试驾活动总结范文
时间：2023-10-10 22:02:05
试驾活动总结篇1
中汽中心盐城汽车试验场有限公司自2015年11月正式运行以来，已经成为国内技术水平和管理水平最高的的公共汽车试验场，并将进一步为国内外汽车及零部件制造企业提供最优质的安全、保密、高水平的汽车法规验证和产品开发测试平台。
活动内容
项目A：争分夺秒
场地：动态广场
项目介绍：
利用动态广场300m直径的圆形区域用锥桶摆设综合性驾驶比赛桩型，比赛桩型由直线加速、半径渐变弯道、S绕桩、紧急避让、直角转弯等科目组成。参赛选手从发车线发车时开始计时，依次通过所有桩型科目，车头通过终点线时计时结束，并记录所用时间成绩。该项目采用手动计时，由专业裁判为参赛选手计时。
活动内容
项目B：蒙眼识路
场地：强化耐久路
项目介绍：
在强化耐久路（40余种路面）中挑选出10种备选特征路面，参赛选手需蒙上双眼，在工作人员的带领下乘车体验随机选定的5种特征路面，并准确的从10种备选路面中挑出所经过特征路面的名称和顺序。该比赛项目为加分项目，不排名次。
活动内容
项目C：速度与激情
场地：干操控路
项目介绍：
主办方提供统一的手动档车辆（专业改装版POLO）作为比赛用车。采用单圈计时赛的形式，按照指定路线完成比赛，单车单次发车（每个团队仅有1名队员参赛）。本次比赛使用干操控路的主环道（A线形），赛道长度2.15km，赛道宽度10～16m。每名参赛选手有两个单圈计时机会，取用时最短的最好成绩。
中汽中心盐城汽车试验有限公司
中汽中心盐城汽车试验有限公司（以下简称“盐城试验场”）由中国汽车技术研究中心（CATARC）投资控股，项目规划总投资20亿元人民币，于2011年12月31日开工建设。盐城试验场由国际知名设计公司整体规划设计，试验赛道总长超过60km，能够满足所有类型车辆的法规和开发试验测试，场地和设施的技术指标均处于国内领先水平。
盐城试验场除了完备的道路设施外，还拥有齐备的配套服务设施，如集办会议和客户接待于一体的办公楼、可容纳500人住宿的宾馆、大型加油站及快速充电站、大型加载车间和称重台、45m高的监控塔和场地内客户休息区以及各类试验台等，为客户提供全方位的服务。
盐城驾驶培训中心和体验中心
盐城驾驶培训中心由中汽中心盐城试验场筹建运行，依托场地资源的多样化和专业化，可基本实现全路况驾驶模拟与训练。长度2.1km具备5种不同线型组合的操控路，考验多半径、多角度弯道以及连续弯道的驾驶通过技能；面积达10万平方米的动态广场可进行高速操控、定向绕桩及漂移驾驶；铺装有6种路面材料的制动路可实现不同附着系数的驾驶操控；最高平衡时速达到240km/h的高环可进行赛车和超跑的竞技驾驶训练；直线长度2.5km的直线性能路可实现加速制动等技能，满足了行业客户在法规测试、研发认证以及主观评价等领域对驾驶技能体系的更高要求。
试驾活动总结篇2
外观出众、动力强劲且经济性好、五星级安全性能、丰富的高科技配置、超大车内空间……就在小李想当然以为“索八”是一款“不用推销也能很好卖”的车型的时候，一个月下来，从他手中销售出去的“索八”数量甚至还不如入职不到三个月的新人，自己惨淡的业绩逼得他不得不重新考虑销售的思路一只是他当时并不知道，思索新索纳塔销售问题的远不止他一人。在离石家庄不到300公里的北京，北京现代常务副总经理李峰，此时正在与经销商一起商讨索纳塔八的营销问题。
如今，这场伴随第八代索纳塔而来的营销变革即将全面展开。
“议价王”变成汽车专家新车采取新卖法
河北盛文店的总经理郝恒达刚刚从北京开完经销商大会，这次他不仅带回了北京现代第八代索纳塔的销量决心，更带回了前所有未有的售车政策：“五年/十万公里保修”、“前万名车主赠送平板电脑”、“免费道路救援”等，这宣告着北京现代这款战略车型终于高调加入了中级车的战局。
实际上，在“索八”上市之前，北京现代就曾进行了大范围、长时间的广告预热。提前3个月将展车送到各特约店，前所未有的重视程度以及宣传推广投入的力度，让包括河北盛文店在内的各个特约店看到了北京现代打造“索纳塔年”的信心。
以常务副总经理李峰为首的北京现代销售管理团队也及时召开了多次指导和动员大会，给予各特约店大力支持和鼓励。所有参会特约店深切感受到北京现代前所未有的“突破中高级车市场，冲破品牌天花板”的决心。
北京现代一系列的优惠政策大大加剧了中级车这领域的竞争程度。同时，让小李和同事们都感觉兴奋的是，“原价格置换”政策也要在盛文店试点。这意味着，店里积累的大量客户资源，将发挥巨大的优势。
