配送管理论文范文

配送管理论文篇1

连锁企业的基本特点在于若干统一，即统一店名标识、统一进货、统一价格、统一核算、统一经营方式、统一内部管理和统一广告宣传。连锁企业只有通过配送中心和物流系统、信息系统、营销系统的整合，实现对“商流、物流、信息流”的有效管理，才能保证连锁企业贯彻“七个统一”的经营模式，开拓门店网络，才能有效地实现连锁经营的利润目标。配送中心作为物流系统功能系统化的体现，是连锁企业物流成本控制的重点。本文拟分析配送中心选址成本控制。配送中心选址是指在一个具有若干个供应网点即若干个需求网点的经济区域内，选定一个地址设置配送中心的规划过程。较佳的配送中心选址方案是使商品通过配送中心的汇集、中转、分发，直至输送到需求网点的全过程的成本最低、效益最好。配送中心的选址决策不仅直接关系到日后配送中心自身的运营成本和服务水平，而且关系到整个社会物流系统的合理化，因此配送中心的选址问题是配送建设项目规划中至关重要的问题。由于配送中心是进行社会物流组织的重要节点，其运作模式的主要特点在于它不是具体商品生产的社会组织，只是从生产商手中汇集各种商品资源，再进行分类、配送的集约化活动，以实现物流活动规模经济性的行为。所以在商品资源分布、需求状况以及运输和其他自然条件的影响下，配送中心规划在同一区域的各个地点，不同布局方案将使整个物流系统的运作成本产生很大差异，所以在已有的客观条件下，如何设置配送中心，使整个系统的物流费用最低，客户服务效果最好，是配送中心选址决策的中心问题。一、配送中心选址的一般方法近年来，随着选址理论的发展，很多配送中心选址的方法被开发出来，但归纳起来可以分为5种：解析方法、最优规划方法、启发式方法、仿真方法以及综合因素评价法。（一）解析方法。解析方法通常是指物流地理重心方法。这种方法通常只考虑运输成本对配送中心选址的影响，而运输成本一般是运输需求量、距离以及时间的函数，所以解析方法根据距离、需求量、时间三者的结合，通过在坐标上显示，以配送中心位置为因变量，用代数方法来求解配送中心的坐标。解析方法考虑影响因素较少，模型简单，主要适用于单个配送中心选址问题。对于复杂的选址问题，解析方法常常感到困难，通常需要借助其他更为综合的分析技术。（二）最优规划方法。最优规划方法一般是在一些特定的约束条件下，从许多可用的选择中挑选一个最佳方案。运用线性规划技术解决选址问题一般须具备两个条件：一是必须有两个或两个以上的活动或竞争同一资源对象；二是在一个问题中，所有的相关关系总是确定的。随着20世纪70年代计算机运算能力的增强，使得以最优规划方法求解大型配送中心选址逐渐成为可行。最优规划方法中的线性规划技术以及整数规划技术是目前应用最为广泛，也是最主要的选址方法。不足之处在于对一些复杂情况很难建立合适的规划模型；或者模型太复杂，计算时间长，非常难以得到最优解；还有些时候得出的最优解虽然是最优解，但在实际中不可行。（三）启发式方法。启发式方法是一种逐次逼近最优解的方法。用启发式方法进行配送中心选址时，首先要定义计算总费用的方法，拟订判别准则，规定改进途径，然后给出初始方法，迭代求解。启发式方法与最优规划方法的最大不同在于它不是精确式算法，不能保证给出的解决方案是最优的，但只要处理得当，获得的可行解与最优解是非常接近的，而且启发式算法相对最优规划方法计算简单，求解速度快。所以在实际应用中，启发式算法是仅次于最优规划技术的选址方法。 （四）仿真方法。仿真方法是试图通过模型重现某一系统的行为或活动，而不必实地去建造并运转一个系统，因为那样可能会造成巨大的浪费，或根本没有可能实地去进行运转实验。在选址问题中，仿真技术可以使分析者通过反复改变和组合各种假定各个地区的需求是随机变动的，通过一定时间长度的模拟运行，估计各个地区的平均需求，从而在此基础上确定配送中心的分布。仿真方法可描述多方面的影响因素，因此具有较强的实用价值，常用来求解较大

配送管理论文篇2

论文题目：家电连锁企业城市配送的模式分析及改进

一、立题意义及国内外的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题(含文献综述)

(一)立题意义及在国内外的研究现状与存在的问题

1、本题研究的意义

家电连锁作为一种较为先进的业态，其连锁规模不断扩大，市场进一步细分，经营地位日益突出。尤其是近几年来丰富的家电产品、低廉的价格以及独特的购物环境，使其发展极为迅速。以国美、苏宁、五星为代表的家电连锁业态，成为家电业价值链中最强势的一方。家电连锁业态的快速发展致使家电连锁企业市场规模不断扩大，配送在其规模扩大的脚步中的作用也日益突出，如今配送成为企业降低经营成本的重要源泉之一，企业也越来越重视配送这一环节[1]。然而在物流配送这一大的系统中城市配送又有着非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送业务，是家电连锁企业配送现代化、专业化的必然要求[2]。

目前，我国家电连锁企业的城市配送模式主要有四种。自营的配送模式、第三方物流配送模式、供应商配送模式、共同化配送模式[3]。其上述四种物流配送模式各有自己的优劣，本题在我国家电连锁城市配送模式上选取国内主要的两个家电连锁企业(苏宁、国美)对其各自的城市配送模式进行分析比较。在经过价格这一战之后，各大型家电连锁企业开始关注在城市配送作用日益显著的同时也存在着很多问题，比如说城市配送的总体发展水平仍然比较低，经营分散物流布局不合理，城市配送的基础设施和相关建设还不够完善，没有形成完全符合现代经济要求的城市配送网络服务等，这些因素都制约着家电连锁企业城市配送的有效实施。因此我们需要提出改进的对策[4]。

2、国内外研究现状

2.1国内研究现状

2.1.1我国家电连锁企业城市配送模式的分析

在对家电连锁企业城市配送方面在我国很多专家学者会选取比较有代表性的家电连锁企业(苏宁、国美)作为研究的对象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分学者在研究时会对城市配送的模式进行分类对其各个模式的优劣势进行分析比较。例如耿松涛等学者将城市配送的模式分为四块：商流、物流一体化的(自营)的配送模式，指出目前大型的家电连锁企业多采用以自建为主的城市配送的发展战略[5]。王宝琴、吴清一等学者从家电连锁企业城市配送的特点及发展的趋势开始研究，指出这些特点在某一方面决定了城市配送模式的建立，配送的范围，配送的效率等。因此家电连锁企业的城市配送是靠近消费者的物流活动，是家电连锁企业管理控制的关键环节，而不是简单的运输[6]。

2.1.2我国家电连锁企业城市配送中存在的问题

随着电子商务时代的迅猛到来，城市配送，它不仅是第三方物流的灵魂，而且一跃而成为城市现代商业发展的灵魂[4]。城市配送在不断发展的同时也存在着许多的问题。何海军、王先庆，等学者指出的存在的几个问题：一是，体制上的障碍，城市配送是连接商业与消费的最基础环节，也是城市经济活动中最复杂的特殊组织部分，因此，城市配送管理涉及面广，协调管理难度较大[4][13]。由于缺少总体协调，各部门都从，自身角度出台相关规定，难免导致政策冲突或矛盾。这种体制上的障碍，已经严重阻碍着配送业的发展，成为现代城市配送的最大难题之一。二是，缺乏这方面的人才，高素质人才是现代物流配送发展的关键因素。也是家电连锁企业城市配送发展的关键因素。三是，政策障碍，由于城市配送是一个新兴行业，许多问题才刚刚开始引起决策层的关注[6]，因此，城市配送发展政策滞后难以避免。四是，规划上的障碍，正是由于城市规划的缺陷，导致城市配送网络体系的建立缺少基本的道路和空间保障[8]。配送同交通原本应该是唇齿相依的关系，然而，现实情况是，错综复杂的交通问题已经成为许多配送企业的一大瓶颈，城市通行限制是行业面对的一大困境[7]。

