爆破监理工程师工作总结范文

爆破监理工程师工作总结篇1

关键词：爆破工程；安全；管理

中图分类号：TD235文献标识码：A 文章编号：

爆破技术广泛应用于矿山、铁道、公路、电力建设等场地平整、基坑开挖、路堑开挖等爆破作业。爆破施工中要保证周围人和建筑物及各种设备、设施完好无损，对爆破安全性、技术性提出了更高的要求。因此，在爆破工程施工以前，对爆破工程中潜在的危险和有害因素进行辨识，分析引起爆破事故的技术和管理状况，论证安全技术措施的合理性，避免选用不安全的施工工艺和危险的材料，提出降低或消除危险的有效方法。对潜在的危险、有害因素进行定性和定量的分析，建立使系统安全的最优方案，实现爆破工程本质安全化。

1 工程爆破的基本特点与安全管理要求

工程爆破作为一种涉及爆炸物品的高风险特种行业，既要保护外部复杂的环境，又要考虑不可预见的因素。既要考虑爆破对爆破器材特定的要求，又要认真对待施工过程中多而复杂的各个环节。不能危及周围，也不能伤及自身。因此，对从业人员必须经严格培训考核，持证上岗。正因为工程爆破的特殊性对工程爆破的安全提出了更高的要求，因爆破作业人员违反爆破安全规程、组织不好、操作不当，没有采取适当的技术措施预防，引发的爆破工程事故是触目惊心的。爆破事故发生主要有：爆破器材管理和爆破器材质量引发的事故；环境、气候等因素发生早爆、拒爆引发的事故；设计或施工操作不当引发的事故；爆破有害效应如个别飞散物、冲击波、边坡塌方、震动、有毒气体等引发的事故。工程爆破的安全控制就是对爆破工程过程中的人、机、料、法、环等各个环节进行控制，杜绝爆破事故的发生。

2爆破施工前的准备工作

2.1重视工程现场勘察

承接工程后，不论工程大小、周围环境复杂与否，都必须做到：一是弄清爆破周边环境，如周围高压线、行政单位、居民区和危房分布，调查地下管线布设，以便采取相应的保护措施；二是弄清爆破施工范围，查明保护物的平面位置和高度，调查周围环境距开挖区的距离；三是弄清被爆体的岩体结构、构造、岩性等。调查工作贯穿于整个爆破工作的全过程，随着爆破准备工作的深入开展，岩体内部地质构造、结构等情况会逐步暴露，地形也可能因施工而发生改变，爆破设计就必须根据新情况进行修改和调整。

2.2编制爆破设计书

根据被爆对象的工程地质宏观结构及爆破要求，结合国家爆破安全法规和地方法规，编制适用工程的设计书。爆破设计书是否正确、科学、严密、可行，直接影响工程任务的完成，而且涉及人员、设备和周围环境的安全。坚持爆破专业人员设计，爆破工程师把关负责制，设计出爆破方案后，邀请专家进行论证后，经单位负责人审核签字方可上报审批实施。

2.3行政部门审批与安全评估

《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 规定：“进行大型爆破作业，施工单位必须事先将爆破作业方案报县、市以上主管部门批准，并征得所在地县、市公安局同意，方得爆破作业”。行政部门审批与监督管理，都是从行政管理意义上进行，审批包括设计本身的合理性、必要性和科学性，监督检查施工过程的一系列步骤的安全性。这种行政部门审批与监督管理，是保证爆破成功实施的前提。对重要的爆破工程实行爆破安全评估，是提高爆破工程安全可靠性的重要措施，爆破安全规程规定：A级、B级、C级和对安全影响较大的D级爆破工程，都应进行安全评估。未经安全评估的爆破设计，任何单位不准审批或实施。经安全评估审批通过的爆破设计，施工时不得任意更改。

3 爆破施工过程的管理控制分析

3.1对重点保护建筑的现场保护

爆破产生的公害有爆破飞石、爆破地震、爆破冲击波、爆破噪声、爆破有害气体及粉尘等对周围环境造成危害，所以，在有可能危及人员安全或使邻近建(构)筑物、重要设施遭受损伤的场合进行工程爆破时，采取各项防护措施。对个别飞散物采用全面防护、重点防护或两者综合的防护措施，决不放宽要求，达不到设计要求坚决不爆破。爆破前由爆破工程师、安全工程师对现场检查防护安全，及时查漏补缺，消除隐患。

3.2施工过程规范化

由于受各类环境因素的限制，在爆破过程中，经常会有意外情况发生，要各级管理人员、尤其是现场的安全经理、爆破工程师、班组长，多督促、多检查，发现隐患及时处理，认真落实好安全生产责任制。施工时，应严格按照爆破操作规程进行施工，爆破作业人员必须由经过爆破专业培训并取得爆破从业资格的人员实施。在爆破过程中，没有爆破工程技术人员在场不准进行爆破施工。首先就从源头上控制了施工过程，只有在爆破工程师的指导下，完成钻孔、装药、爆破网路的连接、起爆、警戒等诸多环节，并针对施工中出现的新情况、新问题，及时调整修改设计，确保最终实现设计要求，才能获得良好的爆破与安全效果。

3.3加强爆破安全警戒

爆破安全警戒包括装药时的警戒和爆破时的警戒。装药时的警戒要求开始装药时禁止一切无关人员进入现场，并在爆破区域周围插红旗示意，防止意外事故的发生。爆破时的警戒由爆破总负责、警戒总负责、警戒人员共同组成，警戒范围明确标定在平面图上，进入爆破危险区的所有通道必须安排岗哨及装备。爆破前以书面形式通知相邻单位爆破地点与时间，使广大居民有一定心理准备，防止带来不必要的负效应。开始警戒时，警戒人员对设计中规定的安全距离内的人员、设备撤离至核定的岗哨位置，执行警戒中决不缩小范围，确保人员、车辆不进入危险区，在公安局规定的时间内准时起爆，避开车辆高峰时段，以减少对交通正常运行的影响。

3.4爆破地震效应测试

爆破施工周边如有居民区，应让有资质的爆破地震测试人员介入其中，在爆破时，让居民代表与测试人员一起监视测振过程，对测振结果的真实性起到监督作用，以便与居民进行沟通、解释；二是根据振动测试反馈的结果，改进爆破施工的方法，将爆破振动降至最低。

3.5爆后检查与经验总结

检查的内容有：有无盲炮、爆破效果、有无爆燃、有无残药等现象。如有安全隐患及时通知爆破工程师采取相应的措施进行处理，在确认现场安全后，方可解除警戒。检查人员由具有丰富工作经验的爆破员担任。爆后检查的另外一方面是对周围环境的检查，发现问题及时解决，以保障社会生活的正常进行。爆破的任务是根据爆破效果、爆破测试结果等，对爆破的装药量、网路设计等进行分析总结，将好的作为经验继续使用，不妥的地方寻找原因并改正。

4 爆破安全管理分析

4.1严格监督爆破施工单位

做好对爆破飞石、滚石的防护和安全警戒工作，认真检查防护排架、保护物体近体防护和爆区表面覆盖防护是否达到设计要求，人员、机械的安全警戒距离是否达到了规程的要求等。

4.1通过现场对岩石条件的勘察和现场试爆，确定合理的爆破参数和炸药单耗。控制布孔和钻孔偏差，布孔时应使孔距大于排距。

4.3检查炮孔的布置、数量、深度、孔网，检查合格后方准装药。控制合理超深，一般超深为0.3倍底盘抵抗线，钻孔过深时要回填。

4.4开工前利用小规模的试验炮寻找爆破振动的衰减规律，并确定出振动衰减公式中的有关参数，由此可根据被保护物的振动要求确定最大允许单响药量或最小安全距离，指导爆破施工。

