客运中心安全工作计划范文

客运中心安全工作计划篇1

一、组织机构

市交通部门计划成立了春运工作领导小组，具体负责交通系统春运组织协调工作；计划完成20xx年春运客源调查工作，计划投放客运车辆××*辆（不含出租车），××××个座位，比去年增加客车××*辆，确保客流高峰期旅客交通出行需求。

二、高度重视，加强组织领导

要求各客运企业迅速成立以主要负责同志任组长的春运工作组织机构，在前期客源调查摸底的基础上，根据旅客的流量、流向、流时，制订详细而完善的运力保障方案，编排"春运常规运力安排计划"和"春运高峰应急运力安排计划（应急预案）".

三、落实措施，确保运输安全

要求各单位加强运输从业人员特别是驾驶员的安全教育和培训，加强所有参运车辆的检查和维护，加强客运站点源头安全管理，加强危险品查堵工作，充分利用gps等科技手段加强动态监控，确保春节运输安全。

四、周密组织确保平稳有序

全市各客运企业要通过提前了解厂矿、企业、学校等团体旅客的出行需求，主动开展上门预定团体票，增开包车，组织直达运输及时疏运民工、学生等团体旅客；客运站要采取多设售票窗口、延长售票时间、提前预售票、计算机联网售票等措施，最大限度地方便旅客购票；要确保城市公交和出租车的正常运营，根据实际需要加密班次，适当延长运营时间，方便旅客中转换乘；配合有关部门，认真落实国家对农村客运的优惠政策，保障农村客运运力正常运营，重点加强农村庙会、赶集和其它大型集会的运力保障，满足广大农民群众的出行需要；要完善春运专项应急预案，落实应急备用运力，做好应对各种突发事件的准备工作；要加强对道路货运市场的监测，保障"绿色通道"畅通，确保节日物资运输。

五、以人为本，提供优质服务

客运企业要组织开展"文明与春运同行"、"农民工平安返乡"等系列优质服务竞赛活动，采取多种措施为旅客提供人性化服务，特别是要热情帮助"老、弱、病、残、孕"等旅客解决旅途中遇到的困难和问题。

客运中心安全工作计划篇2

电力营销计划与其他企业营销文化相似，将企业自身发展目标作为营销计划制定的基点，把市场环境、企业内部特征和存在的问题相结合，制定符合企业发展的制度，让员工能够在意识上形成统一的框架，对电力企业发展形势达成共识，从而在各自的工作岗位上能够将自己的认知付诸于行动，团结的工作精神和积极的工作状态是电力营销计划在人力资源管理方面所需要达到的效果。电力营销计划在生产方面也要制定具体的计划，这不仅仅是生产额的规定，在电力生产和运输的过程中，触电等意外事故时有发生，电力生产和运输存在的隐患对用电居民的生命安全产生巨大的威胁，所以对于电力企业来说，更重要的是安全生产，安全运输，将“安全第一”的理念贯彻始终。电力企业内部核心竞争力归根到底还是技术的竞争、生产效率的竞争，企业内部的技术研发和技术人员的培训以及专业素质的提高，都是电力营销计划在制定过程中需要着重考虑的部分。所以，电力营销计划对企业核心竞争能力的提高有着重要意义。

二、电力营销计划对提高企业核心能力的影响

（一）“安全第一”的营销理念对电力企业信誉度的影响

在电力企业的营销计划当中，“安全生产、安全第一”的理念一直放在首要地位，生产和运输过程中的安全问题，都是电力企业重视和担心的问题，在排除安全隐患方面需要进行很多项目检修工作，以保证工作人员和用电居民的人身安全，尤其是对错误性操作等行为，应该坚决杜绝。电力企业的用电安全和输电安全是对顾客生命安全负责任的表现，也能够体现对企业自身的信誉和形象负责任的态度，带给顾客安全感和信赖的同时，为自身吸引更多的客户群，从而更好地增强自身的竞争力。信誉和形象是企业的软实力，电力企业的安全系数能够为自身树立一个良好、可靠的企业形象，使自己在发展的过程中吸引更多的潜在客户，为自己的长期发展奠定良好的基础。

（二）服务质量和技术水平对电力企业竞争力的影响

电力企业在商品的输出方面一般不会存在很大的质量差别，所以电力企业的服务质量成为企业在竞争过程中胜利的筹码。电力对人们日常生活和工作中发挥着越来越重要的作用，人们在对电力的使用方面也存在很大的依赖性，由于意外事故或设备检修出现断电的情况时，用电客户会对该现象产生很大的不满和抱怨。企业需要将设备检修的准备工作和补救措施考虑周全，并要求能够做到提前通知，事后道歉，让用电客户心理得到一定的安慰，更重要的是要对出现的问题进行及时地补修，尽量不要耽误客户的正常工作和生活，可以在一定程度内，给予一定的补偿活着优惠措施，让客户对企业的不满意程度和感受降到最低。在解决问题的同时也应该积极考虑避免问题，更多地对意外进行反思，更多地将技术运用到现实生活中，从而更好地服务社会，技术的研发和进步也是衡量企业整体水平的重要因素。总之，周到、及时的服务质量和服务速度以及先进的科学技术，是电力企业在竞争中需要把握的重要因素，同时也是在同行业、同水平竞争过程中，增强自身实力的重要方式，在市场经济中具有着重要的现实意义。

（三）“以人为本”理念对企业核心价值观有着重要影响

“以人为本”的经营营销理念不仅指“顾客至上”，同时也包括对电力企业内部的人力资源管理，这一理念对整个企业的核心价值观念有着重要影响。营销的主要目的是将产品和服务尽可能满足顾客的需求，为自身实现更多的经济效益。坚持“以人为本”，以顾客的需求为基准，可以让企业在市场竞争中占有更多的市场份额，从而一定程度上实现了增强自身的竞争能力。同时，“以人为本”的理念也应该延伸到企业内部的人力资源管理中，让员工在合作与竞争中实现共同成长，以工作绩效进行薪资分配，能够更好地调动员工的积极性，使每个人都能在自己的岗位上实现自己的价值，为企业实现更多的利益。所以，“以人为本”的理念既适用于外部的市场竞争，也适用于内部的人力资源管理，坚持科学的发展理念和正确的核心价值观，才能够实现企业的长期、可持续发展。