高亚凡学者还指出家电连锁企业自身原因牵绊着城市配送，比如配送中心选址和建设规模，配送中心外部、内部建设规划问题，物流配送中心机械化、自动化程度低，人员素质不高，导致采购入库、订单处理、拣货与复核、发货配送等效率不高。、季节性差异及假日经济需求剧增和物流配送及时性矛盾日益突出，导致客户满意度下降[7]。

2.1.3家电连锁企业城市配送的改进措施

事实上，家电连锁企业早已意识到“成功来自背后的力量”。我国家电连锁店在激烈的市场竞争中既面临严峻的挑战，也迎来了前所未有的发展机遇[11]。家电连锁店要在激烈的市场竞争中脱颖而出，健康而又快速的发展，就必须创新经营理念，加强管理，完善机制，提高更多高质量、优服务的产品，优化利润模式[3]。

王微、陈伟等学者的建议是让共同配送成为城市配送的主旋律，开辟城市配送绿色通道[12][14]。主要思路是：在城市里，为使物流合理化，在几个有定期物流需求的货主合作下，由一个卡车运输者，使用一个运输系统进行的配送。丁立言、何海军等学者则针对家电连锁企业城市配送中存在的问题提出解决的措施。一是，以点突破.通过示范效应完善我国社会化、专业化的城市配送体系[4]。二是，构建新的合作模式.发展战略同盟关系.在配送的广度与深度上进行延伸。三是，创新城市配送企业的赢利模式，改善企业的业务流程[10]。四是，寻求合适的物流人才培养机制，保证配送企业能用得上，提高城市配送企业的管理能力.确保配送中心长期的发展。四是.寻求合适的物流人才培养机制，保证配送企业能用得上，提高城市配送企业的管理能力.确保配送中心长期的发展。五是，继续加强政府的管理职能与服务职能[11]。学者王晓东的观点包括促进观念的转变，进行政策调整，加快法律法规的制定等。

2.2国外研究现状

国外在配送及城市配送方面起步相对较早，目前已经取得了不少成就。如美国、日本和欧洲一些发达国家现在已经基本上构筑起了不同层次城市配送体系。

国外的学术界对城市配送方面的探索和应用都已经有深入的研究。斯伯伦萨提出了城市配送的瓶颈问题并提出了解决这些问题的对策。还有国外的学者对于政府对城市配送发展的作用方面的作出研究，澳大利亚专家说：“城市配送是指在市场经济的框架中，在城市范围内考虑交通环境、交通拥挤、交通安全和能源节约的前提下，依靠先进信息系统支持、对配送活动实施优化的过程。[13]”城市配送关系到一个城市可持续发展，涉及诸多方面，必须依靠政府的力量协调各方面关系，有效整合资源。

除了以上国外学术界关于城市配送的研究主要集中于以下几方面：一是，研究城市配送的发展环境，主要是人才的使用制度，市场的准入和退出制度，社会保障制度等。二是，研究家电连锁企业跨区域配送运作存在的主要问题。三是，研究关于城市配送成本控制的策略。四是，研究城市配送体系及其路线的优化[15]。五是，研究城市规划、建设和市政管理部门的参与对城市配送发展的影响。

3、国内外研究存在的问题

综上所述，不论是专家人士还是学术界的学者对家电连锁企业在城市配送中存在的问题的分析中可以看出体制障碍、城市规划中缺少城市配送规划、政策滞后、管理落后等已经严重制约城市配送发展，还有家电连锁企业在城市配送上如何施行共同配送[4]。特别是和西方的各国的城市配送相比之下，我国家电连锁企业在城市配送方面起步晚，经验和对策尚有不足。我国的家电连锁企业如何借鉴西方国家的城市配送也成为一个问题。

主要参考文献：

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[14]王微，物流与配送在中国的发展前景[J].沈阳大学学报，2007，(4)：50-51.

[15]王劲鸿.蚁群算法在城市配送中的应用研究[J].科技博览，2011(10)：303.

(二)本研究的内容和拟解决的关键问题：

1、本研究的内容

本文对家电连锁企业城市配送的模式分析及改进的研究主要分为三部分来进行阐述：

首先，对家电连锁企业的发展进行分析，指出我国的家电连锁企业在近几年来发展迅速，有着一个良好的发展趋势。其次，对城市配送的模式进行分析，主要对四个模式(自营、第三方、共同化、供应商，这四种配送模式)进行解剖，指出其每个模式的运营方式，从而归纳出我国家电连锁企业在城市配送中存在的问题。最后，根据城市配送存在的问题，提出家电连锁企业城市配送的改进措施。

2、本文拟解决的关键问题

针对家电连锁企业城市配送的现状和存在的主要问题，提出改进方案。

二、本课题的主要研究方法、步骤、预期目的

(一)研究方法

在家电连锁企业城市配送模式的资料采用文献检索法：通过学校图书馆及网络广泛查阅本课题相关资料进行归结整理；对家电连锁企业城市配送发展的主要障用理论演绎研究；在城市配送的优化方案上归纳对比分析法，根据西方家电连锁企业城市配送的模式比分析并进行总结，提出我国的连锁企业需要根据自己的实际选择配送模式。

(二)研究步骤

1、确定论文的研究方向并初步收集和整理有关资料和信息；

2、理解整理后的资料，进行有目的的分类，在把握资料的大局后拟订题目，写出提纲；

3、研读学我国家电连锁企业城市配送中的不足，系统归纳，具体分析。

4、根据归纳的结果，查阅实例，对论点做进一步补充。

5、总结全文，并作一定的修改润色，最后定稿。

(三)预期目的

对家电连锁企业的城市配送模式进行分析，并且对家电连锁企业城市配送中存在的问题进行分析并提出改进方案，为家电连锁城市配送模式的优化提供一个参考。

三、研究工作总体安排及具体进度

第一阶段(20XX年8月份至9月份)：论文定题，收集并阅读相关的文献资料；

第二阶段(20XX年9月份至10月份)：撰写论文的开题报告并进行开题论证；

第三阶段(20XX年12月份至20XX年2月)：毕业论文初稿的撰写；

第四阶段(20XX年3月份至20XX年5月份)：毕业实习，并结合毕业实习情况与指导老师交流，不断完善论文初稿，直至最终定稿；

配送管理论文篇3

[关键词]电子商务；物流；共同配送；模式

[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2013）34-0087-04

1 引 言

电子商务的发展尤其是网络购物的爆发式增长，提高了对物流配送的需求，产生了诸多问题。第一，很多电商企业根据自身业务发展状况，在不同地区分别建立自己的物流仓储设施。这样容易出现在顾客聚集的城市重复建设，在顾客分散的偏远地区物流仓储设施不足的现象[1]；第二，电商企业为了提高物流服务水平，相继推出了“次日达”、“半日达”、“一日三送”及由消费者自行决定收货时间的“定时达”等服务，这会增加物流配送成本[2]；第三，垂直型电商企业纷纷向网上综合购物中心转型，随着规模的扩大，订单数量大幅上升，对物流配送提出更高要求；第四，在电子商务物流配送最后1千米，出现大量重复投递现象，引起交通拥挤、环境噪声及车辆废气污染等一系列社会问题[3]。电子商务物流配送中存在的这些问题要求引入低成本，高效率的新型物流配送模式。因此，共同配送作为一种既有利于提高客户服务水平，又能够降低配送成本的物流配送模式，受到了广泛关注[4]。