4.5施工过程中对重点保护物进行爆破振动监测，并将振动监测结果及时提供给施工单位，寻找爆破振动传播规律，并根据此结果合理调整爆破参数，达到更好的爆破振动控制效果。

4.6爆破安全规程规定。爆破企业、作业人员及其承担的重要爆破工程均应投购保险。工程保险是项目风险在财务对策下的一种有偿转移方式。工程保险对工程项目在建设过程中，可能出现的因自然灾害和意外事故而造成的物质损失和依法应对第三者的人身伤亡或财产损失，为承担经济赔偿责任提供保障的一种综合性保险，在爆破工程中引入工程保险机制，有助于加强对施工单位的风险管理，减少风险损失的发生，同时，也有利于保障投资人的资金安全，通过合理运用风险转移机制，保证工程按时按质完成。

5 结束语

爆破工程的危险性决定了它对安全的高要求，同时对爆破工程的安全监督管理也提出了新的要求，各个环节齐抓共管，不能疏漏。在施工中，严格执行有关规章制度，并不断完善其制度，确保制度落实到位，增强对安全管理工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，保证爆破施工的安全实施。

参考文献

[1]余德运.高速公路爆破施工中安全管理探讨[J].爆破，2007(02).

[2]高艳花.公路改建工程扩堑爆破技术[J].探矿工程，2004(10).

[3]谷新建.关于拆除爆破的几点建议[J].中国安全科学学报，2004(1).

爆破监理工程师工作总结篇2

【关键词】民用爆破工程；安全管理；爆破方案设计

0.引言

参照《中华人民共和国民用爆破物品管理条理》的相关规定，“公安机关需对民用爆炸物品的生产、存储与销售、运输、使用等一系列环节展开必要的监督检查”，而对民用爆破工程实施有效审批，也是各地公安机关的职责所在。同时，就民用爆破而言，其分类也比较多，其中又以土方石爆破与拆除爆破比较常见[1]。如今，伴随城市规模的逐步扩大，城市中民用爆破工程也日渐增多，迫切需要规范的管理办法对爆破工程加以规范，以此来确保工程施工的安全性。

1.合理的爆破参数设计

从某种意义上而言，爆破参数的设计，直接决定了爆破的效果与安全性，而各项爆破参数间又存在着十分紧密的联系，为此，在爆破方案设计中，需具体结合工程要求与爆破现场，综合考虑多方面因素，优化各项设计参数，以确定最佳爆破方案。首先，在土方石爆破中，需先依靠岩石性质来确定最小抵抗线（W）的方向与数值，并选定爆破作用指数（n）与介质单耗药量（k）。其中，最小抵抗线方向需尽量远离正对保护目标，若无法避开，则需适当降低n值，如炮台山大爆破中其面对民房所设计是松动爆破形式，而且对最近的药包曾经实测了7个断面，并对W方向与大小进行了反复校核，后结合药包距离民房的距离，来计算出药量的实际n值，若该值较大，则结合n值调整，确定装药量。另外，k值需具体结合当地地质情况来确定。

其次，在拆除爆破中，其设计方案需结合工程的具体要求，是要原地倒塌，还是定向倒塌，亦或是其它爆破方式，将危害效应控制在可允许范围内，其中，危害效应又主要以个别飞散物为主；而在整个建筑拆除爆破的时候，则需结合实际情况来确定爆破方案。如兰州某一次高45m，11层框架结构厂房拆除爆破工程中，在其唯一一个倒塌方向距离28m处存在一个高75m的丙烯塔需重点保护，故在拆除爆破中就选用了折叠爆破形式，结果取得了很好效果。又如江苏一玻璃厂主厂房保护性的控制爆破拆除工程中，就采用了“楼上炸楼、楼内炸楼、地坪1.5m以上拆除与三面楼段保护的微距离定向爆破设计方案”，也同样获得了预期的效果。同时，在拆除爆破工程中，为最大限度减低其爆破震动，提高其起爆网路的安全性，就可在明确整体建筑物结构受力特点的基础上对部分承重结构进行预处理设计，以此来削减结构整体强度，便于建筑坍塌，但是必须对预处理后建筑结构安全稳定性加以仔细校核。如上海交大“铸工车间爆破拆除工程”中，就对其原有“工”型的钢筋混凝土支柱进行了加固处理，使之截面达到600mm×1000mm，而后采用预破孔与切割部分钢筋的形式来处理，并在仔细校核了其稳定后开始爆破，结果爆破任务获得圆满成功。

2.规范施工过程，强化爆破安全警戒

受各方面因素影响，民用爆破过程中，容易发生意外，对此，各级管理人员，特别是爆破工程现场安全监理、负责人与爆破工程师，就需重点加大对爆破现场的规范管理，及时发现隐患，落实安全生产责任。如在实际施工中，相关人员需严格参照爆破操作规程序展开施工，而且爆破从业人员必需接受专业爆破培训并获得爆破从业资格证并后定期参加爆破专业继续教育。同时，为有效规范爆破作业，爆破施工方也需业主约定“七不准”、“五严禁”等相关措施，即从源头上对爆破现场加以控制，在得到爆破工程师允许情况下，方可展开钻孔、装药、连接爆破网格与起爆等作业，并在爆破过程中，具体结合现场情况，对爆破方案加以调整，以此来取得最大爆破效果，确保现场安全[2]。此外，在民用爆破工程作业中，还必须做好爆破安全警戒工作，而爆破安全警戒一般又分为了装药时警戒与爆破时警戒两个方面。其中，前者就要求现场开始装药的时候，必须将所有无关人员撤出爆破现场，并插上红旗警戒示意，以免发生意外；而后者工作主要是由警戒总负责、爆破总负责与警戒人员共同完成，将警戒范围在平面图上具体表明，对进入爆破区域的所有通道，均需安排好岗哨与装备。另外，在爆破之前，需采用书面形式将爆破地点与时间告知相邻单位，使之做好一定准备，以免造成不必要的负面效应，而且在开始警戒之前，警戒人员说方案中确定的安全范围内设备、人员撤离到核定岗哨位置上，且不可缩小执行警戒方位，确保爆破区内无人员、车辆，后在规定时间内起爆，保证爆破现场安全。

