是我把票拿在手里。检票员检查到我的时侯，我发现手里没有票，立刻慌了。“看在没在兜里!”妈妈提示道。“哦!对了!”好险啊!我的心吓得怦怦直跳，赶紧把票从兜里掏出来，让阿姨检了票。
妈妈带着我走入火车，火车的过道窄的只能容下两个人，我和妈妈并排走着。走到软卧的时候，我们对号入座。妈妈在上铺，我在下铺。我打开车窗，看着窗外的风景。外面的树木被风吹得直摇头，凉风刮得我都睁不开眼睛。这时火车震动起来，我急忙关上了车窗。
火车开动了，窗外的风景向后退去，那楼房上的点点灯光像夜空中的流星。这时灯熄了，妈妈让我睡觉。我怎么能睡着呢?我躺在床上一直在想我今天第一次坐火车的事。
关键词：AutoCAD全站仪编程计算器坐标图解资料管理
一、引言
在工程测量中，内业资料计算占有很重要的比重，内业资料计算的准确无误与速度直接决定了测量工作是否能够快速、顺利地完成。而内业资料的计算方法及其所需达到的精度，则又直接取决于外业所用仪器及具体的放样目标和内业计算所用到的办公软件和计算方法。计算机辅助设计（ComputerAidDesign简写CAD，常称AutoCAD）是20世纪80年代初发展起来的一门新兴技术型应用软件。如今在各个领域均得到了普遍的应用。它大大提高了工程技术人员的工作效率。AutoCAD配合AutoLisp语言，还可以编制一些常用的计算程序，得到计算结果。AutoCAD的特性提供了测量内业资料计算的另外一种全新直观明了的图形计算方法。
结合我们现正使用的徕卡全站仪的情况，其可以很方便地进行三维坐标的测量，通过AutoCAD的内业计算，①、在放样的过程中，可以用编程计算器结合全站仪，非常方便地、快速地进行作业；②、运用AutoCAD进行计算结果的验证；③、随着全站仪的推广和普及，极坐标的放样越来越成为众多放样方法中备受测量人员青睐的一种，而坐标计算又是极坐标放样中的重点和难点，由于一般的红线放样，工程放样中的元素多为点、直线（段）、圆（弧）等，故可以充分利用AutoCAD的设定坐标系、绘图和取点的功能，以及结合我们外业所用计算器的功能，从而大大减轻我们外业的工作强度及内业的工作量。以下以冶勒电站厂区枢纽工程的一些实例来说明三者在工程测量中的应用。
二、测区概况
冶勒电站厂址位于石棉县李子坪乡南桠村，距坝址11KM，距石棉县城40KM。厂区枢纽工程主要包括通风洞、交通洞、出线洞、尾水洞及尾水明渠、主厂房、副厂房、安装间及压力管道、母线道、变电站等分部工程，地下洞长近1600米，涉及到两台（单机为12万kw）机组的安装定位。测量区域高程在海拔1990~2200米之间，高差起伏大，夜晚及洞内外作业温差较大，给测量作业带来了一定的困难。
三、AutoCAD的典型内业资料计算及管理
在测区内加密控制点，经常使用测角交会或测距交会或两者相结合的方法，如果我们运用数学公式来计算，则非常繁琐，而且不易检查错误，例如在后方交会中的危险圆上。相反，如果我们利用AutoCAD来绘图计算，就简单多了。现针对测角和测距两种方法分别作如下说明：
1、前方测角交会:
如图一所示，A、B为坐标已知的控制点，P为待求点，在A、B两点已观测了角度a和b。
我们就可以利用AutoCAD系统软件，根据A、B两点坐标在桌面绘制出A、B两个点，连接AB点得到AB线段，然后分别以A点和B点为基点旋转AB线段a,b角（从图上可直观地分辩方向）。使用ID命令选择交点P，就可以得出P点坐标了。如果图形有检校条件，仍然可以进行坐标差的计算。如果在近似平差的情况下能满足需要，则可以在图形上进行平均计算并作出标记。
2、前方距离交会：
如图二所示，A、B为坐标已知的控制点，P为待求点，在A、B两点已分别利用全站仪测了距离Sa和Sb。
我们就同样可以利用AutoCAD系统软件，根据A、B两点坐标绘制出A、B两个点，连接AB点得到AB线段，然后分别以A点和B点为圆心，以Sa和Sb为半径作圆，则得到P点和P’点（对照现场的方位情况，从图上可直观地分辩出其中一点P为所求，而另一点P’则是虚点，是我们不需要的）。使用ID命令选择交点P，就可以得出P点坐标了。在实际工作过程中，我们通常会将前方测角交会与前方距离交会进行组合应用，当然那就不一定要将所有条件都完成测量了。另外对于以上几项对坐标的应用，应该注意的就是AutoCAD中的坐标顺序与我们测量中的大地坐标系是有区别的，也就是要注意X坐标和Y坐标的对应关系。
3、对作业资料的管理：
AutoCAD在工程中除对测量内业资料计算有其优势一面，在外业资料的管理方面，同样有着非常广泛的应用。AutoCAD作为有名的工程系列应用软件平台，已经为广大工程技术人员所熟悉并掌握。在测量外业资料中，主要是控制点网略图及其计算资料的管理，另一方面是各种开挖横断面、纵断面图的绘制，以及横断面面积的计算，以及其它一些需要的图纸的绘制。由于AutoCAD已经有很强的数学计算功能和很高的数学精度，其有效位数已完全能够满足我们在工程测量中的需要了。在冶勒电站工作期间，我们就将所有图纸、所有工程量表格及文档进行分类，其重点是对图纸文件利用AutoCAD进行总图的绘制，在以后的工作中，就可以在总图上进行查找了。
4、应用实例：
