锻造厂年中总结范文

锻造厂年中总结篇1

动物科学学院年生产实结

生产实习是教学计划中一个重要的实践性教学环节，生产实习不仅可以使学生初步接触生产实际，而且是学生了解社会，培养独立工作能力以及增强事业心，责任感的重要途径。在学校的大力支持下，经过全体师生的共同努力，我院级三个专业共358名同学的生产实习取得了圆满成功。现将本次实结如下：

—.认真搞好生产实习的准备工作生产实习是整个专业教学的重要一环，因此，为了达到预期的效果，我们对本次实习做了充分的准备工作。

1.联系实习单位，仔细安排实习小组

在目前市场经济条件下，联系到一个好的实习点实属不易，为此，我们实习指导老师在考察往年实习单位基础上，认真筛选出各方面条件较好的实习单位，以给学生提供一个相对较好的实习场所。此外，在安排实习小组和分配实习成员的过程中，我们在详细了解实习学生和实习单位基本情况的同时，充分考虑实习单位和实习学生个人的要求和意愿，对实习人员和实习小组进行了统筹安排。

2.宣传动员，提高认识

要想学生在生产实习中学有所获，学有所成，就必须提前使学生对生产实习的目的和意义，纪律与艰辛等有一个充分的思想认识。学院领导也高度重视生产实习，3月15日，我院召开了本年度生产实习动员大会，会上，金升藻书记充分强调了生产实习的重要意义和总体要求，李副书记用十六个字高度概括和强调了实习纪律，要求学生“态度谦虚，甘当学生，吃苦是福，平安圆满”。此次会议提高了学生对生产实习的认识，使学生对生产实习过程中可能遇到的各种困难有了充分的思想准备。

二.定期检查和监督实习过程

在为期两个月的生产实习中，实习指导老师深入到实习单位指导学生实习，学院领导也对学生实习进行了检查，督促。本次生产实习点较多，且相对分散，各实习单位的技术，管理和经营等各方面情况参差不齐，因此给实习的指导工作带来了一定的困难。为此，我们密切加强了与实习单位的联系，作到既与实习单位建立和维持良好的合作交流关系，有是学生在学到专业知识的同时，其基本利益和人格等能得到维护和尊重。在实习过程中。学生在专业学习上，尤其在生活上均遇到了各种各样的问题和矛盾，我们指导老师都能及时发现，及时分析解决。

三．认真总结，评出优秀实习小组和个人

锻造厂年中总结篇2

【关键词】山地；厂区；总图设计

前言

我国是一个幅员辽阔、人口众多的国家，山地多、平地少；后备耕地资源少、质量差；土地利用地域差异明显等特点也暴露出我国土地资源存在的问题。人多地少所带来的土地问题始终是现代化建设进程中带有的全局性、战略性的重大问题。

正是因为以上日益突出的用地问题，山地建厂具有不占或少占农田的优势，虽然一次性土建投资较大，但在长远上对国家的工农业持续发展有着深远的影响。因此，山地建厂已成为时下新建工业厂区选址的一个重要方向。本文结合某机械加工厂在山地建厂的总图设计，从总平面布置、竖向设计、土方工程等三方面进行综合分析，探讨并提出了山地厂区的总图设计思路。

一、总平面布置

总平面布置就是在既定厂址和工业企业总体规划基础上，根据生产、使用、安全、卫生等要求，结合厂区地形、地质等条件，综合利用环境条件，合理确定场地上所有建筑物、构筑物、交通运输线路、工程管线、绿化和美化等设施的平面位置。在总图布置时应全面地、因地制宜地布置建（构）筑物、运输线路、综合管线等，力求使总平面布置合理、紧凑。

在给定的场地上进行总平面布置，应该因地制宜，利用山坡、劣地等地形自然条件，避免大面积的土石方挖填，最大限度利用现有地形，尽量减少厂区占地面积。由于新建厂区多为山地，因此，建厂总体布局受自然条件的影响和制约较大，在保证工厂生产工艺流程顺畅的前提下，还需掌握好场地的地形、地势特点，充分利用高差的优势，结合厂区竖向设计，将厂区总平面做到总体布局合理、功能分区明确、物流交通顺畅等。

山区建厂在总平面布置时，为节约用地减少土方工程，建筑物纵向轴线一般应平行等高线布置，并结合场地地质条件，将主要生产车间和主要设备布置于地质条件较好的地段，以减少土建基础的投入，堆场、轻型建筑物等在满足生产需要的前提下，可布置于厂内深填方区或者地质条件较差地区。生活区应独立布置，并采用有效绿化带将生活区与生产区隔离。

二、竖向设计及雨排水

山地建厂时需合理利用并适当改造部分地形，因此要结合工程地质条件，将各建筑物合理分台阶布置，各台阶之间采用放坡与挡土墙连接。

由于山地存在较大高差，为了保证场地稳定，应避免挖填过大；在总图设计中要处理好生产工艺流程与地形的关系，多采用台阶布置。在采用挡墙或放坡克服场地高差时，应将经济效益、环境效益与厂区占地进行综合比较，以确定合理的技术措施。

另外，可在台阶之间的挡墙设置中空形式，将辅助维修、备品备件与仓库等藏入挡墙“肚子”里，既可以节约挡墙投资，又可以拓展场地，极大地提高了厂区的土地利用率。这在很多山地厂区总图设计中已有所采用，并取得了良好经济效果。

竖向设计时，可在粗平土时将各台阶设计3‰～5‰的横坡，方便雨水收集及排放；厂区内设置厂内雨排水系统，厂外设置外部截洪系统，尽量使外部排洪系统独立，避免接入厂内雨排水系统。另外，在竖向设计时若场地内存在地下水，应设置盲沟，将地下水有组织收集排放，以确保场地的稳定性。

三、土方工程

山地建厂受地形条件及外部道路等因素影响，在工程实施过程中不可避免出现场地开挖与回填问题，若在设计中充分考虑地形条件及工艺流程，尽量做到土方平衡，可有效节约工程投资。

总图设计中为减少工程直接投资，设计中应避免“大开挖，深回填”的简单手法。“大开挖”会造成开挖面高差较大，边坡稳定性较差或者造成挡墙的投资增加；“深回填”除了造成边坡稳定性较差或者造成挡墙的投资增加外，还会造成此部分建筑物与设备等的基础加深，甚至出现几十米的深桩基。填方区在施工时，若回填压实度达不到设计要求，容易造成地坪不均匀沉降、建筑物开裂，道路等沉降的问题。因此在土方设计中合理确定各台阶标高，做到土方平衡显得尤为重要。

四、工程实例

本工程用地位于四川省南部某工业园区内，场地南、西侧紧临园区主干道，交通便利；场地均为坡地，西高东低，标高在1212.0m～1154.0m之间，平均坡度约15°；拟建场地常年主导风向为东南风。