3.构建完全的危险物品现场监管机制

目前，我国政府关于危险物品加强管理中，提出了“改善行业管理基础，构建高效完善的现场监管机制”的总体工作目标。对此，从公安机关角度来讲，一个科学高效的现场监管机制，应该包括监管主体规范机制与监管对象控制机制。其中，前者主要涵盖了公安机关本身现场监管实际组织形式、相关职责的分析与具体的工作制度、考评制度等内容，为的就是对公安机关这个监管主体的日常管理行为加以规范，并充分激发出其工作的主动性、积极性与责任性，提高监管效果；而后者则主要涵盖了一系列有效控制监管对象的相关措施，为的就是对从业者行为加以规范，减少违法乱纪行为，维护社会公共安全。同时，除了那些个别涉危单位比较少的地区，其它地区均需从省公安氐交层派出所逐层逐级构建“危险品现场监管组织”，而且各级现场监管组织所配备的人员数量，也需结合其所承担的职责与任务。而且为确保监管效果，在现场检查中需对其时间、处置方法等内容加以明确。如部分地方公安机关就从《机动车驾驶员交通违章记分办法》出发，就爆破物品的现场监管工作提出“计分管理办法”，即针对监管对象所作出的违法乱纪行为，在给予其的对应处罚的同时，还需扣除一定分值，并逐次累计，若扣分达到一定分值，则给予其更严厉惩罚，这样一来，就可具体针对那些虽不犯大错，但小错频繁的非法大户，若其扣分达到一定值，就可给予其取消从业资格惩罚，以此来较好的杜绝监管对象违法乱纪行为的出现[3]。

4.结束语

综上所述，在民用爆破工程中，只有彻底贯彻落实了国家所颁布制定的各项爆破安全法规，并结合具体爆破工程情况加以调整，就能较好的确保爆破安全，反之，只要安全意识稍显淡薄，就可能出现无法挽回的伤害，造成不必要的损失。为此，在每一项爆破工程开展前，均需从零出发，将爆破安全放于工作的首位，从爆破方案设计、施工过程规范、爆破危险物品管理等各方面入手，做好爆破现场安全管理工作，因为一旦离开了安全，自然也谈不上质量与效益了。故爆破工程安全管理工作作为一项系统复杂工程，涵盖了众多环节，必须引起高度重视，并逐步严格出更为安全的爆破技术，以此来从各方面确保爆破作业安全。

参考文献：

[1]周凡.水下爆破工程的安全及控制探讨[J].中国水运（下半月），2014，（08）：356-357，359.

[2]崔雪姣，朱锴嘉，康强.拆除爆破工程项目管理现状及改进方法探析[J].爆破，2015，02：152-155.

爆破监理工程师工作总结篇3

引水隧洞轴线长，如何保证隧洞轴线贯通是开挖前及开挖过程中控制的重点。在施工前期阶段，根据设计控制网点布置了施工测量控制网，并报业主和监理工程师审核，达到精度要求后，承包人才能进行隧洞轴线放样开挖。施工过程中承包人、监理人进行两级测量校准。开挖过程中承包人加强对隧洞轴线的测量校准，特别是转弯段轴线的校准，业主及监理随时对隧洞轴线进行二次校核，发现偏移及时进行校正。

2隧洞开挖施工过程中的质量控制

2.1隧洞的开挖质量控制为保证开挖质量达到规范要求，要求各承包商在施工支洞中进行光面爆破试验。对于爆破孔的布置、方向、装药量、起爆分段，监理工程师和承包商技术人员共同参与，在施工现场共同对进尺长度、围岩扰动、渣块大小等爆破结果分析研究，选择最优的爆破参数，并设计爆破作业指导书，用于爆破施工参考。

在开挖工程中，监理工程师对各工序进行严格监控：为保证布孔准确，必须准确标定圆心、切点、顶点和底板边界点；孔布置包括孔间距尺寸、钻孔方向、深度；装药前严格进行洗孔，制作起爆体、加工炸药串，然后将制作好的起爆体及炸药串分别装入相应孔内，并装够设计药量；堵塞炮孔，堵紧并堵够设计长度；起爆网络，应严格分段起爆。在上述施工工序中，凡未严格按设计要求进行的，监理工程师必须现场追究责任，责令承包商达到要求为止，对多次不改者，发文通报批评。

在开挖过程中，施工质量控制难点是地质较差（如Ⅳ和V类围岩）和地下水丰富的洞段。对地质较差洞段要求承包商采用“短进尺、弱爆破、加密炮孔数、缩小间距”；地下水丰富洞段常发生炸药被水冲出的难题，监理工程师要求承包商采用“引、排、堵”的施工方案，即首先打排水孔将大量水排出，再采用木塞封堵炮孔并现场督促实施，从而使开挖质量得到保证，并将因地质因素造成的超挖控制在最小范围内。

2.2临时支护质量控制引水隧洞较长，地质复杂，地下水丰富，临时支护量大。监理工程师根据隧洞开挖揭示情况，因地制宜地批复和建议承包商采取支护措施，主要的临时支护手段有锚喷和钢支撑。在地下水较丰富、切割块体较大和受不利结构面组合的洞段，采用钢支撑和锚杆支护。为确保洞室稳定，因而锚杆施工质量尤为关键。锚杆最大孔深深入岩体5m，一般采用3.0m锚杆。为确保锚杆孔深和钻孔方向，监理工程师现场指定锚杆位置和锚孔方向，并检查验收孔深、孔向。临时锚杆为药卷锚杆，采用先装药卷后插锚杆的施工方法。对每根锚杆建立质量检查卡，监理工程师实行现场旁站监理，并作拉拔实验进行抽查，确保每根锚杆质量符合要求。钢支撑质量控制，首先，要求承包商对接头点必须加固处理；其次，钢支撑基础必须牢固，钢支撑应紧贴岩面，岩面与钢支撑缝隙可用金属物或挂板喷混凝土填充，增加受力点。钢支撑必须与锚杆连接以便形成一个整体。

在无地下水、岩体较破碎且受不利结构面组合的洞段，一般采用挂网锚喷支护。首先，应该控制锚杆施工质量，其次是喷护质量。喷护控制过程如下：基础面清理、清洗：对松动石渣块体、岩面污染部位必须清理、清洗，直到符合要求；挂网：网片应随岩面敷设，其间隙不小于3cm，网片要点焊在锚杆上，使网片稳固；喷护质量控制：喷护材料应严格按配比要求配制，喷护厚度要达到要求、喷射2～4h后，应洒水养护。喷混凝土表面要平整，不应出现夹层砂包、脱空、蜂窝、露筋现象，在结构接缝部位，喷层应有良好的搭接，不存在贯穿性裂缝。临时锚喷与钢结构支护在开挖施工中收到很好的效果，保证了工程和资源安全。

2.3永久挂网锚喷支护质量控制永久挂网锚喷支护质量控制与临时挂网锚喷支护几乎相同，不同点是临时锚杆，用的是药卷锚杆，永久锚杆用的是砂浆锚杆。监理工程师在施工过程中，首先检查承包商是否按施工详图布置，对孔位、孔向、孔径、孔深、洗孔质量、浆液性能及灌人密度等分项进行检查，并进行旁站监理灌注。每道工序经检查符合规范要求后，方可进入下一道工序施工。对局部须增设锚杆的部位，征得设计同意后，可增设锚杆。监理工程师必须随机现场取样50组，进行强度测试，测试结果必须达到优良标准，以确保洞室稳定性。喷护厚度采用埋桩、打孔相结合的检测方法。

3混凝土浇筑施工质量控制

混凝土单元工程共有五项工序组成，即基础面或施工缝处理工序；模板工序；钢筋工序；止水、伸缩缝和灌浆管安装工序；混凝土浇注工序，在上述五个工序中，监理工程师以钢筋制作和混凝土浇筑工序为重点控制，为确保施工安全和质量，对部分洞段衬砌进行了特殊处理。