现结合我们工作实际，作一些实际应用上的说明：我们承担了冶勒水电站厂区枢纽工程的施工测量工作，进场之际我们就建立了一级导线闭合环，观测资料经平差后，将坐标点的大地坐标输入AutoCAD平台，得到图三所示，以后随着工程的进行，我们陆续加密了一些支导线点，同样将坐标成果录入，这样从真正意义上，实现了坐标资料的数字化管理，这也方便了以后的坐标管理，同时也方便了以后在一些特殊情况下的图形应用。具体地讲就是，依据设计提供的结构关系，在图中设立足够的施工坐标系（以我们在外业放样中设站所需为准）并保存之。在以后的工程应用中，我们只需打开对应坐标系，利用ID命令点取我们需要的点，其对应坐标也就出来了。
下面举例给予说明：在尾水洞、尾闸室交叉段工程中，存在一个三直段夹两弧段的情形，如图四所示：
当时设计代表提供了如图示的图形尺寸关系，以及C点大地坐标和其以外段的大地方位角，尾闸室以内段的一些结构关系。如果单凭以往的经验和仪器条件，需要建立圆的方程，求解二元二次方程，才能求出圆弧对应圆心的大地坐标，之后才可进行下面的计算并结合仪器考虑放样方法。但是，我们将这个问题放到AutoCAD软件平台上来看，就变得非常简单了。具体操作如下：
先在AutoCAD软件平台上，依据C点大地坐标将C点录入，并依据过C点的直段洞轴线方位角及其长度绘出过C点的洞轴线，依据设代提供的尺寸关系，得到P1、P2点，然后利用AutoCAD绘制圆弧，使其分别过P1、C点和P2、C点，使之满足R=28.00米，并符合图形方向。再利用AutoCAD的标注功能，分别进行两段圆弧的圆心的标注O1、O2点，利用AutoCAD的ID命令就可以得到O1、O2点的大地坐标了。将之分别与P1、P2用直线段连接。考虑洞室的方向，再分别过P1、P2点作P1O1、P2O2的垂线P1X1、P2X2，利用AutoCAD方便的坐标系设置功能，分别建立以P1点、P2点为坐标系原点，P1X1、P2X2为X轴的测量施工坐标系然后再将其坐标系移到（0，-N）处并分别命名保存。到此，则我们的两个辅助施工坐标系建立完成，这两个坐标系保证了X轴与过P1（或P2）的圆弧相切（这一点将非常有利于我们下一步的全站仪与编程计算器的应用）。将我们测得的控制点的大地坐标输入图形中，直接就可以得到该控制点的相应的施工坐标和施工坐标方位角了。
四、全站仪和编程计算器在外业中的应用
我们目前使用的全站仪为瑞士产徕卡605L型全站仪，其本身已具备利用坐标进行工作的能力。对我们实际工作中的一些三维坐标的放样，就可以利用AutoCAD建立数字化模型，先用编程计算器在计算机AutoCAD平台上进行模拟检验，经检验程序正确后，再将之用于外业放样。对于露天点线，我们就可以尽量直接利用全站仪的坐标放样功能，将所需放样点的施工坐标输入全站仪，正确操作就可以得到正确的所需点位了。现在讨论的重点是针对地下工程中一些特殊情况下的点位放样。例如：地下厂房的开挖红线放样和有关结构点的放样，地下洞室的开挖红线放样，又特别是地下转弯段的开挖红线及其相关的一些结构点的放样。对地下厂房而言，其顶拱跨度大，主厂房达24.36m，其顶拱半径也有17m。在施工过程中，业主、监理、设代及施工四方均提出明确要求，要严格控制超挖，禁止欠挖，这就从放样方法上对我们测量人员提出了更高的要求。经过我们的反复比较，最后决定利用全站仪结合编程计算器，在现场进行三维的施工坐标的测量，再进行相关的计算，从而放出所需的红线点，事实证明，我们的方法是得当的、合理的，取得的效果也是较为理想的。下面分分两个方面来说明。
1、无平面转弯情况下的计算：
如图五所示，其具体的编程思路如下：
首先，我们建立以B1B2机组中心线为E方向，垂直B1B2方向向下游的方向为N方向，以B1点坐标原点建立施工坐标系。
现假定我们要放顶拱的开挖红线，实测点P坐标为（E，N，H），则利用几何关系，可以计算其对应N坐标下的设计H坐标或对应H坐标下的设计N坐标，这就与我们实测坐标产生了H坐标差ΔH或N坐标差ΔN。则
ΔH1=2036.368-17.00+√（17.002-(N+1.55)2）-H
ΔL2＝17.00-√（(N+1.55)2+(H-2019.368)2）
ΔH3=2035.368-(15.36-√（15.362+(N+1.55)2）)-H
ΔL4＝15.36-√（(N+1.55)2+(H-2020.008)2）
ΔN=T×（N+1.55-T×√（17.002-(17.0-（2036.68-H）)2））
上述诸式中，ΔH1、ΔL2分别为开挖红线的高程差值和径向方向上的差值，ΔH3、ΔL4分别为顶拱混凝土结构表面的高程差值和径向方向上的差值。
在ΔN式中：T=1,代表N≥-1.55，即厂房的下游侧；T=-1，代表N＜-1.55，即厂房的上游侧（如图示，厂房中心线与机组中心线的平行距为1.55m。
ΔH为正，测点应上移ΔH距离即为红线，反之ΔH为负，测点应下移ΔH距离即为红线；
ΔN为正，测点应向靠近厂房中心线的方向移ΔN距离即为红线，反之ΔN为负，测点应向远离厂房中心线的方向移ΔN距离即为红线。同样，在厂房顶拱的混凝土衬砌的过程中，我们需要对顶拱的立模线进行放样和模板检查，其混凝土结构下边沿线半径为R=15.36米，有跨度大和难度大的重要特点。在模板的放样过程中，其情况与开挖红线放样又有一些不同点，我们没有将其作出相对厂房轴线的上下游之分，根据施工现场的实际情况看来，其只有铅垂方向的调整。在做模板检查时，相对来说，我们的作业环境将更加不利（有时可能无法通视），针对实际情况，我们一般采用将反光三棱镜高度保持某一定值或者者使用微棱镜，将其沿顶拱模板圆弧径向方向上放置，然后在计算时针对模板只有径向上的上下移动调整。在模板的放样及检查中，我们同样要利用编程计算器进行现场的计算，其计算原理类似于开挖红线放样的计算，只不过进行模板检查的计算时，其计算程序中的高程基准应以其混凝土结构面圆弧对应的圆心高程为基点，再结合其半径求其差值作调整。在AutoCAD软件平台上，可以非常方便地进行放样点坐标和模板点坐标的有效验证。即通过在AutoCAD应用平台上建立地下厂房的三维模型，在这个三维坐标系中，我们直接任意输入一个在厂房平面范围内的三维点坐标，从应用平台上可以直观地看到该点是否为红线或与红线或是否为模板点线的关系，同时我们用编程计算器对该输入三维点坐标进行计算，得出一个结论，就可以作为互相验证的依据了。
