小城的故事范文

小城的故事篇1

这是一座平凡的小城，里面居住着一群平凡的人们，他们日出而作，日落而息，年复一年，始一而终，没有风花雪月的浪漫和一蓑烟雨任平生的豪迈，有着一份杯酒独酌的淡然。六月的时分，浅夏律动了小城一种极其婉约的情愫赋予郊外弯曲的溪流，少女们在溪流上打闹，玩耍，溅起几滴晶莹的水珠拍打着未经染尘的沙土，微波粼粼的湖面映照少女桃花般双眸，惹得岸上的小伙悸动了一颗颗粗狂的心脏。或许，来过这座小城后便不愿离去，宁舍三千繁华东流水而取一瓢芳馨泉。在这潋滟云天下，掬一捧花香平淡，寻一处茅庐释然，握一缕阳光渲染，遇一人平凡。

远归的人回来了，小城便看你一眼，然后又闭上了眼睛。你以为它都忘了，其实它什么都记得，但就是不说。它依旧沉默的接纳你，无论你给它带来了什么。这样的小城是你心灵永远的寄托，很乖很乖，你让它推倒泥巷换成新房，它点下头。你让它换个模样，它也一声不吭照做。小城里还布满一个个温馨的家庭。世事变迁，它后退一步，不埋怨，直愣愣的眼神盯着每家每户的灯火，赋予阑珊，远去或归来，望着它总让我们感到一份平静。

人不轻狂枉少年，未经世事沧桑的我们总对外面的世界充满了渴望，那些幻想中的山山水水都在脑海沉沦，一壶檀香随思绪飘到远方，夏花烂漫的嫣然邂逅，一任纵马逍遥，执笔泼洒墨化妖娆，画地筑廊桥，一笔丹青释年少，花开不调，双碟掌中舞蹈。一幕幕唯美的画面都能抨击心弦。躺在草地看天空的日子里，不知烦恼，傻傻望着蓝蓝的天空，不知疲劳，说是寂寥，却也逍遥。释然着时光从指尖流逝，憧憬着梦想在心底发芽。

暮落天嵌，青丝成雪不回，落花流水一线垂，良人沉醉，青春一回，无悔。经历过世事变迁，人间离合，当初满怀壮志踌躇的少年总会回来，小城不会去问他的梦想是否如愿，此生是否惊羡。因为这座平凡的小城能看到了他眸中的无奈与沧桑，静坐时光拐角，任岁月磨平了脸上的轮廓，带走了曾经的少年，带来了如今的成年。忆丝弦，辗转千山，踏遍万水，最后却又回到最初的起点，说来可笑却也料峭。摸着小城沧桑的岩壁，坐在腐朽的小椅上，拟一口香茗，祭奠逝去的青春和遗失的年少。小城浅唱少年梦，无声，往事乘风，烟雨蒙蒙，却道良人相逢，微冷，往事尘封。

那片崎岖的岸上，风怒号，柳絮飘，日光照，泉水耀，弄琴箫，少年傲，落花凋，谁人笑。

小城的故事篇2

我们身边还真有很多这样的小店――家专卖烧烤的小店，每天晚上爆满，天气热的时候，一个月能卖1万箱啤酒；一个小面馆，有人开着宝马车去排队尝鲜；小小麻辣烫，队伍可以排上50米，老板给每个人排号：“你是55号，自己记住啊，不然等下吃不到了”……杭州很多“著名”的小吃店前都会出现一道风景――排队。

而这些小老板们，也在这小小的天地里找到了自己的价值――当他们刚从农村里出来在城市摆起小摊时，当他们刚从单位下岗不得已开起小店时，他们可能还很自卑，还很迷茫。但如今，他们是那么的自豪，钱赚了，生活好了，嗓门都比原来响亮了。一家家的小店演绎着这个城市里的财富故事，也成就着一个人的人生梦想。靠自己的努力实现自己的价值，不管是建一个大集团还是开一家小店，其实都一样。

粥香不怕巷子深成功秘笈：温情

“杭州有个地方，烧的粥真好喝，不过价格也高，最便宜的20多元，贵的要200元。”同事在办公室里嚷嚷，引起了大家好奇这200元一锅的粥是鲍鱼还是鱼翅啊?同事画了张地图，小店藏在杭州一家通讯市场旁边的一条小巷子里，没图还真不好找。

走到巷子口，问路边的阿姨：“附近喝粥的地方在哪里?”阿姨指了指小巷子：“喏，进去就看到了，很贵的。”

终于找到粥店，有点吃惊，店面实在小得可怜，一个大冰箱，消毒拒，一排砂锅就占去了一半位置，剩下的地方只够靠墙放两张方桌。就这么个地方，一碗粥居然卖200元，生意还好得不得了?

没有菜单，不用点菜

我们入座，习惯性地要菜单。老板是一位年轻的潮州人，叫杨秀彬，笑着说：“我们没有菜单，如果信得过我，我来帮你们点。”

一会儿工夫，老板就端上几碟小菜，一盘芥菜牛肉，一大锅海鲜粥。

真的很美味，觉得不过瘾，想加菜，老板却有生意不做“够了，再炒吃不完了。”

杨秀彬有不少老乡，在旁边的通讯市场里做生意。潮州人对吃向来很讲究，去年老乡们建议杨秀彬来杭州做快餐。

于是杨秀彬租下了18平方米的店面，主营快餐，顺便做点砂锅粥、牛肉丸等潮州特产。没想到，开业第一天生意就出奇地好，牛肉丸卖断货，粥也来不及做，快餐被催了一次又一次。杨秀彬觉得做快餐太累利润又太低，什么都做结果可能什么都做不好，于是决定主营砂锅粥，同时做点潮州菜，卖点牛肉丸。

“因为场地有限，我们的定位就是粥铺，冰箱里就十几种菜，连菜单都省了，顾客要选菜就给他报一遍。”杨秀彬说，很多熟客，由于他这里菜式固定，都已经习惯了让杨秀彬看人头点菜，杨秀彬对菜量把握得很好，对熟客的消费“般都是四舍五入”，所以大家都很放心地让他点菜。

店里人来人往翻桌很快，果然基本都不自己点菜――就像回家吃饭，根本不需要问今晚吃什么?