1.总平面布置

结合现状地形标高，为有效利用高差，将熔炼主厂房及锻造主厂房布置在场地西侧，精加工及铆焊主厂房平行布置在锻造主厂房东侧，在锻造主厂房与精加工主厂房之间的空地上自南向北平行布置高压变电站、锅炉房、净环水处理系统、空压站、发生炉煤气站，备品库平行布置在发生炉煤气站北侧，成品库平行布置于精加工主厂房南侧，除尘及电气等辅助设施就近布置于主要负荷点附近，氧气站布置于货流入口处三角地带。办公楼及食堂浴室单独布置于场地东侧的厂前区，采用15.0m的绿化带进行隔离，以形成安静卫生的办公环境。根据地区气候条件，办公生活区位于主导风向上风向，生产区位于主导风向下风向。整个厂区设置两个出入口，货流入口位于厂区西侧与园区道路相接，人流入口位于厂区东侧办公生活区与园区道路相接。整个厂区布置分区合理、洁污分明，形成良好的生产环境与办公环境。

2.竖向布置

根据地形地貌，为合理利用高差，本工程采用台阶式布置，场地共分为五个台阶：熔炼主厂房位于1209.0m台阶（与货流入口相接），高压变电站、发生炉煤气站、空压站及净环水处理系统等公辅设施位于1202.25m台阶，精加工主厂房其一位于1192.60m台阶，锻造车间及铆焊车间位于1181.90m台阶，办公楼区主要位于1174.73m台阶（与人流入口相接）；全场公辅所在1202.25平台，位于全厂主生产工艺中央，可有效兼顾原料、锻造、精加工与铆焊车间的所需能源介质的补给。台阶之间主要采用边坡与挡墙进行连接，台阶内地势平坦。以上布置见附图1.

3.土石方工程

总平面布局基本遵循主厂房纵向轴线平行于等高线布置的设计原则，经合理确定各台阶标高，本工程挖方约26万方（外弃耕植土4万方），填方约24万方（外弃耕植土3万方），基本做到土方挖填平衡。全场最大挖方深度位于精加工车间北侧，最大挖方深度为6.5m；最大填方深度位于倒班宿舍北侧冲沟处，最大填方深度为9.0m，其余场地挖填方深度基本小于5.0m，遵循了“避免大开挖，深回填”的设计原则。

结束语

山地建厂已成为我国工业建设的一个重要方向，在总平面设计中合理利用工厂工艺流程与地形之间的关系，科学规划，正确确定各台阶标高及台阶之间放坡与挡墙的选择，就能有效节约工程投资，切实为业主创造良好的经济效益。

【参考资料】

[1]钢铁企业总图运输设计规范.中国计划出版社.2011.01

[2]唐雪琪.从攀钢的发展看总图运输设计的重要性.钢铁技术.2007

锻造厂年中总结篇3

今日投资个股安全诊断星级：

日本地震及核危机引发对国内与全球核电发展前景的担忧，为了解中国一重核电业务及公司经营状况，我们对公司进行调研，与公司进行交流与生产车间参观。公司的核电业务收入占比目前为15-20%之间，2010年新签订单中,核电占比约为14.5%，冶金等订单有大幅回升，因此，我们认为日本核电事件对公司业绩短期影响有限。在中长期内，国内核电发展仍存在不确定性，但公司海水淡化、双金属复合材料等高端新产品将逐步投入生产，市场前景广阔。此外，宝钢等大型钢铁项目的获批也将成为公司股价上涨的催化剂，有助于拉动冶金设备产品的需求。

公司竞争优势显著

公司主要产品包括以轧制、冶炼设备为主的冶金成套设备；以大型热壁加氢反应器为主的石化、煤液化重型压力容器；以各类冶金轧辊为主的工矿配件；为大型水电、火电机组配套的大型铸锻件；以核电反应堆压力容器和核岛成套铸锻件为主的核能设备；以各类液压机、热模锻压力机、机械压力机为代表的锻压设备；以重型矿用挖掘机为代表的重型矿山设备等重型机械装备。公司具有较强的技术研发能力，综合毛利率高于二重等同类公司，其中大型铸锻件、核能设备、重型压力容器等主要产品的毛利率保持在30%以上，而冶金设备、锻压与矿山等设备的毛利率相对较低，在10-20%左右。公司主导产品竞争优势显著，在细分市场的占有率高达80%以上。重型机械行业技术与资金进入壁垒较高，行业集中度也因此较高，公司在部分产品上具有一定的议价能力。

传统业务显著回升 核能设备中长期谨慎乐观

冶金设备：新签订单大幅度回升。公司2010年的新签订单大幅回升，达到90亿元左右，其中约有45亿元为工程总承包项目；2011年，公司计划新签订单70亿元，而2009年由于受金融危机影响冶金订单仅为17亿元。2010年，公司订单增长主要是受钢铁行业“上大压小，淘汰落后产能”的政策影响，中小型钢厂进行设备的更新换代。此外，公司2010年的产品价格下调了10-20%，我们判断公司主要是为抢占市场份额而调整价格，2011年公司主动下调冶金新签订单目标金额将有助于产品价格的稳定与增强盈利能力。

重型压力容器需求快速增长。重型压力容器主要用于石油化工、煤化工等市场；公司重型压力容器的市场份额为90%左右，远高于二重等其他竞争对手,在产品档次与技术优势等方面也具有竞争优势。公司新签订单2009年为11亿元，2010年为22亿元，2011年预计订单增长50%，总体保持持续快速增长的趋势。原油价格上涨将推动石油化工行业的发展，进而增加对压力容器产品的需求。国家引导和鼓励炼油装置向大型化发展，预计2011年我国将建成3-4个2000万吨级炼油生产基地。根据国家能源局公开资料显示，预计我国原油加工能力2010年达到4亿吨，2020年达到5亿吨左右。预计至2010年，每年需锻焊结构热壁加氢反应器30台左右。煤化工装备方面。预计锻焊结构重型容器市场将有每年40台的需求。

核能设备业务：中长期谨慎乐观。2008-2010年为公司核电接单的高峰期，2011-2013年为核电业绩确认的高峰期，日本核电事件短期内对公司的业绩影响不大。公司核能设备2010年的收入为12亿元左右。核电目前在公司的收入占比为15-20%，冶金，石化容器等其他业务仍占主要比例。日本地震及核泄漏事故发生后，中国决定调整完善核电发展中长期规划，全面审查在建核电站，暂停审批核电项目，从而引起市场对核电发展前景的担忧。但我们认为国家将在核电的安全性方面更重视，并非意味核电中长期发展的停滞。核电具有低成本、低炭等优势，我们对核电行业的中长期发展仍保持谨慎乐观。