然而，“索八”上市之初并没有表现出预期的火爆，盛文店的销售情况让他们一度觉得，北京现代在中高端车市场上遇到了瓶颈。
政策固然好，执行起来却没有想象的简单。这次从北京回来，郝恒达一面安排新优惠政策的宣传，一面召集河北盛文全员开会，总结前两个月对第八代索纳塔销售的经验和教训，分析像小李这样的销售顾问所存在的问题。
经过反复讨论发现，第八代索纳塔客户群跟伊兰特、悦动客户的区别很大——在关注点上，第八代索纳塔的客户关注的主要是外观、配置、车内细节以及用户体验，比如是否配备全景式天窗、后排空间大小、后备厢储物容积等等。此外，主动提出试驾第八代索纳塔的客户明显高于其他车型。
而对于伊兰特、悦动这样上市早、认可度、接受度很高的老车型，几乎到店看车的客户都能对其性能配置大致了解，销售顾问的重点工作也就在于促成成交和议价。面对新车“索八”，销售顾问小李所擅长的议价能力，用武之地大打折扣。
而新来到河北盛文只有几个月的销售顾问，则比较热衷于新车产品介绍，迎合了消费者对于这款旗舰车型的猎奇心理。虽然看上去“卖车”似乎不像是第一要务，却促成了更高的成交量。
于是小李和同事们开始改变以前售车时“5分钟介绍车型、5分钟议价、5分钟成交”的急于求成心态，转而耐心介绍车型。半小时、一小时，甚至更长时间，和客户坐下来“聊车”、“侃车”，成了小李的“新工作内容”。
为此，河北盛文全面提高店里销售顾问们的“产品介绍能力”；全部销售顾问都要重新开始新车知识培训，而且还要参加考核。最基本的是“六方位介绍”——每个销售顾问要针对“正面、侧面、后座、行李厢、驾驶室、引擎室”六个方面被进行考核。比如考核“正面”时，每个销售顾问要能使用不少于15分钟的时间详细介绍新车的前部设计理念和特点。
并且，销售顾问还要相互考核，彼此取长补短。通过这样的内部培训，小李和同事们对车型性能参数、配置，技术特点等产品知识了如指掌。
高密度培训和考试显示出厂商和经销商对于“索八”的市场期待，而销售顾问小李与客户一起看车、聊车也成了他工作的乐趣。自然地，他在与客户的沟通过程中有关车型配置、汽车装置使用，甚至汽车驾驶安全等话题也多了起来，小李慢慢从一个“议价王”变成了“汽车专家”。
让销售顾问“转型”试驾专员明确价格不是竞争招牌
就在小李的销售工作渐入佳境的时候，店领导找小李谈话，希望他改做试驾专员。
试驾专员，顾名思义，就是专职陪同客户试车的人。在高端品牌销售中，特别强调车型驾驶的感受，试驾成为一个必需的环节。这一方式如今也在逐步推广到所有品牌。
试驾看似简单，但如何让客户体验出车的性能，却是一门学问——在有限的时间里，陪同客户试车的试驾专员在转弯、制动、提速各个环节和各种装置的使用上都要做出详细的讲解，引导客户在试驾过程中获得直观、印象深刻的驾驶感受。
以前，盛文店没有设立试驾专员的职位，偶尔举办一些试驾活动目的也主要是积累客户资料。“以前车型用户都太熟悉了，不用试驾都可以销售。”小李说，虽然过去也做过伊兰特、悦动的试驾会，但是从未做过“对比试驾”和“深度试驾”，客户试驾之后仅仅留下联系方式，对后续销售的支持并不明显。
相同级别的车型往往备有特点，如何帮助消费者找到自己合适的车型，“对比试驾”是个重要的手段，这也是媒体推荐车型时经常使用的一种方式。借鉴媒体的思路，河北盛文也开展了“对比试驾”，选择些同级别的车型让客户在对比中感受。
小李和其他试驾专员恪守一个原则，“对比试驾的目的是帮助用户更好地选择车型，不是欺瞒客户或者诋毁竞聘品”。在试驾中小李只向客户展示第八代索纳塔的特点，而不对竞品进行评价。
现在做“索八”的试驾，小李和同事们会选择相对空旷、安全的试驾场地，设计包含各种路况的试驾线路，让客户充分体验第八代索纳塔的驾驶乐趣。试驾结束后，试驾专员还会将客户请到预订好的酒店会议室观看第八代索纳塔的介绍视频，交流试驾感受。
试驾活动总结篇3
得“趋势”者得“天下”
当RCZ与308CC这两款搭载法国标致1.6THP涡轮增压发动机的进口车型，在试驾场地尽情展示先进汽车科技带来的劲爽感受的同时，一场题为“芯”动格局――微增长时代汽车产业竞争趋势’的高峰论坛在京召开’在这个多年关注中国汽车的业界精英们参与的高峰论坛中，对技术实力领衔今后竞争成败的趋势取得认同，对以法国标致THP动力总成为代表的国际汽车科技“小、排量+涡轮增压+直喷”先进理念高度认可。正如“芯”动格局高峰论坛与会者所表述的那样：经过近10年的爆发式增长，中国的汽车市场在2012年发展到了一个“微增长”时代，但中国汽车市场依然是世界汽车工业无可辩驳的希望所在，所以，在这个汽车品牌最重视的市场，竞争则变得愈加激烈。而法国标致适时地将THP动力总成大力地推到前台，大手笔地开展用户体验活动，可谓是“识时务的俊杰”。