粥铺成了老乡聚集地

杨秀彬十几岁就开始做生意，应酬比较多，常常跟朋友们到处去吃。前年他来过杭州，觉得吃不到正宗的潮州菜，曾打算来杭州开潮州餐馆，因为店面谈不下来，放弃了。没想到天有不测风云，去年做生意出了点问题，索性就来杭州开粥铺。尽管现在生活没有以前那么富足，讲究吃的习惯却没有改变。

“我这里大部分菜直接从广东进货，尤其牛肉。我们那里杀牛，都是乘牛不注意用粗棍打晕，然后再杀。不像很多地方，牛是用电电死的，口感差很多。”杨秀彬以前从没接触过饮食行业，好在吃得多，舌头比较敏感，从当厨师的亲戚那学了一手就出来闯天下。正是他刁钻的舌头，加上新鲜的配料，小粥铺的名声一下子传开了。

为了保证材料新鲜，杨秀彬每天跑汽车东站进赁，宁可卖断货也不敢多进。“运输成本是高了不少，关键是口味正，一到晚上这里都是潮州人，成了老乡的聚集地。”

生意好的时候，一天下来，小小粥铺光卖粥就有3000多元收入。杨秀彬最头疼的是，因为场地有限，很多顾客只能在露天等，他的生意就只能看天吃饭。天气好的时候生意明显好，一刮风下雨生意就跟股票跳水～样。他希望能够尽快积累资本，租个大一点的店面，有一个好的就餐环境。

一元烧饼一火十五年的秘密成功秘笈：专注

一个周日的下午1点，记者如约来到杭州浙大西溪校区北校门对面的胖子烧饼店。卖烧饼的大叔一边一刻不停地忙，一边就跟记者聊开了“我卖了15年烧饼，在杭州挺有名的呢!”

为练手艺，天天吃烧饼

大叔不算太胖，却自豪地说“我的烧饼叫胖子烧饼，胖子就是我。”

“可是你不胖啊?”

“是啊，我在减肥。胖了行动不方便，做烧饼反应慢，高峰期来不及哦。”大叔乐呵呵地说。

胖子大叔的烧饼没做过任何广告，却有不少人愿意花十几块钱打车慕名来买他一块钱一个的烧饼，这让大叔颇为得意，“刚开始，我每顿都吃烧饼，直到自己觉得好吃为止。”

听大叔说，周边原来有不少烤烧饼铁桶――他的竞争对手，但渐渐一个个都消失了，他却从原来的无证摊贩变成了有证经营，租了十几平方米的小门面，把卫生许可证挂在最显眼的位置，边上还用N号字体打印出一行字：“您的满意是我们的追求。”(感觉很纯朴，又够专业)

就做两种烧饼

烧饼炉边有两张凳子，是供等候的人坐的，记者坐下，嚼着烧饼看胖子大叔做生意。周日是他最空闲的时候，买烧饼的人还是络绎不绝。来的几乎都是老顾客，总要和大叔攀谈几句。“生意这么好，可以备点牛肉粉丝、饮料什么的。”“为什么不去弄个大一点的店面，做小吃店?”大叔总是不置可否地点头答应着。

他们问的，也正是记者想知道的。不是都说产品要多元化、要符合不同消费者的需求吗?但是胖子大叔的产品只有两种，胖子烧饼和五花肉烧饼。

胖子大叔说：“人手不够。光卖这两种烧饼，平日里还要到对面学校找大学生来帮忙装袋呢，其他没经验的就不做了。”

大叔说，边上小超市就有卖饮料，他这里地方小人手不够，让大家等太久也不好意思，况且烧饼才是他的强项，所以十多年了，他一直就只烤烧饼，生意也一直就是这么火爆。

让顾客自己找零

最忙碌的时候，胖子大叔一天12小时不停地做烧饼都能卖光。不过这辛苦钱也不是轻松能赚到的，从中午11点营业到晚上11点，回去还要为第二天作准备，一大早还要去买新鲜的馅料、面粉，一般一天睡

觉的时间只有三四个小时。不过，大叔的心态似乎一直很开朗，他喜欢和每个来买烧饼的顾客聊天。一个小姑娘走出10米远又折了回来，笑着说“刚才只顾着跟你说话，忘记给你钱了。”说着把2块钱扔在了桌上的铁罐子里。大叔也笑笑，顾客一般都自己到铁罐子里找钱，一是为了卫生，二是一种信任。

“对面学校里有个学生，一毕业就进外资企业了，一年赚十多万呢，还老在我这买烧饼；工大有个老师，结婚的时候还特意给我送喜糖过来；有个公司的老总，每年都会开着车来买烧饼，一买就是一两百元，说是买回去给员工尝鲜……”

大叔在老家有两个孩子，一个念初中，一个念高中。有一段时间，大叔回家去看孩子，打算不回杭州了。但几天后他回来收拾东西，每个熟客都关心地问他去哪了，是不是生病了，让大叔很感动。

“不瞒你说，这十多年积累下来，我在老家农村里有三套房子，镇上还有两套，都是带院子的呢。回去生活也不错了，不过真有点舍不得。”

记者手记：小老板为什么这么“牛”

为了做这个报道，记者找了杭州不少小店。没想到，要采访这样的小老板，比找大企业老总还难。主要是因为小老板们太忙。跑了好多次烧饼摊，胖子老板都忙得焦头烂额，根本没工夫理我。最后他总算被我的诚心感动，“你一定要采访，那就周日下午1点到2点来，其他时间没空。”

找到一家馄饨店，老板一听说要采访，就把记者“轰”了出来，“我们名气很大了，不需要采访。”

没办法，有人愿意排队买他们的东西，记者也只能排队等着买东西的人都买到东西了再去采访。在各种新兴广告媒体气势汹汹占领我们身边每一个角落时，这些最传统的服务行业的从业者，他们不知道“分众”，也不懂“分时”――他们只靠老百姓的口碑，一样有滋有味地生存着、发展。

“那么多烧烤摊位，我就认准那个老伯。”浙江大北门外的夜宵摊，一到晚上就热闹得不得了，朋友说他只去其中一家，因为那老板有亲和力。所谓亲和力，说穿了很简单装了塑料袋还会递张纸，怕你烫着，东西多了，会主动拿一次性饭盒免费给你装，东西宁愿多给你点，也绝不占你便宜……他们都是我们身边最本分的小生意人，也许，每天你都在他那里买早点、吃宵夜。

小城的故事篇3

美儿和丽儿是公爵。的两个舞娘。她们情同姐妹。

公爵是残暴的人，他很无聊，下令，让美儿和丽儿在城堡顶端的边缘处舞蹈，落下去就活该。

美儿和丽儿来到边缘处，她们对视一笑。

舞蹈，再舞蹈，脚尖处着地面，旋转，再舞蹈。

公爵厌烦的吼了一声，停！他厌烦了。

美儿和丽儿不停止，她们笑，泪水在落下来。

公爵拿出箭，射中了两人。

她们没有倒，依旧舞蹈。

踮脚，旋转，舞蹈，挥手，永不停息

小城的故事篇4

为加强对城镇燃气安全事故的有效控制，及时、有序、高效地处置突发燃气安全事故，结合我县城镇燃气业实际情况，制定本预案。

(一)目的意义

提高行政主管部门及城镇燃气安全责任主体对城镇燃气突发事故的快速反应和处理能力，建立统一指挥、职责明确、反应迅速、处理有力的应急体系，有效预防城镇燃气事故的发生，及时做好城镇燃气事故应急救援处置工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。