应对基础面或混凝土施工缝处理、止水、伸缩缝和灌浆管安装工序应进行验收，并在验收过程中基础面应无松动岩块。地表水和地下水应引排或封堵，岩面冲洗干净，无积水，无积渣杂物；混凝土表面无乳皮成毛面，表面冲洗干净，无积水，无渣杂物。软基面处理止水、伸缩缝和灌浆管安装必须符合要求。

应对模板质量进行控制：隧洞工程采用的是钢模台车，钢模台车安装工序质量关系到建筑物形状、位置等指标能否满足设计要求，是保证建筑物外观质量的关键。在工序检查过程中，用全站仪检查台车的相对位置和绝对高度，将台车中心线偏差与隧洞轴线偏差控制在5mm以内。台车钢模面必须清洗干净，并且打上脱模剂。

钢筋混凝土施工质量的关键是确保钢筋的型号、规模、间距、搭接长度、钢筋的焊接质量现场取样试验等符合设计和规范要求；浇筑中必须按批准的配合比进行拌料，保证浇筑的连续性和振捣的密实。

4结语

爆破监理工程师工作总结篇4

【关键词】水库；隧洞；施工方案

一、工程概况

输水隧洞进口布置在拦水坝坝址上游右岸，出口布置在桥沟头与梨子坪中间的山沟，输水隧洞全长1.946km，隧洞设计为无压洞，断面型式采用城门洞型，断面尺寸为1.5m×1.8m（宽×高），衬砌形式有带钢拱架的锚杆、钢筋网喷射混凝土联合支护、C25钢筋混凝土全断面衬砌等。输水隧洞进口采用方形卧管分级取水方式，断面尺寸0.8m。卧管上共设13级圆形断面取水口，直径d=0.4m，每级高差1m；卧管采用C25钢筋混凝土结构。

二、施工方案

1>钻爆方式

该隧洞设计以1.7m×1.9m城门型断面进行。隧洞开挖按光面爆破要求进行钻爆设计，周边眼使用小直径光爆炸药，炮眼间距30-35cm。采用间隔装药，通过导爆索传爆起爆炸药，孔口用炮泥堵塞。炮孔痕迹在开挖轮廓面上均匀分布，炮孔痕迹保存率达到80%以上，保证开挖面与设计轮廓线一致，径向超挖值和开挖岩面的起伏差均小于150mm，平均小于100mm。围岩中不得有明显震动裂隙，不得有欠挖。

2>隧洞施工放样测量

施工测量放样贯穿整个施工过程，施工放样所采用测量点均以IV等控制网点为基础，原则上直接采用控制网点进行放样。必要时可进行加密控制，加密控制成果在报监理工程师审批核准后使用。

本标主要测量放样任务有开挖、砌筑、混凝土浇筑等的放样。测量放样质量直接影响工程施工质量，单项工程进行前将编写相应施工测量措施（或按监理要求编写）。施工放样的措施方案中均须作精度估算，满足要求后实施。

（1）工程施工开始前对所涉及施工区域地形资料进行复测，提供用于设计、结算、竣工等用途的地形图、断面图。采用计算机自动化成图技术绘制地形图、断面图。整个原始地形测量在监理工程师旁站下进行或联合测量，各种图式的绘制比例与监理工程师协商确定，成果经监理工程师认可后使用。

（2）开挖施工的测量放样一般直接设站等级网控制点上。利用电子全站仪的技术优势直接进行坐标放样，放样出实地的开洞点，为开挖面的平整和基础的准确提供有利的测量保证。

（3）混凝土施工放样前进行加密控制。放样完成后注意放样点间相互关系的检核，确保放样点的准确性。

整个放样过程严格执行规范和施工测量措施的要求，以确保测量环节的准确无误。

3>隧洞出碴

在隧洞开挖施工中，出碴工作也是关键环节，能否组织好出碴工作，对整个施工工期也起着决定性作用。该工程隧洞的出碴工作将主要采用各工作面4辆农用小拖拉机，出渣车辆的数量随隧洞掘进而增加，采用改装后的小型装载机装车，隧洞每掘进100m左右设置一处避车道，用于车辆避让及出碴停车用。

4>施工供风

该工程中应用的手持式凿岩机靠风动工具提供动力，施工时由各洞口设立空压机供风系统站强制供给。其设备动力根据同时工作的风动工具最大耗风量和管路漏风系数等，通过计算或实测确定，在本工程中使用的凿岩机每台的耗风量约为2.4m3/min。在施工中根据实际情况决定压风管道直径，准备管路中的阀门、弯头、三通等。管道的布设基本沿洞壁下沿与轻便道平行，直至施工作业掌子面，在铺设时，注意平顺，接头密封防漏。

5>施工供水

隧洞开挖施工用水包括湿式凿岩、喷雾洒水，砼施工用水等，供水时还必须保证水质达到要求。工程施工供水由各洞口上方的高位水池，通过洞内的供水管道供给，其布置与供风管道布设同一侧，如影响出渣运输时可平行布置于另一侧。

6>施工用电与照明

施工用电与照明电源采用现场已架好的电力系统供电，施工过程中，据现场情况再架设至各施工点和生活区的用电。为了防止停电，影响施工，还将各工作面配备一台发电机，其功率满足施工要求。在洞内施工用电与照明低压线路分开架设。为保证用电安全和管理，设有专业电工。

7> 通风、除尘

隧洞内爆破施工将产生大量的粉尘和有害气体，为了冲淡排除有害气体和降低粉尘浓度、加快施工进度就必须不断向工作面输送足够的新鲜空气。为此，将利用通风机和管道设施通风，尤其要加大排烟气压，以加快工效。通风用的轴流式通风机设置在洞口，通过风带向洞内送风。风带设置在不妨碍运输作业、衬砌作业的空间处，牢固地安装。另外，在洞内施工中可增设抽风机一台，通过管道抽风，与通风相结合的方法。在通风过程中的用风量，风速根据洞内施工情况而定。防尘：在隧洞施工中采取综合性的防尘措施，利用湿式凿岩、 机械通风，喷雾洒水和个人防护相结合，综合防尘。

8> 排水

该工程地层含裂隙水渗漏，因此，在施工中要考虑排水，另该工程的湿式凿岩、喷雾洒水等到将产生废水，也必须排出洞外。在渗水段挖集水井安装水管，用潜水泵抽排出洞外，总之，在洞身开挖过程中，必须配备以上辅助作业。

9>爆破安全措施

本工程隧洞爆破设计采用非电毫秒导爆管分段簇联磁电雷管引爆系统，爆破作业由持有爆破证的爆破员操作。

三、隧洞施工难点、重点及关键项目施工对策

隧洞开挖施工难度大，引水隧洞全长1946m，仅有两个施工工作面且开挖断面小（1.7m×1.9m），隧洞独头开挖施工工作面开挖距离长，隧洞开挖施工出渣及隧洞通风排烟难度大，处于中间里程段掌子面施工作业环境极差。本工程隧洞开挖地质条件复杂多以Ⅳ类围岩分布且隧洞地下水位高于隧洞底板高程，洞内有渗水，开挖隧洞成型较困难，开挖施工安全条件差，临时支护工程量大，隧洞掘进速度缓慢。