得“技术”者得天下
自2002年开始由法国标致和宝马合作研发的1.6THP动力总成于2006年正式投产，目前已是第二代。该技术由法国标致与MINI共用，双方合作开发这个动力总成技术的初衷，是希望将法国标致在小排量，高能效方面的优势与宝马大功率的技术特点相结合，真正做到“强强联合”，在汽车发动机科技领域的科技发展趋势中占得先机。这一努力得到了超出预期的回报一一法国THP发动机自问世以来赞誉不断，2007年至2012年连续6年获得EngineTechnology International magazine（国际发动机技术杂志）举办的年度全球最佳发动机1.4L-1.8L级别最佳引擎称号。这一切足以证明，得“技术”者必然得天下。
得“用户体验”者得天下
但对于大多数汽车用户来说，一款好车总要让他从实际使用、整车观感、信息了解过程等环节均得到满足，才会最终做出购买决定。所以，尽管一个汽车产品有着这样那样的优势，如果用户体验环节成为短板，也会在很大程度上影响其在国内汽车市场的表现。在日前北京的活动中，标致技术专家为THP动力总成技术进行了耐心细致的讲解；体验者还参与了带有标致赛车元素的街机游戏，新鲜刺激的试驾过程，可直观感受何为“T快、T猛、T灵、T爽”；更让人惊艳的是：我们还看到了活动主办方为这个大型活动邀约来的特别车模――由2012新科世界小姐中国区佳丽变身的“T女郎”，这些妩媚多姿的世界小姐级“T女郎”与干练结实的特种兵男模一道，与到场嘉宾互动，为装备THP的308CC、RCZ两款跑车添彩。
试驾活动总结篇4
MAN TGA 18.430 XXL
测试评语：这是一款具有独到鉴赏力的购买者应该拥有的车型。MAN TGA 18.430 XXL牵引车仅凭借驾驶室的暗红色金属漆和格栅上独特又恰到好处的铬合金装饰，就能吸引众多参观者的眼球。这是装备D20发动机的TGA牵引车首次亮相1000分测试场地，测试人员仅驱车行驶了几百米就体验到了D20的不寻常，坡路测试结果显示MAN TGA 18.430 XXL牵引车能够轻松赶上并超过某些对手，其出色的动力性能的确胜出对手一筹。通过应用EGR技术达到欧IV排放标准的D20发动机、EVB发动机制动器和Tipmatic自动变速器“三方搭伙工作”，能够达到最佳匹配效果，让驾驶员倍感驾驶的轻松与愉悦。
除发动机以外，变速器控制装置则是MAN TGA牵引车唯一明显经过改进的装置。与ZF AS-Tronic自动变速器不同，MAN此次选用了一种操作简单的旋转控制钮，不再使用让人难以辨认的D1、D3和D5标记，取而代之的是D、N和R常用标记。
与其他竞争对手相比，MAN TGA车有两方面比较突出：一是动力强劲的D20发动机，使装备该动力装置的MAN TGA牵引车的总燃油消耗量最低；二是MAN TGA空载质量比Mercedes和Volvo轻1/4吨，运营成本也最低。总之，MAN TGA算得上是高规格高品质车型，只是驾驶室内部设置与装饰水平明显不及其他竞争者。
Mercedes-Benz Actros
测试评语：自面市以来，无明显改进或升级的Actros牵引车一直深受广大用户的喜爱，这足以证明该车是公众心目中的标准车型。驾驶室平地板设计为驾乘人员提供了充分的活动空间，完全满足驾驶员长途运输所需要的生活空间。驾驶室内部设置与装修档次明显高于其他竞争者。不过某些路段上Actros牵引车的表现并不十分出色，证明Actros已经不是当前世界上最优秀的车型了。前悬架偶尔出现小问题；发动机制动器的制动效能最佳，但其噪音要高出3分贝。Actros牵引车主制动器的测试得分最高，给测试人员留下了良好印象。
四款车中，Mercedes 429马力11.9升V6发动机的动力性能最佳，这在静止起步加速度方面可以得以证实；但在较高车速下，动力明显感到不够强劲――最高挡加速度最慢，爬坡时间也最长。另一方面，与其他三款车相比，Actros的整车性能与燃油经济性一般。虽然维修与保养费用低于MAN ，但由于在其他方面得分不高，使得Actros牵引车的总运营成本最高。此次测试中，Actros惟有安全性能得了满分，得益于其制动性能良好的发动机制动器。
Scania R420 Topline