(二)工作原则

在县政府统一领导下，按照分级管理、条块结合、职责明确、反应灵敏、运转高效、公众参与、预防为主、防处结合的原则，实施城镇燃气事故的预防、预警和应急处置。县域内各燃气企业根据县住建局制定的应急预案，制定本单位具体详细的燃气事故抢险应急预案、建立应急抢险组织和工作队伍，并定期开展好演练。

(三)编制依据

《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《城镇燃气管理条例》、《省燃气管理条例》等有关法律法规。

(四)适用范围

1、在我县境内从事城镇燃气业新建、改建、扩建的燃气企业和在运行过程中，发生死亡1人及以上或重伤5人及以上的生产安全事故。

2、在我县境内已运行的城镇燃气供气系统出现重大隐患，可能造成人员伤亡和停气一天以上的重大险情。

二、应急组织体系与职责

城镇燃气事故应急体系，包括行政主管部门的应急组织和各燃气企业的应急组织。

（一）机构设置

成立以县住建局局长为组长、分管燃气的副局长为副组长的县住房和城乡建设管理局燃气事故应急救援工作领导小组。

当发生城镇燃气重大安全事故时，应急救援工作领导小组成员必须迅速到达指定岗位。

（二）职责分工

1.应急救援工作领导小组办公室：负责组织编制、修订城镇燃气事故应急预案；下达应急领导小组的决定事项；负责与县政府和其他有关部门、单位保持经常性联系，承担值守应急、信息汇总等任务、办理和督促落实有关工作事项；负责应急工作有关通知和会议安排，协调各科室的应急工作，及时收集、编报、反馈应急工作情况；负责对外宣传和信息工作，并做好现场媒体活动接待等工作。

2.法规科：负责编制、修订城镇燃气事故应急预案，组织应急队伍或协助专门的救灾队伍开展应急工作，根据上级的有关指令，督促、指导燃气企业视燃气事故性质、严重程度、类型等情况启动相应处置预案，采取现场封闭、抢险、抢修等处理措施；参与燃气事故调查和善后处理工作。

3.局办公室：协助政策法规科做好有关协调工作；完成局应急救援工作领导小组交办的工作。

4.建管科：视应急工作需要，协调建筑施工企业参与应急救援工作。

5.行政监察室：为抢险、救援行动提供法律依据，参与制定

应急救援行动有功人员奖励和责任人的处理方案。

6.市政工程管理处：在人员、设备、材料等方面提供支援，协助指挥相关应急救援队伍的行动。

7.县域内各燃气企业：根据国家有关法律法规的规定和所在地政府、住建局制定的燃气事故抢险应急预案，结合本企业具体情况，负责建立本单位燃气事故应急处置体系，编制本单位具体应急抢险预案，健全抢险组织机构，成立抢险队伍，配备必要的仪器设备、交通通讯工具和应急抢险物料，并定期组织演练，一旦出现燃气安全事故，要迅速向住建局和对口行业主管部门及所在地镇人民政府报告，并立即进行抢险。平时要开展好燃气事故应急知识的宣传和培训、事故抢险技术研究工作。

三、预防工作机制

（一）建立预警预防工作机制，及时掌握全县燃气业工作情况，了解气象、水文、地质、水质等预报信息，分析研判各类因素对燃气使用的影响，采取有效预防措施，做好应急准备，防止和降低突发事件可能造成的损失。定期检查城镇燃气企业的安全生产制度和应急救援预案的建立和落实情况，加强城镇燃气安全的宣传教育、监督检查工作，及时消除隐患，防患于未然。

(二)县域内各燃气企业要定期检查本单位燃气应急救援预案、交通、通讯、仪器、抢险工具和专业人员等落实情况，定期组织应急抢险演练，确定专人对抢险器材、设备等进行维护保养，确保能随时处于工作状态。严格落实好巡查、巡线、入户检查制度。

四、应急响应

（一）事故报告

城镇燃气安全事故发生后，事故单位应立即拨打110、119、120求助，并向县政府和住建局及所在地镇人民政府、相关职能部门和单位报告，同时迅速启动应急救援预案，组织相关人员做好事故现场的抢险、疏散工作；在接报后，要立即启动燃气应急抢险预案，迅速向县政府电话报告。要严格执行24小时值班带班制度，保证信息畅通、运转有序。

（二）处置程序

1.重大事件由应急救援工作领导小组统一指挥和调度，按照分工协作原则，在发生突发事件时，各科室、单位在管辖范围和职责范围内组织实施，根据事件类型启动相应处置预案，并按照有关规定和程序上报，必要时，逐级上报请求支援。

2.燃气企业在应急救援工作领导小组及专业抢险力量到达现场前，应立即启动本单位的应急抢险预案，做好燃气事故影响范围内的现场封闭、应急抢修等工作，全力开展事故抢险工作。同时协助有关部门保护现场，维护秩序，妥善保管有关证物，配合有关部门收集证据。

（三）善后处置

1.配合医疗卫生部门对在实施应急预案行动中造成的伤员进行及时救治。

2.协助民政部门妥善安置在实施应急预案行动中死亡人员的家属。

(四)信息

根据国家有关法律法规以及《县突发公共事件总体应急预案》的有关规定，对外信息，要坚持正面、及时、准确、全面的原则。信息要经县政府信息中心、县委宣传部和县政府领导审定后再行。

五、应急终止

(一)局城镇燃气突发事故应急救援工作领导小组根据城镇燃气安全事故抢险工作进展情况决定应急救援终止，并及时向县政府等方面报告。

(二)应急抢险状态终止后，应急救援工作领导小组办公室要及时做出书面报告。书面报告的基本内容是：事故情况及抢险经过；事故原因；事故造成的后果（包括伤亡人员情况及经济损失等）；预防事故采取的措施；应急预案效果及评估情况；应吸取的经验教训以及对事故责任单位及责任人的处理情况等。