针对冶勒电站的情况及其在地下洞室设计上的要求，一般都有一定的坡度以利排水等，传统的洞室开挖放样是在洞外或已开挖段布设基本导线，然后运用经纬仪和水准仪、钢尺的配合，在掌子面上寻出开挖断面圆心、中心线、腰线等。这种传统的作业方法在实际操作过程中很不易操作，而且误差较大，也易出错。一般情况下，掌子面不会是一个标准的铅垂面，而通常隧洞都具有一定的坡度，有时甚至坡度很大，这时应该先考虑将非铅垂面的设计开挖（结构）线进行相关的转换，具体操作可在AutoCAD软件平台上进行，也可直接在编程计算器上进行。如通风联系洞，坡度达0.3039。其设计开挖顶拱为圆弧，而在铅垂面则为椭圆弧了，则我们可以利用AutoCAD软件平台建立其纵横断面的空间模型，求出该椭圆弧的长、短半轴，从而得到其对应的椭圆方程，再利用编程计算器编写相应的程序，之后在AutoCAD软件平台进行验证，结果符合良好。这样就可以充分避免一些特殊情况下易造成的欠挖（如，掌子面不平整等）。
2、有平面转弯情况下的计算：
而对稍复杂一点的情况，如通风洞转弯段、尾水洞三叉口段，在开挖过程中，掌子面根本没法保证是同桩号，及砼衬砌过程中为保证各仓号端面均为同桩号，则必须利用编程计算器在现场施工坐标系间坐标转换的计算。对于地下洞室的转弯段，则主要应考虑其施工坐标的平面转换，假如要采用一些传统的放曲线的方法，众所周知，由于地下通视不好，则很可能是没办法放样的，而利用全站仪结合编程计算器，进行一些优化后的施工坐标的测量，则变得容易多了。从冶勒水电站厂区枢纽工程的施工情况来看，运用上述组合方法，能够较好地控制超挖和保证开挖效果。
参见图四，以尾水洞转弯段为例：通过前述的坐标设站，待测得坐标点，应用编程计算器将之转化成洞轴线（曲线）上的坐标，再以之进行相关对应断面的高程和平面坐标的计算。其具体的编程思路如下（以P1C段为例）：
利用解析几何的关系，求出O1P点的平面距离SO1P，则E’=28.00-SO1P。计算出O1P1，O1P的夹角，则可以得到N’，再以E’、N’代入洞挖空间模型计算程序中，计算出高程位移ΔH和平面位移ΔE就可以了。其程序关键式如下：
Q=tan-1((L-37.35)÷（28-D）)
N=37.35+Q×π÷180×28
E=28-√（（28-D）2+(L-37.35)2）
I=2002.86+(343.947-N)×.003-(3.2-√(3.22-E2))-H
J=1999.66+(343.947-N)×.003+√(2.82-E2)-H
上述诸式中，直接的数据为设计提供的图形尺寸，L、D为我们对纵、横坐标的观测值，N、E为我们根据曲线关系计算而得的纵、横坐标值，I、J为我们以所测点高程对应根据设计断面图形计算的顶拱开挖和顶拱结构混凝土表面高程的差值，即ΔH。而ΔE就应以所计算的E与设计值进行比较而得，这里就不再赘述了。
五、结束语
在这周星期五，虽然刮着风，下着雨，但是我的心情却格外高兴。
中午，我、贺心贝、蓝心婕和王雯在一起吃饭，叶老师从我们面前走过，我笑呵呵的急忙叫到：“叶老师，这有坐位，您坐这儿吧！”叶老师转过头来，看看后，便坐到了我们的对面。这时，不只哪儿冒出来了小余、小王和小唐。小余还傻乎乎的笑着对我说：“叶老师坐哪儿，我就坐坐哪儿！”
我们和叶老师一起开开心心地吃饭。叶老师碗里有许多大头菜，我们看到了，想吃的不得了，叶老师左看右看，笑了笑，说：“想吃就夹。”我们却摇摇头，说：“不用了，我们不吃，谢谢叶老师。”我们都做着乖乖的样子。这是，叶老师的电话响了，他接起电话，对我们说：“把饭给我看好！”便下楼去了。
我们的脸上露出的坏笑，一个一个飞快地夹起叶老师碗里许多的大头菜，放进自己的碗里，我们抢的太激烈了，边笑边抢，没有顾形象，差点把叶老师的碗弄掉。小余甚至还夹了碗里的土豆。“叶老师回来啦！”唐欣奥对我们说，我们又端坐在坐位上，认认真真地吃饭，叶老师回到坐位上，看着碗，顿时目瞪口呆，问：“谁呀？”我们都笑了，“你们，太狡猾了！”叶老师又哭笑不得地说。
这时，我想到了《植物大战僵尸》粒，僵尸吃脑的情节。
有的人把椅子视同于“健康杀手”是不妥的，因为椅子不会有意损伤我们的健康，事实上我们应该改变的是“久坐”的坏习惯。
有不少人误认为“久坐”就是“不运动”，其实不然，倘若一个人每日锻炼40～50分钟，其余的时间还是坐着，那么它的生活方式仍然属于“久坐”。不过，办公室的白领们工作性质不可能和椅子完全断绝关系，也不可能和“坐”说再见。所以，如何调整坐姿以及选择一个能保持健康的椅子就显得特别重要了。那么，如何选择一个健康的椅子呢？
1.座椅高度不低于39CM
一把好的座椅，可以让我们上半身的重心落在臀部的骨骼上，以人的坐位基准点为准设定座椅的高度，一般来说，座椅的高度应在39CM～42CM之间，倘若座椅的高度低于39CM，就会让我们的膝盖拱起来，出现不舒服的感觉；当座椅的高度大于50CM的时候，我们坐下后，身体的压力会分散到大腿，使受到压力，严重的话会导致下腿肿胀。