测试评语：虽然取代Scania 4系列的Scania R420在四款车中最具现代感，但最新的未必是最好的。在此次测试中，对于最值得Scania骄傲与自豪的Scania R420车型的某些测试项获得了最低分，其中安全性能比较明显，主要是因为发动机制动器的制动性能一般和车辆整体安全性能不太理想造成的。其次，驾驶室内部设置与布局得分也不高，不过驾驶室尺寸得分最高，但可利用空间方面得分又最低。测试期间，Scania R420 Topline牵引车驾驶室下面的噪音与震动比较明显，驾驶员有时会感觉到转向柱的震动，不过Scania R420 Topline牵引车的噪音等级等同于Volvo，并且最大功率下噪音等级也有一定程度降低。
较高车速下，Scania发动机的动力性能极佳――四款车中，高速挡加速度状态下的表现最出色。轻载荷、巡航状态下的经济性能最佳，全负荷爬坡状态下的经济性能最差。除了Opticruise变速器的挡位切换速度有些缓慢和制动器的制动性能不太理想令该车丢失了一些分数外，Scania R420 Topline牵引车的综合操作性能良好，舒适性测试也得了高分。
驾驶员更多的操作体验主要来自Scania R420 Topline牵引车的多功能方向盘，配置有音响、巡航控制和信息显示按钮，使用方便。镶木加皮质的方向盘可能会让工作中的驾驶员分心，但这种设置最终实现了将Opticruise控制开关安装在右手控制杆上，这是设计上的一大进步。
R系列车都配有个人电脑（全显示窗口），位于弧形仪表台中央，并配有无线电键盘、鼠标和一个大型触控式彩色显示器。该款个人电脑的工作能力不亚于台式电脑，能显示源自外部盲点照相机的图片，并处理远程信息和运行通讯软件。但购买者必须慎重考虑每辆车6000英镑的价格。
Volvo FH12 420 Globetrotter
测试评语：Volvo推出一款装备Globetrotter XXL驾驶室的FH12 420牵引车参加了本次1000分测试。与Scania一样，FH12 420 Globetrotter牵引车输出的额定功率仅有430马力，峰值扭力也比其他两款少100Nm，这不可避免地影响了该车的整车性能与经济性，尤其在全负荷下。FH12 420 Globetrotter牵引车的总燃油消耗量是7.36英里/加仑，高出MAN 5%，特别是空载质量方面丢分最多。由此，四款车中FH12 420 Globetrotter牵引车的整车性能、经济性和运营成本得分最低。
FH12 420 Globetrotter牵引车并未给Volvo带来过多失望，因为四款车中FH12的驾驶位置得分最高。I-挡变速器也给测试人员留下了好印象，获得了最高分。测试人员曾多次称赞FH车前桥的坚固性，加上巡航状态下的最低噪音，能够给予驾驶员异常稳定、安全的驾驶体验。另外，FH装备的ESP稳定控制装置也曾得到驾驶员们的一致好评。
FH12 420 Globetrotter牵引车安装了一款小型琥珀透镜，透镜后面设有Volvo ACC（自适应巡航控制装置），这是Volvo在真正的自然环境下首次采用该装置。目前已经升级为成熟产品的ACC，同样作为主制动器的辅助装置，用于降低车速，不过Volvo更确信该装置能够明显提高安全性能。
总体评价
试驾活动总结篇5
这是一个默默耕耘的集体，在为人民服务的康庄大道上长途跋涉，无私奉献。
这是一个敢为人先的集体，在创新服务的艰难旅途中百折不挠，推陈出新。
走进xx市公安局xx支队驾管所，就仿佛沐浴着春风，走进了为民服务的新天地。在这里你能看到全所上下xx名民警职工在支队党委的领导下，紧密团结，志存高远；在这里你能看到驾管所全体民警以服务为己任，立警为公，执法为民；在这里你能看到更能体会感动、温暖和无私。
领导率先垂范 民警严于律己
两年前的xxx省机动车驾驶人考试（科目二场内及科目三）实行的是异地考试，“人情风”、“关系网”带着铜臭味污染着整个驾考领域，“权钱交易”渗透到了驾驶人考试这方净土。xxx年x月，xxx省xxx总队铁腕治理，在全省掀起了一场名为“xxxx”的驾考整顿风暴，同时进行重大改革，将机动车驾驶人科目二（场内）及科目三考试的组织管理权下放到地市支队。“受命”于如此严峻形势下的xxx驾管所的领导班子成员们，为了回归本真，切实维护人民群众的利益，他们以身作则，吃苦在前，名誉让后；他们率先垂范，保持清正廉洁的本色；他们身先士卒，像标杆一样树立在风口浪尖。
他们信奉这样的格言：“心不歪身子就正，腰板硬手就不软”，“领导的样子是民警的影子，领导的步子是民警的尺子。”他们给自己下达命令：凡是要求民警做到的，领导班子成员首先做到，凡是要求民警不能做的，领导班子成员首先不做。他们给自己制定一条铁规：绝不与任何驾校校长和教练员发生工作以外的关系,釜底抽薪，斩断驾校和教练员拉“关系”的桥梁和纽带。