六、监督管理

（一）加强培训

有计划地组织相关单位人员进行应急知识与技能以及应急预案相关措施等培训，明确应急管理和救援人员上岗前和常规性培训等要求，提高其专业技能。

（二）日常演练

各燃气企业要制定演练计划，定期组织对突发事件的应急处置演习与演练，提高对突发事件的应急处置水平和应急救援指挥能力，加强各相关力量之间的沟通与配合。

（三）奖惩责任

小城的故事篇5

从根本意义上说，“小说的叙事是人类对自我经验的一种“书写”,而作家创作出的小说就是这一书写的痕迹”。①由于个体经验和感受的不同,作家在创作作品时采取的叙事艺术会有所不同，作家的叙事艺术体现了作家对世界独特而复杂的感受方式。通过叙事艺术的运用,作家可以更深刻地认识社会人生,表达自己对社会人生的独特看法；而读者也可以通过对作家叙事艺术的解读,领略文学作品的艺术魅力，探究出作家对人生社会独到的观察和见解。

下面，笔者以课文《边城（节选）》为例，探析其独特的叙事艺术。

一、叙事时间形成的环状结构

现代叙事学理论认为,小说是以时间符号(语言)为表达媒介、以时间文本(故事)为主导的本体形态。这就决定了小说必然是以时间为主导。它一方面表现为故事情节本身的时间状态,即故事时间;另一方面表现为文本呈现出来的时间状态,即叙事时间。叙事时间可以打破故事时间,与现实时间不同步进行,而运用顺、逆、倒、插等多种手法,重新对故事时间排列组合，进而体现出作家独特的审美追求。《边城（节选）》的故事场景同为端午节龙舟赛会，但作家对小说的故事时间（前年——去年——今年）进行了重新排列组合，形成了文本的叙事时间（今年——前年——去年）。小说叙事以现在时间的自然伸延（第3节、第6节）和过去时间的有意回溯（第4、5节）为支点,交叉推动情节的发展,形成了文本的交叉性结构：今年端午节是前两年端午节的延长,而前年端午节是去年端午节的延伸，去年端午节又是今年端午节的延伸。小说中两种时间交替出现,将文本世界的今天与昨天、现代与传统联系起来,形成了以时空交叉、情绪脉动构建的文本叙事结构。文本时空的这种回环往复的形态,体现了沈从文对历史与现实的深层次思考，表现出作家对过去时间体的自觉意识和民族文化的深厚积淀。同时，小说文本现在与过去的叙事对照，又隐含着作家对“边城”过去“美”的眷恋，对“边城”现在变异的“隐忧”。

《边城（节选）》的叙事策略还表现在它的叙事节奏上。叙事节奏即故事时间与叙事篇幅之比：故事时间长，叙事篇幅短，则故事节奏快；故事时间短，叙事篇幅长，则故事节奏慢。小说第3节，写农历五月初一，龙舟试水，把翠翠唤回到两年前的同一天；第4、5两节，写前两个端午翠翠与傩送、天保的相识。三个端午节之间是两年的时间空白，叙事速度明显加快；而第1节端午风俗、第6节渡口争持和祖孙对话，叙事速度明显放慢，叙事密度增大。小说叙事时间在时距上的这种变化使文本结构显示出极强的节奏感：疏密有致，张弛得法。在对时间与生命的反复追溯和质问中，读者获得了新的阅读体验。

总之，《边城（节选）》有意在故事时间和叙事时间上制造的这种明显反差和跨度，使时间由组织叙事的线索，上升为叙事者的主体体验，叙事时间超越了叙事形式的意义。小说中翠翠与傩送、天保的爱情纠葛主线将散乱的湘西端午风俗贯通；“偶然”的故事之珠被自然的时序之线串成“边城”的人事之链。祖孙二人都自成一个叙述回路，又两两相对，此起彼落，相互叠唱，看似散漫的结构呈现出一种极为开放的立体环状结构模式。同时，翠翠的爱情故事，与十七年前母亲的命运相暗合，既表现了文本意义的回环升华，又表现了人物生命形式的回环叠印。

二、叙事空白留下的生成空间

文本意义是作家、作品和读者共同构成的。“作品的意义只有在阅读过程中才能产生。它是作品和读者相互作用的产物。”对读者来说，文本只是一个多层次、不确定的意义框架，“作品的未定性与意义空白促使读者去寻找作品的意义，从而赋予他参与作品意义构成的权利。”②读者只有运用自己的经验和想象填补文本叙事空白，才能在广阔的叙事空间想象中品味出人物性情，在文本言语的叙事中感受其丰沛意义，在反复揣摩回味中走进叙事空白构建的无穷情境的张力之中。

课文选自《边城》第3至第6节，四节展现了同一幅湘西风俗画卷——边城端午龙舟赛会。三次龙舟赛会让少女翠翠的爱情慢慢生长了。而“边城所在一年中最热闹的日子，是端午、中秋和过年。三个节日过去三五十年前，如何兴奋了这地方人，直到现在，还毫无什么变化，仍旧是那地方居民最有意义的几个节日。”③ 既然中秋、新年和端午一样是一年中“最热闹”、“最有意义”的节日，可翠翠和傩送、天保之间怎么毫无故事呢？虽然小说后文说“这两年来两个中秋节，恰好无月亮可看，凡在这边城地方，因看月而起整夜男女唱歌的故事，通统不能如期举行，因而两个中秋留给翠翠的印象，极其平淡无奇。”④但热闹的舞龙耍狮子的新年，傩送去了哪里呢？以至于翠翠觉得新年也不如那个端午“甜而美”？另外，端午节龙舟赛会上翠翠对傩送产生了爱情，三个节日之外的两年多时间里，翠翠怎么从来就没有遇见过傩送，那么她的爱情萌芽又是怎样渐渐长大的呢？读者进一步细读文本，深入思考，还会发现：一个近乎与世隔绝的十六岁纯情少女何以见了二佬一面就会产生朦胧的爱情？何以对大佬就产生不了这份感情？大佬天保与二佬傩送对翠翠而言的区别到底在哪里？难道真如小说后文所述：大佬“走车路”抑或大佬的歌唱得不如二佬的好？等等。“艺术的质量不仅在于它挑选了什么，而且也在于它没有挑选什么”。⑤八千多字的《边城（节选）》中，作者在三个端午节之外留下了大量的叙事空白，让读者自己运用阅读体验和生活经验去想象、去补充。笔者认为这正是该小说叙事艺术魅力之所在。

小城的故事篇6

关键词:城市轨道交通;安全体系;防范;监控

随着我国国民经济的快速发展和城市综合实力的日益增强,城市轨道交通建设正面临前所未有的发展机遇。与此同时,人们对城市轨道交通的安全问题也空前重视,建立城市轨道交通的安全体系迫在眉睫。