1>在不良地质段开挖施工过程中，采取短进尺、强支护、弱爆破、多循环的方式进行开挖，并及时进行临时支护，将开挖断面进行封闭确保施工安全。

2>严格控制开挖施工过程中的临时支护质量，确保施工安全。

3>由于施工独头工作面较长、隧洞开挖断面较小，为保障隧洞内通风、排烟，施工时在隧洞进、出口各布置一台0.8m3移动式风机，采用Φ400风管顺顶拱部位接至洞口以外，向洞外排烟。

4>由于隧洞地下水水位线在隧洞底板高程以上，隧洞开挖施工中洞内存在渗水、漏水及涌水，为保障施工安全，在开挖施工过程中每隔一定距离在隧洞边墙内设置集水井在集水井中安装抽水机，隧洞底部设置排水沟，将洞内积水引至集水井，通过抽水系统排至洞外。

根据总体规划原则，结合工程特点、施工重点、难点及现场条件，就施工布置、施工总进度、施工总体程序、关键项目施工技术方案、施工资源及施工配合与协调六个主要方面进行规划。

爆破监理工程师工作总结篇5

关键词：土建工程；爆破；施工安全管理

引言：爆破施工中要保证周围人和建筑物及各种设备、设施完好无损，对爆破安全性、技术性提出了更高的要求。因此，在爆破工程施工以前，要对爆破工程中潜在的危险和有害因素进行辨识，分析引起爆破事故的技术和管理状况，论证安全技术措施的合理性，避免选用不安全的施工工艺和危险的材料，提出降低或消除危险的有效方法。同时还要对潜在的危险、有害因素进行定性和定量的分析，建立使系统安全的最优方案，才能实现爆破工程本质安全化。

1.爆破工程质量控制

1.1爆破设计控制

1.1.1爆破振动控制

爆破振动的控制是确定爆破参数的前提，所有参数的选择，必须满足爆破振动控制的要求。

按照加速度计算单段最大药量：

R=（k/A）1/AQ1/3

式中：R――爆破振动安全允许距离，m；Q――最大单段药量，kg；k、A――与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数。初期爆破采用以往爆破的参数会值进行，通过回归方法确定k、A值，并取其较为保守的值，然后由南京工程兵工程学院通过对现场数次爆破所测得的结果再进行回归，按k值99%置信区间上限取值，得出不同距离上的单段最大装药量。

1.2爆破网络

本工程采用非电导爆管起爆，为防止振动加速度或振动速度峰值的叠加，其段间延时时间Y50ms。精心施工，确保按预定的顺序起爆，杜绝起爆顺序的紊乱而加大振动加速度或振动速度。如果有预裂爆破，可同时与主爆孔同时点火，但必须使预裂孔先起爆，然后再起爆主爆孔，达到爆破振动控制的目的。网络为复式起爆网络。

1.3爆破飞石控制

台阶爆破飞石飞散距离可根据经验公式估算：

RF=（40/2.54）d

式中：RF――飞石飞散距离，m；d――炮孔直径，cm。

2.爆破施工前的准备工作

2.1重视工程现场勘察

承接工程后，不论工程大小、周围环境复杂与否，都必须做到：一是弄清爆破周边环境，如周围高压线、行政单位、居民区和危房分布，调查地下管线布设，以便采取相应的保护措施；二是弄清爆破施工范围，查明保护物的平面位置和高度，调查周围环境距开挖区的距离；三是弄清被爆体的岩体结构、构造、岩性等。调查工作贯穿于整个爆破工作的全过程，随着爆破准备工作的深入开展，岩体内部地质构造、结构等情况会逐步暴露，地形也可能因施工而发生改变，爆破设计就必须根据新情况进行修改和调整。

2.2编制爆破设计书

根据被爆对象的工程地质宏观结构及爆破要求，结合国家爆破安全法规和地方法规，编制适用工程的设计书。爆破设计书是否正确、科学、严密、可行，直接影响工程任务的完成，而且涉及人员、设备和周围环境的安全。坚持爆破专业人员设计，爆破工程师把关负责制，设计出爆破方案后，邀请专家进行论证后，经单位负责人审核签字方可上报审批实施。

3.爆破施工过程的管理控制分析

3.1对重点保护建筑的现场保护

爆破产生的公害有爆破飞石、爆破地震、爆破冲击波、爆破噪声、爆破有害气体及粉尘等对周围环境造成危害，所以，在有可能危及人员安全或使邻近建（构）筑物、重要设施遭受损伤的场合进行工程爆破时，采取各项防护措施。对个别飞散物采用全面防护、重点防护或两者综合的防护措施，决不放宽要求，达不到设计要求坚决不爆破。爆破前由爆破工程师、安全工程师对现场检查防护安全，及时查漏补缺，消除隐患。

3.2施工过程规范化

由于受各类环境因素的限制，在爆破过程中，经常会有意外情况发生，要各级管理人员、尤其是现场的安全经理、爆破工程师、班组长，多督促、多检查，发现隐患及时处理，认真落实好安全生产责任制。施工时，应严格按照爆破操作规程进行施工，爆破作业人员必须由经过爆破专业培训并取得爆破从业资格的人员实施。在爆破过程中，没有爆破工程技术人员在场不准进行爆破施工。首先就从源头上控制了施工过程，只有在爆破工程师的指导下，完成钻孔、装药、爆破网路的连接、起爆、警戒等诸多环节，并针对施工中出现的新情况、新问题，及时调整修改设计，确保最终实现设计要求，才能获得良好的爆破与安全效果。

3.3加强爆破安全警戒

爆破安全警戒包括装药时的警戒和爆破时的警戒。装药时的警戒要求开始装药时禁止一切无关人员进入现场，并在爆破区域周围插红旗示意，防止意外事故的发生。爆破时的警戒由爆破总负责、警戒总负责、警戒人员共同组成，警戒范围明确标定在平面图上，进入爆破危险区的所有通道必须安排岗哨及装备。爆破前以书面形式通知相邻单位爆破地点与时间，使广大居民有一定心理准备，防止带来不必要的负效应。开始警戒时，警戒人员对设计中规定的安全距离内的人员、设备撤离至核定的岗哨位置，执行警戒中决不缩小范围，确保人员、车辆不进入危险区，在公安局规定的时间内准时起爆，避开车辆高峰时段，以减少对交通正常运行的影响。

3.4爆破地震效应测试

爆破施工周边如有居民区，应让有资质的爆破地震测试人员介入其中，在爆破时，让居民代表与测试人员一起监视测振过程，对测振结果的真实性起到监督作用，以便与居民进行沟通、解释；二是根据振动测试反馈的结果，改进爆破施工的方法，将爆破振动降至最低。

4.安全控制措施

4.1对方案可靠性的专家评审

对爆破方案反复论证，在现场组织召开爆破专家论证会，由不少于5名爆破专家对爆破方案进行安全评估、提出相关意见，并出具正式文件，爆破施工单位严格遵照执行。

4.2对内部结构安全的保证

内部结构的安全主要通过保证结构强度以及减弱爆破的直接冲击来实现，主要采取以下四点措施：（1）在结构表面增加表层保护钢筋；（2）在结构表面，如底板的上表面、壁板的内表面设置缓冲层来减弱爆破对结构的直接冲击；（3）在围檩与地下连续墙之间设置隔离孔（25%密度），并使用多层延期雷管起爆方案，使抵达地下墙处的冲击波衰减效果明显，传递给地下墙以及内部结构的冲击波大大减弱；（4）与支撑体系的分块爆破相应，内部结构的浇筑也进行分块浇筑，浇筑的顺序和支撑体系的爆破顺序匹配起来，在时间上保证支撑爆破前相应区域的内部结构混凝土强度不小于80%，以保证能够发挥支撑作用。