2 电子商务共同配送概述

2.1 共同配送的含义

共同配送（joint distribution）起源于日本，又称作协同配送（collaborative distribution）、联合运输（consolidated shipment）或者合并运输（merge-in-transit）。汤浅和夫[5]将共同配送定义为：共同配送即为了提高车辆车载利用率，将单个公司较少的配送量与其他一个或者多个公司集中起来，在单个公司配送合理化的基础上，联合其他公司达到联盟整体配送的进一步合理化。我国关于配送的国家标准（GB/T 18354—2006）中对共同配送的定义是：“由多个企业联合组织实施的配送活动。”

共同配送的实质是企业之间为了实现资源共享，在互信互利的合作基础上，对不同商品进行优化组合后再进行配送，以此来提高物流服务水平，降低配送成本，快速反馈信息，促进整个社会商品高效流通的配送，其核心思想是在资源共享的理念下，建立企业联盟[6]。何明珂[7]指出共同配送并不仅限于几个企业物流作业环节的联合，还包括物流资源、物流设施及设备、物流管理的共同化。

2.2 共同配送的特征

电子商务共同配送除了具有传统物流配送虚拟性、实时性、个性化、增值性的特征外，还具有信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化等基本特征[8]。

宾厚[9]指出物流配送信息化，主要表现为信息搜集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息存储的数字化等；物流配送自动化，指条码自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、货物自动跟踪系统等；物流配送网络化，指物流配送体系的通信网络化和组织网络化，以及所谓的企业内部网络化；物流配送智能化，指物流配送作业运用大量的运筹和决策方法解决一系列实际问题；物流配送柔性化，指根据消费需求“多品种、多批次、短同期”等特点，灵活组织和实施物流作业，实现配送活动的柔性化。

3 国内外研究现状

3.1 电子商务共同配送的社会经济效益分析

共同配送是在长期物流运作中形成的一种配送模式，宾厚等[10]将共同配送在日本的产生归纳为3点原因：①自由竞争的市场经济，导致多家配送企业并存，资源无法合理分配和利用。②提运货频率增高，引发了交通拥挤、环境噪声及车辆废气污染等一系列社会问题。③经济的高速发展，要求物流配送更加高效。我国电子商务物流配送现状与当初的日本非常相似，于是，很多学者认为电子商务开展共同配送具有良好的社会经济效益。

杨建华等[11]对三种不同模式的城市物流配送系统的环境影响进行了比较分析。结果证明，共同配送与第三方物流在发展城市绿色物流配送方面，比企业自营物流配送具有更好的环境效益。

王孝坤等[12]指出面向社会效益的城市共同配送是研究为减轻货物运输对城市交通和环境的影响而推动的集约化货运组织方式。对于货物周转量和市内配送量日益增长的大城市而言，共同配送的推动实施具有重要意义。

杨浩雄等[13]从安全库存和日常库存控制两个方面建立了虚拟共同配送系统的库存控制模型，通过对比分析得出，当多个企业构建虚拟共同配送系统后，各企业均可降低安全库存和经济订货批量，同时不会增加各企业的库存成本。

李丁等[14]提出了在虚拟环境下3PL 企业实施共同配送的模型，并对该模型进行了仿真研究，最后得出共同配送具有增加单车装载量，降低物流成本，实现运力资源有效利用的优点。

电子商务共同配送的社会经济效益主要包括社会效益与企业效益两个方面[15]。从社会角度，实现共同配送主要有以下好处：①减少社会车流总量，改善交通运输状况；②通过集中化处理，有效提高车辆的装载率、节省物流处理空间和人力资源，实现社会资源的共享和有效利用；③可整合制造业者、批发业者、农业生产者及一般零售业者，有效强化弱势生产供应者，健全商业渠道，维护公平竞争的环境；④整体规划建立物流专业园区，解决企业土地需求困境，提升商业物流环境，进而改善整体社会生活品质。从企业角度，实现共同配送主要有以下好处：①达到配送作业的经济规模，提高物流作业的效率，降低企业营运成本；②不需独立投资物流系统建设，可以节省企业的资源；③企业可以集中精力经营核心业务，促进业务的成长与扩散；④能够利用更大的销售网络，与同行业者共存共荣。

3.2 电子商务共同配送的运营模式研究

根据国内外的理论与实践，电子商务共同配送主要有横向共同配送、纵向共同配送、区域共同配送、末端共同配送四种运营模式，下面将对这四种运营模式进行分析。

3.2.1 横向共同配送

如图1所示[16]，横向共同配送运营模式是指企业在开展共同配送前，就包装货运规格完全实现统一，然后建立物流中心或配送中心，共同购买运载车辆，企业间的货物运输统一经由共同的配送中心来开展。

横向共同配送运营模式能够减少企业对物流固定资产的投资，优化资源配置；有利于发挥规模经济优势，降低物流配送成本；有利于实现专业化，配送水平也相对较高。但是，这种运营模式的最大缺陷是配送中心管理杂乱，企业间合作难度较大，容易出现“多头管理”等问题。另外，由于配送业务的共同化和配送信息的公开化，企业自身有关商品经营的机密容易泄露给其他企业[17]。

3.2.2 纵向共同配送

如图2所示[16]，纵向共同配送运营模式是从供应链的角度考虑电商企业与其上下游企业之间开展的共同配送模式，核心是上下游企业间实力较强的一方拥有配送中心或配送网络，部分或全部完成与另一方企业之间的货物配送任务，是物流配送过程的集中化、共同化。

纵向共同配送运营模式能够有效缩短订货提前期，提高客户服务水平；货物是由供应商直接递送给客户，降低整个供应链库存水平及货物运输成本。但是，这种运营模式使企业丧失了因为保有安全库存而得到好处的机会，而且给供应商品牌的识别带来麻烦[18]。

3.2.3 区域共同配送

如图3所示[19]，区域共同配送运营模式指由电商企业在互信互惠的基础上组建一个虚拟的物流联盟。在虚拟物流联盟的组织之下，由各电商企业共同组建区域共同配送中心，进行共同配送。

区域共同配送运营模式能够实现规模经济，降低物流配送成本；配送路径可以在配送网络上整体优化，进而提高了整体配送效率。但是，由于多个企业共同配送，商品种类、管理模式存在差异，共同配送必须实现标准化，不能满足每个电子商务企业的全部需求，势必降低物流配送服务水平[20]。另外，随着合作企业数量的增多，加大了信息管理及货物跟踪的难度[21]。

3.2.4 末端共同配送

如图4所示[22]，末端共同配送运营模式指以社区或者学校一千米为半径，为同一区域的快递公司和电子商务企业设立共同配送中心，统一协调配送货物，降低物流成本[23]。

末端共同配送运营模式具备横向整合资源能力，减少了客户收货次数，提高了末端配送效率。但是，共同配送点属于独立企业，存在着“二重委托”问题，导致货到付款等商流物流相结合情况更加复杂，容易出现责权不清。而且，物流配送是电商企业与客户直接接触的唯一环节，采用末端共同配送不利于企业了解客户需求。

综上所述，电子商务共同配送运营模式具有以下优劣势：①横向共同配送，能较好地解决信息化和专业化问题，降低物流配送成本，优化资源配置，但存在管理隐患，不利于企业竞争战略的制定和实施；②纵向共同配送虽然兼顾了管理隐患，但无法保证专业化要求，而且给供应商品牌的识别带来了麻烦；③区域共同配送比较合理地兼顾了管理主体及理念，在信息化、专业化方面做到了能集中力量运行，在物流设施的配套性和兼容性加分方面效果也更加明显，这非常有助于企业的长远发展。但是，不利于电商企业提供差别化服务；④末端共同配送在整合资源、提高配送效率、解决交通问题上有很大优势，但存在着配送企业内部管理的风险与所有权转移的风险。