1 城市轨道交通运输方式的特点

城市轨道交通分为两种,一种是地铁,一种是轻轨。两种运输方式都是采用轨道运输,同时由于这两种运输方式主要承担城市内部旅客的运输任务,因此城市轨道交通具有旅客列车同公交汽车二者结合的特点,主要表现在以下几方面:①运输对象为人。②城市轨道交通主要分布在各大型城市中。目前我国地铁及轻轨主要分布在北京、上海、天津、广州四座城市,此外武汉、重庆也拥有轻轨列车。③列车开行密度大,运行区间短,最小地铁运行间隔仅为2min。④列车上旅客密度大,旅客流通量大。据上海地铁运营公司对外公布的数据,每天早晚上下班高峰时段,原本载客2000人的地铁列车,现在某些站点常常要运载3000多人,在地铁车厢内每1 人数约在15人至20人。⑤城市轨道交通地理位置特别。地铁均建在地面以下,只有在两端终点站处才延伸至地面;而轻轨虽在地面以上,但其绝大多数采用高架结构,高出地面。二者与其他的运输方式在地理位置上有明显的不同。也正是因为这个特点,城市轨道交通系统往往是一个独立的封闭系统,仅在车站处才能与其他运输方式联接起来。

2 城市轨道交通容易出现的安全问题

作为城市中旅客运输的主要载体,其安全一直是人们所关注的焦点,但安全事故仍时有发生,这里拟结合城市轨道交通的特点重点分析容易引发的几方面安全问题。

a)列车开行密度大,导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。如2001年8月美国芝加哥市两辆电气轻轨列车高架铁路上发生追尾,造成141人受伤,当时车上坐满了赶着上早班的乘客。2003年1月英国伦敦发生地铁列车撞月台引发大火事故,至少造成32人受伤。

b)车站及列车内旅客密度大,旅客流通量大这一特点容易引发较多问题:旅客车内人身安全问题。列车内过度拥挤,导致旅客容易与列车车体等接触过多容易引发烫伤、触电等问题。旅客人数过多导致上下车过程中非常拥挤,容易发生旅客被踩伤及挤伤的问题。旅客密度大导致车内空气流通差,容易引起呼吸系统生理功能较弱的旅客发生窒息等生理问题,同时也引发传染病在人群中的扩散。旅客密度大直接导致治安问题的出现。在城市轨道交通车站及列车内借拥挤的环境实施偷盗的现象较为严重,同时也出现部分年轻女性受到性骚扰等问题。大量的旅客容易成为袭击的目标。韩国大邱地铁惨案、东京地铁沙林毒气惨案、莫斯科地铁爆炸惨案这一系列恐怖事件都在向人们发出警示:人群密集的城市轨道交通越来越成为的“最爱”。自杀问题越来越严重影响城市轨道交通。根据心理学分析自杀者往往喜欢选择人员较多的地点进行自杀,近年来城市轨道内自杀事件频繁发生。从1995年7月至2003年底,上海轨道交通共发生了65起自杀性伤亡事故,其中只有17人被救起,48人都自杀死亡。也就是说,平均每年都有8起地铁自杀性伤亡事故发生。

c)由于城市轨道交通特别的地理位置及封闭性的特点容易产生以下几方面问题:地铁顶棚及轻轨高架桥比一般运输形式的基础设施更容易受到破坏,并直接影响城市轨道交通安全运行。更容易受到天气状况的影响。恶劣天气对城市轨道交通影响较为严重,如发生大雨、大雪、大风等恶劣天气状况将产生地铁排水问题,轻轨防风、防滑、排水等问题。城市轨道交通封闭性的特点加上基础设施不够完善,如在部分车站没有设置卫生间,将导致旅客一旦进入车站后无法大小便,以至于经常发生旅客跳下站台进入运行区间大小便的事件发生,严重影响城市轨道交通的安全。

3 建立城市轨道交通安全体系

由上述分析可以看出,安全问题的产生与繁重的旅客运输任务及城市轨道交通系统自身的特点紧密相关,而这些又是城市轨道交通系统所无法改变的事实。因此,提高城市轨道交通安全性应以安全事故为对象,从事故的防范、监控、处理三方面全面入手,建立城市轨道交通安全体系。

3.1狠抓安全防范

安全防范工作是避免城市轨道交通发生安全事故的根本,其防范工作应主要注意两方面:一方面要改善现有城市轨道交通的硬件条件;另一方面应该完善管理机构设置等。

1) 完善基础设施,设立卫生间。在所有城市轨道车站内设立卫生间,防止旅客因情况紧急进入列车运行区间大小便,即危害人身安全又严重影响列车运行安全。

增添城市轨道交通防护门。在站台与列车线路建设隔离门,在列车没有进站时,隔离门处于关闭状态,当列车进站后,隔离门才打开允许旅客进入列车。这样可防止旅客在候车过程中因过度拥挤跌落车站,同时可以避免旅客从车站之间进入列车运行线,可在相当程度上防止地铁自杀事件的发生。

2)建立功能齐全的监督系统。监督系统主要负责监控城市轨道交通基础设施及列车运行状态是否正常、车站及列车内旅客行为是否正常两方面,一旦发生异常现象可及时发出警报,。因此,建立全方位的城市轨道交通监控系统,对于提高城市轨道交通安全性有很大帮助。

监督系统具体监控任务如下:电力设施监控。监控沿线变电所供电设施是否正常运行。车站基础设施及车内设备状态监控。该监控系统主要负责对全线各个车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏蔽门、人防密闭隔断门等车站设备及列车车门、车窗、车内报警设备等进行全面、有效的自动化监控,确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态。列车运行状态监控。负责监控列车运行速度等运行指标是否正常。旅客行为监控。主要负责监控车站内及列车内旅客是否有故意破坏设施、行为异常等行为。

3)使用先进的列车信号系统。由于城市轨道交通运行区间短、运行密度大,负责指挥列车运行的信号系统对于保证列车运行安全发挥着重要的作用,因此采用先进的列车信号系统,减少因人为失误造成的安全事故意义重大。

城市轨道交通信号系统应由列车运行自动控制系统(atc)和车辆检修基地信号控制系统两大部分组成,用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理,由此构成一个高效的综合自动化系统。

运行线atc系统由列车自动防护(atp)子系统、列车自动监控(ats)子系统、列车自动运行(at0)子系统和车次号传递(pti)子系统组成。

4) 建立完备的管理机构。在城市轨道交通先进的硬件设备基础上,完备的管理机构必不可少。只有在人员与设备良好的配合下,才能使城市轨道交通安全得到充分保证。城市轨道交通管理部门中除了设立专门安全管理部门外,还应成立以下两方面的专门小组:安全宣传小组、治安维护小组。充分发挥这两个小组的作用,可避免相当程度的城市轨道交通内安全事故的发生,而这两方面在目前城市轨道交通中并没有得到足够重视。