2.座面不能过窄
倘若我们想得到一把适合自己的好椅子，就需要对椅子的座面、靠背、扶手等几个方面进行详细的考量。座面的深度、宽度、倾斜度、靠背弯曲度等都要符合自己身体的尺度以及各个部位的活动规律。除了要认真考虑座面的高度以外，一把好椅子的坐面宽度也要恰到好处。倘若座面过窄，就会让坐的人感到不舒服，因为坐着时，椅子会挤压到身体两侧的肌肉；倘若座面过宽，则会让坐的人的向外扩张，那么他的肩部三角肌、背阔肌等组织会受到拉伸，坐的时间长了，就会引发紧张和疲劳感。
3.靠背有讲究
一把好的椅子也很讲究靠背。靠背不是椅子必须存在的一部分，有的人活动的范围很大，需要轻松灵活的取放东西，就会选择没有靠背的椅子。倘若你坐得比较久，就需要选择一个有靠背的椅子。通常来说，靠背的宽度没有特定的规定，依照个人的感觉和习惯而定。对于工作椅而言，只要不妨碍到平时的活动，靠背的高度高的话可以达到我们的颈部、肩胛骨，低的话可以达到我们的第一第二腰椎处。不过对于休闲的椅子而言，靠背的高度应该到达颈部，用以支撑我们的头部，利于更好的休息。
4.靠背的倾斜度也有学问
通常来说，靠背倾斜角度都是慢慢向后增加的，它对机体的支撑点也一并慢慢向上转移。通常来说，椅背和大腿的夹角约为100°～110°，过于直立的坐姿反而会很容易对脊椎造成压力。
5.椅子太软很伤人
椅子的软硬程度也特别重要。脊椎专家说，人在坐着的时候腰椎上的负担比站立时候要大。脊椎与骨盆的位置应该保持垂直，其垂直的固定位置由脊椎两边的肌肉维持。倘若脊椎与盆骨的位置长期偏移，那么这个系统的受力就会不均匀，容易引起背部肌肉痉挛，甚至会损伤到骨骼，长久下去，我们就感到背痛腰酸了。太软的椅子很容易让我们曲起身体，这样就造成肌肉与骨骼受力不均，从而出现背痛腰酸的情况。都出现这样的情况了，我们当然要考虑更换椅子了，给自己选择一把比较硬的椅子。倘若没有条件更换椅子，需要继续使用原来的椅子的话，坐下的时候臀部应该尽量往后移，使背部紧贴椅子的靠背，杜绝悬空的状态，也可以考虑在自己的腰后加一个靠垫，用来作为支撑物。
6.不可不知的小知识
虽然“站起来”一次只能消耗不到10卡路里的热量，但是每天多站几次，就可以很容易地耗费50卡路里的热量，可以防止体重增加。倘若大量时间都处于“坐”的状态，那么体重就会消无声息地增加，总有一天会让你后悔不已的。
家里没有椅子，只有板凳，长条板凳，还有几张小板凳。小板凳是母亲和我们几个孩子坐的。父亲从不和母亲坐一条板凳，也从不和我们孩子坐一条板凳。家里来了人，客人或者同村的男人，父亲会起身往边上挪一挪，示意来客坐下，坐在他身边，而不是让他们坐另一条板凳，边上其实是有另外的板凳的。让来客和自己坐同一条板凳，不但父亲是这样，村里的其他男人也是这样。让一个人坐在另一条板凳上，就见外了。据说村里有个男人走亲戚，就因为亲戚没和他坐一条板凳，没谈几句，就起身离去了。他觉得亲戚明显是看不起他。
第一次坐在父亲身边，其实挺别扭。坐了一会儿，我就找了个借口，起身走开了。
不过，从那以后，只要我们父子一起坐下来，父亲就会让我坐在他身边。如果是我先坐在板凳上，他就会主动坐到我身边，而我也会像父亲那样，往一边挪一挪。
工作之后，我学会了抽烟。有一次回家，与父亲坐在板凳上，闲聊，父亲掏出烟，自己点了一根。忽然想起了什么，犹豫了一下，把烟盒递到我面前说，你也抽一根吧。那是父亲第一次递烟给我。父子俩坐在同一条板凳上，闷头抽烟。烟雾从板凳的两端飘浮起来，有时候会在空中纠合在一起。而坐在板凳上的两个男人，却很少说话。与大多数农村长大的男孩子一样，我和父亲的沟通很少，我们都缺少这个能力。在城里生活很多年后，每次看到城里的父子俩在一起亲热打闹，我都羡慕得不得了。在我长大成人之后，我和父亲最多的交流，就是坐在同一条板凳上，默默无语。坐在同一条板凳上，与其说是一种沟通，不如说更像是一种仪式。
父亲并非沉默讷言的人。年轻时，他当过兵，回乡之后当了很多年的村干部，算是村里见多识广的人了。村民有矛盾了，都会请父亲调解，主持公道。双方各自坐一条板凳，父亲则坐在他们对面，听他们诉说，再给他们评理。调和得差不多了，父亲就指指自己的左右，对双方说，你们都坐过来嘛。如果三个男人都坐在一条板凳上了，疙瘩也就解开了，母亲就会适时走过来喊他们，吃饭，喝酒。
结婚之后，有一次回乡过年，与妻子闹了矛盾。妻子气鼓鼓地坐在一条板凳上，我也闷闷不乐地坐在另一条板凳上，父亲坐在对面，母亲惴惴不安地站在父亲身后。父亲严厉地把我训骂了一通。训完了，父亲恶狠狠地对我说：“坐过来！”又轻声对妻子说：“你也坐过来吧。”我坐在了父亲左边，妻子扭扭捏捏地坐在了父亲右边。父亲从不和女人坐一条板凳的，哪怕是我的母亲和姐妹。那是唯一一次，我和妻子同时与父亲坐在同一条板凳上。
在城里终于有了自己的房子后，我请父母进城住几天。客厅小，只放了一对小沙发。下班回家，我一屁股坐在沙发上，指着另一只沙发对父亲说：“您坐吧。”父亲走到沙发边，犹疑了一下，又走到我身边，坐了下来，转身对母亲说：“你也过来坐一坐嘛。”沙发太小，两个人坐在一起，很挤，也很别扭，脆坐在了沙发帮上。父亲扭头看看我，忽然站了起来：“这玩意儿太软了，坐着不舒服。”只住了一晚，父亲就执意和母亲一起回乡下去了，说田里还有很多农活。可父母明明答应这次是要住几天的啊。后来还是妻子的话提醒了我，一定是我哪儿做得不好，伤了父亲。难道是因为我没有和父亲坐在一起吗？不是我不情愿，真的是沙发太小了啊。我的心，隐隐地痛。后来有了大房子，也买了三人坐的长沙发，可是，父亲却再也没有机会来了。