大型铸锻件行业进入壁垒较高，进口替代前景广阔。2011年1-2月，国内锻件行业累计产量增速为126.8%，锻件行业的产量大幅度回升。大型铸锻件的下游需求行业主要有火电、水电、风电、船舶制造等行业。“十二五”时期，火电预计将保持平发展，水电、风电等行业的发展增速较快。

新产品是公司中长期发展的重要增长点

公司技术实力雄厚，拥有享受政府特殊津贴专家22人，“超大加氢反应器研制及应用”科研成果荣获2010年度国家科学技术进步二等奖。公司将依托现有的技术与市场优势，在具有较高附加值与技术壁垒的高端装备制造领域培育新的增长点，确定能源装备、工业装备、环保设备、装备技术材料为公司新产品的四大发展领域。公司的卧式辊磨机产品已有3台获得订单；2011年，公司将建设首座海水淡化示范工厂，双金属复合材料争取在1-2年内批量生产并计划发展为年产值为十亿元以上的新兴产业。

海水淡化设备：2011年公司将建设首座海水淡化示范工厂。2011年，公司将在大连建设一座海水淡化的示范工厂，日处理能力为2.5万吨；示范项目建成后将进一步推广应用。海水淡化已经成为解决全球水资源短缺的重要途径。据统计，2000-2009年，全球海水淡化业务的市场规模总额为约300亿欧元，预计2010-2016年，全球海水淡化市场将约为290 亿欧元。2010年，中国已建海水淡化工程装机容量合计52.4万吨/日，其中天津建成的海水淡化工程总量已经达到22万吨/日，海水淡化产业总产值达到60亿元左右，2015 年，天津海水淡化水日生产能力预计将达到48 万吨/日。

环保设备：卧式辊磨机、城市垃圾处理设备。卧式辊磨机卧式辊磨机用于冶金矿渣深加工和水泥加工，钢渣作为建材的原料，目前钢渣占钢铁产量的15-20%。从2009年底到2010 年9月，公司已签订3套卧式辊磨机组订单合同。根据中国固废网《固废产业资讯》，在未来10年，我国将迎来垃圾焚烧发电的黄金发展时期，5年内，国内将建设超过100个垃圾焚烧发电项目，仅北京、上海就分别计划投资100亿建设垃圾焚烧发电厂。国务院常会议指出，到2015年，全国城市生活垃圾无害化处理率达到80%以上。

装备技术材料：未来成长空间广阔。公司的双金属复合材料技术水平在国际处于领先水平，市场需求前景广阔，投产后具有年产值达到几十亿元的发展潜力。随着科学技术的发展,对各种新技术、新材料的应用越来越广泛。单一的材料或合金已经很难满足现代化生产对材料综合性能的需求。复合材料是解决各种特殊结构、功能要求的重要途径。

盈利预测与估值

公司未来将从冶金设备为主向能源装备等新领域拓展，通过工程总承包等方式从设备制造向服务延伸，工程总承包可实现的收入将是成套设备的6-7倍，并有利于提高盈利能力。“十二五”末期，公司工业产值的目标为从2010年的约120亿元增长到400-500亿元。在战略布局方面，公司将齐齐哈尔厂区定位为大型铸锻钢生产基地，大连厂区将成为国内最大的重型化工容器和核电设备制造基地，天津滨海制造基为压力机和重型矿用挖掘机等重型成套设备生产基地。

预计公司2010-2012年的EPS 分别为0.14、0.21、0.27元,对应的市盈率分别为39.0、

26.6、20.2倍。核电国家政策仍存在不确定性，但核电仍将是重要的能源之一，考虑到公

司冶金等主要业务回暖预期以及新产品的发展前景，给予“推荐”的投资评级。

（作者单位：东北证券）

锻造厂年中总结篇4

哈尔滨电气集团公司（简称“哈电集团”）是由国家“一五”期间前苏联援建的156项重点建设项目的6项沿革发展而来，是为适应成套开发、成套设计、成套制造和成套服务的市场发展要求，最早组建而成的我国最大的发电设备、舰船动力装置、电力驱动设备研究制造基地和成套设备出口基地，是党中央管理的53户关系国家安全和国民经济命脉的国有重要骨干企业之一。

1951年，哈尔滨电机厂正式成立，随后又相继建成了大型工业设备制造企业哈尔滨锅炉厂和哈尔滨汽轮机厂，人称“三大动力”。1994年，以“三大动力”为基础，成立了哈尔滨电站集团，后更名为哈尔滨电气集团，并将生产经营主体企业组建成哈尔滨动力设备股份有限公司，于同年底在香港上市。

60多年来，作为共和国装备制造业的“长子”，哈尔滨电气集团公司不断发展壮大，形成了以大型煤电、水电、核电、气电、风电、电站总承包工程和舰船动力装置等主导产品为核心的“多电并举、齐头共进”的良好格局。水电年生产能力6 000MW，产品占国内市场份额的50%；煤电年生产能力30 000MW，产品占国内市场份额的1/3以上；气电年生产能力2 000MW，产品占国内市场份额的45%以上；核电年生产能力1 000MW；具备同时批量生产3种舰船动力设备10台套的能力；电站成套设备交钥匙工程获得ISO9001及美国FMRC质量体系认证，具备同时承包海外多个电站工程项目和交钥匙工程能力。

截止到2011年，哈电集团累计实现工业总产值2 418亿元，营业收入2 709亿元，利润总额107亿元；发电设备产量279 470MW。

全国最大的林业企业

黑龙江省大兴安岭林管局新林林业局位于黑龙江省西北部，大兴安岭伊勒呼里山的北坡，是国内最大的森工企业。

新林林业局始建于1965年，1981年设立新林区人民政府，实行政企合一的管理体制，下辖塔源、宏图、新林、大乌苏、碧洲、翠岗、塔尔根、富林8个林场（其中6个镇场合一单位）、5个贮木场和1个经营所。全区现有汉、蒙、回、满等12个民族58 720人。

新林区辖区总面积869 971公顷，森林覆被率84.25%，现有活立木总蓄积量为6 891万立方米，林木属原始针阔混交林，以落叶松为主，还有名贵的樟子松、白桦、柞树、柳树等。野生资源繁多，浩瀚的林海中栖息着马鹿、梅花鹿、驼鹿、獐子、飞龙等98种野生动物，蕴藏着掌参、地榆、党参等400多种珍贵草药和猴头、蘑菇、红豆等无污染、纯天然、名贵的绿色山特产品，储藏着黄金、白银、石灰石等17种品位高、储量丰富的矿产资源。

开发建设40多年来，新林林业局累计向国家提供商品材2 492万立方米，在林木产品深加工方面，已形成了60多种林木产品的加工能力，产品远销日本、突尼斯、巴基斯坦等国家。1990年新林林业局被命名为国家二级企业，2000年，被评为“大庆式企业”和“林业战线上的一面红旗”。