客运中心安全工作计划篇3

坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入实践科学发展观，按照建设“创新、精致、幸福”和推进城乡统筹发展的要求，以解决农民“行有所乘”为根本目标，通过体制机制创新，形成资源共享、衔接有序、布局合理、结构优化的镇村公交发展格局，为城乡居民提供全方位的均等化交通出行服务。

二、基本原则

1、政府主导、部门联动。推进镇村公交发展是政府强化公共服务职能的重要体现，县（市、区）、乡（镇）政府是推动镇村公交发展的责任主体，交通、财政、规划、公安、安监等部门要按照各自职责，加强协调配合，强化管理服务，为镇村公交发展创造良好的环境。

2、因地制宜、稳步推进。推进镇村公交是一项系统工程，要充分考虑当地经济社会发展水平和需求特征，探索合理模式和路径，调整好各方利益，科学制定发展规划和实施方案，不断总结，稳步推进。

3、政策创新、保障到位。推进镇村公交发展是社会发展的必然要求，要树立城乡一体、均等服务、以人为本、节约经营的发展理念，创新制定政策措施，提供组织领导、财政资金、道路设施、站亭建设的综合保障，切实提高镇村公交运行质量和覆盖水平最大程度地方便群众出行。

三、目标任务

“十二五”期间，确保全市60%以上乡镇开通符合标准的镇村公交，其中重点中心镇100%开通。镇村公交公司化经营率100%，运行车辆GPS安装率100%，运行车辆符合国家排放要求100%。

具体年度目标：年，优先选择重点中心镇，确保区5个以上，、、、各2个以上乡镇开通镇村公交；2012年，区80%以上，、、、30%以上乡镇开通符合标准的镇村公交，其中重点中心镇100%；2013年，区100%，、、、50%以上乡镇开通符合标准的镇村公交；2014年，、、、60%以上乡镇开通符合标准的镇村公交。

四、建设要求

1、镇村公交的责任主体。县（市、区）、乡（镇）政府是发展镇村公交的责任主体，各县（市、区）政府要编制县域镇村公交线网规划，出台镇村公交发展的扶持政策。

2、镇村公交的内涵。镇村公交是指以乡镇为单位或者相邻几个乡镇为片区，连接乡镇至行政村(镇与镇之间、村与村之间)，具有公交基本特征的客运线路。

3、镇村公交的标准。镇村公交实行公司化经营、低票价运行，运作模式实行“五定五统一”（定线路、定班次、定时间、定站点、定票价，统一车型、统一标识、统一调度、统一服务标准、统一管理）；正常运行时间一年以上，服务质量考核优良，旅客满意度达到90%以上；建有农村客运站的，镇村公交进站经营，并与县乡客运班线实现无缝衔接；班次平均间隔时间应满足出行需求；统一选用符合基本技术要求的经济型车辆，统一喷涂镇村公交标识；车容车貌良好，符合国家排放标准；统一安装卫星定位终端设备；公示服务承诺、监督投诉电话和线路走向图；镇村公交的开行和运行符合《省农村客运班车安全保障工作规定》有关要求。

4、镇村公交的经营主体。镇村公交的经营主体为现有专业客运企业或是其成立的分公司或子公司，必须实行公司化经营，禁止挂靠和承包经营。

5、镇村公交的管理主体。镇村公交管理的主体为当地交通运输主管部门，各地乡镇交管所在当地运管机构指导下负责辖区内镇村公交经营秩序管理和农村客运站驻站管理。

五、实施步骤

镇村公交的发展分为试点先行、全面推进、总结提高三个阶段。

1、试点先行。各县（市、区）政府研究编制镇村公交发展规划，出台镇村公交发展扶持政策，制定可操作的实施方案，明确各相关职能部门的工作职责。按照“试点先行”的原则，全市选择区杭集镇作为镇村公交开行的试点乡镇，各县（市）优先选择市级重点中心镇进行试点。在试点取得成效的基础上，大力推进镇村公交发展。

2、全面推进。各地按照镇村公交发展的总体目标，全面组织实施，有序推进镇村公交发展计划。

3、总结提高。进一步巩固已取得的成果，全面提升镇村公交的服务与质量，建立镇村公交发展长效机制。

六、保障措施

1、基础设施。根据镇村公交发展规划，各县（市、区）政府对不符合客运车辆安全通行条件的农村公路和桥梁，应优先提前列入改造计划，采取新建、拓宽、路肩硬化、增设错车道等有效措施加快改善，确保道路安全通行条件。镇村公交发展规划应围绕乡镇总体规划和路网、集中居住点规划，按照“路、站、运”一体化的要求，加快推进农村客运站、亭建设。全市镇村公交发展计划涉及的路、桥新建、改造项目要提前完成，所有涉及改造或新建的路、桥须在2013年前完成。

2、政策扶持。经考核验收，省交通运输厅对开通符合标准镇村公交的乡镇实行“以奖代补”政策，每个乡镇奖励资金40万元；市将给予一次性专项奖励；各县（市、区）、乡（镇）政府都要出台和落实配套支持政策。镇村公交发展涉及的客运基础设施建设和改造，除省、市交通运输主管部门下达的专项补助外，地方财政要加大投入，确保配套资金的落实。

3、财政补贴。镇村公交实行低票价，其经营性亏损以及承担的社会公共服务等政策性亏损，由各县（市、区）财政、当地乡镇在考核、考评、审计的基础上，全额予以补贴补偿。镇村公交的税费征收项目全额免征。

七、工作要求

1、加强组织领导。各县（市、区）政府要成立由政府主要领导任组长、分管领导为副组长，交通、财政、规划、公安、安监、国土、审计、税务、物价、建设、监察、宣传、科技等有关部门主要负责人为成员的镇村公交工作领导小组，各部门密切配合，形成合力。