所长xxx对自己约法三章：一是绝不利用工作关系为个人谋取好处；二是绝不利用职权接受请吃请玩或礼金；三是绝不与民警争待遇争名利；教导员赵艳萍不争权、不争利，讲风格、顾大局，堪称所长的“黄金搭档”是有口皆碑；两位副所长xxx、xx既当指挥员又当战斗员，业务上是行家里手，分管的工作也都互不逊色。领导班子成员之间团结、信任、默契。
上行而下效，所领导的实际行动就是无声的命令，民警们看在眼里，记在心头，学在行动上。一次，一个学员考试科目二（场内），前面已考了几次都不及格，所以补考的时候既紧张又害怕。为了能“过关”，他将xxx元现金装入已拆封的槟榔袋内，递给考试员赵修敏，考试员告知考试时不能吃槟榔。他又特意将钱露出来再次递过去，赵修敏义正词严地告诉他：“你严重违反了考试纪律，已被取消本次考试资格。”那位考生红着脸下了车。如今，在湘潭驾管所，民警们拒礼拒贿拒请吃已蔚然成风。
倾听群众心声 关心百姓冷暖
“从群众中来，到群众中去，倾听人民群众的呼声，反映人民群众的意愿。”既是我党坚持的一贯政策，也是湘潭市公安局交警支队驾管所的一贯作风。机动车驾驶人考试作为人民群众关注的焦点和热点，更要倾听群众心声，使驾考工作顺应民意，朝着公平公正、健康有序的轨迹发展。
为了确保驾考工作的公正和规范，满足群众对驾考工作的廉洁性和公正性的要求，驾管所构建了以监察部门为主体，以新闻媒体为支撑，以警风监督员和人民群众为辅助的三位一体监督体系；实现了驾考工作的智能监控和评判，所有科目的考试成绩（科目三考试除外）均由电脑自动打分，避免了人为因素的干扰；完善了驾考工作讲评及回访制度，形成考场当场回访、监察室人员考后回访和办公室电话回访的三级回访制度，畅通民意表达渠道，倾听群众呼声。
在收集民意的过程中，驾管所的民警们也更多的了解了人民群众的疾苦和困难。为了让那些身处困境的群众多一些生活的信念和希望，驾管所民警主动伸出援助之手，为他们做一些力所能及的事情。家住xx市xx区xx街xx号的xx老人已是八十八岁高龄，与50多岁的残疾儿子相依为命，两人均无任何生活来源，靠低保维持生活。驾管所从xxx年起集体捐助，帮扶老人母子至今，为老人解决了不少生活中的问题和困难。市纺织品经营公司下岗女工xxx及其女儿也是驾管所长期帮扶的对象。办公室主任xx在网上看到一患白血病的小女孩的求助信息，一次就汇去了捐助金xxxx元。
xxx年x月x日，教导员xxx收到一份特殊的礼物：一张贺卡和一两绿茶。贺卡上写着：“感谢驾管所女领导和民警为群众排忧解难，鑫源代表全家祝您节日快乐，好人一生平安！”这是响水乡农民工牛鑫源送来的。原来牛鑫源为了供女儿读书，来到城里打工，苦于无一技之长，就在民政局贷了xxxx元款学考驾照，准备帮人去开“的士”。“屋漏偏逢连夜雨”，一天晚上，他租住的屋子又被一场大火烧个精光。考试过程中，驾管所的领导和考试员在了解了他的实际困难后，给予了他很多帮助。特别是在考科目二（桩考）时，由于技术不熟练没有通过考试，他一想到所贷的款项已所剩无几便涕泪交流、心急如焚，“扑通”一下跪倒在考试员面前，求考试员开恩让他“过关”。考试员xxx急忙将他扶起，真诚的对他说：“老牛，我没有权利让你在不及格的情况下过关，这样吧，补考费是xxx元，我捐助你xxx元，你再好好练习，练好了再来考试。”牛鑫源含泪收下钱，千恩万谢的走了。后来在考科目三时，牛鑫源又碰到一个“黑心”教练要他交xxxx元“通关费”，为了能早日拿到驾证，他一咬牙东拼西凑了xxxx元交给教练，结果还是没考过。他走投无路来到交警支队驾管所找到赵教导员跪求帮助，赵教导员了解了情况后拍案而起，帮他追回了xxxx元，并特别关注他的考试，直至他拿到驾照。对赵教导员的悉心帮助他说他无以为报，只能送点小礼物以表心意，赵教导员被他的朴实而感动，含泪收下这平实却又珍贵的礼物，并将它一直珍藏在她的书柜里。
关心群众疾苦，了解群众所需是每一个人民公仆的必修课，xxx公安局xxx支队驾管所的民警们用实际行动将这门必修课上的丰富多彩，有情有义，这样既拉近了与群众的距离，也同群众一起体会了生活的酸甜苦辣。很多群众都感慨地说：“xx驾管所的考官们依法执考时铁面无情如‘一块冰’，而服务群众时却又是温暖热情似‘一团火’”。
无私奉献真本色 为民服务零距离
“为群众服务是我们的职责，满足群众所需是我们的快乐。”这是驾管所民警的宗旨。近年来，xxx公安局xx支队驾管所为切实实现“执法为民，服务群众”推出了一系列的的便民利民新举措，真正实现为民服务零距离。