4 电子商务共同配送的信息平台研究

有效地利用信息和现有的资源履行客户订单，是电子商务共同配送成功的关键[24]。由于共同配送涉及多个企业，需要管理的货物可能达到几万甚至十几万种，要使共同配送能够高效运作，需要建设共同配送信息平台，实现对企业及货物的有效管理。

袁义等[25]指出共同配送信息平台的设计是以计算机技术为支持，通过对物流各个环节进行有限资源的最优配置并结合运输、交通、贸易等方法的理论与实务的实现，从而实现将消费者所需物品以合适的时间、合适的方式、最小的成本送到指定地点。该信息平台设计目的是将不同企业的货物整合到一起，统一进行配送，实现电子商务物流配送一体化，降低配送成本。郑颖[26]指出电子商务环境下共同配送信息平台的建设原则为：统一规划，分步实施；政府协调与市场化运作有效结合；兼顾兼容性与可扩展性；开放性与安全性。

宋心宇[27]指出共同配送中心信息管理系统应能够监控货物购、运、调、存、管、加工和配送的全过程。系统功能模块包括：系统设置与系统维护模块、基本信息管理模块、仓储管理系统模块、配送加工系统模块、运输管理系统模块、数据报表中心模块、物流计费系统模块、成本核算系统模块、客户服务系统模块。宾厚[28]指出基于电子商务的中小物流企业共同配送中心管理信息系统的功能包括：商品进销功能、商品配送功能、商品流通加工功能、仓储保管功能、信息处理功能。

李为为等[29]设计提出了城市共同配送管理信息系统，系统采用B/S 的架构。许国兵[30]构建了面向第三方物流企业的共同配送信息平台系统，指出系统的关键技术包括柔性调度技术、虚拟库存管理技术、XML技术等。

信息管理是阻碍电子商务共同配送发展的主要问题之一，因此，对共同配送信息平台的研究具有重要意义。

5 结 论

共同配送是电子商务物流配送发展的总体趋势，具有显著的社会经济效益。目前，研究与实践比较成熟的运营模式主要有四种，即横向共同配送、纵向共同配送、区域共同配送、末端共同配送。每种运营模式各有其优劣势，电商企业应根据自身发展状况，选择适合的运营模式。电子商务共同配送的发展离不开信息平台的建设，信息的传递与共享是共同配送成功的关键。电子商务共同配送还存在着诸多问题，如企业之间管理协调问题，成本分摊与利益分配问题，信息安全问题等，需要进一步研究。

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配送管理论文篇4

[论文摘要]本文结合我国电子商务发展的现状，分析了物流配送在电子商务中的运作模式，指出了电子商务时代物流配送的问题，并从疏通配送渠道，完善配送系统，提高配送服务质量等方面对我国电子商务物流配送的发展模式提出了构想。 

 

随着网络技术的高速发展，我国电子商务发展迅速，b2b和b2c商务市场交易额大幅度攀升，越来越多的传统企业尝试打破传统的交易模式，开始实行网上交易业务。但是，我国作为一个发展中国家，物流业起步较晚，水平较低，在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流水平。尤其是电子商务不受地域和时间的限制，网上购物的用户比较分散，难以形成集中的规模性商品配送流量，导致物流配送的难度增高。因此，物流配送逐渐演变成为了电子商务诸多环节中最为薄弱的一个环节，在很大程度上制约了电子商务的发展。 

目前，在我国电子商务的实践中，从事电子商务的公司主要采取了以下三种物流配送模式：一是全程物流配送系统，即以国内互联网为基础，把全国各地区已有的物流系统通过协议联系起来，形成全方位的全程直投配送网；二是区域性单一业务系统改造模式，即以原有局部区域性单一业务的配送站点为基础，并加以集成，把单一业务改为同类业务服务，通过计算机联网，实现整个系统的网络化、自动化管理；三是专业化配送系统改造模式，如邮政通讯、铁运、空运、水运、汽运等部门利用已有的完善的全国性运输网络资源进行专业化配送。从全国范围来看，我国长期以来受计划经济的影响，物流社会化程度低，物流管理体制混乱，已有的三类电子商务物流配送模式还不成熟，效率不高，因而致使电子商务为大多数企业带来的不是滚滚的利润，而是沉重的亏损。 

疏通电子商务物流配送渠道，完善物流配送系统，提高物流配送服务质量，是目前企业的当务之急。而实现我国电子商务物流配送模式，大力发展物流配送作业，可以通过以下几个方面的途径： 

1.完善适应电子商务需要的物流配送基础设施 

建设和完善与电子商务物流配送相适应的基础设施关系到我国物流行业的发展水平和国际竞争力。必须努力推动国内物流与国际物流标准的接轨，包括物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。这要求政府相关部门及行业组织要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作。同时，在高速公路网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理等方面，政府应当加强投入力度，并且加强指导和管理，通过提供良好的服务与引导使基础设施的建设与完善得到落实。此外，公共信息交流平台的建立也只有依靠政府和相关行业协会的支持和引导才能建立起来。 

2.完善相关法律政策 

针对电子商务物流配送出现的种种问题，政府有关部门应该积极研究电子商务的特点，迅速制定有针对性地法律、法规和政策，以规范电子商务活动，增加企业和广大消费者对电子商务的信任感。 

3.加强软硬件建设，提高电子化集成化管理水平 

在电子商务时代，信息是物流企业的命脉，必须通过建立一体化的物流信息系统，做到持续、简便、无差错的数据移动，实时、自动地更新数据，提高物流全过程的可见性，为此，需要建立最具有兼容性的数据库，数据库是信息系统的基础，不仅要与企业运行的任何系统完全兼容，还要具有可扩充性以满足业务增长需要。 

4.完善物流服务体系，发展以配送为中心 

配送是商品市场发展的产物，随着大批量、少批次的物流配送活动逐步被小批量、多批次所取代，个性化、多样化的市场需求越来越占有更多的市场份额，配送已成为电子商务时代物流活动的中心环节和最终目的。因此，一系列物流活动必须围绕组织配送表现出活跃的市场机制。物流企业内部的所有部门和人员都应面向配送、面向市场、面向客户。此外，物流企业要改变单一送货的观念，协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容，如跟踪产品订单、提供销售统计和报表等。只有这样，才能紧跟电子商务的步伐，不被市场所淘汰。 

5.优化物流管理信息功能，提高信息化程度 

物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此,条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、射频技术、管理信息系统、企业资源计划等先进的管理策略，应在我国的物流配送企业大力推广运用。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化,才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。 

6.大力培养高层次的物流与配送方面人才 

为了适应电子商务时代物流配送行业的新要求，必须大力培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂得电子商务理论与实务的专门人才、既懂it技术又懂电子商务的网络经济人、既懂电子商务又懂现代物流的复合型人才。培养的途径和模式可以多种多样，关键是与实际相结合，着重于实际运作能力的培养和操作经验的积累，明确的方向引导、市场需求的拉动、培训途径的科学完善都会起到有力的推动作用。 

 

参考文献： 

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配送管理论文篇5

关键词：配送中心；库存管理；库存成本；供应链

中图分类号：C93文献标识码：A文章编号：1009-0118（2012）05-0162-01

现今，随着物流业在我国发展的蓬勃发展，以提供第三方物流服务方式而存在的专业性配送中心也越来越多。对于一个专业的配送中心而言，如何最大限度的降低库存成本而又不影响自身的正常运作，同时又能保障合作伙伴生产经营活动的连续性与持续性，不仅直接关系到它的经营效益，更关系到它的生存和发展。本文将就这一问题进行探讨。

一、库存管理概述

（一）涵义

库存管理是指对制造业或服务业生产、经营全过程的各种物品，如原材料、半成品、产成品以及其他资源进行管理和控制，以保证生产及服务的顺利进行为前提，使其储备保持在经济合理的水平上的一项活动，从而达到降低库存、提高物流效率，进而使企业赢利的目的。