5)加大职工安全培训力度,提高职工安全意识,增强处理突发事件能力。职工安全教育在各个行业当中都普遍存在且定期进行,但由于事故发生率较低,以至于相当大一部分人没有引起重视,仅仅是形式上的走过场,对于突发事故的训练更是缺乏。而正是这种思想在事故突发时造成了重大损失。

城市轨道交通管理部门应建立全面的职工培训制度,并由城市轨道交通管理部门安全主管领导直接负责职工安全培训工作,要真正引起职工对安全问题的重视,同时针对容易发生的事故进行有针对性的模拟训练,提高职工在事故突发时处理问题的能力。对于不重视安全问题,在培训及训练过程中思想不端正的职工,给与严肃处理,决不手软。

3.2 重视日常监控监控

工作主要包括以下两方面内容:各种监控系统在列车运营过程中启动监控作用,实时掌握设备及列车运行状况,一旦发生问题马上启动警报。工作人员对监控设备状态的监控,也是城市轨道交通运行监控任务中的主要一方面,由于各种监控设备的采用,城市轨道交通无论是在设施,还是在列车运行状态等方面都得到了良好的监控,先进的城市轨道列车信号系统及列车控制系统,可以保证列车安全运行而不发生安全事故。因为在设备状态良好的情况下发生旅客安全事故的概率十分微小,所以监控任务也就主要体现在了工作人员对这些先进设备运行状态的监控上。如果人员无法实现对设备的实时监控,可采用定期检查及发现问题及时处理两方面结合实现。

3.3 妥善处理突发事故

首先为保证运营安全,针对可能出现的爆炸、火灾等突况,应制定相关突发事故处理方案,以增强地铁站务人员对突发事故的应急处理能力。

一旦发生突发事故,突发事故处理小组工作马上启动,根据相关预案一方面指挥工作人员安全疏散旅客,另一方面通知相关救护人员组织救援,疏散及救援工作应由城市轨道交通管理中心统一指挥,有条不紊,最大程度减少旅客伤亡。

4 结束语

小城的故事篇7

    委托人:吴生发,福建省连城县法律服务中心法律工作者。

    被告:福建省龙岩市公安局交通警察支队。

    法定代表人:叶鉴金,该支队支队长。

    委托人:叶圻、陈海岩,龙岩市公安局交通警察支队干警。

    第三人:邱家流,男,51岁,工人,住连城县莲峰镇。

    第三人:刘莲华,女,42岁,居民,系邱家流妻子,住址同上。

    第三人:邱炳钦,男,41岁,农民,住连城具揭乐乡。

    第三人:谢小玲,女,40岁,农民,系邱炳钦妻子,住址同上。

    第三人:周丽华,女,19岁,居民,住连城县莲峰镇。

    第三人:李霞,女,成年,居民,住连城县商业局综合厂宿舍。

    被告福建省龙岩市公安局交通警察支队(以下简称龙岩交警队)于 2000年 10月 12日作出(2000)第 343号《道路交通事故责任重新认定决定书》,认定:(1)邱森彬无证驾车,违章载人妨碍驾驶,占道行驶,是造成交通事故的原因之一,其行为违反了《道路交通管理条例》第六条、第二十五条、第三十三条(一)项、第四十九条(一)项的规定;(2)李治芳驾车占道行驶,未遵守右侧通行的原则,是造成交通事故的原因之一,其行为违反了《道路交通管理条例》第六条、第四十九条(一)项的规定。决定撤销福建省连城县交通警察大队(以下简称连城交警队)第 20001033号《道路交通事故责任认定书》的责任认定,重新认定邱森彬和李治芳负本事故的同等责任。原告李治芳不服该决定,向福建省连城县人民法院提起行政诉讼。

    原告诉称:被告的重新认定决定书,以原告占道行驶为由推翻连城交警队的责任认定,是错误的。认定原告占道行驶,没有事实根据。请求依法撤销被告的责任重新认定决定书,并判决被告重新作出责任认定。

    被告辩称:此次重大交通事故的发生有两个原因。原告李治芳的责任是:第一、《道路交通事故现场勘查图》和现场照片反映,李治芳采取紧急制动留在道路上的制动拖印,是从道路中心线左侧 0.5 m呈斜线状往右侧滑行,证明李治芳在发现危险前占据对方道路行驶。由于李治芳未遵守右侧通行的原则驾车占道行驶,才使邱森彬在会车时对李治芳的行车动态判断失误,造成事故的发生。第二、现场勘查图表明,肇事路段宽直,视线良好,很早就可以发现对方来车的动态。李治芳留下的制动压印长 3.6 m、拖印长 15.1 m可以判断,李治芳发现险情时距离对向来车应在 30 m以上。这个距离内,只要驾驶员反映及时、处置有效,是可以避免事故发生的。但由于李治芳车速过快,驾车时疏忽大意,以致发现险情后采取紧急避险的措施不当。当然,对方邱森彬无证驾驶摩托车,后载三人,妨碍操作,交会车时占道行驶,也是造成交通事故的原因。综上所述,被告的责任认定事实清楚,证据确实,适用法律正确,程序合法,人民法院应当维持被告作出的责任重新认定决定书。

    被告龙岩交警队向法庭提交了证人林钦才、吴镪的证言、现场勘查简图、道路交通事故照片一组、道路交通事故车辆技术鉴定书、讯问李治芳笔录等证据。

    福建省连城县人民法院经审理查明:

    2000年 7月 26日,第三人邱家流、刘莲华之子邱森彬无证驾驶闽 FH 2042号二轮摩托车,后载第三人邱炳钦、谢小玲之女邱丽君和第三人周丽华、李霞等三人,由文亨方向往连城城区行驶。原告李治芳驾驶闽 F 60590号金杯牌小客车,由连城城区往文亨方向行驶。双方行至建文线 175 km+ 920 m处交会时发生碰撞,造成邱森彬受伤后送医院经抢救无效死亡,邱丽君当场死亡,李霞、周丽华受伤,两车损坏的重大交通事故。同年 8月 25日,连城交警队作出的第 20001033号《道路交通事故责任认定书》认定:邱森彬无证驾车、超载三人、占道行驶,应负事故的主要责任;李治芳车速过快、疏忽大意、临危采取措施不当,应负事故的次要责任。第三人邱家流不服连城交警队的责任认定,向被告龙岩交警队申请复议。同年 10月 12日,龙岩交警队以(2000)第 343号《道路交通事故责任重新认定决定书》,撤销了连城交警队第 20001033号《道路交通事故责任认定书》,重新认定邱森彬无证驾车、违章载人妨碍驾驶、占道行驶,是造成交通事故的原因之一,应负本次事故的同等责任;李治芳驾驶车辆占道行驶,是造成事故的原因之一,应负本次事故的同等责任。李治芳不服该重新认定,提起诉讼。