全国最大的重型机械制造厂

中国第一重型机械集团公司（简称“中国一重”），前身为第一重型机器厂，位于黑龙江省齐齐哈尔市富拉尔基区，是目前中央管理的涉及国家安全和国民经济命脉的53户国有重要骨干企业之一，为国内最大的重型机械厂，最大的铸锻钢生产基地，拥有中国第一台、亚洲最大的12 500吨水压机，一车间是中国最大的装备车间，厂门前广场上有一重1969年铸造的17.7米高像，为中国最大主席像。

中国一重始建于1954年，厂区面积6.8平方公里，2008年12月发起设立中国第一重型机械股份公司，2010年2月成功实现了整体上市。截至2010年底，拥有在岗职工11 679人，其中工程技术人员2 270人，资产总额达291亿元。

中国一重主要为钢铁、电力、能源、汽车、矿山、石化、交通运输等行业及国防军工提供重大成套技术装备、高新技术产品和服务，并开展相关的国际贸易。现已形成以核电、水电、风电成套设备及煤化工设备、石油开采与加工设备为代表的能源装备，以冶金成套设备、汽车成套设备、热锻设备、海水淡化设备、重型机床为代表的工业装备，以钢渣处理成套设备、城市垃圾焚烧成套设备为代表的环保装备，以核电铸锻件、火电铸锻件、水电铸锻件、重型容器铸锻件、船用铸锻件、冶金备件为代表的装备基础材料等四大产业板块。到目前为止，中国一重共为国民经济建设提供机械产品200余万吨，开发研制新产品300多项，填补国内工业产品技术空白400多项，先后装备了鞍钢、宝钢、武钢、首钢、本钢、攀钢等各大钢铁企业，一汽、二汽等各大汽车企业，中石油、中石化、中海油所属各大石油化工企业，东北轻合金、西南铝、渤海铝业等有色金属企业，平朔、准噶尔等大型煤炭生产基地。不仅提升了我国重型机械产品的制造水平，而且有力地支持了国家重点工程建

设。同时，中国一重积极实施走出去战略，不断开拓国际市场，与德国西马克、美国P&H、法国阿海珐、奥地利奥钢联、韩国斗山重工等国际知名公司建立了广泛的合作关系。

全国第一台防爆电机的生产企业

黑龙江省佳木斯电机厂1950年由沈阳市迁到佳木斯市，1951年正式投产，主要研制生产苏联的A及A0型普通电机，是当时国内最大的中小型特种电机制造厂。1953年研制成功我国第一台防爆电机，结束了我国特种电机依靠进口的历史，佳木斯电机厂成为我国第一台防爆电机的生产企业。1963年又研制成功了我国第一台屏蔽电机，满足了军工、国防的需要。佳木斯电机厂为我国电机事业做出了巨大贡献。

2000年6月23日，以佳木斯电机厂作为主发起人，吸纳六家社会法人股，按照现代企业制度，成立了佳木斯电机股份有限公司，隶属于哈尔滨电站设备集团公司（后更名为哈尔滨电气集团公司）。2008年，公司引进战略投资者――建龙集团，进行了资产重组。

目前，佳木斯电机股份有限公司下设10个车间，16个职能部门。公司技术力量雄厚，现有员工2600余人，产品共有185个系列，1488个品种，81558个规格，单机功率可覆盖0.12――20 000kW，年生产能力700万kW；产品主要用于石油、化工、煤炭、冶金、交通、水利、电力、核能、航天、粮食、军工等领域。为我国人造飞船、卫星、火箭发射、核电站、核反应堆、葛洲坝、三峡、南极长城站以及军事工业等高科技领域提供了可靠的驱动力。除满足国内需要外，佳木斯电机股份有限公司产品还远销40多个国家和地区。

锻造厂年中总结篇5

关键词：重工业园污染景观优化

中图分类号：TU238+.2文献标识码：A

一 、重工业园区整体环境空间特点

(一)分布特点与绿化

重工业园是指大范围的重型金属冷热加工类企业的聚集地，对环境影响较大的主要以重型铸锻类工厂为主，重型机加工类的为次。通常一个城市的重工业集中区往往分布在城市周边的郊区地带，园区周边紧邻农田与村庄，厂区布局较为混乱，缺乏整体规划性，厂区外观缺乏统一性，由于工厂使用的设备及产品都较为庞大，所以重工业园区厂房距地面垂直距离较高，若厂区建设密度较大则重工业园区内部景观及视野非常受限制，噪音及空气污染相对较重。对于一些二三线城市，私有重工企业更是缺乏统一集中管理，集中形式不确定。重工类企业绿化带不仅仅只作为美观，绿化带产生的负氧离子可优化厂区一定范围内的空气质量，滋润空气，是作为生态防护非常重要的一项设施。

(二)噪音污染与空气污染问题

重型工业园区噪音及空气污染较重的企业主要以铸造锻造厂为主，其次空气污染较重的企业主要以大型金属结构焊接类的工厂为主。

锻造厂由于特殊生产过程，共同点是都需要产生大量的热能消耗，但根据调研分析得出两种结果：采用锻锤类的企业距离锻造车间100-200米处噪声仍可达90dB左右，地面震动感明显，对于未进行车间隔音处理的厂房，夜晚时噪音传播得更远，对居住在周边的居民影响很大。但采用静压力机式的锻造车间噪音则小的多，距离车间100以内噪音峰值在50-70dB左右。对于金属结构焊接类的厂区环境，主要问题仍是空气污染，但污染范围较轻，仅限于车间内部。

二、 重工业园区生态化建设原则

（一）与区域结合

重工业重污染园区应按类别适当远离人群居住区，远离程度按污染程度由近至远，工业园周围一定范围内的区域与园区可视为一个生态系统,统一调控。该范围应包围较轻污染类厂区（如金属结构焊接，重型机械加工等工业废料产生较少的工厂），用地性质以农田、水域，以作为产业园区良好的区域生态基础,这类用地面积与工厂建成区面积之比宜控制在2∶1。控制区内以自然绿地和生态农业为主,加大绿色产品、绿色产业的开发力度。 以人造森林类植被控制并包围并隔离污染较重的工厂，主要以铸锻类厂区，产生的噪音，废气，甚至工业废料应远离绿色作物，水域，等人类活动区，控制区内定期进行废料处理回收，废气排放过滤

（二）与工业园业园产业结构相结合

为了达到自然物质投入少、经济物质产出多、废弃物排放少的原则,产业园区必须以较高发展水平的产业结构和各产业的深度发展作为基础。要通过利用工业企业发展相互依存的特点,重污染类的铸锻类企业基本属于机械工业链的第一链环节，属毛坯制造商。轻污染类常规机械加工属于第二链环节，属于零部件制造商。污染程度最轻一般为整机装配类企业，属于第三链环节，只有第三链环节企业发展带动第二链环节企业，第二链环节企业才能带动第一链环节企业，才能使重工业企业生态化发展得到有力的成本支持。