各县（市、区）交通运输主管部门具体负责编制镇村公交发展规划，并具体组织实施镇村公交发展工作；财政、审计部门负责对镇村公交经营企业运营成本、收入进行审核以及财政补贴资金的落实和监管；公安、安监部门要加强镇村公交及农村公路安全管理和监督；规划、国土、建设部门协助做好镇村公交发展规划，落实农村客运站亭（牌）、首末站、调度中心等基础设施建设用地及相关优惠政策；税务部门按照政府要求落实对镇村公交企业相关税务优惠政策；物价部门联合交通运输主管部门负责核定镇村公交运营票价；监察部门负责镇村公交各项工作实施落实的效能监察；宣传、科技部门负责做好镇村公交发展的宣传报道和新技术应用指导；各乡（镇）政府具体实施农村公路、桥梁等基础设施建设，落实镇村公交相关补贴政策，负责协调处理镇村公交相关工作；其他各相关部门要按照各自职责，做好配合工作。

2、加强督查指导。各县（市、区）政府要加强对镇村公交发展的督查指导。各地交通运输主管部门要加强计划项目的跟踪和督查，要建立联系制度，深入基层，查看实效，及时协调解决推进过程中出现的问题，定期通报工作进度，严格做好监督审查工作。对未按照标准及要求运营镇村公交或擅自停班、存在安全隐患、发生严重服务质量事件的，一经查实，暂停所在县（市、区）或乡（镇）的镇村公交奖励政策申报和奖励资金拨付，或依据有关规定追回拨付的奖励资金。

客运中心安全工作计划篇4

一、企业的电力营销计划

电力营销计划与其他企业营销文化相似，将企业自身发展目标作为营销计划制定的基点，把市场环境、企业内部特征和存在的问题相结合，制定符合企业发展的制度，让员工能够在意识上形成统一的框架，对电力企业发展形势达成共识，从而在各自的工作岗位上能够将自己的认知付诸于行动，团结的工作精神和积极的工作状态是电力营销计划在人力资源管理方面所需要达到的效果。电力营销计划在生产方面也要制定具体的计划，这不仅仅是生产额的规定，在电力生产和运输的过程中，触电等意外事故时有发生，电力生产和运输存在的隐患对用电居民的生命安全产生巨大的威胁，所以对于电力企业来说，更重要的是安全生产，安全运输，将“安全第一”的理念贯彻始终。电力企业内部核心竞争力归根到底还是技术的竞争、生产效率的竞争，企业内部的技术研发和技术人员的培训以及专业素质的提高，都是电力营销计划在制定过程中需要着重考虑的部分。所以，电力营销计划对企业核心竞争能力的提高有着重要意义。

二、电力营销计划对提高企业核心能力的影响

（一）“安全第一”的营销理念对电力企业信誉度的影响

在电力企业的营销计划当中，“安全生产、安全第一”的理念一直放在首要地位，生产和运输过程中的安全问题，都是电力企业重视和担心的问题，在排除安全隐患方面需要进行很多项目检修工作，以保证工作人员和用电居民的人身安全，尤其是对错误性操作等行为，应该坚决杜绝。电力企业的用电安全和输电安全是对顾客生命安全负责任的表现，也能够体现对企业自身的信誉和形象负责任的态度，带给顾客安全感和信赖的同时，为自身吸引更多的客户群，从而更好地增强自身的竞争力。信誉和形象是企业的软实力，电力企业的安全系数能够为自身树立一个良好、可靠的企业形象，使自己在发展的过程中吸引更多的潜在客户，为自己的长期发展奠定良好的基础。

（二）服务质量和技术水平对电力企业竞争力的影响

电力企业在商品的输出方面一般不会存在很大的质量差别，所以电力企业的服务质量成为企业在竞争过程中胜利的筹码。电力对人们日常生活和工作中发挥着越来越重要的作用，人们在对电力的使用方面也存在很大的依赖性，由于意外事故或设备检修出现断电的情况时，用电客户会对该现象产生很大的不满和抱怨。企业需要将设备检修的准备工作和补救措施考虑周全，并要求能够做到提前通知，事后道歉，让用电客户心理得到一定的安慰，更重要的是要对出现的问题进行及时地补修，尽量不要耽误客户的正常工作和生活，可以在一定程度内，给予一定的补偿活着优惠措施，让客户对企业的不满意程度和感受降到最低。在解决问题的同时也应该积极考虑避免问题，更多地对意外进行反思，更多地将技术运用到现实生活中，从而更好地服务社会，技术的研发和进步也是衡量企业整体水平的重要因素。总之，周到、及时的服务质量和服务速度以及先进的科学技术，是电力企业在竞争中需要把握的重要因素，同时也是在同行业、同水平竞争过程中，增强自身实力的重要方式，在市场经济中具有着重要的现实意义。

（三）“以人为本”理念对企业核心价值观有着重要影响

“以人为本”的经营营销理念不仅指“顾客至上”，同时也包括对电力企业内部的人力资源管理，这一理念对整个企业的核心价值观念有着重要影响。营销的主要目的是将产品和服务尽可能满足顾客的需求，为自身实现更多的经济效益。坚持“以人为本”，以顾客的需求为基准，可以让企业在市场竞争中占有更多的市场份额，从而一定程度上实现了增强自身的竞争能力。同时，“以人为本”的理念也应该延伸到企业内部的人力资源管理中，让员工在合作与竞争中实现共同成长，以工作绩效进行薪资分配，能够更好地调动员工的积极性，使每个人都能在自己的岗位上实现自己的价值，为企业实现更多的利益。所以，“以人为本”的理念既适用于外部的市场竞争，也适用于内部的人力资源管理，坚持科学的发展理念和正确的核心价值观，才能够实现企业的长期、可持续发展。

客运中心安全工作计划篇5

空前的网络建设规模，巨大的客流增长趋势，这对上海地铁的运营管理提出了严峻的考验。上海地铁运营有限公司就是在这样的压力与考验下，不断完善自身的运营管理信息系统，以此来提升管理能力和服务水平。