4.3加强爆破现场安全警戒措施

根据本工程特点及周边环境情况，现场设置4个警戒点，1个起爆点。由施工单位人员具体负责，切断行人和机械来往，不准无关人员进入爆破区域内，交通路口请公安部门派警力实施临时交通管制。

爆破前30min进行待爆区内的清场工作，以及警戒区内其他地点（包括工地办公房内、围墙附近的居民）的清场工作；加强爆区周围的警戒工作，所有施工人员均撤至警戒线外，直到爆破工作全部完成。加强爆后检查，及时排除可能存在的哑炮，不留隐患。

总结语

爆破工程的危险性决定了它对安全的高要求，同时对爆破工程的安全监督管理也提出了新的要求，各个环节齐抓共管，不能疏漏。在施工中，严格执行有关规章制度，并不断完善其制度，确保制度落实到位，增强对安全管理工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，保证爆破施工的安全实施。

参考文献：

[1]余德运.高速公路爆破施工中安全管理探讨[J].爆破，2007（02）.

爆破监理工程师工作总结篇6

关键词：水电站；地下厂房；岩锚梁；岩台开挖；施工技术 文献标识码：A

中图分类号：TV541 文章编号：1009-2374（2015）03-0119-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0249

1 工程概述

乌弄龙水电站引水发电系统位于右岸，总装机容量990MW（4台机组）。地下厂房（含副厂房和安装间）最大开挖尺寸为：189m×26.7m（24.5m）×70.25m，顶部高程为1855.15m，底部高程为1784.90m；顶拱为半径R1618cm和R453cm的“三心拱”。

厂房岩壁吊车梁岩台布置在厂横0+000～厂右0+174段上下游墙。按照厂房开挖分层情况，岩台位于厂房第Ⅲ层（EL1838.50～EL1832.00）。岩台开挖施工如图1所示：

2 岩壁吊车梁开挖施工总程序

根据厂房Ⅲ层开挖施工总体程序安排：①区为中部拉槽施工，②③区为岩台保护层施工，④区为岩台开挖。厂房岩锚梁岩台的开挖应安排在预留保护层完成后进行。岩锚梁岩台采用手风钻造孔，“密孔小药量爆破，短进尺”开挖；岩锚梁岩台开挖分3区施工（见图1的②③④区），②③区为岩台保护层开挖。其中：④区岩锚梁上拐点垂直光爆孔造孔应超前②区开挖（采用Φ40PVC管进行保护），斜面光爆孔按超挖5cm造孔；③区光爆孔按欠挖5cm造孔。岩台开挖前应首先进行岩台下拐点直立边墙两排锁口锚杆、初喷钢纤维混凝土以及角钢防护施工。

3 开挖施工的主要施工方法及要求

3.1 测量放样

测量放样时，将误差控制在5mm以内，在同一个桩号上设置斜面光爆开孔点、岩台竖向光爆开孔点、③区保护层竖向光爆开孔点。

钻孔样架的搭设由测量队按照设计高程和位置放样，并在边墙上每隔3m给出高程。由项目部施工管理部及开挖大队根据测量放样点搭设样架，完成后及时测量验收，重点检查导向管的间距、角度以及孔深控制钢管的位置是否满足设计要求。

3.2 样架搭设

对于岩台上、下拐点设计轮廓线位置以及岩台斜面孔必须采用搭设钢管样架的方式，以控制钻孔精度：（1）钻孔样架全部采用Φ48无缝钢管和焊管搭设，主要由支撑管、连接管、导向管以及孔深控制钢管三部分组成；钢管与钢管之间采用扣件进行连接。钢管使用没有发生变形的钢管，使用一字卡对各个横杆进行连接，使用万向扣连接斜撑和立杆、横杆，使用十字扣连接样架；（2）斜面导向管安装前采用手风钻（孔径42mm）按照设计孔位进行预开孔，预开孔的孔深5cm左右；（3）样架导向管的布置间距、角度必须与设计中的钻孔布置一致；（4）钻孔样架定位立杆孔位偏差≤1cm，将导向杆的定位偏差控制在1cm以内，将排架斜支撑之间的距离控制在2m以内；（5）搭设好样架后，进行复核、验收，并由监理签字确认后才可以继续使用。

3.3 岩台下拐点加固保护

工程施工要求在距离厂房岩锚吊车梁岩台的下拐点20cm位置增加两排Φ25、L=3m@75cm的锁脚锚杆（外露长度10cm），根据揭露的地质围岩情况采用∠50×50×3mm角钢对锁脚锚杆进行通长焊接加固，如图2所示；同时再在下拐点以下1m范围内进行初喷钢纤维混凝土（厚5cm）施工。如揭露围岩断层面较大，根据现场监理指令可采取固结灌浆等措施。

3.4 钻孔

工程采用YT-28气腿钻造孔，孔径Φ42mm。岩台开挖光爆孔质量控制标准：开孔误差≤1cm，垂直和斜面光爆孔孔底错位≤2cm，孔深偏差≤3cm，孔距偏差≤2cm，光爆孔（较设计轮廓线）外偏≤2°（不允许内偏）。其他钻孔质量控制标准：周边孔孔位偏差≤5cm，辅助孔和主爆破孔孔位偏差≤10cm。

岩台竖向光爆孔和斜面光爆孔均采用钻孔样架进行控制，所有施工样架必须通过测量队及现场监理工程师的验收签证，方可投入正常使用。造孔前对孔位进行编号，填写钻孔责任分区表，使各个钻孔的资料可以具体到人。开钻前，当班施工员和质检员采用钢卷尺、坡度尺、水平尺对准备投入使用的钻孔排架进行钻前校核检查，经检查无变形和移位后方可开钻。为了降低孔斜误差，在钻孔前，导向管孔口要设置配套夹片。利用限位钢管控制孔的深度。开孔20cm后，检查一次孔向和孔位。开孔50cm后，再次检查孔向和孔位，开孔100cm对孔位、孔向进行第三次检查复核，对于出现的误差要立即纠正，安排检测人员站在孔旁进行监督，并将钻孔的记录工作做好。

3.5 废孔及孔深超深处理

光爆孔要求做到孔向互相平行，同桩号位置的上、下拐点竖向光爆孔和岩台斜面光爆孔一一对应。要求做到边钻孔、边检测，不合格的孔应及时安排补钻。对于钻孔孔位偏差大于允许值的废孔和钻孔超深部位，采用水泥砂浆或锚固药卷在起爆前进行回填封堵。

3.6 装药起爆

根据其他地下电站厂房岩锚梁开挖施工的成功经验，岩台开挖的分段长度，初拟按15～20m一段进行控制；实际施工阶段应结合围岩地质情况和爆破监测数据做进一步的优化和调整。单段岩台爆破的段与段之间的搭接长度拟按2m控制，预留空孔不装药，以减少前一循环对后一循环的岩面和光爆孔的破坏。