父亲健在的那些年，每次回乡，我都会主动坐到他身边，和他坐在同一条板凳上。父亲依旧很少说话，只是侧身听我讲。他对我的工作特别感兴趣，无论我当初在政府机关工作，还是后来调到报社上班，他都听得津津有味，虽然对我的工作内容，他基本上一点也不了解。有一次，是我升职之后不久，我回家报喜，和父亲坐在板凳上，年轻气盛的我，一脸踌躇满志。父亲显然也很高兴，一边抽着烟，一边听我滔滔不绝。正当我讲到兴致时，父亲突然站了起来，板凳一下子失去了平衡，翘了起来，我一个趔趄，差一点和板凳一起摔倒。父亲一把扶住我，你要坐稳喽。不知道是刚才的惊吓，还是父亲的话，让我猛然清醒。这些年，虽然换过很多单位，也坐过一些部门的小领导，但我一直恪守本分，得益于父亲给我上的那无声的一课。
盼啊，盼啊，我终于盼来了“五一”劳动节放假，难得的这么一个小长假。我们全家准备去玩，不过为了节约时间，爸爸决定明天坐动车。下面由小编来给大家分享坐火车的心得，欢迎大家参阅。
坐火车的心得1第一次坐火车时，我很紧张，战战兢兢的跟着妈妈上了火车，觉得自己的心都快要跳出来了。
我在车厢里到处奔走，东望望，西瞧瞧。我一直以为自己和妈妈被一个大怪物给吃掉了，想要逃出去。但火车一路奔跑，不给我任何逃跑的机会，而且妈妈也一直心安理得地待在里面。听着它不时发出的咔嚓咔嚓的声音，像一头雄狮在怒吼，让我越发心惊胆战起来。
当我迷迷糊糊的来到餐车时，看到餐车里面有各种各样的美食。闻着那扑鼻而来的香气，我的口水忍不住流了出来，也暂时忘记了害怕。我想：“真是太神奇了!这个大怪物的身体里还有这么多美食呢。”随后，我买了一个冰淇淋。吃着甜甜的冰淇淋，我继续在车厢里乱窜。终于窜累了，我回到了属于自己的位置上，一个刚好容得下一个人的小床。我兴奋地跑到床上躺了下来。刚一躺下，火车突然发出了一阵猛烈的颠簸。
“妈妈，地震了!快跑。”我大声惊叫着，同时从床上弹跳起来。只听“砰”的一声响，我的头重重地撞到了床上，撞得两眼直冒金星。妈妈看着我嗔怪道：“你不要那么一惊一乍的，好好睡会儿吧!”听了妈妈的话，我安下心来。也不知道过了多久，妈妈喊我下车，说车到站了。我下车一看，忍不住喊道：“啊!真是太可怕了，原来我刚才一直在一条巨大的钢铁蛇的肚子里啊。”
紧张，激动，害怕，好奇，这是我第一次坐火车的感受。你们第一次坐火车时，也像我一样吗?
坐火车的心得2今天，我去杭州看骨龄，妈妈买了两张火车票，这可是我和妈妈第一次坐火车啊!我久久的平静不下自己激动的心情，“咕咕”的声音从我肚子里传来，我向妈妈讨了点钱，便向火车上的小店走去。
走到了小店，我买了饭、鱼丸加肉丸汤、小青菜、玉米加青豆和鲳鱼肉，买好了之后，我狼吞虎咽地吃下了这盆汤加菜加饭的中午饭。
火车全长480多米，全宽54多米，一共有8个车厢，你们听了，一定十分惊讶，肯定会说：“怎么可能那么大呢?”
我不习惯坐火车，觉得昏头昏脑的，妈妈给了我一块名叫：“比巴波”的泡泡糖，叫我嚼，并从1号车厢到8号车厢好好地多多地跑几遍，这样就不昏了。我在车厢里跑的时候，不小心差一点就摔倒了，都要谢谢那位服务员姐姐，她在我摔跤的时候扶住了我，我要在此好好谢谢她!
我跑了几圈之后，就回座位了。我坐在座位上越来越昏，不久就睡着了。在睡着的时候，我吐了，吐出了中午饭吃得所有饭和汤，吐满了妈妈一身，妈妈没有生气，反而用餐巾纸帮我擦嘴巴;下车后，我又吐了，又吐了妈妈一身，妈妈还没生气，有帮我擦了残渣，我由此感谢妈妈!
我坐火车时，太有感受了。
坐火车的心得37月16日中午，我飞快地吃了午饭，急着上车。原来，今天下午，我将迎来我的第一次坐火车经历。
到了火车站，我拿了票不久，广播就在播了：“从北京到宁波的朋友，请到五号候车室候车。”一听到这一消息，我心花怒放，赶紧背上背包，向候车室跑去。原本我以为我想象中的火车已经很大了，但是，我还是大吃一惊：这辆火车真长啊，肯定有一千多米;这火车真大啊，好象一条巨龙横卧在火车站之中。可接下来更让我吃惊的，是这火车的配置，比我想象的要好上好几百倍，几千倍。
晚上是让我头疼的时候，因为我睡在上铺，我睡觉的时候喜欢翻来覆去，一不小心，就会摔下来的。就在我为难的时候，睡在我下面的大学生站了起来，他告诉我，在床的旁边有一个扶手，只要把它往上推，我就不会摔下去了。解决了睡觉的问题，是时候去看外公外婆了，我们和外公外婆不是在同一个车厢的，我们在二号，他们是十三号，从我们这边走到他们那边足足需要15分钟。可见，这辆火车是多么的长了。从他们那边回来，已经是8点多了，于是我就睡觉了。
就这样，我度过了一个安静而又不安的夜晚。
坐火车的心得4暑假里，我遇到了许多事，最令我感到有趣的事是坐火车。
刚放暑假，爷爷要带我到济南叔叔家，还要坐火车。我在电视上见过火车，就是没坐过。现在要坐火车了，高兴的我手舞足蹈。“要坐火车了!要坐火车了!”我兴奋地喊了起来。
早晨，我们吃完饭，来到候车大厅，大厅里的人真多呀!检完票，我们站在铁路旁等待火车。这时，我心情非常激动，因为我马上就可以坐火车了。十多分钟后，远处传来了刺耳的“呜呜……”声，爷爷说：“站远点，火车马上就要到了”，吓得我连连后退，只见一列火车飞驰而来。