    上述事实,有被告龙岩交警队提交的证据和三方当事人的陈述笔录证明。所有证据经庭审质证和审查,可以作为认定本案事实的根据。

    福建省连城县人民法院认为:

    现场勘查简图和道路交通事故照片表明,原告李治芳驾驶的金杯牌小客车的轮胎制动拖印起于连城城区往文亨方向路中线左侧 0.5 m,沿斜线向右进入自己一侧的车道内后,又前行约 6.15 m,在距离路中线 0.46 m处出现轮胎制动拖印拐点(即两车碰撞点)。这些证据证明,两车碰撞时,李治芳驾驶的金杯牌小客车在自己一侧的车道内,而邱森彬驾驶的二轮摩托车处在占道位置。被告龙岩交警队认定李治芳驾驶的金杯牌小客车占道行驶,无事实根据,认定有误;认定邱森彬无证驾驶,违章载人妨碍驾驶,占道行驶,事实清楚,证据充分,应予确认。据此,该院于 2000年 12月 19日判决:

    撤销被告龙岩交警队所作的(2000)第 343号《道路交通事故责任重新认定决定书》中关于责任认定的部分。龙岩交警队应从判决生效之日起 30日内对本事故重新作出责任认定。

    案件受理费 100元,其他诉讼费 500元,由被告龙岩交警队负担。

    第一审宣判后,龙岩交警队不服提起上诉,理由是:被上诉人李治芳的占道行驶,有现场勘查简图和道路交通事故照片上金杯牌小客车的制动拖印证明,是不容否认的事实。制动拖印起于道路中心线左侧 0.5 m,只说明该车是从这里开始留下制动拖印,不能说明该车在留下制动拖印前也一直是仅占据道路左侧 0.5 m.在两车相会的情况下,李治芳占道行驶,势必影响对方来车作出正确判断。原审判决否定李治芳占道行驶的事实,是认定事实不清。请求撤销一审判决,改判维持上诉人的(2000)第 343号《道路交通事故责任重新认定决定书》。 福建省龙岩市中级人民法院经二审,查明的事实与一审相同。

    龙岩市中级人民法院认为:

    1991年 9月 22日国务院以第 89号令的《道路交通事故处理办法》第十七条第二款规定:“当事人有违章行为,其违章行为与交通事故有因果关系的,应当负交通事故责任。当事人没有违章行为或者虽有违章行为,但违章行为与交通事故无因果关系的,不负交通事故责任。”第十九条第二款规定:“两方当事人的违章行为共同造成交通事故的,违章行为在交通事故中作用大的一方负主要责任,另一方负次要责任;违章行为在交通事故中作用基本相当的,两方负同等责任。”

    道路交通事故责任认定,首先要查明道路交通事故发生时,各方当事人的哪些行为与事故的发生有因果关系,然后认定这些行为是否违章,行为人应当承担什么责任。上诉人龙岩交警队提交的现场勘验简图,反映出现场路段有效路宽为 15.1 m,半幅路宽 7.55 m,路面视线良好。现场勘验简图和现场照片证实,两车碰撞点位于被上诉人李治芳驾驶的金杯牌小客车行驶的车道内距路中心线 0.46 m处,这是道路交通事故发生时两车所处的位置。金杯牌小客车在开始制动时虽然跨越道路中心线 0.5 m,但左侧仍留有约 6米宽的有效路面。即使李治芳不向本车道驶回,所余有效路面也足可以使对向邱森彬驾驶的二轮摩托车安全通过。另外从金杯牌小客车的制动拖印、证人林钦才、吴镪的证言和讯问李治芳笔录中还可以看出,金杯牌小客车驶回本车道时,距离邱森彬的摩托车尚有 30余米;从李治芳发现险情采取制动措施到两车碰撞时,邱森彬的摩托车始终处于占道位置。这些情节都证明,李治芳在发现险情前虽有占道行驶的行为,但该行为不会使对向驾驶摩托车的邱森彬认为前行无路,从而采取进入逆行车道的避险措施。李治芳自发现险情就开始制动同时驶回本车道,此时相距 30 m以外的邱森彬如也能进入自己一侧的车道行驶,则两车相撞的事故完全可以避免。而邱森彬是无证驾驶,驾驶技术的不熟练影响其作出正确判断;又因摩托车严重超载,邱森彬无法把握车辆行驶的正确方向,才使其不能及时驶回自己一侧的车道,而在李治芳一侧的车道内与李治芳驾驶的金杯牌小客车相撞。在本次事故中,邱森彬的无证驾车、违章载人和占道行驶等违章行为,显然是导致事故发生的主要原因。而李治芳的占道行驶违章行为,却与事故的发生不存在因果关系,不应因此对交通事故的发生承担责任。龙岩交警队以李治芳占道行驶为由,认定李治芳与邱森彬在本次事故中均负同等责任,显然不当。一审判决撤销龙岩交警队作出的《道路交通事故责任重新认定书》,并判决龙岩交警队对此次交通事故的责任重新作出认定,是正确的。龙岩交警队的上诉理由不能成立,应予驳回。据此,龙岩市中级人民法院依照《中华人民共和国行政诉讼法》第六十一条第(一)项的规定,于 2001年 4月 4日判决:

    驳回上诉,维持原判。

小城的故事篇8

关键词:城市轨道交通;安全体系;防范;监控

随着我国国民 经济 的快速 发展 和城市综合实力的日益增强,城市轨道交通建设正面临前所未有的发展机遇。与此同时,人们对城市轨道交通的安全问题也空前重视,建立城市轨道交通的安全体系迫在眉睫。