4 结语

工程施工完成后，施工质量达到了设计要求，得到了业主、监理、设计人员等施工参与方的支持和肯定，取得了良好的施工效果，值得同类工程借鉴引用：（1）分成四个工序进行岩壁吊车梁开挖是合理的；（2）岩壁吊车梁采用保护层分层开挖有效地减小了岩壁吊车梁岩壁被拉裂现象发生；（3）为保证岩锚梁下拐点完整性，岩锚梁保护层时下拐点处按欠挖5cm进行处理；保护层开挖后，对岩台下拐点进行加强支护（即在下拐点直立边墙两排锁口锚杆、初喷钢纤维混凝土）以及角钢防护施工，确保在岩台爆破时，不会拉裂下拐点；（4）为保证岩台开挖不出现欠挖现场，采取结构线超挖5cm施钻措施；（5）使用斜孔搭设样架、垂直孔的施工工艺进行光爆孔的施工，可以达到开挖施工的要求；（6）采用钢导管进行导向使竖直、斜面成型平整度及超欠挖相对较好；（7）套管里增加刚垫片，提高光爆孔钻孔精度；（8）为保证岩锚梁成型质量，岩锚梁在①②区开挖后，根据岩锚梁保护层开挖后揭露的围岩，分别对岩锚梁不良地质段及Ⅲ、Ⅳ类围岩进行固结灌浆，断层带及裂隙发育区采取树脂锚杆锚固；（9）开挖爆破过程中，组织开展爆破测评，动态调整爆破参数，针对性的设计每一个茬炮，对装药量和装药结构进行调整和控制，确保开挖面的美观性和平整性。

参考文献

[1] 爆破安全规程（GB6722-2004）[S].北京：中国标准出版社，2004.

[2] 水电水利工程岩壁梁施工规程（DL/T5198-2004）

[S].北京：中国标准出版社，2004.

[3] 陶颂霖.凿岩爆破[M].北京：冶金工业出版社，2002.

爆破监理工程师工作总结篇7

关键词：双联拱隧道；开挖；支护；施工技术

Abstract: combined with the engineering practice, the thermodynamic arch tunnel excavation and supporting construction techniques discussed.

Keywords: thermodynamic arch tunnel; Excavation; Support; Construction technology

中图分类号： U45 文献标识码： A 文章编号：

双联拱隧道较分线隧道其显著优点是占地少，工程量少，造价低，尤其适用于地形复杂、拆迁量大、布线困难的地段。从设计角度来说，它可保持路线线型流畅，断面造型美观。从运营角度来说，方便管理，安全稳妥。因此，近年来国内双联拱隧道应用越来越广泛。本文结合工程实际，对双联拱隧道开挖与支护施工技术作一些探讨。

一、工程概况

某高速公路隧道按四车道双连拱隧道设计，隧道宽22米，内净空高5米。全长410米。隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌，以格栅架、锚杆和挂网混凝土为初期支护及下循环超前支护。按新奥法组织施工，施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤测量、早封闭”等施工技术措施。隧道施工采用台阶法开挖，即先行中导坑及中隔墙，其次主洞分上、中、下三个台阶依次开挖。

隧道开挖形成新的空洞后，破坏了岩体原有的相对平衡状态，使隧道周围部分岩体应力重新分布，引起围岩的变形、破坏和坍塌。为了及时有效地控制围岩变形，防止坍塌，必须采用工程措施进行支护。根据新奥法的设计原理，隧道采用喷、锚、网及钢拱架对围岩进行支护，即尽可能保持围岩的原始状态，最大限度地发挥围岩的自承能力，把隧道围岩和各种支护结构作为一个共同作用的承载体系，控制围岩变形的发展，避免岩体塌方、防止过大的松弛压力出现。锚杆在初期支护中具有悬吊、组合梁、加固作用。喷混凝土具有充填裂隙加固围岩、封闭围岩表面防止风化、与围岩组成共同承载结。

开挖顺序：开挖中导洞贯通后施工中隔墙施工左幅明洞施工左幅侧导洞至I级围岩后左幅主洞开挖回填反压左幅明洞段右幅明洞开挖右幅侧导洞开挖至I级围岩后右幅主洞开挖正常掘进。隧道施工采用机械化施工方案，形成开挖、支护、衬砌顺序作业。

二、隧道开挖与支护施工技术要点

1、洞口土石方开挖

施工前应进行详细调查，对危石进行清除，以确保施工安全，边、仰坡外的截排水沟应在洞口土石方开挖前完成。开挖前按设计对边、仰坡进行放样，土石方开挖由上而下顺序分层开挖，土方采用反铲挖机开挖，人工配合刷坡。洞口外采用控制爆破时，严格控制炮眼部位及炮眼深度和每次爆破的总装药量，同时做好防护措施，除考虑排架防护外，爆破体采用三层胶网覆盖。施工过程中要经常检查断面，发现问题及时更正，边仰坡采用随挖随护，及时施作锚杆以策安全。施工过程中应加强对山坡稳定情况的观测和监测检查。坡顶设置观测断面、埋设观测点，定时观测，发现问题及进采取措施。

2、洞身开挖

（1）洞口及浅埋地段开挖。

①洞口段浅埋及偏压地段开挖，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则施工。洞口段浅埋及偏压地段采用环状开挖留核心土的施工方法：先进行施作超前支护(小导管注浆加固地层)开挖上部环状土并进行拱部初期支护核心土开挖下部开挖及初期支护进入下一循环。

②洞口浅埋及偏压地须尽可能采用风镐开挖，只有风镐开挖困难时，方可采用爆破法进行开挖。钻孔采用手持风钻，周边采用预裂爆破，中部采用松动爆破，并严格控制爆破进尺和装药量，爆破进尺控制在1.0米以内。拱部环状土开挖完成后，初喷砼3～5cm，检查修整断面，按设计架立格栅钢架、安设纵向连接筋，网架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查(施工误差，预留变形量为钢架加工及架立时所必需考虑的)。经检查合格后，及时在钢架与围岩间设置砼垫块，施作系统锚杆、挂钢筋网、复喷砼至设计厚度。拱部初期支护施工完后，开挖核心土。如果拱部监控量测变形较大或有扩大趋势时，在监理工程师许可下可适当加设初期，以确保施工安全。核心土开挖完成后，进行下部开挖，采用跳槽方式开挖。开挖完成后，及时初喷砼，同时接长格栅拱架，施工系统锚杆，挂网，复喷砼至设计厚度。进入下一循环。

③施工时为确保安全，施工前备用一定数量防止围岩松动坍塌的钢构件，钢构件采用定型工字钢制作，结构形式及其连接方式应简单牢固，易于装卸、使用。同时备用足够数量的超前小导管，在围岩极为破碎时，在监理工程师许可下，可根据实际情况加密、加长或全断面布设超前注浆小导管，采用侧铲装载机装碴，自卸汽车运输。

④洞口及浅埋地段施工时，严格按设计要求进行洞内监控量测、地表沉降量测和反馈分析工作，以指导施工。

（2）V级围岩复合式衬砌段开挖。

①V级围岩复合式衬砌段采用侧壁导坑施工方法。即中导洞贯通后施工中隔墙，施工超前支护，开挖侧导洞，施工临时（初期）支护，开挖主洞仰拱，施工初期支护，形成环状受力体系。如监控量测围岩较好时，可采用上导坑先拱后墙。