火车很长，像一条长龙。有几十节车厢，爷爷带我找到了我们的座位。不一会儿，火车开动了。火车很稳，就像坐在自己家里椅子上，桌子上放一杯水都不会洒。爷爷指着窗外对我说：“快看，外面的.景色多美!”我忙向外望去，草、树木全都慢慢向后移，好像在跟我们告别呢。远处，雄伟的大山像一幅会动的水墨画。火车越开越快，花草树木也刷刷地往后跑起来，看得我眼花缭乱，不知道是它们在跑还是火车在跑。
坐火车真是有趣，我明年还要坐火车。
坐火车的心得5人生中有许许多多的第一次，让我最难忘的就是第一次坐火车。
那时，我才6岁，对什么都感到好奇。到了火车站，我一会儿问问这个，一会儿碰碰那个，被父母甚至在火车站工作的阿姨训斥我都不觉得害臊。火车快来了。“今天我是第一次要亲眼看见它，并且要在它的‘身体’里坐上十多个小时，我倒要看看它是不是很大很大。”想到这儿，我便迫不及待的上了月台。过了几分钟，火车呼啸而来，我看它那么大的气势，已对它有了几分畏惧。我们上了车，我飞奔进车厢里。哇!这里就像在家里似的：有床，有桌子。看到这儿，我不禁大叫起来。乘客们像打量怪物似的看着我，我顾不了这么多，向妈妈问完我们应该坐哪以后就跑到一张桌子旁边坐了下来。过了一会儿，火车又咆哮着上路了。我看见外面的东西一直在往后退，就问妈妈：“妈妈，为什么窗外的东西一直在往后退呢?”妈妈笑着说：“那是因为火车在往前跑，所以看起来就像窗外的东西在往后退了。”我紧紧扶住桌子，生怕火车把我给甩掉了。我看妈妈一点也不紧张，在那悠闲着吃橘子呢!我便也放松了警惕。
星期五，一个让每一个中学生都为之兴奋的一天。一辆公交车缓缓地在我意料之中如期而至。我在人群中的蜂拥之下，终于找到属于自己的一己之地，尽管不够宽敞，却也明亮，让我可以享受边看书，边回家的时光。下面由小编来给大家分享关于坐公交车的心得，欢迎大家参阅。
坐公交车的心得1最近去重庆跑了一趟，又去北京逛了一圈，对那些景区、景点、游乐园等烧钱的地方不是很感冒，但是对他们的公交车印象颇深。
首先说说家乡合川的公交。合川一个纯粹的小地方，凭公交车就能看出来。合川的公交车很少，你在大街上待一天就基本上能够数清。所以，为了方便群众，提高乘坐率，公交车公司狠下心来，牺牲合川交通的面子，给公交车命名从不使用3位数，最大也才22路。简单易记，十分方便。而重庆的公交车动则3位数，什么229、801，初到重庆我还真以为有800多路公交车，着实吓了我一跳，后来晓得原来是个编号。但是至少从这点上我们可以看出，合川确实是个小城市，重庆应该是个大城市。而北京的公交就很写实，至少我2位数和3位数的公交车都看到过，而且还不曾看过800多这样夸张的路数。看到这里，我从马上从心底里觉得，北京一定是个大都市。只有一个真正的大都市才有坦诚地展示自己的气度。但是不管是重庆还是北京都以他的公交车给了我们出行的难度。
合川公交车的车型也五花八门。先不说不同的路数，人毕竟是不是同一个妈生的，长得五花八门可以理解，但就是同一路得公交车也有N中种车型，就拿一路来说，有钱的司机开的是洋气的大巴，没钱的司机就只能开那种比面包车大不了多少的客运车。如果来个大城市的游客，还真以为那是冒充公交车的黑车。而且合川的各路公交也有高低之分。最洋气的当然是驶往烧钱圣地——人民医院的8路车，新车，冬暖夏凉，宽敞大气。估计是人民医院为给他们送钱的患者买的。其次就是开往区政府的那一路，虽然不敌8路车，可也算得上可以，毕竟政府的面子一定要做足。这就是小城市的势利心态。而重庆和北京显然是受过高等教育的城市，从不在这方面轻易表露，各路公交车车型都差不多，让我们觉得天下公交一个样，心里很平衡。唯一不同的是，北京的公交车普遍比重庆的要大些，好像北京早已是博导，而重庆还只是个研究生。毕竟首都的地位不是陪都能比的。
说到公交车就不能不说说售票员。合川的大型公交车(比如8路)都有售票员，只有那种小型面包车是无人售票车。公交车每到一个站售票员就要扯着嗓子叫叫该车经过的各个站的名字，用来招揽乘客。他们用一口标准的重庆话如报菜名一般将站名连声吐出，连气都不喘一口，那阵势连相声演员看了都要竖起大拇指。重庆的公交车售票员比较有内涵，从来没有大报站名来招揽顾客的，带你上车，你会发现，他们甚至不说重庆话，都说普通话，至少也是一口川普。两个城市的素质立马显现。但是，无人售票车在重庆也算个稀罕的玩意，至少我没见到多少。而北京无人售票车确是一抓一大把，而且个个是超长版的巨无霸。真的想赖票肯定轻而易举。所以说人外有人，天外有天，强中自有强中手，一山还比一山高。城市的素质也是有高低之分的。
这3个地方的公交车我都体验过，所以坐车感受不得不提。合川的公交车都是短途的，即使硬件不算好也不会晕车，坐上车，沿途观赏路旁风景，心情会很宁静。但是合川的公交车喇叭普遍很大，司机的脾气也不算好，遇见拦路者直接用喇叭伺候，达到威慑对手，使其落荒而逃的目的。但这可苦了我们这些乘客，原本宁静的的10分钟只好在震耳欲聋的喇叭声中度过。重庆的公交车不知是漏油还是怎么得，汽油味很重，如果他向合川公交一样很快到达目的地倒也无妨，烦就烦在重庆太大，基本上一上车就会消磨1个小时的时光，脑袋昏，想吐，还睡不着，那滋味要多难受有多难受。而北京的公交车却想摇篮一般，坐下就想入睡。没办法，北京很大，还堵车不止，所以上车就代表短时间内不太可能下车，而车内环境幽静，车外无喇叭声之乱耳，路又平又直，极少颠簸，想不睡着都难。
很多时候，一个城市会以它最独特的建筑作为自己的文化符号，那么，可能每个城市的公交车就是这个城市个性十足的名片。