科目三考试合格后一小时之内领取驾驶证，大大缩短了群众等待的时间，减少了群众往返奔波的次数；机动车驾驶人直接报名预约考试，为群众提供了多样化的考取驾驶证的方式，节约了驾考成本；机动车驾驶证考试预录管理系统，使注册、预约工作上台阶，提高了工作效率；湘潭交警驾考信息服务平台使驾考服务前置；学生、教师和残疾人专场考试，集中解决特定人群的驾考需求……
在为民服务的过程中，驾管所不仅做到了便民利民，更做到了亲民爱民，呈现出一幅幅警民和谐一家亲的动人画面。
——xxxx年xx月，科目二场内考场刚刚启用电子路考仪进行考试，很多学员都很紧张，生怕稍有不慎就被电子系统判为不及格，其中一个姓李的学员表现异常紧张，还未上车就呼吸急促，双脚、双手开始打颤，考试员xxx看到后马上帮其调节情绪，对他进行心理辅导，不断鼓励考生一定要相信自己的驾驶技术，以平常心面对考试，经过近半个小时的沟通交流后，最终学员在她的支持和鼓励下勇敢的走上了考试车，并顺利的完成了考试。
——在残疾人考试过程中，由于他们在行动上有所不便，考试员xx、xxx就轮流搀扶他们到指定地点参加考试，考试结束后再依依将他们送回候考室，针对需坐轮椅的考生则给予特别照顾，将他们小心翼翼的抱上考试车，等他们做好准备以后再开始考试，以确保他们的人身安全。
——面对一浪高过一浪的驾考高峰，民警加班加点，牺牲周末双休也毫无怨言，即使是生病受累也绝不影响工作进度。xxx年x月，一条驾考培训即将涨价的消息不胫而走，顿时在xxx城掀起了一股报考驾驶证的狂潮，全市xx所驾校一个星期就报考了往年一年的生源，仅x月份一个月全市就报考了驾考学员xxxxx多人。面对如此巨大的驾考压力，驾管所领导和民警们团结一致、众志成城、苦战驾考高峰。每天6点钟就起床，7点就到达考场做好准备，7：30正式开考，中午半个小时吃饭，有时干脆就在考场吃盒饭。负责科目二（桩考）的李伟在这个岗位上已干了整整三年，几乎从来没有过午休，从没有休过一个完整的双休日，瘦了一身肉黑了一张脸，从无怨言；女考试员xxx，因四岁多的女儿发高烧通宵陪在孩子身边照顾，自己也累病了，但她不顾早已疲惫而又发着高烧的身体，坚持到考场考试，考场主任见她实在挺不住了，就送她到考场附近的诊所打点滴，打完点滴针头一抽，她又立即投入考试；主管考试工作的副所长xxx自xxx年x月份科目二场内考试在xx开考以来，一直坚守在考场的最前沿阵地，守护着他们视为生命线一样的考场；xxx年x月xx日早，考试中心主任xx的母亲打电话告知他的亲舅舅被医院初诊为癌症，要他下午请假送其舅舅到长沙去确诊，而他因忙于考试工作直到下午7点多，一天的全部考试任务完成以后打开手机看到信息才想起这事，立即打电话给他母亲，被母亲痛骂一场，面对母亲的责骂，他泪流满面，却无言以对……
正是由于驾管所全体民警的拼搏与奉献，xxx年完成考试xxxxx人次，xxxx年完成考试xxxxx人次，xxxx年1—5月份完成考试xxxxx人次，保持了连续三年“零投诉”和“零违纪”的“双零”记录，创造了省厅民调连续x个季度排名全省第一的记录，引来了省内众多兄弟支队到xx驾管所参观交流，xxxx年x月xx—xx日，xx省创新车辆和驾驶人管理工作现场推进会在湘潭召开，着重推介了xx的创新工作和队伍建设工作经验。
试驾活动总结篇6
一、整顿驾驶员队伍
（一）加强对机动车驾驶培训的监管
1、市公安局交巡警支队与市道路运输管理处要联合制定机动车驾校考试合格率和驾龄3年以内（含3年，下同）驾驶员的交通违法、肇事情况通报制度，定期通报或交换信息。市公安局交巡警支队每半年向市道路运输管理处提供一次驾校考试合格率和驾龄在3年以内的驾驶员的交通违法、肇事情况等材料。市道路运输管理处每半年要向社会公布一次驾校培训质量排行榜，并对半年考试总合格率低于60%的驾校和连续两次排序最后一名的驾校进行整顿。
2、市农业局要制定拖拉机驾校考试合格率的通报制度，会同市公安局交巡警支队制定拖拉机驾驶员的交通违法、处罚或记分处理、肇事情况通报制度。每半年向社会公布一次驾驶培训质量排行榜，并对考试合格率低于60%的拖拉机驾校进行整顿。
3、市交通局、农业局农机管理部门对驾校培训情况要组织开展定期检查和不定期抽查。对存在降低培训标准、教学质量低、只收费不培训等问题的驾校进行整顿；对问题严重的，取消培训资格和教练员准教资格。改进驾驶员培训工作，增加道路交通安全教育和实际道路驾驶培训内容，推广学时制和驾驶培训计算机管理系统。严禁随意随地进行驾驶训练，实际道路驾驶训练须在公安交巡警部门指定的时间、路线进行，其他项目的训练须在驾校自有训练场地内进行。