上海地铁运营有限公司隶属于申通地铁集团，负责上海市轨道交通1、2、3、4、8、9号线的运营管理，是上海城市轨道交通运营管理的骨干企业。申通地铁集团信息中心副主任金涛曾一手创建了上海地铁运营公司信息中心，他向记者讲述了上海地铁的信息化建设经验。

确保安全命脉

在地铁运营管理中，安全是压倒一切的根本。

据金涛介绍，地铁运营管理主要包括两大部分: 一是设备支持，包括钢轨、供电、车辆、信号、通信、闭路电视、车站/车厢广播、环境控制等系统; 二是运营服务，主要是依靠自动列车监控系统（ATS）来控制轨道交通运营。

在我们普通人看来，白天（地铁的运营时间）应该是地铁运营最繁忙的时间段，既要保证川流不息的乘客的安全，又要保证设备安全可靠地运行。而事实上则不然，夜晚的工作却是更加繁忙的，保养、维护、施工、调试等工作都是在夜晚进行的，这其中的安全隐患很多，必须借助信息系统的力量; 而白天的运营主要是依靠ATS以及事先制定好的服务流程、应急预案等来完成的。

钢轨、车辆、供电和人，是夜间施工需要调配的四大要素，绝对不能让这四大要素形成任何冲突。譬如说，正常情况下，车辆开过去应该有钢轨、有电、没有人，否则就会造成严重的安全事故。以供电为例，如果在施工过程中突然停电，就会造成设备损坏、列车失控; 而在有些需要人工作业的路段，则必须停止供电，否则就会造成人员损伤。

据金涛介绍，在2005年之前，上海地铁施工管理主要依靠人工对上述这四大要素进行计划与协调，但随着地铁线路的迅速增加，要同时对六七条线路的资源进行调配，就不可能依靠人工来完成了。如何在保证安全的前提下，协调这些资源？并且保证达到最高的夜间施工效率和资源利用率？

2005年11月，上海地铁运营公司与起步科技合作，在起步科技X3平台上实施了“施工计划调度系统”，依靠信息系统对各条线路的各类资源进行调配，把施工计划分解到各类资源，并将人、电、车等资源按时间和空间进行分布。利用X3平台的开发工具，上海地铁开发了适应行业业务需要的个性化施工调度系统。

“自系统上线以来，安全事故得到有效控制，安全管理水平显著提升。”金涛说，“施工计划调度系统模拟了各条地铁线路的矢量化线路模型，实现了各个单位的施工计划和资源需求网上申报，通过严格的资源安全闭锁控制，使得每一项施工都会进行相同时间段、相同线路段内的人车、车车、车电冲突的安全检查，确保不因计划和调度失误而出现安全事故。”

“在下一个阶段，我们还会继续扩大系统的使用范围，以往的控制权基本放在中央调度，车站现场值班人员不具备现场调度权，他要汇报给中央调度，中央调度统一登记后才能进行资源的判断。下一步，我们要把一定的权限下放到现场调度，让更多的人通过信息系统来提高效率、保证安全。”金涛说。

“把夜间施工资源管理得如此细致，对可能发生的冲突进行时间和空间的量化，这在国际上都是比较少见的，我们的系统对于同行具有很强的借鉴性。”金涛自豪地说，“下一步，我们要把系统从夜间延伸到白天，让系统把一天24小时的业务全部覆盖起来，确保在整个运营中实现闭环的安全管理。”

打通四大业务层

从2001年开始，上海地铁开始信息化建设。经过多年的建设，积累了很多信息系统，可将其大致划分为四大业务层，自下往上分别是: 执行层、业务调度层、业务管理层和决策层。执行层是对于上级的各种指令进行执行，真正产生动作; 业务调度层包括上文提到的夜间和日间调度系统等; 业务管理层，属于管理机构，是对一些业务进行指标等方面的管理，譬如说调整调度要求; 决策层，主要是根据各个业务部门的业务运行情况、KPI等数据，对整个企业进行协同调整。

前些年，信息化建设侧重于业务自动化，即: 执行层和业务调度层; 现在，信息化建设的侧重点在于，如何让企业更加灵活，更加具有科学决策的能力，如何提高管理水平和管理能力，即: 业务管理层和决策层。

“当前最大的难题是，四大业务层很难打通。”金涛说。多年来，由于体制问题，各条线路的各类业务系统都是不一样的，基本是一条线一个模式，信息系统沟壑明显，层次不一致，厂商也不一样; 而且，系统大都是针对单个业务部门的，很少有针对整个企业需求的系统，所以系统很难整合。“这些年我们一直在考虑，如何对不同层面的信息系统进行梳理，将四大业务层打通，并进行业务协同。”金涛说。

上海地铁运营公司希望借助X3平台实现系统集成与协同。金涛认为，X3平台具有两大特点: 一是跨平台的资源整合，而且这种整合不是简单的数据引用等关系，而是对资源进行重新定义，将其变成自己系统里的资源; 二是开发实施的过程可以灵活调整，它不像一般的系统编程完之后再想改动就很费劲，而是通过建模工具快速完成的，可以很轻松地满足新的业务需求。这两大特点决定了X3平台非常适合于不同业务系统的整合。

备战世博会

2010年的世博会对上海市轨道交通运营提出了严峻的考验，将有两条轨道线路直接经过世博会园区。金涛介绍说: “世博会对我们提出了三大需求，一是运营需求，为世博会提供直接的运营服务; 二是信息需求，城市智能交通要求各类交通信息的顺畅传递，大量的外来游客对出行信息也有迫切的需求，尤其当发生急剧性客流增加时，需要紧急调度交通资源; 三是行为需求，根据世博会的日程安排计划提前做出运输能力的配套准备。”

根据这些需求，下一步申通地铁集团将重点完成以下工作。一是完善各大业务中心的信息系统。目前已有业务中心，随着改革深化和业务发展，未来还将有新的业务中心出现。我们的目标是让每一块业务都实现信息化，譬如: 运营、维护、建设、资产管理、资金管理、备品备件管理、物资供应等。