（二）重要性

1、维持生产的稳定。采购物品需要一定的提前期，这个提前期存在一定风险，有可能因延迟交货而影响企业的正常生产，造成生产的不稳定。因此，为了降低这种风险，保证企业生产的连续性，就要求企业根据生产及市场情况制订合理的库存计划。

2、平衡企业物流。库存在企业在采购材料、生产用料、在制品及销售物品的物流环节中起着重要的平衡作用。

3、平衡流通资金的占用。库存的材料、在制品及成品是企业流通资金的主要占用部分。在企业资金一定量的情况下，库存这一部分资金占用过多，其它部门占用的资金就少，泛指，减少库存有利于资金流向其它更需要使用资金的部门。因此，库存控制是企业内部平衡流通资金一种方式。

（三）配送中心库存管理的内容

配送中心库存管理就是以管理库存为目的的方法、手段、技术以及操作过程的集合,是对配送中心的库存(包括原材料、零部件、半成品以及产品等)进行计划、协调和控制的工作。配送中心库存管理工作，主要是根据市场需求情况与配送中心的经营目标确定配送中心的库存量、订货时间、订货批量等参数。

二、我国配送中心库存管理现状及原因分析

（一）配送中心库存管理的软硬件基础较差

国内许多配送企业基础设备落后，机械化、自动化、信息化水平较低。大多数企业仍然以传统手工作业为主，先进的机械设备和信息技术只作为其辅的作业工具和管理手段。例如配送中心内部基本是手工辅以叉车和托盘作业；到货分拣、商品配组、商品盘点等无专业电子扫描装置；计算机应用仅限于事务性管理；商业物流信息技术的采用仍然以互联网、仓库管理系统、管理信息系统等为主，对于供应链管理、企业资源计划的应用还处于起步阶段。

（二）缺乏对科学的库存管理理论与方法的认识与利用

配送中心在运作中存在诸多不确定因素,如订货提前期、货物运输状况、订货产品的质量、运输时间、需求的变化等。要减少不确定性对配送中心的影响,首先应当了解不确定性的来源和影响程度。而目前大多数配送中心的库存管理工作是以经验为主乃至主观臆想来设定安全库存、订货时间、订货批量等参数,缺乏科学理论指导与技术支持。

（三）缺乏科学合理的库存管理绩效评价体系

绩效评价体系是一种旨在对运营业绩和效率进行事前指导、事中控制与事后评价的指标体系,用于判断是否完成预定的任务与目标。当前，大多数配送企业缺乏一套合理又行之有效的绩效评价体系，有些企业即便有也比较粗糙，无法对库存管理工作起到较好的指导、控制与评价作用。

（四）物流理念落后，缺乏专业的高素质从业人员

许多人将配送中心理解为连锁企业的批发中心、集货中心或连锁超市的综合仓库，对配送中心的认识还停留在传统的“静态仓库”上。其实，配送中心发展至今，已不再只是普通仓库。此外，在我国连锁零售企业配送中心，普遍存在物流人员结构不合理的现象。一方面，普通的物流操作人员过剩，使得配送中心约60％左右的人员出现闲置和重复配置；另一方面，一些具有经济、管理、技术等知识的中高层次物流人才又很缺乏，从而影响了配送中心的整体管理水平。

三、配送中心库存管理优化办法

鉴于对我国配送中心库存管理现状的分析，对配送中心的库存管理活动提出以下几点建议。

（一）加强软硬件设施建设，提高库存管理的信息化水平

一个高效的配送中心离不开科学的库存管理方法及技术的支持。配送企业应该更多地利用各种信息化技术，录入产品识别条码(BC),企业资源计划系统(ERP),管理信息系统(MIS),电子数据交换系统(EDI),地理信息系统(GIS),自动分拣系统(ASS),柔性物流系统(AGV)等，来提高库存管理工作的效率。各配送中心可以根据自身的资源状况和发展要求,选择最适合自己的的信息化技术。此外，注重在生产实践中不断提高企业管理人员的技术水平，并引进更多高素质的专业性人才。

（二）利用先进的理论和方法提高库存管理的科学性

改变目前配送中心以经验为主导的管理方式。在透彻理解库存系统的各要素组成、特点及相互作用的基础上，运用先进的库存管理基本原理与方法，例如存货ABC分类管理方法，经济订货量模型等来提高实际工作的科学性，提高管理效率。

（三）建立科学合理的库存管理绩效评价体系

建立库存评价指标体系对于配送中心进行库存控制具有重要意义，其关键在于对绩效评价指标的正确选择,应基于配送中心的运作特点和要求,主要可从库存控制成本、客户服务水平、库存控制质量以及仓库布置水平等方面去考虑。

（四）加快库存管理人才的培养，打造具有较高专业能力与素质的管理队伍

人才是第一生产力。作为专业化的配送企业，应积极转变传统、落后的库存管理观念，充分重视并加大精力与资金投入到对拥有专业知识、技能的库存管理人才的培养工作上，努力打造一支适应我国社会经济发展水平，尤其是物流业发展水平的库存管理人才队伍。

参考文献：

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配送管理论文篇6

关键词：BAIC汽车公司；精益生产；配料上线方式；小物件集中配送

中图分类号：F273 文献标识码：A

本文以BAIC汽车公司总装线配料上线方式为实证分析对象，在总结和分析现代物流理论的基础上，深入分析BAIC汽车公司有限公司一期总装线配料上线方式存在的各种问题，提出系统的解决方案。并综合运用JIT、人机工程学、供应链理论、运筹学等相关理论，针对BAIC汽车公司有限公司一期总装线配料上线方式及管理工作存在的各种弊端进行深入分析，从物流管理、运营管理、效率提升管理等方面提出有针对性的解决方案，为BAIC汽车公司有限公司二期总装线配料上线管理提供有建设性的指导意见，使其不断提高公司物流管理总体效率，促进其物流运输系统更高高效化运作，为客户提供更加优质的产品，同时不断扩大自身市场份额。此外，希望本文研究成果能够为国内汽车企业改进物流管理效率提供有益建议和指导性意见。

一、方案实现目标与思路步骤

针对我们分析得出的BAIC汽车公司一期总装线配料上线存在问题的主要因素，在结合优化设计的理论依据、优化原则及设定目标的前提下，同时综合考虑现场的实际情况及各零部件的综合特点，结合参考行业内先进生产基地的做法，通过多方面且深入的现场反复论证，我们分析归纳得出BAIC汽车二期总装线配料上线方式精益优化的实现目标，如下：

（1）作业者作业简单化、便利化，高效，步行浪费少；

（2）零部件拿取时无需选择；作业时无步行浪费、少弯腰和转身；大物件线边顺序化；

（3）线边固定库存尽可能少，线边料位摆放面积实现最小化；

（4）搬运路线单线化、无交叉，无干涉；供给路线最优化，尽可能最短化；零部件上线供给实现自动搬运，尽可能减少停滞与等待。

围绕上述目标的实现我们制定了以下对策思路步骤。

1.配料上线方式重建

通过改变物料配料上线方式，使作业者作业简化，简单说就是使作业者零部件拿取无选择、无步行、无弯腰、无转身；使现场管理者（班组长）管理解放，同时使其工作职责分工更简明，更容易标准作业及现场管理响应高效；线边料位摆放面积实现最小化。小物类零部件我们采取了集中配送方式，主要实现步骤如下：