（二）严把机动车驾驶员考试关和发证关
1、市公安局交巡警支队、市农业局农机管理部门要认真执行考试员等级管理、考试员考试权限等规定，加强考试监管，规范考试员考试行为，对违反规定或降低考试标准的，应组织整顿，对问题严重的要取消其考试员资格。
2、市公安局交巡警支队要严格按照公安部第71号令规定的车型进行考试，对报考大（中）型客车、大型货车驾驶证要增加实际路考内容。要进一步完善计算机考试系统，计算机考试系统及设施应当进行标定，未达标的不能作为考试合格依据。
3、市公安局交巡警支队每半年将驾龄3年内发生交通死亡事故且负有主要责任的驾驶员名单进行汇总通报。市道路运输管理处、市公安局交巡警支队、市农业局农机部门要组织进行事故责任倒查与整顿。
4、3年以内驾龄驾驶员发生道路交通死亡事故的，对驾校培训和驾管所的考试、发证情况进行责任倒查，并依法依规追究有关责任人的责任。一年内事故率超过 10%的，交通、农机部门对驾校进行整顿，驾管所不得评为二等以上；事故率超过20%的，对驾校停业整顿，驾管所评为等外。
（三）发挥保险在道路交通安全管理中的作用
1、在全国机动车第三者责任强制保险规定颁布实施后，相关职能部门要认真组织贯彻实施，同时加大对客运车辆乘客人身伤害商业保险额度。
2、保险、交通运管部门要建立客运经营者、危险品运输经营者承运人责任险投保制度，并组织实施。对拒不投保的，由原许可机关吊销其道路运输经营许可证。
二、整顿路面行车秩序
（一）公安、交通等部门重点治理超速、客车超员违法行为
1、各级交通、公路、公安部门要组织专门人员成立普查组，对一、二级国省道、县道等干线公路的标志、标线设置空缺和合理情况进行普查，并将普查情况报告当地政府，年内要完善324、104、316国道及省道的限速标志、路口让行标志、标线和减速设施的建设。公安、建设部门要组织专业人员成立普查组，对城市中心建成区道路的指路、限速、让行及事故多发点段标志进行普查，并将普查情况报告市政府，制定完善规划，年内要完成主、次干道标志、标线的规范设置。
2、各级公安机关要落实每辆交通巡逻车装备一台使用功能完备的测速仪。市公安局要规划指导各级公安机关在国省道、县道干线公路及其市际交界处安装使用自动监测超速的公路电子监控设施。县（市）公安机关要将县（市）际道路电子卡口监控设施建设列入规划。
3、公安、交通、农机部门要组织开展机动车超速、超载违法行为的专项整治。公安、农机部门要加大对上路行驶的无牌无证拖拉机的查处力度，认真落实机动车驾驶员交通违法行为记分的传递制度，加强对机动车驾驶员的教育管理。
（二）综合治理货运车辆超限超载
1、各县（市）区政府要组织有关部门依照《道路交通安全法》和《公路法》的规定加大对超限超载车辆的整治力度，强化货主和厂矿企业、货场、码头、建设工地等有关单位的责任，制定必要的制约措施，确保源头装载符合要求。落实营业性道路货运车辆日常检验（日趟检）制度。
2、交通、公安等部门要严格依法对超限超载车辆实施卸载和处罚，并对道路运输经营者依法处罚。
3、市经委、质监局、贸发局要会同有关部门依照机动车行业标准，督促我市车辆生产企业对所生产的“大吨小标”车辆产品进行整改。
（三）加强危险化学品运输安全管理
交通、公安、安监、质监等部门要密切配合，检查并分析我市危险品运输存在的安全隐患，有针对性地采取措施加以整改。交通部门要监督危险品运输车辆悬挂符合标准的标志。公安部门划定禁止危险品车辆行驶的区域和线路，严格审批剧毒危险化学品公路运输通行证。质监部门要会同交通部门组织对从事危险品运输的罐车进行罐体容器常压检测，并会同公安部门取缔“大罐小车”现象。安监部门要监督协调有关部门落实《福州市危险化学品重大事故危急救援预案》。
（四）完善道路交通事故紧急抢险机制
1、各县（市）区政府要加大投入，加强组织协调，健全紧急抢险机制。卫生部门要建立和完善市、县交通事故抢险急救网络，尽快提高医疗机构的应急反应能力和医疗救治水平，及时救死扶伤。
2、卫生、公安部门要会同保险机构加强对交通事故定点医院的管理，建立紧急抢险联动机制，最大限度地减少交通事故伤员死亡。
三、整顿交通运输企业
（一）交通部门要加强对交通运输行业的安全监督和管理
1、交通部门要严把运输经营者市场准入关、营运车辆状况关、营运驾驶员从业资格关，加强对汽车客运站的安全管理。组织有关部门专家成立课题组，研究制定运输企业安全评估及安全认证办法及标准，并会同有关部门组织评审。