二是形成管理、控制、执行一体化，让管理和控制在同一个平台上实现，通过统一的平台，让业务互联互通。

三是建立企业内部的商业智能。基于大量的运营数据和业务数据，根据企业的KPI，对一些关键指标进行控制和分析，找出潜在的业务危机和业务机会。

近期，上海地铁运营公司正在做一个课题“网络化城市轨道交通信息架构规划”，课题侧重于城市轨道交通的网络化运营和管理，重点探讨如何开展应用系统的规划、如何提高各类信息资源的利用率。课题分为规划层面和业务指导层面，包括IP网规划、安全规划、信息设备管理、IT治理等内容。平台化的信息化策略将有效支撑这个课题深入进行。

客运中心安全工作计划篇6

   信息中心工作计划通用2022

   一、数据下发等系统的相关工作：

   1、根据三个月的试运行情况，对绩效系统柜员考核模块进行一次全面的优化工作，包括界面，操作方式，功能等。

   2、做好地市分中心相关服务器进行日常的维护及数据备份工作。配合各行社做好各系统（行社数据下发应用系统、非税系统、银企对账系统、事后监督系统）的正常运行。

   二、报表系统方面工作：

   1.拟开发适应监管部门要求的报表，如：银监局、人民银行、省联社。为我行各条线报送人员直接提供一手数据，减轻该类人员日常工作量。

   2.由于总行在20xx年7月流程银行落地，对各相关部门进行了重新规划，各条线报表格式及内容变动较大，开发小组拟进行一次优化征集工作，根据采集的需求对现有报表内容进行一次全面的优化。

   三、硬件管理方面工作：建立电子设备库存登记簿和明细登记簿，加强电子设备出入库管理，及时登记各类登记簿。定期或不定期对设备进行清查和核对，确保各项设备账实相符，档案信息真实、有效，逐步实现对电子设备的动态、有序管理。

   四、及时做好设备更新工作 我行现有业务终端中8830型号有35台，9910型号30台，因这两种型号的业务终端购置时间较早，且配置较低，已不能适应业务办理需要，2015年计划将这两种型号的业务终端予以更换，此外为确保业务办理的连续性，我行需要保持一定数量的备用机25台，因此2015年计划购置业务终端90台。综合业务系统打印机四通5860型号截至2014年8月底共162台，2014年下半年更换50台，计划2015年计划更换100台。 指导、监督网点人员正确使用各类设备，做好设备的日常维护，对于损坏的设备及时进行报修，确保业务办理的连续性。

   五、软件及网络方面

   1、对新采购的客户经理用的终端安装杀毒软件，防范病毒所造成的破坏。 2、对所有网点的会计、客户经理及分理处主任进行培训，培训内容包括日常系统和网络的简单维护，系统镜像的安装等等。这样大大减少问题故障处理时间，节约车旅费等相关费用。

   3、做好机房日常巡检及应急演练工作。并对本行所有网点连接ups的线路进行标准化布放，防控风险隐患。并对各支行（分理处）的门头屏全部集中到总行统一。

   六、其他工作规划 1、网点安全规范我行网点数63（含营业部）个，由于各网点办公条件有限，目前，前台柜员桌面摆放的设备有：w终端、个人计算机(笔记本)、票据打印机、报表打印机、高拍仪、磁条读写器、密码键盘及金融机具。由于营业间内的强弱电布放的时间长，线路老化，布放不合理，容易造成安全事故。藉此，我部门做以下规划：

   一、综合业务系统供电电路规划 通过强弱电箱对ups进行供电，安装ups市电控制箱，在停电时，能通过控制箱进行转

   换；综合业务系统所有接入设备，以符合标准的材料通过接入ups到柜员操作台下，安装一只空气开关，通过空气开关控制4至5个ups插座两个主备网口，另安装2至3路市电插座供金融机具使用。并与桌面设备摆放的位置相对应，所有线路放在操作台下方的线槽内，保证地面无线路。这样一个柜员的线路中断不会造成对其他柜组的影响。

   二、桌面设备的整合

   由于各网点的操作台大小高低不同，造成桌面上摆放的设备杂乱无章，给业务办理带来不便。通过调研，以及到其他商行银行参观。通过设备整合，就会减少柜面设备的摆放，如：读卡器综合了二代证，ic卡、指纹四合一的设备。这样就大大减少了设备的取电，释放出一 定的面积。

   三、网点无线wifi安全省联社于2013年推出了手机银行，为了更好的使客户体验手机银行的便利。我部对全辖63个网点进行了无线路由的布放，方式为，通过各网点的电信宽带modem接入一台无线路由器， 设定简单的密码，供客户通过手机链接手机银行客户端。虽然，达到了一定的营销效果，但对于网络安全和个人客户的信息安全造成了一定的风险。藉此，针对顾客使用的终端通过wlan上网必须使用portal认证及客户使用手机号做为账号，短信验证码作为密码进行验证登录，来验证用户的真实性。出于信息安全考虑，要求对于通过wlan上网的用户，其行为必须做到可管可控可追溯，用户的上网行为记录可以根据手机号码查询。

   四、网点及机关内外网地址绑定我行自综合业务系统上线以来，内网接入设备越来越多，总部机关内网接入55台设备，网点内网接入设备500多台。为了保证网络安全，防止内外网混接，我部门准备通过相关技术实现mask与ip地址进行绑定。并对外网也采用相同的方法进行控制。

   五、电子设备管理行社的电子设备管理，一直是让行社科技信息部门对硬件的入出库规范的一个重要性问题。经过部门人员之间商讨决定开发出一种便于管理，方便操作，投入不大的资产管理软件，具体设计标准如下： 实现每个支行可以查询自己的一年或几年报废记录或清单。）