第一步，我们要实现如何使作业者作业简化。目前“捡取零部件作业”与“安装零部件作业”是同一名作业者完成的，那我们就可以考虑如何使“捡取零部件作业”与“安装零部件作业”分开来，即分别由不同作业者完成。按此思路方向考虑，我们就可以先在集中区域安排作业者进行零部件捡取作业，捡取完成后按每配套台份把零部件送至对应的工段装配线，而属于工段装配线的另一作业者就只是专注于安装零部件工序即可。

第二步，我们要考虑尽可能便利化，高效，步行浪费少，拿取作业性好。为实现达成此目的，我们引入TPS“手元化”和“集约化”的规划原则，即零部件放置方向一致，且便于下一工序拿取得，尽可能减少动作的浪费，也就是说上一个工序的结束动作是下一个工序的开始，另外，同一工程的安装部位尽可能集中，尽可能减少移动及动作浪费，即零部件拿取是无选择、无步行、无弯腰、无转身的。

从以上分析得出我们的对策方向，小物类零部件采取集中配送方式。集中配送上线是面向生产线的每一台车成套供料的一种物料集中配送上线方式，主要优势是降低了取料的复杂性，从而提高了作业效率及过程装配质量，适用于大批量流水线生产。这种方式把线边的物料存储货架取消了，改为与装配生产线同时随动的物料随行台车。操作人员不再需要走出操作区域去取物料，取而代之的是由生产指示系统打印出的拣货单（或者采取电子标签）引导配料员选取物料（离线）。配料作业人员依据拣货清单选择并将物料捡取放置在陪料台车上，每台份捡取完毕后，就把配料台车送至装配生产流水线，随车行走。如图1所示。

集中配送原理是在车辆PBS排序点采集每台车辆配置信息，通过生产管理系统把排序好的每台车车辆配置信息发送至相对应的物料集中拣货区，拣货区的打印机打出对应的拣货清单，配料作业人员根据拣货清单进行配料，亩利用排序相对于生产的提前期配出单车成组所需物料，日后采用AGV自动化输送系统把物料送至线边。与传统的物料批次配送方式（即线边货架方式）相比，集中配送的优点在于：减少了取料这一不增值操作的时间；同时防止错、漏装不良发生，提升了过程装配品质，促进了线体开动率的提升；也降低了工人的作业能力要求；同时在成本节省方面，不但缩短了线体宽度，而且提高场地面积利用率；并且生产线装配区域相对开放及可视化程度高，便于现场管理。

那为什么只是“小物”件采取集中配送方式呢？第一，整车的内、外饰零部件大多都有着重量轻、颜色件多、配置多等特点，是最适宜于采取集中配送的配料方式。第二，受限于随行料车及料架的尺寸限制，随车配送的零部件基本划分为中型零部件、小零部件、国产标准件及进口标准件。因此，以“小物”为绝大多数的内饰装配线、最终装配线、车门装配线我们选择采取集中配送的配料上线方式。

二、具体应用介绍

首先，我们可以通过前面分析得出，整车的内、外饰零部件大多都有着重量轻、配置多、颜色件多等特点，因此是运用集中配送最适宜的对象。所以我们确定了整车的内饰装配线、车门装配线及最终装配线作为集中配送的线体。如图2所示为集中配送流程示意图。

考虑到随行料车在生产线的最大尺寸限制，BAIC汽车公司二期总装分厂集中配送随车配送零部件可分为3类：中型零部件、小型零部件及标准件（标准件按照2h一次定时定量配送到生产线）。目前BAIC汽车公司二期首款车型总装安装零部件点数共725件，可细分如下：

（1）内饰装配线集中配送方式总零部件有355件，内饰装配线共363件零部件，集中配送方式占98%。

（2）车门装配线集中配送方式总零部件有187件，车门装配线共187件零部件，集中配送方式占100%。

（3）最终装配线集中配送方式总零部件有286件，最终装配线共317件零部件，集中配送方式占90%。

三、效果与评估

（1）树立了创新的配料上线方式的观念，以使得企业在效率、质量、成本及安全环境管理方面有更大的提升。BAIC汽车公司二期总装推行小物件集中配送为主的物流上线方式，是进行精益生产物流管理的重要手段。为BAIC汽车公司其他生产基地改善方案供参考，并且也逐步形成了行业类新观念。

（2）BAIC汽车公司二期为了使缓冲最优化，同时也为了及时消除作业中断或减少它们停线的可能性，导入了采用了AGV自动上下线管理系统；AGV自动上下线管理系统的科学合理使用，对BAIC汽车公司二期总装整个集中配料上线系统的有效运转起了较大作用。

（3）在BAIC汽车公司二期总装工厂现场配料区域我们通过对标调研，深入分析，与相关系统供应商共同研究开发了一系列目视化管理安灯系统，主要作用一是为了建立配料上线出发的触发机制，以在保证生产的前提下最大限度地减少缓存在库；二是为了实现现场高度目视管理，异常及时暴露及时处理，以较大提升现场管理的效率。安灯管理系统在BAIC汽车公司二期总装的广泛应用，大大提升了目视化管理的效率。

（4）BAIC汽车整车总装线配料上线方式优化方案实施取得如下效果：第一，提高效率，优化工序作业流程；第二，提升过程品质保证水平。第三，投资精益化；第四，提升现场环境的美观性和安全性，便于目视化管理。

结语

本文的研究成果为BAIC汽车公司提供有建设性的指导意见，不断提高BAIC汽车公司工厂管理总体效率，促进其运营系统更高高效化运作，为客户提供更加优质的产品，同时不断扩大自身市场份额。此外，为国内汽车企业改进物流上线管理提供有益建议和指导性意见。

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配送管理论文篇7

1.精益思想

精益思想由丰田准时生产方式发展而来。精益思想的核心内容包括：从客户角度识别价值，识别价值流并消除浪费。其最终目的是通过流程整体优化、均衡物流，高效利用资源，消除库存和浪费，以达到用最少的投入向顾客提供最完美价值的目的，即强调“适时、适量、适物”,持续不断地追求尽善尽美。

2.六西格玛管理

六西格玛管理是一种基于顾客驱动的追求卓越绩效和持续改进的管理哲学。六西格玛管理方法以产品、流程持续改进和设计为基本策略，以DMAIC改进模型为手段，通过消除过程变异和提高质量、减少不良品，最大限度地消除缺陷和无增值作业，提高顾客价值和顾客满意度，从而降低成本，提高过程质量，为客户创造完美的价值，进而综合提升企业的竞争能力和盈利水平。六西格玛管理作为一种理念和方法体系的集成，经过20多年的不断发展，已成为许多世界一流企业的经典管理范式。

3.精益六西格玛管理

精益六西格玛管理不是精益管理和六西格玛管理的简单相加，而是用系统的思维方式，恰当选用精益六西格玛的方法或工具，通过吸收两者的优点，实现消除一切浪费的管理效果。它既能用定量的统计方法来界定缺陷，减少变异，实现完美质量，又能提高流程速度以消除浪费，显著提高流程的效率性和稳定性。

二、卷烟物流管理现状分析

1.卷烟物流管理现状及问题

我国大多数烟草商业企业通过加强流程管理、现场管理、绩效管理等措施，逐步加强企业基础管理，使卷烟配送服务质量稳步提高，能耗和物耗不断降低，物流管理取得了较好的成效。但是，随着现代管理理论的不断发展，新技术、新设备、新工艺的不断涌现，以及现代物流信息化、智能化、自动化水平的不断提升，在给卷烟物流管理带来重大发展机遇的同时也带来了严峻挑战。我国目前卷烟物流业存在的普遍问题归纳起来主要体现在以下几个方面：

（1）卷烟物流从业人员素质不高。

随着现代物流信息化、智能化、自动化水平的不断提高，对从业人员素质提出了更高的要求。在我国卷烟物流行业中，大多基层从业人员很少接受系统的物流专业培训，而既精通物流理论又熟悉卷烟行业情况的物流管理人员更是十分缺乏，难以为现代卷烟物流体系提供足够的智力支持，制约了卷烟物流系统的高效运转。