1 城市轨道交通运输方式的特点2 城市轨道交通容易出现的安全问题

作为城市中旅客运输的主要载体,其安全一直是人们所关注的焦点,但安全事故仍时有发生,这里拟结合城市轨道交通的特点重点分析容易引发的几方面安全问题。 b)车站及列车内旅客密度大,旅客流通量大这一特点容易引发较多问题:旅客车内人身安全问题。列车内过度拥挤,导致旅客容易与列车车体等接触过多容易引发烫伤、触电等问题。旅客人数过多导致上下车过程中非常拥挤,容易发生旅客被踩伤及挤伤的问题。旅客密度大导致车内空气流通差,容易引起呼吸系统生理功能较弱的旅客发生窒息等生理问题,同时也引发传染病在人群中的扩散。旅客密度大直接导致治安问题的出现。在城市轨道交通车站及列车内借拥挤的环境实施偷盗的现象较为严重,同时也出现部分年轻女性受到性骚扰等问题。大量的旅客容易成为恐怖份子袭击的目标。韩国大邱地铁惨案、东京地铁沙林毒气惨案、莫斯科地铁爆炸惨案这一系列恐怖事件都在向人们发出警示:人群密集的城市轨道交通越来越成为恐怖分子的“最爱”。自杀问题越来越严重 影响 城市轨道交通。根据心 理学 分析自杀者往往喜欢选择人员较多的地点进行自杀,近年来城市轨道内自杀事件频繁发生。从1995年7月至2003年底,上海轨道交通共发生了65起自杀性伤亡事故,其中只有17人被救起,48人都自杀死亡。也就是说,平均每年都有8起地铁自杀性伤亡事故发生。

c)由于城市轨道交通特别的地理位置及封闭性的特点容易产生以下几方面问题:地铁顶棚及轻轨高架桥比一般运输形式的基础设施更容易受到破坏,并直接影响城市轨道交通安全运行。更容易受到天气状况的影响。恶劣天气对城市轨道交通影响较为严重,如发生大雨、大雪、大风等恶劣天气状况将产生地铁排水问题,轻轨防风、防滑、排水等问题。城市轨道交通封闭性的特点加上基础设施不够完善,如在部分车站没有设置卫生间,将导致旅客一旦进入车站后无法大小便,以至于经常发生旅客跳下站台进入运行区间大小便的事件发生,严重影响城市轨道交通的安全。

3 建立城市轨道交通安全体系

由上述分析可以看出,安全问题的产生与繁重的旅客运输任务及城市轨道交通系统自身的特点紧密相关,而这些又是城市轨道交通系统所无法改变的事实。因此,提高城市轨道交通安全性应以安全事故为对象,从事故的防范、监控、处理三方面全面入手,建立城市轨道交通安全体系。

3.1狠抓安全防范

安全防范工作是避免城市轨道交通发生安全事故的根本,其防范工作应主要注意两方面:一方面要改善现有城市轨道交通的硬件条件;另一方面应该完善管理机构设置等。

1) 完善基础设施,设立卫生间。在所有城市轨道车站内设立卫生间,防止旅客因情况紧急进入列车运行区间大小便,即危害人身安全又严重影响列车运行安全。

增添城市轨道 交通 防护门。在站台与列车线路建设隔离门,在列车没有进站时,隔离门处于关闭状态,当列车进站后,隔离门才打开允许旅客进入列车。这样可防止旅客在候车过程中因过度拥挤跌落车站,同时可以避免旅客从车站之间进入列车运行线,可在相当程度上防止地铁自杀事件的发生。

2)建立功能齐全的监督系统。监督系统主要负责监控城市轨道交通基础设施及列车运行状态是否正常、车站及列车内旅客行为是否正常两方面,一旦发生异常现象可及时发出警报,。因此,建立全方位的城市轨道交通监控系统,对于提高城市轨道交通安全性有很大帮助。

监督系统具体监控任务如下:电力设施监控。监控沿线变电所供电设施是否正常运行。车站基础设施及车内设备状态监控。该监控系统主要负责对全线各个车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏蔽门、人防密闭隔断门等车站设备及列车车门、车窗、车内报警设备等进行全面、有效的自动化监控,确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态。列车运行状态监控。负责监控列车运行速度等运行指标是否正常。旅客行为监控。主要负责监控车站内及列车内旅客是否有故意破坏设施、行为异常等行为。

3)使用先进的列车信号系统。由于城市轨道交通运行区间短、运行密度大,负责指挥列车运行的信号系统对于保证列车运行安全发挥着重要的作用,因此采用先进的列车信号系统,减少因人为失误造成的安全事故意义重大。

城市轨道交通信号系统应由列车运行自动控制系统(ATC)和车辆检修基地信号控制系统两大部分组成,用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理,由此构成一个高效的综合自动化系统。

运行线ATC系统由列车自动防护(ATP)子系统、列车自动监控(ATS)子系统、列车自动运行(AT0)子系统和车次号传递(PTI)子系统组成。

4) 建立完备的管理机构。在城市轨道交通先进的硬件设备基础上,完备的管理机构必不可少。只有在人员与设备良好的配合下,才能使城市轨道交通安全得到充分保证。城市轨道交通管理部门中除了设立专门安全管理部门外,还应成立以下两方面的专门小组:安全宣传小组、治安维护小组。充分发挥这两个小组的作用,可避免相当程度的城市轨道交通内安全事故的发生,而这两方面在 目前 城市轨道交通中并没有得到足够重视。

5)加大职工安全培训力度,提高职工安全意识,增强处理突发事件能力。职工安全 教育 在各个行业当中都普遍存在且定期进行,但由于事故发生率较低,以至于相当大一部分人没有引起重视,仅仅是形式上的走过场,对于突发事故的训练更是缺乏。而正是这种思想在事故突发时造成了重大损失。

城市轨道交通管理部门应建立全面的职工培训制度,并由城市轨道交通管理部门安全主管领导直接负责职工安全培训工作,要真正引起职工对安全 问题 的重视,同时针对容易发生的事故进行有针对性的模拟训练,提高职工在事故突发时处理问题的能力。对于不重视安全问题,在培训及训练过程中思想不端正的职工,给与严肃处理,决不手软。

3.2 重视日常监控监控

工作主要包括以下两方面 内容 :各种监控系统在列车运营过程中启动监控作用,实时掌握设备及列车运行状况,一旦发生问题马上启动警报。工作人员对监控设备状态的监控,也是城市轨道交通运行监控任务中的主要一方面,由于各种监控设备的采用,城市轨道交通无论是在设施,还是在列车运行状态等方面都得到了良好的监控,先进的城市轨道列车信号系统及列车控制系统,可以保证列车安全运行而不发生安全事故。因为在设备状态良好的情况下发生旅客安全事故的概率十分微小,所以监控任务也就主要体现在了工作人员对这些先进设备运行状态的监控上。如果人员无法实现对设备的实时监控,可采用定期检查及发现问题及时处理两方面结合实现。

3.3 妥善处理突发事故

首先为保证运营安全,针对可能出现的爆炸、火灾等突发情况,应制定相关突发事故处理方案,以增强地铁站务人员对突发事故的应急处理能力。

一旦发生突发事故,突发事故处理小组工作马上启动,根据相关预案一方面指挥工作人员安全疏散旅客,另一方面通知相关救护人员组织救援,疏散及救援工作应由城市轨道交通管理中心统一指挥,有条不紊,最大程度减少旅客伤亡。

4 结束语