坐公交车的心得2前段时间，有一位朋友过生日，在他家玩到快天黑了，我满身疲惫地赶上了回家的公交车。车一如既往的拥挤，高跟鞋，男士皮鞋，以及本还尚算轻便的运动鞋，都似乎在这闷热的天气中变得烦燥起来，不停的蹂躏踩踏着地板。虽然车厢内开了空调，但无奈乘客太多，空调似乎作用也没有平常明显。我多么希望能有一个座位能让我稍稍休息，恢复一下精力。我是幸运的，车行到建国门，我对面的一家人(三位)同时起了身，我立即抢占到了一个位置，而车门刚启，便有几位乘客挤了进来。为首的是两位17、8岁的女生。穿着几位清凉，入时的打扮似乎一下让车内的空气降了几度，变得凉爽起来。
在她们身后，上来的是几位步履蹒跚的老妪，其中一位甚至扶着拐杖，苍白的发丝在空调下的冷气中飞扬。两位少女见到了我身旁的两个空位，立即如猛虎下山，饿虎扑食般的扑了过来，甚至没顾上嘴里才刚放进去一半的零食。那几位老妪有点失望，看似最为年老的老人默默的摸了摸拐杖，扶着栏杆张望着我这边的窗外。我刚坐下，已然有了睡意，本想装作没看见，但长久坐公车的习惯还是让我向那位老人让座。我习惯性的微笑了一下：“婆婆，您来坐吧。”那老人的脸色先是有的一点惊喜，然后又掠过一抹迟疑：“娃娃你坐，我不坐。”我站起身来，从两位与她同时上来的老人中间挤过去，将她扶了上去，她满脸的感激，她对我笑着说：“娃娃你心肠好，肯定学习好，身体好，大神保佑。”我没有想到一个位置竟能使她如此的感谢。我不太好意思，因为我先前心里的罪恶想法。这时，与我同时占到座位的一个少女正低下头玩着她的手机，阴阳怪气地瞥了我一眼：“做作!”，虽然说得小声，但是我还是听到了，我本来想讽刺她两句，但由于疯玩了一天后没有多少气力便省下了。旁边几位老婆婆摇摇晃晃的扶着栏杆，似是用企盼的'眼神看着两位少女，但这两位似是不屑一顾。继续玩着她们的手机去了。看到这一幕，我不由得想起了上学时每周回去乘公交车的情景了。
我每周和两位同学一起回家。乘车时总会碰上一些老人，但我们的东西太多，所以一般遇上老人时，都是其中的一个人拿所有的东西，然后另外两个让座，每次都能感到老人的那股谢意，而我们的心里也总是暖洋洋的，而拿东西的那个同学也常常会故作吃醋般的说：“你们两个把好事做了，就让我一个受罪”然后做出一副很不爽的表情。
此时我们三个也常常会一起大笑起来。而我们从未仔细的观察过，不管是哪一周回家，车上有多少老人，真正让座的除了我们三人之外，便没有看到过其他与我们年龄相仿的同学们让座。而几乎我们回家时坐的公交车上，学生都是占了绝大多数。我想到以前的种种，此时的心中也渐渐平复，见得多了，也就习惯了。我拉着上面的栏杆，逐渐的在睡意侵蚀下闭上了眼睛，直到数站之后，有人拍了下我的肩膀：“娃娃，我下车了，你快来坐，你人真好，菩萨老爷要保佑你。”
那位老人说完以后再度向我投来一个感激的目光。颤颤巍巍的走了下去。我看向车外，已经坐过了回家的站，我没有下车，也没有坐上那个座位，我静静的站在那里，沉默良久。
坐公交车的心得3平常放学都是5点半，挤车是最让我头痛的事。凡是到那个点上，所有赶着回家的人都一拥而上，朝着公交车爆挤，挤得水泄不通。这能不能上车还是一个问题，更别说要找个座位坐。
不过每个星期三，我们能比平常早40分钟下课。这40分钟的差别还真是一个天一个地。一辆空空的108来也，冲啊，我和梦使出全身的力气，冲向那个令人感动得五体投地的108。哈哈，当然上车的人就比平常减少了十分之九，上车还能找个位置坐，但没有好位置，好位置都给人家占领了，我们只能坐在前面两排侧着的座位。不过这程度的车上，还能清晰地看得见人们的脸庞。
我和梦只要在一起就能谈天说地，正当我们谈得起劲的时候，有一个人走上了车，顿时，他占据了我所有的视线。
一个穿着浅灰色的上衣和深灰色裤子的人。
他身上的衣服脏兮兮的，简直是我见过衣服最脏的一个人!他的衣服松松垮垮，好像垂垂欲落，还有好几个洞。1米8的个子让人显而易见，脸上是皱在一起的皱纹，衬着黝黑的皮肤，不知为什么脸好像很长。一个大平头，头上占领着70%的白发军队，和30%的黑发军队，只是他们没有一个阵地，平均地分散开来，一个实实在在的黑白混合型发迹。
此为我对他的第一外貌印象特征描写。
他是一个工人吧。他转过身扶扶手的时候，我看见他后面松垮的口袋里有一个银色的扳手，还摇摇晃晃地躺在那里。他的手也脏吗?我不知道别人怎么想，我只看见他身旁没有人跟他站在一起，像是个瘟疫。不知道他算不算老人，我没有看见有人给他让座，是因为他还是个工人么?我也不清楚他有没有到人们认为该让座的年龄界限。
不久，一个人下车了。于是，一个位子呈现在他面前。
他正犹豫着坐不坐，但还是坐下了。他把放在后面口袋里的板手拿出来，然后坐下。他并没有像我们一样90度地坐着，而是向右偏20度的坐着，是习惯么?还是胆怯?
108路公交车是一进来就有两排4座的座位，背着窗户侧放着，我坐在车左边的第二个座位，他坐在车右边的第三个座位，于是我可以清楚地看见。我看见坐他旁边第四个座位的女孩两只脚紧紧地拢在一起，一个劲地往旁边移，都移到只坐半个位置，生怕碰到这个全身脏兮兮的人。另一边的人倒是没事，因为这个人根本就碰不到那个人。
我放大胆地，定睛看了这个人一分钟。他眼神呆滞的望着地板，那好似失望的眼神，粗粗的黑皮肤印着好几条皱纹，他疲惫的弯着腰一动不动的坐在那里，不抬头看一眼。
我大胆的想象着：他是不是因为子女不孝，整天在外面混，不管他们的父母而有所失望?他是不是因为家庭困难没有收入而出来做这么辛苦的工地活?他是不是因为受到别人的歧视和厌恶而自卑伤感?他是不是因为受到委屈而无从倾诉所以目光呆滞?