（2）卷烟物流成本居高不下。

总体看，目前我国卷烟物流成本仍然偏高，挖潜空间巨大。然而，长期以来烟草行业的高利润在一定程度上掩盖了粗放管理和物流高成本的现状，也削弱了企业降低物流成本的意识和积极性，阻碍了卷烟配送物流管理水平的快速提高。建立现代卷烟配送物流，实现全过程、全面的精益六西格玛成本管控制度，可以有效降低物流成本，发掘“第三利润源泉”。

（3）卷烟物流配送标准化程度偏低。

标准化是现代行业物流体系高效运行的基础和前提。2009年起草的我国《卷烟物流配送中心现场管理规范》等7项行业物流标准，旨在效率、定额、用工、能耗等方面制定科学精细的管理标准，规范服务标准，提高作业效率。然而，我国卷烟物流配送标准化工作仍处于探索阶段，标准化程度偏低，影响了卷烟配送物流信息化建设，同时也成为制约卷烟配送物流深入发展的瓶颈，导致配送物流成本居高不下。

2.卷烟配送物流推行精益六西格玛管理的必要性

卷烟配送物流具有很强的规范性和流程性，其目标是以尽可能低的成本为顾客提供尽可能优质的服务。精益六西格玛作为一种以顾客需求为出发点、以杜绝浪费与缺陷为核心的管理理论，有利于帮助烟草商业企业实现上述目标。

3.卷烟配送物流推行精益六西格玛的可行性

首先，烟草行业中在一些卷烟生产企业已经开始实施精益六西格玛管理并取得了明显的经济效益，为在全行业推广精益六西格玛管理提供了借鉴；其次，我国大多数卷烟配送物流企业在建立之初即在软硬件方面具备了较高的水准，尤其是在管理方面积累了大量经验，为推行精益六西格玛管理创造了条件，也为卷烟配送持续改进、追求卓越奠定了基础；再次，卷烟配送接收的订单以中小批量居多，这就要求卷烟物流必须具备较高的敏捷性和柔性，与精益六西格玛管理的理念相契合，为企业开展精益六西格玛管理提供了广阔的实施空间。

三、精益六西格玛管理在卷烟配送物流中的实施

1.实施关键

（1）领导重视。

精益六西格玛的实施过程是一项长期艰巨的系统工程，需要诸多的关系协调和资源支持，因此，精益六西格玛管理的切实实施离不开领导的重视并大力支持。同时，领导积极参与到精益六西格玛管理体系中，能够富有远见地制订组织资源配置战略，有利于精益六西格玛管理发挥其应有的作用。

（2）优化组织结构。

精益六西格玛管理是一种自上而下、上下结合的变革，要求在科学分析的基础上优化改造现有组织结构，打破阻碍推行变革的冗余机构，同时成立隶属于核心领导层的独立的精益六西格玛推动组织负责精益六西格玛管理的顺利实施，减少变革推行中受到的阻碍。

（3）注重文化建设。

文化建设对于精益六西格玛管理的推行有着至关重要的作用。精益六西格玛文化强调持续改进、追求卓越、全员参与。只有源源不断地对组织各个方面进行改进，才能不断追求完美，不断超越现状，达到不断优化的目标。如果企业上下都重视精益六西格玛文化培育，每一个员工都形成一种惯性思维和工作习惯，即自觉地按照精益六西格玛理念做好每一件事情，那么精益六西格玛管理的推行就能达到最优状态。

2.实施对策

卷烟配送物流推行精益六西格玛管理以业务流程管理、人员管理和考核、运行成本控制核算为重点，强调全面加强业务流程标准化、优化卷烟物流配送体系、重视专业人才引进和培养、提升设备管理信息化水平、实现物流作业成本全过程控制、建立科学有效的绩效管理体系，努力建成先进适用、技术领先的卷烟配送服务体系。具体实施策略包括：

（1）优化卷烟配送物流业务流程。

加强对业务流程的控制是企业组织正常运行的保障，也是实现精益六西格玛管理的基本要求。卷烟配送物流管理的所有工作立足于先进的企业管理理念和实际运作流程，优化围绕物流作业运作程序，以减少直线等级控制带来的低效益,提升卷烟配送效率和效益。此外，必须按照业务流程要求设定岗位,对于特定岗位角色所承担的流程个数应尽可能减少，尤其要避免让一个人承担多个流程中的活动,但在每一个流程中又只承担很少活动的情况发生。

（2）构建经济合理的卷烟物流配送体系。

从宏观上讲，精益六西格玛管理要求卷烟配送必须改变以行政区域组建的小批量、多批次、多品种、应急性的配送格局，按照市场经济规律，按经济区域组建配送中心，在较大范围内实行统一配送，实现物流、信息流、资金流分离，最终实现物流配送的规模经营。同时，要积极实现物流配送网络手段现代化，通过信息化技术的广泛应用，实现信息流的快速传递与响应，规范作业流程，提高配送效率，提升管理水平。从微观上讲，精益六西格玛管理要求烟草商业企业建立以采集的客户定单信息作为区域营销的依据、以销售网络终端客户作为物流服务对象，利用GPS技术实现运输车辆的过程控制，利用GIS技术实现客户网络的合理布局，利用运筹学原理对配送路线进行优化，利用电子商务实现网上交易，逐步形成以需求为主导、以定单为依据、以企业为引导的卷烟物流配送体系，最终实现卷烟配送物流的精益六西格玛管理。

（3）重视专业人才引进和培养。

推行精益六西格玛管理的关键是人才，烟草商业企业必须在人才方面给予高度重视。为此，企业一要积极引进专业人才，解决专业人才匾乏的当务之急；二要加强交流和学习，采取走出去、请进来的办法，为现有行业内从事物流管理人员提供学习培训机会，使他们尽快成为精益六西格玛管理的践行者和推动者，从根本上解决人才匮乏的后顾之忧；三要大力普及现代物流管理知识，建立起一支既懂现代物流管理理论又熟悉物流实际操作的队伍，构成推行精益六西格玛管理的强大人才支撑，奠定卷烟配送物流的现代化管理基础。

（4）提升设备管理信息化水平。

对设备进行精益六西格玛管理，关键在于实现对设备的实时监控、隐患排查及故障应急处理。建立健全设备管理信息化系统，将设备管理的各类管理标准和要求整合成一个规范化体系，形成一套科学、规范、高效的设备管理机制，对设备管理范畴内的资产实施管理，以达到事半功倍的效果。具体而言，提升设备管理信息化水平可以对设备数据进行实时采集与处理，通过物流系统现有接口，采集、处理、存储和使用各类统计分析数据，为设备精益六西格玛管理提供硬件保证。此外，还应建立关键绩效考核指标体系，利用设备统计分析信息系统作为考核依据，通过作业手册形成企业设备管理体系，逐步形成设备精益六西格玛管理的软实力。

（5）实现物流作业成本全过程控制。

精益六西格玛管理强调消除浪费，重点体现在成本的降低上。根据物流成本隐含性、效益背反性、系统性等特点，必须对卷烟配送物流构建包括事前、事中和事后的全过程的综合控制框架。卷烟配送物流成本的事前控制是对卷烟配送物流活动提供影响物流成本的经济活动进行事前规划、审核，确定定额标准，进行物流成本控制。事前控制的任务是以作业成本为基础，制定卷烟配送物流作业成本定额预算；事中控制则是通过随时对实际发生的卷烟配送物流成本与定额目标进行对比，及时发现差异并采取相应措施予以纠正，以保证卷烟配送物流成本目标的实现；事后控制是采用作业成本法对卷烟配送物流成本的实际成本进行核算，通过比较确定成本的节约或浪费，并进行主客观原因分析，确定责任归属，同时对卷烟配送物流成本责任单位进行考核和奖惩。作业成本的综合控制基本满足精益六西格玛管理对成本控制的严格要求，有别于对物流功能成本的局部控制，具有系统性、综合性、战略性等特点，成本控制效率较高。