   信息中心工作计划通用2022

   信息部的主要工作是以系统软件使用为重点工作，从7月份开始初步上线测试积分系统，到后期跟财务的配合，推动整个系统的积分报表的操作到完成，该系统软件把业务模块和财务模块结合，在正式得使用系统的操作同时，中间出现的问题，通过业务手工流程进行弥补。 制定了商场无线运营实施方案、计算机相关管理制度，富基g7系统正常运行。公司网络架构更改，规范网络架构及使用权限，办公电脑与收银系统分网管理，h3c硬件防火墙及路由器调试以及优化。协助其他部门处理日常运营中出现的各类问题。微信内容的编辑，。pos机全面维护，及时解决pos故障，保正pos系统正常运行。总的目标是推动公司的信息全面化，进一步理清系统使用的各个环节的流程操作，进一步的理清权限操作和各部门环节衔接。配合财务，完善财务模块的功能。 确立系统升级改造方案，完善系统功能，支持促进商场销售，严格监控网络资源占用情况，管理电脑操作人员正确使用电脑资源，杜绝非法操作电脑，和不规范操作系统.

   信息中心工作计划通用2022

   新的经营年度，信息部愿与公司一道共同迎接挑战，努力创造新的辉煌。信息部20xx经营年度工作计划汇报如下：

   一、紧跟公司调整步伐，配合公司实现更大发展。 1、及时掌握行业动态，不断规范完善信息化水平。

   2、研究总结切合公司实际的信息化模式，进一步满足公司信息化需求。

   3、保障信息系统安全稳定，做公司发展的坚实砥柱。 4、加强团队建设，配合公司实现更大发展。

   二、严格遵守系统管理制度，规范执行信息化管理操作流程。

   1、严格遵守系统管理制度和信息安全保密制度,做好信息系统安全工作。

   2、规范信息系统日常工作，严格执行计算机操作流程。

   3、科学合理划分操作员角色权限，保证各部门数据的独立安全。

   三、扩大合作范围，加强合作伙伴关系，

   立足实际，着眼未来，提高公司信息化建设水平，满足公司发展的需求。

   1、加强与富基的合作关系，确保系统安全运行。

   2 需要增加广场客流统计系统，保证客流统计的准确性，针对客流提高运营的品质。

   3 提高办公室和员工的工作效率，提倡使用oa办公室系统（日程行动管理系统，工作流程系统，资源管理系统，内部通讯系统）

   四、保障机房安全，确保设备正常运转。 1、保持机房环境卫生与温度控制，确保设备恒温恒湿下安全运行，延长设备使用寿命。

   2、认真监视设备的运行状态和警示信息，及早评估现有设备运行情况，做好设备的备份储备工作。增强服务器性能以满足公司业务日益发展的需要，启用服务器的双机热备，实现服务器的合理高效。 3、保证机房用电安全，做好安全防火工作。

   五、做好系统的维护管理工作.

   1、做好系统的维护工作，合理利用服务器资源，严格管理富基系统的使用操作，科学配置系统参数，保障系统的安全稳定运行。

   2、坚持执行服务器热备冷备方案，科学严谨执行数据库操作，保障服务器数据信息的安全准确，根据公司发展的需求争取实现数据的自动双机热备。

   3、随时监控资源占用情况，定期整理系统资源，合理清理系统运行形成的垃圾数据和系统沉余数据，保证系统的高效安全运行。

   4、加大服务器数据流的日常监控力度，做好数据维护工作，及时更正差错数据，建立数据日志文件，做好错误数据的日常记录。

   六、提升系统使用价值，加强系统自身功能建设。

   1、适应市场发展规律，掌握行业动态，及时确立信息系统规划建设。 2、确立系统升级改造方案，完善系统功能，支持促进商场销售。 3、增强系统附加增值功能，积极探索信息供应链关系，发挥系统保值增值作用，提升系统价值。

   4、方便系统应用，满足报表需求，配合各部门方便系统操作，开发更为全面的报表查询功能，满足各种报表查询需求，为领导的正确决策提供科学依据。

   5、完成计算机需求和系统应用需求，更好地促进部门工作。

   七、加大设备的维护保养力度。

   2、合理评估陈旧设备的使用价值，逐步替换落后设备，保证各部门工作的正常进行。

   八、保证pos机正常运转，确保商品销售。

   1、及时解决pos故障，保正pos机正常运行。

   2、重点保护管理好各POS机终端设备，定期做好pos机的保养、清洁工作。

   3、认真研究终结pos系统故障，杜绝pos故障为萌芽状态。保证POS系统的良好运行。 4整合pos机一体化销售数据和刷卡情况的汇总，保证数据的准确和刷卡率的提升。 5未来店铺调整 ，杜绝独立收银，提倡统一pos收银，保证销售数据的准确性

   九、加强计算机安全、防范病毒侵袭。

   1、加大公司各部门电脑病毒的查杀力度，及时升级病毒库，发现病毒及时隔离， 2、科学配置用户注册表，杜绝从外部存储设备传染病毒。

   3、制定选择最佳病毒防毒方案与软件。

   十、保证网络安全稳定。

   1、加强公司网络安全检查，做好网络线路和网络设备参数的安全检查，保证网络系统的安全。加强网络传输设备的维护保养，确保设备稳定安全运行。

   3、认真分析设备运行状态，做好网络传输设备的备份储备工作，保证公司网络的安全畅通。 十一、保障公司计算机系统工作。

   1、配合公司做好计算机系统维护工作。

客运中心安全工作计划篇7

一、全年工作成绩回顾：

1、完善管理制度，从整章建制入手。五月份，对客运台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定，编制了客运工作管理细则，客运岗位作业标准和作业流程，非正常情况的应急处理预案等。另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。例如针对着装不规范，离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围，要求当班的候车室工作人员加强巡视，巡视人员要及时发现并劝导吸烟旅客进吸烟室，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对值班员量化违章指标，严格考核。针对换班、连班频繁，部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象，部门制定了“职工换班连班登记簿”，要求换班连班每月最多一次，并提前报班组长或客运主任批准。通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。