（三）与土地生态环境分析相结合

对工业园区的生态环境特征及土地生态环境条件有一个准确的把握,这是充分利用当地自然环境条件,进行产业园总体布局的前提条件之一。生态型产业园区必须强调产业结构的合理性及先进性,各类项目的布局要从生态角度提出规定。为了达到自然物质投入少、经济物质产出多、废弃物排放少的原则,产业园区必须以较高发展水平的产业结构和各产业的深度发展作为基础。

三、规划要点

（一）生态功能分区

一般来说，工业园区分为生态产业区、生活居住区、管理服务区和生态保护区。另外园区周围的区域为环境控制区,重工业区主要以铸锻焊接类工厂企业的聚集区,规划的要点在于不仅要考虑发展无污染、少污染、节能的设备与技术,而且要注意具体项目之间的匹配关系。使上一链工厂排出的废物成为下一链或下几链工厂生产过程中的原料。同类型的工厂也尽量集中配备,以便污染物处理系统的集中配备。生活居住区设置防护林带,并对居住区人口密度进行控制。管理服务区对园区内的各项活动进行管理,并提供服务,确保园区按照生态模式运作。

（二）生态支持系统

生态支持系统即生态园区按照生态模式运作所必需的基础设施,包括道路交通系统,信息传输系统,物资和能源的供给系统以及各类废弃物处理系统和防灾系统等。道路系统的设计满足园区内空间的通达性要求。

（三）绿地系统设计

针对重工业园区的特点,借用景观生态学中的集中与分散相结合的模式,园区在建设过程中除了对污染较重的厂区进行统一绿地防护处理外，同时还在园区工厂类型分区的核心处规划建设公共服务区,由绿地和道路廊道将这些人为斑块连接起来,构成绿色生态园区的框架。

参考文献：

[1]柯金虎.生态工业园区规划及其案例分析[J ]1 规划师,2002 ,(9)

锻造厂年中总结篇6

与此同时，铸造业相关人士都在翘首等待最终的调查结果。一位重机企业铸造车间的老工人心情沉重地向记者说：“这个灾难，不仅是鞍钢工人的灾难，更是我们铸造行业的灾难，作为一线工人，我为他们的逝去而难过，更为未来从业人员的安全表示担忧。”

的确，事故对整个铸造行业的影响是巨大的，鞍钢失去的不仅仅是13条鲜活的生命，还有众多铸造一线工人对企业的信任。

这起事故为整个铸造行业的安全工作敲响了一次警钟，需要全行业去反思，而对逝去生命最大的尊重就是不要再让此类悲剧重演。

老国企管理问题暴露

2月20日之前，鞍钢重机还是铸造企业中的标兵企业。它拥有全国先进的生产设备与厂房，并以生产高端铸造产品业内闻名。

2006年10月，该公司因成功浇注三峡下环在业界一举扬名，直至今日国内外也仅有少有企业能够生产出该类大型水电用锻件产品。

然而，就是一件下环直径超过10米，高2.31米，钢水总重超过100吨的铸件，在2月20日浇注第二罐钢水即将结束时发生砂型型腔喷爆，造成了特大伤亡事故。鞍钢业界声誉一落干丈。

据记者了解，毛重近百吨的水电环件只有大型水利发电站需要，可能是为70万千瓦水电设备配套的锻件，与为三峡提供的下环产品类似。另据知情人士透露，该产品是给美国某企业提供的，而对于这一消息，记者多次联系鞍钢宣传部，均没有得到回复。

事故原因经初步分析认为：由于型腔内部或者底部残余水分过高，钢水进入型腔后，残余水分受热，短时间内迅速膨胀，造成砂型型腔喷爆。

对于该结果，没有去现场的业内专家普遍认为还有很多疑点，需要进一步了解。2月24日，锻造专家蔡墉对记者说：“保证砂型干燥是铸造人员都清楚的基本常识，各个工厂对这一环节的检查都有很严格的标准。如果砂型中有水分，这将是一个非常低级的错误。”

多年从事铸锻行业的专家傅树利也告诉记者：“发生这样的事故，原因令我百思不得其解，砂型内是绝对不应该出现水分的。应该说鞍钢在生产该环件的技术上是过关的，厂房也是近几年才建的，铸造机器并不老旧。”

“我认为，该事故原因还是管理问题居多。”一位去过鞍钢的业内人士认为，作为国内的龙头企业鞍钢来说，厂房设备都是全国一流的，出现这样的事故与管理制度不无关系。虽然之前有媒体称，该企业的生产模式像“家庭式作坊”有些言过其实，但从某方面来说也显现出老国企在管理制度上有所缺陷，这造成员工积极性不高。

污染、耗能掣肘行业前行

事故有其偶然性，但难掩企业尴尬的经济困境。鞍钢重机财务数据显示，2009年实现营业收入20.2亿元，实现净利润0.4亿元；2010年实现营业收入18.11亿元，仅实现净利润51万元；2011年上半年实现营业收入11.57亿元，净利润出现了1.49亿元亏损。

现在，锻件制造公司与鞍钢都面临着同样的困境。据中国铸造协会专职副理事长温平向记者介绍，去年锻件行业利润增速出现了减缓。

实际上，从金融危机开始，我国冶金等传统行业的需求量出现了减少，水电、核电等新能源行业发展并不快。一重、二重铸钢厂都对铸件类产品进行了减产。还有部分铸件企业资不抵债。原北京重型机械厂、北京重型电机厂等铸钢厂由于承受不了亏损已破产。

“铸造业是一个受‘夹板气’的行业，上游原材料涨价，下游价格又得不到调整。因此，利润不是很高。”温平说。

一位重机企业的工作人员对记者说：“其实，各大重机厂都有能力做百吨锻件产品，但由于钢材利用率低，成本价格上涨快，利润过低，大家都不愿意生产大型铸锻产品。”

“虽然我们在水电等领域的铸造技术已经走在了世界前列，但就综合实力来说还不如国际发达的企业。铸件制造成本高的原因之一就是铸造的能耗过高，我国平均水平的能耗约是工业发达国家的10倍还多。”一位专家告诉记者。

温平告诉记者，目前我国铸钢厂大多实力不强，行业内企业一共有3万多家，但能够做到绿色环保的最多1万家。

企业尚且散乱，折射出从事锻件行业人员的生存状况更是令人堪忧。

“现在没有人愿意做这个工作，又苦又累，有些中小企业环境和安全又得不到保障。”铸造协会副秘书长荣丽辉说。

据了解，铸造企业普遍存在劳动强度高、能耗高、资源消耗高、环境污染程度高的现象。铸造是一个劳动力密集的行业，国内一些企业在生产过程中，如熔化过程中加料、浇注过程中人工浇注、铸件落砂清理过程中的搬运都不用设备，因而人工操作劳动强度很大。铸造企业工程技术人员和技术工人严重断层，研发人员匮乏。