（6）建立科学有效的绩效管理体系。

精益六西格玛管理提出要充分调动员工的主观能动性、积极性和创造力，以形成工作效率的持续改善。这就要求企业：一要建立科学的岗位管理体系和绩效工资制度，科学设置岗位，明确岗位职责并开展岗位评估；二要建立标准化及定额绩效考核制度，确定量化考核标准。此外，量化标准必须能作为不同层次、不同职务类别的员工提供横向比较的依据，使量化考核准确地反映其实际履职效果；三要建立规范化的奖惩激励机制，科学制定奖惩办法，明确奖惩细则，公开奖惩依据，使奖惩成为规范人们行为选择的有效激励措施和企业激励机制建设的主体。

四、结语

综上所述，精益六西格玛管理作为一种先进的管理思想必将给卷烟配送物流注入新的活力、带来新的突破，有利于有效改善目前我国卷烟配送物流中诸多有待改进的环节，为全面实现国家局“卷烟上水平”、打造“精益物流”的总体目标奠定坚实基础。

配送管理论文篇8

［关键词］物流业务流程配送课程改革

［作者简介］范珍（1966-），女，四川合江人，重庆电子工程职业学院，副教授，硕士，研究方向为课程与教学论、物流及供应链管理。（重庆401331）

［中图分类号］G642.3［文献标识码］A［文章编号］1004-3985（2012）21-0109-02

一、课程改革背景

重庆电子工程职业学院于2004年开办物流管理专业之时就开设“仓储管理”“配送管理”课程。课程改革前，我院物流管理专业和现在大多数同类院校一样，按学科体系设置课程内容，存在众多弊端：两门课有很多交叉重复的地方；理论性太强；实训教学孤立且无法与理论教学有机结合；操作技能被分割且技能单一，使学生无法从整体上把握仓储、配送业务操作流程。这与高等职业教育培养“高端技能型专门人才”的目标相矛盾，如何使培养的人才适应职业市场的需要，使学生在“做”中学习知识、掌握知识、运用知识，是我们在教学改革中应解决的首要问题。

二、课程设计整体框架

从2008年开始，我们将“仓储管理”“配送管理”两门课整合成“货物储存与配送”，并重新进行了课程整体设计，包括课程设计理念、课程内容、开设阶段、教学方法、课程评价等，课程设计整体框架如图1所示。

三、基于“物流业务流程”重构课程内容

1.基于工作工程系统化的设计理念。物流管理专业从办学定位与思路、教学内容、教学过程组织与控制、环境保障四个维度，构建了基于职业情境的“AWAE”工学结合人才培养模式。其中，“A”指定位与思路，是基于工学交替培养物流管理专门人才；“W”指教学内容，是基于职业发展过程设计物流业务流程化课程体系；第二个“A”指过程控制，是基于行动导向实施教学过程组织与控制；“E”指环境保障，是基于多元互动原则构建育人环境。在此人才培养模式的基础上，物流管理专业全面培养学生的综合职业能力。

课程的设计是在职业情境的“AWAE”工学结合人才培养模式下，按基于工作过程系统化理念来设计的，并按基于行动导向的理念来组织课程教学过程。通过对企业典型工作任务的调研，按照“工作过程分析提炼典型工作任务转化学习领域（课程）设计教学项目构建学习性工作任务配置相应的教学资源”课程设计流程来设计。由行业和学校组成的教学团队共同开发，通过对仓储配送工作过程的分析，提炼出从事仓储配送工作的典型工作任务，并根据这些典型工作任务归纳设计出学习性工作任务。

2.按“配送业务流程”构建课程内容。“货物储存与配送”课程设置了两个教学阶段。第一阶段：“货物储存与配送业务实施”及“货物储存与配送业务实施实训”两门课程，在第二学期开设，主要培养学生的操作技能；第二阶段：“货物储存与配送业务组织”及“货物储存与配送业务组织实训”，在第三学期开设，培养学生仓储配送的管理能力。整个课程设计既有系统的实践动手能力培养，也要兼顾系统的基础知识培养，发展学生就业、创业能力和长期可持续发展能力。

“货物储存与配送业务实施”课程共64学时，教学内容按照配送业务流程来设计，以配送服务主体为载体，设计了商业企业的货物储存与配送、制造企业的货物储存与配送、快递包裹配送3个学习情境。每个学习情境按照配送的具体业务流程划分成不同的学习任务，订单处理、货物入库、货物储存、货物拣货、盘点作业、配货作业、送货作业，各学习任务之间相互独立，形成一个完整的工作内容（如110页图2所示）。

“货物储存与配送业务实施实训”的内容是根据“货物储存与配送业务实施”教学内容的3个学习情境，安排学生在真实职业环境进行不同岗位的职业体验，为今后的就业打下良好的基础，共40学时。

“货物储存与配送业务组织”的教学内容按照仓储配送基层、中管理岗位的能力设计了仓储配送合同订立与履行、仓库与配送中心现场管理、库存管理与控制、仓储与配送成本控制、仓储与配送绩效评价、配送计划的制订与实施6个学习性项目，共48学时。

“货物储存与配送业务组织实训”设计了仓储配送合同订立、最优配送路线选择、仓库及配送中心管理3个项目，共40学时。

四、实施“任务驱动、项目导向”的TTCTE项目教学法

在教学中，按基于行动导向的理念组织教学过程。采用了“实际工作情境”教学，以校企合作方式引进企业入驻物流实训中心，组成校园超市、快递及图书配送，为学生提供真实的职业环境，由师生直接参与公司的具体业务，将企业真实工作过程和真实职业岗位的知识与技能要求融入课程教学中，实现实训与生产的融合，培养学生的仓储配送管理综合职业素养和职业能力。

根据课程的性质特征与目标定位，不同阶段采用不同的教学模式，“货物储存与配送业务实施”采用任务驱动的教学模式，“货物储存与配送业务组织”采用项目教学模式。在课程教学中全程采用TTCTE教学法，每个工作任务（项目）的学习流程采用“做—学—教”5步循环教学流程：任务布置—任务学习引导—跟真实案例学—尝试完成真实任务并考评—强化与拓展，还原出真实的物流职业情境下问题的分析与解决过程，如表1所示。

五、教与学的课程“二元”评价方式

改革课程的评价，从多视角、多元素同时进行“教”与“学”、“师”与“生”的评价，改变原来只对学生学习效果的评价，同时对学生和教师进行评价。通过评价教师、学生综合看这门课程的教学评价，建立一门课教与学的质量评价。

教师教学效果评价主要从学生评教、督导评教、同行听课评教来进行，学生学习完每个项目（学习情境）后，对教师教学情况进行评价，督导、同行不定期听课来进行评教。

改革学生学习效果的评价方式，采用过程性评价、结果性评价及其组合方式。从专业能力、方法能力和社会能力或者从知识、技能与态度等方面寻找指标，关注学生的个体差异。以“货物储存与配送业务实施”为例：学生学习效果评价=完成学习情景1×20%+完成学习情景2×20%+完成学习情景3×20%+期末综合测评×40%。

每个学习情景完成情况从完成质量、展示交流、学习态度三部分进行评价，如表2所示。

六、总结

通过我们的实践证明：基于物流业务流程的“货物储存与配送”课程开发与教学实践，极大地激发了学生的学习兴趣，推动了教学过程的互动，是培养高端技能型人才的必然选择。本课程模式的推广与应用将有力地促进人才培养模式的创新与改革，促进教育质量的全面提升。

［参考文献］