2、夯实安全基础管理，确保专项整治收到实效。今年以来，部门按照上级要求认真开展了“八查八整四加强活动”、“安全大检查大反思”、“全国安全生产月”、“安全专项整治”等各项活动，为夯实安全基础，与各项活动有机结合，部门通过黑板报、交接班、部门会议等形式使安全教育常学常新，使安全条例深入人心，收到实效。另外，针对不同活动，我站结合本站实际，侧重点也不同。在此次“八查八整四加强”活动中，我们重点加强“口子”的管理，平过道的管理，关键时段关键岗位的管理，并制定出了《车站封闭式管理办法》和《车站平过道管理办法》。针对“八查”，吸取以往经验，采取边查边整改边落实的方式，认真对待查出的每一个问题，做到所有问题都有整改措施，都有责任部门和责任人，都有整改期限和消号时间。对安全隐患突出的问题纳入“安全隐患问题库”，进行重点攻关，制定过渡措施，确保安全生产；此次“八查八整四加强”活动中客运部门共发现各类安全隐患和问题18个，其中车站自行努力解决的问题16个，车站权限范围之外需上报车务段解决的问题2个。通过认真开展专项整治活动，确保了日常工作的持续可控。

3、注重业务培训，全面提高职工素质。客运工作是车站的窗口和形象，必须注重职工整体素质的提升。车站狠抓全员性“对规达标”。通过加大职工贯标和执行标准化的力度，采取有效的方式推进“三标”工作。部门组织开展全员参与的对规达标竞赛活动，通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。在今年车务段客运技术大比武中我们一举夺冠，包揽下客运团体及所有客运工种的第一名。从管理和考核上抓“三标”建设，通过严格的管理考核，使干部加大抓标准化作业执行力度，使职工增强标准化作业自觉性。

4、明确4.18重点，确保新图实施顺利平稳。根据根据上级提速调图文件要求及总体部署，站领导高度重视，把执行新图作为当前重点工作亲自抓。全员培训，确保职工切实掌握提速调图情况。制定了详细的培训计划和安排,于3月22日开始对全站客运系统干部职工进行第六次提速调图及新《技规》、新《行规》培训，使职工熟悉列车车次、列车编组及在本站的到开时间、作业内容等，防止错办。为确保组织有序。一是车站要求在调图期间客运、运转部门针对新图的变化情况切实做好行车组织、旅客乘降、售票等工作。遇到突发事件（如因列车时刻调整导致旅客漏乘、秩序混乱等情况的发生）要做到快速反映，果断处理，确保提速调图顺利实施。二是规定计划室接收调度命令后要以书面形式传达给相关部门并书面签认。三是为搞好计划运输，确保售票有序，车站明确规定了专人接受命令、专人复核编组、票额、站顺，专人复核命令并输入计划、主管干部复验作业组织原则和方式，达到源头操作准确无误。

5、以“树标塑形”活动为载体，促进客运服务质量整体上台阶。为使“树标塑形”活动收到实效，我站以落实“首问首诉”负责制为主线，认真贯彻执行。“首问首诉”即是指第一个接受旅客询问、第一个受理旅客投诉的责任人，应负责详细耐心解答，或介绍到相关部门或指点到相关地点，及时给予旅客答复，提供人性化服务。其宗旨是有求必应、有应必办、有办必果。为使此项给大多数旅客带来便利的服务确实贯彻落实，车站高度重视，结合本站实际制定出《车站“首问首诉”制管理办法》，车站对如售票房、进出站口、值班站长台等重点岗位的工作人员就如何接待旅客问询、投诉的业务技能进行研讨和培训，严格制度考核，及时为旅客排忧解难，提供优质、快捷的服务。同时要求值班站长在受理旅客投诉时注意工作方法，做到有耐心、有爱心、有诚心，真正做到把旅客当亲人。两个黄金周期间，我站因问讯服务不满意造成的旅客投诉共计3件，较去年同期下降60％，投诉旅客的满意率达到了100%，并实现了旅客高层零投诉。

6、服务“八艺”盛会，展示铁路良好形象。10月份以来，为了做好“八艺节”分会场的接待工作，根据车务段的统一安排，提前筹备，负责其乘坐火车返乘贵宾的票务工作及来宾的接待服务工作，做到了接待热心、安排细心、服务贴心，保证了所有乘车贵宾来的高兴，走的满意，圆满完成了“八艺节”的各项组织工作。为确保八艺节期间贵宾返程票额需求，仅靠车站的少量票额是远远不够的，车站未雨绸缪，主动向八艺节主委会汇报情况后，与市有关领导亲自到铁路局走访，向路局领导汇报情况并请求支援。车站安排客运主任、计划室提前每日与组委会联系，将到会人员所需票务进行统计，认真细致地编制票务计划，对自站能解决的由车站提前安排计划，对自站无法解决的立即上报局票务中心，安排专门窗口，做好车票购买、取送工作，百分百满足了八艺节用票需要，以优质的服务，便捷的途径做好了与会人员的返程工作，这一工作得到组委会和市领导的高度赞赏。八艺节期间，共接待返程贵宾票务38批，计685人。

7、加强

综合治理，美化净化周边环境。首先，环境卫生方面。车站聘用环保队全面负责各营业场所的公共卫生，要求职工负责自己岗位卫生，做到了站容整洁、窗明地净、备品定位。其次，加强设备检查维修。客运部门对客运站房、候车室、设备设施进行了两次次全面检查，将发现的问题及时上报专人整修，对售票房内地板进行更换，对候车室、行包房、售票房的房屋顶漏雨进行了维修；对旅客饮水茶炉进行了全面清洗、除垢和消毒；对岗位和候车室空调、取暖器集中进行了整修和维护。另外，对全站的消防设施设备也进行清查，发现安全隐患，及时整改。在六月份的全局卫生车站评比中，我站由于工作突出，被评为全局的“卫生先进车站”。二、存在的问题：