由于铸造行业的诸多问题，使得一些工程技术人员和技术工人流失。而在铸造生产线上工作的相关人员许多都没有经过系统培训，满足不了现代化生产的要求。随着我国高校铸造专业减少，今后的铸造技术人才，特别是具有创新能力的高级技术人才缺乏的状况将更加严重。

协会设立门槛求整合

显然，人才逐渐流失成为铸造企业发展的难题。

中国铸造协会执行副理事长兼秘书长张立波说：“为了挽留住人，我们必须对行业进行整合，敦促企业优化生产作业环境。今年我们将设立行业门槛，整合淘汰实力不强的小作坊企业。并且希望国家对铸件企业在环保与绿色方面的技术发展给予政策的扶持。”

同时，铸造协会筹备了一年的中国制造协会绿色铸造工作委员会在今年5月将启动。

张立波向记者表示，我国铸造行业，虽然保持了十余年的快速发展，但还是个筋骨不够强健的“巨人”，一定意义上讲是个“虚胖子”。要实现可持续健康发展，必须破解诸多瓶颈和难题。

锻造厂年中总结篇7

辉

原告青岛胶州湾建设工程有限公司，住所地胶州市兰州东路169号。

法定代表人肖立志，总经理。

被告胶州市公安局消防大队，住所地胶州市郑州东路62号。

负责人张有为，大队长。

原告诉称，2000年9月3日，在青岛精锻齿轮厂厂区内的青岛拓昆工程机件有限公司车间发生火灾，被告于2001年8月13日作出了火灾原因认定书及火灾事故责任书，认定引起本次火灾的原因是由于青岛拓昆工程机件有限公司车间北门外电闸短路打火引燃车间造成的，并且由原告负有直接责任。原告认为造成短路的原因有很多，可能是由于其电缆像胶皮腐化严重造成，可能是电闸处的电线连接不合格所致，也可能是车间内留下的火种引发火灾燃至电缆而引起短路。被告对火灾原因的认定是在设有充分依据的情况下作出的，关于火灾事故责任，原告认为根据青岛精锻齿轮厂签订的建设工程合同，施工所需水、电应由青岛精锻齿轮厂送至施工现场，所以原告根本就不存在所谓的超负荷用电问题，不应对火灾事故负任何责任。被告的认定是错误的，应依法撤销被告作出的（胶）公消（2001）第002号火灾事故责任认定书，并判决被告重新作出认定。

被告胶州市公安局消防大队辩称，一、被告作出的（胶）公消（2001）第002号《火灾原因认定书》、（胶）公消（2001）第002号《火灾事故责任认定书》是在经过详细、全面的调查、取证的基础上，并经过科学鉴定后做出的，并且经过青岛市消防局的重新认定，原因认定和责任认定并无不妥之处。在原因调查中，被告首先通过对青岛精锻齿轮厂职工王东洋，保卫科长李启文，原告施工队长杨成森，职工郑明奎，于成相的询问，结合现场勘察，初步认定火灾是由于拓昆工程机件有限公司车间北门外电闸超负荷短路打火引起，为进一步确定原因，被告于2000年12月中旬又专门派人到我国火灾技术鉴定的权威部门－－沈阳公安消防局电路火灾原因技术鉴定中心进行了科学鉴定，结论为一次短路，说明火灾就是由于电闸处线路短路直接造成。二、通过对原告经理王世，施工队长杨成林，职工李成相、代宾的询问，结合现场勘察，原告在失火当天下午至少使用了电焊机、搅拌机、振动泵等较大功率电气设备。通过对青岛精锻齿轮厂电工班长姜汉洪的了解，这些电气设备在工作时的电流肯定超过拓昆公司北门处空气开关的额定电流。并且通过对原告经理王世方，施工队长杨成林和青岛精锻齿轮厂工人主席耿孝先，青岛拓昆工程机件有限公司职工代宾的询问，得知2000年8月18日、8月26日该着火点位置曾因超负荷发生过短路打火。原告经理王世方，施工队长杨成森都清楚工地用电接线处的空气开关功率小了，并向齿轮厂提出过更换，并说，如果不更换的话，土地将停止施工，可风原告知道超负荷用电的火灾危险性。但是直到火灾发生时，该单位仍在冒险施工。三、关于现任认定，消防上火灾责任的认定分四种：一是直接责任，是指行为人直接导致火灾事故的发生，扩大，蔓延；二是间接责任，是指虽然没有直接导致火灾事故的发生，但是由于不履行自己的职责，而对火灾事故的发生、扩大、蔓延负有一定责任；三是直接领导责任－－四是领导责任－－。本次火灾是由于原告用电超负荷造成，应负直接责任；齿轮厂由于未正确履行自己的职责，导致火灾发生，应负间接责任。

经审理查明，2000年8月9日，原告与青岛精锻齿轮厂签订了工程承包合同，在施工中所使用的供电路线是从青岛拓昆工程机件有限公司车间北门东侧房檐下电闸处引入工地。同年9月3日16时左右，青岛拓昆工程机件有限公司车间发生火灾，被告即对火灾现场进行了全面勘察和询问了有关人员。同年12月13日，被告将电闸的引进线四芯铝电缆送往公安部消防局电气火灾原因技术鉴定中心进行技术鉴定，鉴定结论为一次短路熔痕。被告于2认定001年8月13日作出（胶）公消（2001）第002号火灾原因认定书，认定本次火灾是由于该单位车间北门处电闸短路打火引燃车间顶苇箔造成的；同时，并作出（胶）公消（2001）第002号火灾事故责任书，认定胶州湾建筑安装工程有限公司（现为胶州湾建设工程有限公司）2000年9月3日在胶州精锻齿轮厂施工期间，由于工地用电超负荷造成青岛拓昆工程机件有限公司车间北侧外墙上电闸打火，引燃覆盖在车间顶上苇箔引起火灾，应对此火灾负直接责任，对青岛拓昆工程机件有限公司认定为间接责任。2001年8月28日上诉人向青岛市公安消防局提出了重新认定的申请，青岛市公安消防局作出了（青）公消重认（2001）第07号火灾原因重新认定决定书和（青）公消重责（2001）第05号火灾事故责任重新认定决定书，维持了被告（胶）公消（2001）第002号火灾原因认定书和（胶）公消（2001）第002号火灾事故责任书。

胶州市人民法院认为，2000年9月3日青岛市拓昆工程机件有限公司车间发生火灾，是原告使用的电闸短路打火引燃车间顶苇箔造成的。被告根据公安部《火灾事故调查规定》第二十九条、青岛市公安局《火灾事故调查处理程序规定》第二十四条的规定，认定直接使用人原告负直接责任是符合法律规定的。原告青岛胶州湾建筑安装工程有限公司诉被告胶州市公安局消防大队（胶）公消认（2001）第002号火灾原因认定书，因该原因认定书已被（胶）公消认（2001）第002号火灾事故责任书所包含，并且不属行政法的调整范围，故予以驳回。据此，依照《中华人民共和国行政诉讼法》第五十四条第一项之规定，判决：维持胶州市公安局消防大队（胶）公消认（2001）第002号火灾事故责任认定书。