太多的猜想，原自他那么不幸福的表情，能肯定的只是他那双忧郁的，无助的，伤感的，孤独的眼神。
“瑞景新村站到了，请要下车的乘客。”到站拉，我提起书包往背上一阁，扶着栏杆下车了。
就这样，在公交车上偶遇的联想到此结束了。
坐公交车的心得4前段时间，有一位朋友过生日，在他家玩到快天黑了，我满身疲惫地赶上了回家的公交车。车一如既往的拥挤，高跟鞋，男士皮鞋，以及本还尚算轻便的运动鞋，都似乎在这闷热的天气中变得烦燥起来，不停的蹂躏踩踏着地板。虽然车厢内开了空调，但无奈乘客太多，空调似乎作用也没有平常明显。
我多么希望能有一个座位能让我稍稍休息，恢复一下精力。我是幸运的，车行到建国门，我对面的一家人(三位)同时起了身，我立即抢占到了一个位置，而车门刚启，便有几位乘客挤了进来。为首的是两位17、8岁的女生。穿着几位清凉，入时的打扮似乎一下让车内的空气降了几度，变得凉爽起来。
在她们身后，上来的是几位步履蹒跚的老妪，其中一位甚至扶着拐杖，苍白的发丝在空调下的冷气中飞扬。两位少女见到了我身旁的两个空位，立即如猛虎下山，饿虎扑食般的扑了过来，甚至没顾上嘴里才刚放进去一半的零食。那几位老妪有点失望，看似最为年老的老人默默的摸了摸拐杖，扶着栏杆张望着我这边的窗外。我刚坐下，已然有了睡意，本想装作没看见，但长久坐公车的习惯还是让我向那位老人让座。
我习惯性的微笑了一下：“婆婆，您来坐吧。”那老人的脸色先是有的一点惊喜，然后又掠过一抹迟疑：“娃娃你坐，我不坐。”我站起身来，从两位与她同时上来的老人中间挤过去，将她扶了上去，她满脸的感激，她对我笑着说：“娃娃你心肠好，肯定学习好，身体好，大神保佑。”我没有想到一个位置竟能使她如此的感谢。我不太好意思，因为我先前心里的罪恶想法。这时，与我同时占到座位的一个少女正低下头玩着她的手机，阴阳怪气地瞥了我一眼：“做作!”，虽然说得小声，但是我还是听到了，我本来想讽刺她两句，但由于疯玩了一天后没有多少气力便省下了。旁边几位老婆婆摇摇晃晃的扶着栏杆，似是用企盼的眼神看着两位少女，但这两位似是不屑一顾。继续玩着她们的手机去了。
看到这一幕，我不由得想起了上学时每周回去乘公交车的情景了。我每周和两位同学一起回家。乘车时总会碰上一些老人，但我们的东西太多，所以一般遇上老人时，都是其中的一个人拿所有的东西，然后另外两个让座，每次都能感到老人的那股谢意，而我们的心里也总是暖洋洋的，而拿东西的那个同学也常常会故作吃醋般的说：“你们两个把好事做了，就让我一个受罪”然后做出一副很不爽的表情。此时我们三个也常常会一起大笑起来。而我们从未仔细的观察过，不管是哪一周回家，车上有多少老人，真正让座的除了我们三人之外，便没有看到过其他与我们年龄相仿的同学们让座。而几乎我们回家时坐的公交车上，学生都是占了绝大多数。我想到以前的种种，此时的心中也渐渐平复，见得多了，也就习惯了。
我拉着上面的栏杆，逐渐的在睡意侵蚀下闭上了眼睛，直到数站之后，有人拍了下我的肩膀：“娃娃，我下车了，你快来坐，你人真好，菩萨老爷要保佑你。”那位老人说完以后再度向我投来一个感激的目光。颤颤巍巍的走了下去。我看向车外，已经坐过了回家的站，我没有下车，也没有坐上那个座位，我静静的站在那里，沉默良久。
坐公交车的心得5我喜欢坐着公交车，穿梭于城市的喧嚣，品味真实的生活。拥挤的时候，我就默默的站在狭小的的人缝中，静静的看着上上下下的人与人;人少的时候，我会坐在靠窗的座位上，看着窗外来来往往的人与人。
有时候，我会特意在“上班高峰期”乘车，跟着上班族一起进行这一项各种武艺(散打、柔道、平衡木等)于一身的大型体育运动。途中，可以听见一场来自生活的交响乐——刹车的时候，谁踩脏谁的鞋、谁又挤皱了谁的西装的抱怨声;堵车的时候，一阵阵尖锐的鸣笛声和急躁的咒骂声;聊起同事八卦的笑声……偶尔，会有手机响起的声音，随后——“是，主任，我马上到，我已经在公司门口了!”紧接着的是一声长叹和一阵嘟囔——“领导打电话，上厕所也得说是在路上呀，这有什么办法呢……”下了车之后，我会去书店坐上两、三个小时，再跟着一群从兴趣班下课的小朋友一起坐车回家。
通常，在坐了两个站之后，会有六七个背着画板的小学生上车，她们的年龄大概在七岁左右。有时候，她们戴着统一的红色帽子，帽子上面印着“--画室”的字样，手里还提着一只小桶，里面装着各色的颜料，大大小小的画笔和五彩的调色盘。每当我起身让座，都会换得一句甜甜的“谢谢姐姐”。到了下一站，总会上来两个一脸倦容的高中生，每次都背着鼓鼓的书包，有时我会听见他们的谈话——“这课补得我累死了。”“累也得补呀，一定要考上重本!”“是啊。我爸妈说了，考上好的大学，才能有好的工作，过上等人的生活;只上普通大学，就只能辛苦一些过中等人的生活;那些考不上大学的，只能又苦又累的过下等人的生活……”听到这些的时候，我只能无奈的摇头，那样的价值观腐蚀着年轻的我们，同时腐蚀了这个社会。每个人对于这个社会都是重要的，在这个社会中理应是平等的。高楼大厦门前的清洁工每天辛辛苦苦的打扫，没有她们，高楼大厦也不过是一堆垃圾，他们做的是最脏最累的工作，吃的是却是最简单盒饭，而坐在干净整洁的办公室里的人，享受着比她们好十倍的工作环境，得到的是比她们多十倍的薪水。在这个付出的劳动和得到的报酬不成正比的社会中，我们能用金钱、学历、官职来衡量人与人吗?我们的生活应该少一点追名逐利，多一点欢笑和关怀。
接着，一位头发花白、偏胖的老奶奶带着她的小孙子上车了，那小男孩紧紧地跟在老奶奶身后，始终沉默着，我总觉得他少了那个年纪应有的活泼好动。透过老奶奶手里的塑料袋，我看到了一本厚厚的《钢琴教程》。“哟，王奶奶，您孙子学钢琴呀?”看来，细心的售票员也发现了。“是啊!我们毛毛四岁就开始学钢琴了。他爸妈说了，不能让毛毛输在起跑线上!”“呀，毛毛真能干!”“那可不，毛毛今年才六岁，钢琴都过三级了!”“这孩子真聪明!以后啊，肯定大有出息!”“呵呵……”小男孩始终默默的坐在一边，或许此时他想的不是在金色的舞台上演奏，而是何时可以和同龄的孩子一起玩一会儿弹珠。家长们总是希望自己的孩子在方方面面都胜过别人，把这种“人上人”的攀比思想强加在孩子们身上，试图用孩子们欢乐的童年来换取功成名就的未来。在中国很多贫穷、偏远的地区，那里的小孩子没有条件上兴趣班，没有好的学习环境，那他们就低人一等吗?他们用辛勤的双手创造出的未来，照样是美好的!生活中计较太多，惦记太多，往往会使我们身心疲惫。