1、客运安全基础管理工作有待进一步提高和加强。特别是对客运人员安全法规和安全业务等方面的学习和教育要加强。

2、职工队伍整体素质还有待进一步提高。职工整体素质差异较大，对新入路的同志，我们还要加强业务知识和服务标准的教育和训练，对老同志我们也将要求其做好传帮带，加强政治、业务学习，不断提高服务质量。

3、综合治理存在隐患。车站目前尚未实行全封闭式管理，仍有少数闲杂人员从站内两边“口子”进出，扰乱正常的旅客运输安全，需要客运和公安密切配合，采取措施从源头上防止盲流进站，维护站内秩序。

客运中心安全工作计划篇8

一、项目概括

（一）项目基本情况。

（1）县运管所在该项目的管理职能。

县运管所负责本项目的统筹、协调、标准、监理等管理工作。

县运管所在本项目履行的职责：贯彻执行国家有关法律法规和方针政策；指导建制村通客运侧护栏基建规划工作；审核建制村通客运侧护栏规划、立项、设计和投资；编制全县建制村通客运侧护栏基建投资计划；对建制村通客运侧护栏建设项目的程序、行为、招投标、质量、进度、安全实施监督；会同有关部门调查处理基建投诉。

（2）项目立项、资金申报的依据。

护栏工程文件依据《县交通运输局关于请求解决通村公路安装波形防护栏资金的请示》。

（3）资金管理办法制定。

项目资金实行项目管理和国库集中支付。县运管所根据上级每年下达的项目资金控制数和当年可用于建制村项目建设的资金，提出建设项目安排意见，报县政府批准后下达资金到运管所实施。

项目资金实行项目公示、项目评审和绩效考评以及工程预决算制度，严格控制支出，提高投资效益。县运管所按照《招标投标法》和《政府采购法》的有关规定，对建制村侧护栏建设、改造项目资金和采购资金加强监管。

对已安排的建设项目，由于工作不力，保障措施不到位，或挤占、挪用、截留项目建设资金，造成建制村侧护栏安全责任事故的工程，一律严肃查处，并依法追究责任。

（4）资金分配的原则及考虑因素。

每年在收到上级资金预算文件后，按照上级预算安排，结合学校实际需求，由基建办提出拟建项目方案，提交局党委会研究，报县政府批准后，安排下达工程建设专项资金。专项资金采取据实分配的办法，根据工程项目规划和缺口数，结合实际分配资金。在分配资金时坚持“实用、够用、安全、节俭”的原则，把满足基本需要放在首位，注重投入效益。

（二）项目绩效目标。

（1）项目主要内容。

1、县建制村通客运村道路侧护栏安保工程：波形护栏总长40300米；货物（含零部件、配件、人工安装等），总投资742.748元。为保障蒿坝—渔箭沟段客运村道当地村民的出行安全，在该条路段增设安装波形护栏。增加资金46.36万元。实际总投资金额764.18万元。

（2）具体绩效目标。

1、项目完成。县建制村通客运村道路侧护栏安保工程开工时间（2019年3月），完工时间（2019年5月），投入使用时间（2019年5月）。建设项目是按程序招标，验收合格已按指标完成。

2、项目效益。成本采购（材料采购）成本，人工，安装。

3、满意度指标。出行更加安全、放心；满意度100%。

（3）项目是否与实际相符，目标合理性。

护栏工程（蒿坝镇、武德乡、龙镇乡、腾达镇、镇舟镇、巡司镇、维新镇、沐爱镇、海瀛乡、孔雀乡）申报内容与实际相符，目标可行。

（三）项目自评步骤及方法。

1、了解、收集财政支出项目的相关基础信息资料；

2、参照县部门财政支出项目绩效和整体支出评价指标体系；

3、根据项目实施情况和评价指标体系的要求，填报评分表和数据统计表；

4、评价工作小组根据现场调查，补充和核实相关信息；

5、撰写评价报告并提交评价报告。

6、考评分值。

波形护栏项目自评绩效体系该项目绩效评价得分为96分，主要扣分原因：项目预算资金与预算决策部署有小小差异，施工途中有部分追加项目，项目计划资金为742.748.万元，实际施工完成到位764.18万元，项目完成后发挥有效作用，部分损毁部件未得到及时后续维护。

二、项目资金申报及使用情况

（一）项目资金申报及批复情况。

县建制村通客运村道路侧护栏安保工程：根据《县交通运输局关于请求解决通村公路安装波形防护栏资金的请示》（筠交）〔2018〕229号文件；项目批复《县2018年交通大会战农村公路项目建设方案》。

（二）资金计划、到位及使用情况。

2、资金计划。县建制村通客运村道路侧护栏安保工程计划资金742.748元。为保障蒿坝—渔箭沟段客运村道当地村民的出行安全，在该条路段增设安装波形护栏。增加资金463600元。

3、资金到位。资金到位率100%，资金到位与计划资金完全一致。

4、资金使用。严格按照相关财经纪律和按工程进度划拨，完善财务管理制度和内控制度。县建制村通客运村道路侧护栏安保工程合计使用764.18万元。

三、招标、投标的采购。

（一）招标的邀请。

市政府采购中心县分中心受县公路运输管理所委托，依据《中华人民共和国政府采购法》等有关规定，采用公开招标方式，为委托方的公路波形护栏组织政府采购。

（二）竞标公司。

路桥工程有限公司竞标成功。

四、评价结论及建议

（一）评价结论。

县建制村通客运村道路侧护栏安保工程已按施工合同、设计要求完成，执行了相关强制性条文规定，施工资料完整并符合要求；合同段工程质量合格（合同段质量自评得分：93.3分）。

（二）存在的问题。

在施工期间由各种车辆和机械所产生的噪声，对环境可造成较重的影响，有时甚至影响周围居民正常的生活。地形的变化、植被破坏及水土流失。

（三）改进措施和有关建议。

1、细化预算工作，认真做好预算。进一步加强内部机构的预算管理意识，严格按照预算的相关制度和要求，本着“勤俭节约，保障运转”的原则进行预算；尽可能的全面不漏项，进一步提高预算的科学性、合理性、严谨性和可控性。