后原告青岛胶州湾建筑安装工程有限公司不服，提出上诉。二审维持了一审的判决。维持判决的原因如下：

第一、被告作为消防行政主管部门，有权根据法律、法规的规定，依法进行火灾责任认定。本案中，被告在火灾事故调查中，依法按照公安部《火灾事故调查规定》中规定的有关程序，对该起火灾事故进行了调查、取证，并在科学鉴定的基础上，确认了火灾事故责任。其程序符合法律规定。

第二、消防部门对火灾原因的确认行为，属于具体行政行为。但该行为不直接确定当事人的权利义务，不产生实际的法律效果，而只是火灾事故责任认定的先决条件，且其缺乏拘束力、公定力和执行力，是一种不成熟的行政行为，缺乏事实上的可诉性，故不属于人民法院行政诉讼的受案范围。人民法院不宜受理此类行为提起的诉讼。法院在审理中，对此不作单独审查并无不当。

第三、关于火灾原因，被告在科学鉴定的基础上，依据现场调查情况，推断出火灾原因为超负荷引起短路起火。其依据科学、充分，结论适当。原告主张起火原因可能为是电线老化引起等，缺乏事实依据，法院不予采信，是正确的。

第四原告主张应由与其签订了施工合同的齿轮厂承担火灾事故责任，没有法律依据，法院不予支持，也是正确的。

锻造厂年中总结篇8

一汽大众实习心得体会【1】 一、 实习目的：

通过在一汽大众实习认识，使我们对汽车制造四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

20xx年9月19日20xx年3月27日

三、 实习单位：

一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力;成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积81.3万平方米，2009年5月8日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆。

一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广大消费者的喜爱。

一汽-大众积极投身以节能、安全、环保为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。一汽-大众在自身不断发展的同时也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的发展，以积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商。

四、实习内容：

捷达右侧防撞梁：右侧前门防撞梁，用双手同时在货架上快速拿取3个六角法兰面螺钉，1六角法兰面螺母和1个密封盖板，再到货箱里拿取前门防撞梁2根(1根自用，一个给左侧搭档)，将防撞梁放在车门里固定的位子，用左手托住防撞梁一端，右手同时将1个六角法兰面螺钉扭进防撞梁上的螺孔，在盖上密封盖板，在用气枪将另1个六角法兰面螺钉轻轻的打入防撞梁的另1个螺孔里，在用气枪将两个六角法兰面螺钉打紧。然后在装后门防撞梁，先将后门防撞梁放入后门固定位子，先用1个六角法兰面螺钉将防撞梁右下侧紧固，再带将六角法兰面螺母打入防撞梁上的螺杆中。最后分别对3个六角法兰面螺钉，1六角法兰面螺母校力矩。

宝莱可调式胶堵和前车门卸钉：先将可调式胶堵沾上少量(过多的润滑剂会使胶堵太滑，不易扭紧)润滑剂(肥皂水)，在用右手将可调式胶堵扭紧。然后到前门用力

矩将车门的2个螺钉卸松(卸少了，车门不能取下。卸多了，螺钉容易从螺孔脱落)。

五、实习总结：

通过在一汽大众实习认识，使我们对汽车制造四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装，有了一次全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识。六个月的实习期虽然很短，却使我懂得了很多。不仅是进行了一次良好的校外实习，还学会了在工作中如何与人相处，知道干什么，怎么干，按照规定的程序来完成工作任务。同时对汽车制造这方面也有了实际操作和了解，为我以后更好的发展奠定了基础。经过这几个月实习下来，使我受益良多，具体的实践体会如下：

1、是要有坚定的信念。在一汽大众工作量大，环境不适应，便产生离开的想法。其实对于些困难我们要端正心态，对于我们前进道路中的困难，取决于我们踏脚的位置，那样困难也能变成我们飞速成长的跳板。

2、要认真了解公司的整体情况和工作制度。只有这样，工作起来才能得心应手。

3、要学会怎样与人相处和与人沟通。只有这样，才能有良好的人际关系。工作起来得心应手。与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

4、要学会怎样严肃认真地工作。在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，否则就会出错。所以我们一定要严肃、认真、努力地工作。

5、要多听、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好。

6、要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。

一汽大众实习心得体会【2】 来到长春实习已经有一个月了，实习的一些感触已在心头荡漾，回到宿舍后又看了些关于汽车金融方面的书，有些东西真的感觉要一吐为快。

我们是7月4号到长春的，一汽有专门习之旅为学生实习准备的实习公寓，条件倒是不错。经过一天的休整，5号我们便开始了一汽实习。上午安排的是进厂安全培训。一汽公司教育科的科长首先给我们介绍了一汽的创业历史。长春一汽于1953年7月15日建厂，毛主席参与了奠基并题词，改革开放后进行了换型改造的第二次创业和发展轻型轿车的第三次创业。现在一汽拥有解放，红旗，夏利等自主品牌和与德国大众合资的捷达、宝莱、奥迪，以及与日本丰田，马自达等合资的一些品牌。之后保卫科的一位老师傅讲解了很多的注意事项，如不能靠近机械手，禁止触摸高温，带电设备等。虽然都是些平时不用说也知道的事，但大家每个人都很认真的对待，毕竟在人家的地盘，自身安全自己得把着点。

当天下午开始正式的参观，顺序依次是：7月5日下午，变速器厂，各档齿轮生产线;7月6号上午变速器厂变速轴生产线，下午换档连杆及套筒;7月7号上午发动机厂，曲轴连杆线，下午还在发动机厂参观曲轴线;7月8日上午去发动机机体毛坯厂，下午看解放卡车装配线;7月9号上午车桥厂，下午看车桥装配;10号11号休息，12号上午冲压厂，下午铸造车间和锻造厂;最后13号上午到一汽大众厂里参观奥迪，宝莱、捷达、高尔夫等车的装配线。

除去休息的两天，总共六天半的时间，我们都在一汽里面转来转去，最终也只是把我们想看的部分看了个大概。一汽的规模之大，可见不是一般。

第一天看的变速器厂，我们去的时候上班的工人很多，因为，很多工人都是要到时到点才能走的，师傅们说，要是都了月末只要完成了当月的生产任务就可以不来了。厂子里的车床大部分是数控机床，输入程式，给定各个参数，刀具一次性进给就能加工出所需的零件尺寸，其公差都严格控制在规定的范围之内。因为变速齿轮是变速箱加工的一个重点，所以汤尊成老师要求我们仔细看变速齿轮的加工过程。在参观中，见到了很多在课堂上只是介绍的刀具，如拉刀，一层