②侧壁导坑法施工：依照设计断面开挖侧导坑，挖后即施工初期支护，再开挖仰拱，施工仰拱临时支护，核心部分暂时保留，待形成环状受力之后，最后挖除核心，进入下一循环。该法安全可靠，坑道暴露时间短，开挖面积小，对围岩扰动小。

③一般情况下采用在环状开挖前，先施工超前小导管注浆，加固地层。采用手持风钻钻孔，周边采用预裂爆破，爆破进尺控制2.0cm以内。拱部环状土开挖完成后，初喷砼3～5cm，检查修整断面，按设计架立格栅钢架、安设纵身连接筋，钢架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查(施工误差，预留变形量为钢架加工及架立时所必需考虑的)。经检查合格后，在钢架与围岩间设置砼垫块，施作系统锚杆、挂钢筋网、复喷砼至设计厚度。拱部初期支护施工完成后，开挖核心土。开挖完成后及进初喷砼，接长格栅钢架，施工系统锚杆，挂钢筋网，复喷砼到设计厚度。进入下一循环。

④采用反铲配合装载机装碴，自卸汽车运输。

（3）IV级围岩复合式衬砌段开挖。IV级围岩复合式衬砌段开挖施工采用侧壁导坑法；与V级围岩相同，只是依照围岩地质情况主洞采用上下台阶法开挖。采用反铲配合装载机装碴，自卸汽车运输。

3、支护施工

（1）锚杆施工。

①洞身开挖完经初喷砼后，先由测量人员用油漆按设计标定锚杆位置。锚杆采用手持风钻进行钻孔，钻孔完成后，需进行检查，发现不合格的孔应补钻。

②锚杆必须与岩体主结构面成较大角度布置，当主结构面不明显时，与隧道周边轮廓垂直呈梅花形布置。

③锚杆的钻孔及其安装方法应经监理工程师批准，锚杆的钻孔应圆直，空口岩面应平整，钻孔应于岩面垂直。

④注浆锚杆的注浆材料、所使用的外加剂、拌和方法、注浆压力、设备和注浆方法都应严格按监理工程师批准，一般注浆压力为0.5～1.0Mpa，终压为2.0～2.5Mpa。

⑤在孔中锚定锚杆后，将锚杆伸至规定的轴向荷载。

爆破监理工程师工作总结篇8

关键词：高地应力;地下交叉洞室;开挖施工技术;水电工程;发电引水系统 文献标识码：A

中图分类号：TU452 文章编号：1009-2374（2016）04-0041-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.04.021

1 工程概况

雅砻江两河口水电站为雅砻江中、下游的“龙头”水库，位于四川省甘孜州雅江县境内的雅砻江干流上。进厂交通洞为雅砻江两河口水电站重要组成部分，与4#隧道公路平交（桩号：K6+400.00），喇叭口形式布置形式。本标段工程进厂交通洞全长130.0m，断面结构尺寸为29.37×8.60～12.94×8.60（渐变段），马蹄形结构。布置具体详见图1所示：

2 地质条件

进厂交通洞上覆岩体厚度大，最大厚度约578m。出露地层岩性为T3lh2（3）、T3lh2（4）、T3lh2（5）层粉砂质板岩与绢云母板岩。岩体微风化～新鲜，无卸荷，薄层状～互层状结构，隧洞围岩以Ⅲ2类为主，洞室围岩局部稳定性差。交通洞主要Ⅲ级结构面为f13、f14、f27、f28、f29、f17等顺层展布的断层，断层走向与洞向大角度相交，有利于围岩整体稳定;围岩局部稳定主要受Ⅳ、Ⅴ级结构面不利组合影响。另外，交通洞埋深大，岩体地应力高，基岩裂隙水局部具承压性，施工中应重视对高地应力、地下水及有害气体的预防和处理。

3 总体施工方案确定

对于面临高地应力条下地下洞室开挖存在安全风险，针对本工程特点，采取“先预防后开挖，及时加强支护”的技术措施：先施工应力释放孔，避免应力集中而出现岩爆现象，然后结合进厂交通洞的特点分别采用“先中导洞，然后分区开挖成型”。

4 施工技术应用及处理流程

高地应力条件下洞室开挖施工技术应用及处理流程详见表1：

5 施工方法

5.1 预防措施

提前安排专业地质工程师地质预报。在极易发生岩爆洞及拱腰部位，爆破开挖钻孔前采用YT-28手风钻施工10～20个应力释放孔，深度6m、直径42mm。应力释放孔为空孔，施工完成后对孔内注水，避免应力集中而出现岩爆现象。

5.2 爆破施工

结合进厂交通特点，该隧洞属于渐变洞段，采取“先中导洞，然后分区爆破开挖成型”的方式施工，以减小爆破对高地应力岩体的影响。其分区及施工顺序详见图2所示：

5.2.1 爆破孔布置。

周边孔：孔距以10～15d（d为孔径，为42mm）控制，最小抵抗线与孔距之比控制在1.0～1.3之间。

掏槽孔：布置于中导洞（Ⅰ区）的断面中部。

崩落孔：按等间距布置，最小抵抗线与孔距之比控制在1.0～1.2之间。

5.2.2 爆破参数。利用戈斯帕扬公式计算得出Ⅲ类围岩爆破单位岩体消耗0.965kg的2#乳化炸药。（JC）0+000.00～（JC）0+030.00洞段分区开挖断面面积均大于20m2，故采用译波尔建议公式计算炮孔数量：

式中：、为由岩体可爆程度确定的系数，本工程隧洞围岩属中等可爆，取=30.9，=1.00，根据公路隧洞断面面积计算得炮孔总数。

对于掏槽孔采用Φ32mm药卷，装药系数取0.7～0.85;崩落孔采用Φ32mm药卷，装药系数取0.5～0.8;为保证光爆效果，周边孔采用Φ25mm药卷，并采用间隔装药结构。

5.2.3 爆破网络连接。爆破网络：采用塑料导爆管串联和并联形成爆破网络，以毫秒延发雷管实现微差爆破。

炮孔堵塞长度一般在0.7～1.0抵抗线之间，堵塞材料选用黄泥和砂子的均匀混合料或岩屑混合物。

5.3 危险源处理

爆破施工完成后，立即将施工机械设备撤离至安全区域内，采用高压冷水喷洒以降低岩石的脆性从而减弱岩爆强度，同时对发生岩爆的区域加强机械设备及人工配合钢钎排险，待安全隐患清除后，进入下一道支护作业。

5.4 支护施工

高地应力条件下地下交叉洞室开挖成型尽可少岩层暴露的时间，减少岩爆的发生。开挖爆破完成后及时对出现岩爆的区域加强支护，支护结构形式见图3所示：

开挖完成待岩爆处于稳定期后开展系统锚杆和挂网支护作业，并根据具体实际情况进行锚喷作业。支护结构形式：系统锚杆+挂网+喷射混凝土，局部围岩裂隙发育部位锚杆方向根据现场围岩裂隙的产状调整，使之与不利裂隙面大角度相交，一般系统锚杆方向与开挖作业面垂直，必要时增设型钢拱架。系统支护参数及结构布置见图4所示：

6 安全监测

系统支护完成后加强岩爆洞段监测工作，通过对围岩和支护结构的现场观察和洞拱顶下沉、收敛变化，定量预测滞后发生的深部冲击型岩爆，用于指导后续洞段开挖和支护的施工，以确保安全。安全监测数据分析见表2所示：

7 结语