层的刀刃均匀布置在细长的刀柄上，远看有点像竹子一节一节的;另外见识到了各种加工工艺，珩齿，铣齿，滚齿，剃齿，插齿，研齿等。在变速器厂最大的感触就是我们在学校搞的金工实习实在不上档次，那些老式的手动机床，效率又低，做出的工件精度也不能得到有效保证。在这里，数控机床都有些显落后，加工中心更加先进，一台全封闭的机器，把毛坯送进去，电脑按照程式一步步加工，全自动化，精度能够完全得到保证，同时生产效率也得到了极大的提高，生产成本得到降低。

在看变速器装配时，长长的装配线又让我们有所感叹。在此不得不赞叹一声当年发明流水线作业的泰勒博士，在学校里进行实车拆装实习时，我们一堆人围着变速器，花了一个上午才勉强装好，而在厂里，一条流水线上始终保持几十台变速器放在上面，装配工艺分为十九步，工人各司其职，平均五分钟下一台，流水线的效率之高可见一斑，由此说汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成了大众化的交通工具一点也不过分。

在参观发动机厂时，有件事对大家触动很大。一汽发动机厂生产的发动机及各部件要供给本厂生产的各种车型使用，因此有德国来的专家在里面工作。工人师傅们对专家的称呼可不客气，大家很好奇，问为什么，师傅们说，老外编程使用自带的笔记本，如果加工中心需要修改程式，老外很少告诉负责维护的工人师傅怎么修改，而是自己改，只告诉工人们怎么操作，对于核心技术保护得很到位。大家听了都没怎么说话，技术是人家的，人家当然要保护，只是什么时候，我们能把这口气给争过来。

发动机厂里的机床都是最先进的加工中心，老师介绍时说连这里的工人工资都要比变速器厂里操作数控机床的工人们的工资高。我们记录了发动机曲轴的加工线。虽然有加工中心，曲轴的加工过程仍然分为了24步，从车法兰面到打标，到淬火，到精磨，到探伤，到最终清洗等等等等，工人的劳动强度很低，只是负责将加工好的工件从一台机床转到另一台机床。

其他几个分厂情况大同小异，也有比较陈旧的厂子。如车桥分厂，里面的机器大部分是我们在学校里金工实习时操纵的那类，人工进给，人工装卡，人工运输等等，锻造分厂情

况也差不多，里面空气锻还要靠工人踩着来进行锻造。铸造厂和锻造厂目前已经可以说是嫁出去的媳妇了，因为经营不善，铸锻车间连年亏损，于是一汽公司与印度巴勒特锻造公司合资，印度巴勒特锻造公司占股52%，这多出来的百分之四就意味着以后拿主意得听人家的，年终分红也是人家说了算。其实咱们铸造厂的机器在世界上来说还是很先进的，最起码咱们一条线下毛坯的速度跟人家印度公司的速度只差一秒。以前说落后就要挨打，现在落后不是挨打了，现在落后是没有饭吃。以前是技术落后，现在技术勉勉强强在跟着世界跑，管理体制却没有抓牢而吃了亏，这好比狗熊掰玉米，走一路，丢一路。

实习时，满厂子跑，确实挺累的，但工人师傅更累，流水线作业虽然效率高，但工人的劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。如果在恶劣的工作环境下，那苦就更难吃了。比如在锻造厂的环境上千度甚至几千度的高温、弥漫满车间的粉尘，但是就是这样的条件，工人们的工资却只有一千八百块钱一个月。

由此看来，想偷懒，怎么说都轮不到我们这些只在厂子里呆一个星期的学生。如果说要发奋学习，恐怕又有一些人要不屑一顾了，但是好歹要在心里留一口努力的气，不为别的，只因为德国洋鬼子能趾高气扬的守着他们的核心技术，只因为世界上最先进的机器却只能听别人的主意办事。

接下来的时间就是分配岗位啦，我被分到奥迪C6焊装车间，在车间里进行了前盖的焊接。刚开始学岗看到那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘这带队老师曾对我们说过的话：一进厂就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：一要有吃苦耐劳的精神，二、要虚心学习，不耻下问，三、调整心态，确立目标。

很多时候，不是我们没有遇到机遇，而是机遇已经出现了而我们不懂得去把握。我觉得现在在一汽大众里实习，想学的东西太多了，在这个资源这么丰富的地方，我们还不主动去了解，去学习，那么恐怕以后也只能是原地踏步啦。

一汽大众实习心得体会【3】 到一汽大众实习，来了不后悔，但若在来之前知道这一切情况，我也会选择不来。毕竟学业为重，一汽是好企业，这次不来可能以后都没机会在进入这门槛，值得珍惜。但这只是可能，不表示一定没机会。而大学时光才是真正值得我们去把握，去珍惜的，时光匆匆，过了就过了，不能再回到大一刚开始。

虽然是如此，但是我还是珍惜这次实习的机会。既来之则安之。不要后悔做出的选择!以下是我这段时间以来的一些体会。

在实习中了解社会掌握了一些与人交往的技能。在此期间，我注意观察了前辈们是怎样与上级交往，怎样处理同事之间的关系。利用至此难得的机会开拓了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。按照中国目前这种境况我意识到要在社会立足，你必须要有一定的人脉关系。没有关系网，你至少要奋斗多十年或者你根本没机会成功。所以关系对我们以后的成功有着关键的作用。

从开始上班到现在已经有两个多月了，期间我勤奋好学，谦虚谨慎，认真听取前辈们的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。师傅的教导给我们打下基础，要拓展要进步，必须要自己一步一个脚印、踏踏实实地实践。做到仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并通过比较前辈们的方法及自己的方法，结合实际更变创新，形成使其成为自己的独特作风。当然，一切都在不违反安全生产的前提下进行。此外，较为重要的是要做到仅把自己该做的工作做好，不许越岗工作，否则很容易出现事故。

该学的知识都学了，接下来就是培养耐心和素质的过程。凡是在流水线上工作，一旦是熟练了之后就开始觉得该工作是枯燥乏味的，日复一日都是做同样的活。而且我这工作不只是算产量的，如果单纯按产量的，大家工作是就有劲多了!一鼓作气，抓紧时间，尽早做完提前下班。然而，我这必须又按产量又算时间，你只能在规定的时间前后把适当的产量做完，不可以提前得太早，也不可以推得太后，毕竟后面还有接班人。在此情况之下只有无奈地适应。工作虽然没什么新鲜感，但有时赶上进度快时连喝水或厕所的时间都没有，举目四望，大家都在忙着各自的，找一个顶替的人都没有，心里真有不一般的滋味。但是想到以后出来

工作想必也有这种孤军奋战，四下无人的境况，心里也定了，毕竟人还是要独立的，不能老是想着别人拉你一把，有时候还得要学会自己拉自己一把。