2、交通部门应加快道路运输业的组织结构、运力结构调整，引导企业实行规模化、集约化经营，清理车辆挂集经营。督促运输企业加大对包车客运、超长班线客运的安全监管力度，引导企业建立健全包车运营管理制度和安全行车日志制度。
3、严格客运班线管理，对三级以下（含三级）山区公路夜间客运班线不予审批。交通、公安部门要加强监管，监督运输企业落实客运班车夜间运行的规定。公路部门负责做好三级以下（含三级）公路夜间禁止通行客运车辆标志的设置。
（二）加强对运输企业及其驾驶员的安全监督
1、公安、交通、安监部门要协商制定对运输企业驾驶员严重违法、重特大交通事故的通报办法，组织通报和加强管理。公安部门要定期公布发生交通事故、交通违法较多的运输企业名单，推广客运车辆和客运驾驶员户籍化管理的做法，建立和完善管理制度，分片包干，责任到人。
2、交通、公安部门要协商制定发动旅客举报驾驶员交通违法行为的实施办法，向社会公布举报电话号码。对多次交通违法的驾驶员，交通运管部门要责成所在单位予以处理。
3、交通部门要组织引导运输企业对营运载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车、危险品运输车安装使用行车记录仪或GPS等先进技术装备，提高运输安全管理水平。
4、经委、贸发、质监等部门要督促机动车生产企业严格依照国家标准，在新生产的旅游客车和车长大于9米的长途客车上安装汽车行驶记录仪，以及在总质量12吨以上的重型货车、3.5吨以上的挂车上设置反光标识。
四、整顿机动车生产、改装企业
（一）经委、贸发、公安、农机、质监部门要对辖区内机动车生产企业的产品进行检查，对严重违规的企业，建议撤销其在《车辆生产企业及产品公告》中的产品目录。公安、农机部门要严把车辆报牌关。质监部门对已报牌的违规产品要监督企业实施召回，并严格依法查处。
（二）经委、贸发、交通、公安、工商、农机、质监等部门要清理整顿机动车辆的非法改装，对未经批准擅自从事汽车改装的企业，按照无证经营的规定，坚决取缔；对虽经批准但不按国家规定或超范围擅自改装车辆的企业，要严格依法查处，直至吊销营业执照。公安、交通、农机部门对在用的私自改装的机动车要实行倒查，查找源头，并责成改正，对拒不改正的要依法处理。
（三）质监部门要依照《道路交通安全法》的规定，实施对机动车检测机构的综合治理和资格管理。组织检测人员的培训考核，做到持证上岗。按《计量法》对机动车安全技术检测设备定期检验，对违规的检测站要严格依法查处，直至撤销检测资格。检测机构要与公安车辆管理部门实际联网，对上线检测车辆信息实时监督管理。
（四）加强对二手车的流通管理和报废车辆的整顿。经委、贸发部门要组织有关部门的专业人员依照上级文件规定，结合我市实际研究制定二手车流通、报废车辆回收拆解企业管理办法，实行资质管理，组织开展清理整顿。要依法加强对报废汽车回收市场的监管，督促报废汽车回收企业进一步健全规章制度，严格执行各项管理规定；加强对报废汽车回收证明的管理，尽快建立全市报废汽车回收信息网络，并与公安交巡警、公路稽征等部门共享资源；积极牵头并密切配合公安、工商等部门严厉打击非法回收、拆解报废汽车的行为。
（五）公安车辆管理部门要组织建立完善报废车辆信息库，对达到报废期的车辆，要向社会公布。回收企业要将报废车辆的“五大总成”进行销毁，杜绝重新上路。
五、整顿危险路段
（一）公安部门要根据事故分析排查事故多发点段，供各级预防道路交通事故领导小组组织交通、公安、安监等部门专家进行论证，确定整改路段和整改方案，由交通、建设部门组织实施。
（二）交通部门要根据交通部公路安全保障工程的总体安排，制定我市国省县道安全保障工程的实施方案。同时要参照相关技术标准，研究制定解决农村公路交通安全设施设置问题的方案，努力改变我市农村道路（公路）交通安全设施严重缺乏的状况。
六、加强责任制?
（一）各级政府要切实履行道路交通安全责任，各级预防道路交通事故领导小组要结合本方案制定实施方案，明确各级政府及有关部门的职责，把道路交通安全责任制落实到各县（市）区、乡（镇）政府及村（居）委会，做到道路交通安全工作有部署、有检查、有总结。各县（市）区预防道路交通事故工作的实施方案，要在7 月15日前报送市预防道路交通事故领导小组办公室。
（二）根据《道路交通安全法》的规定，各级政府要着手制定道路交通安全管理规划。根据辖区道路交通安全状况，优先研究制定今后三年预防道路交通事故的具体工作规划，明确每年的工作任务、工作重点和相关部门单位的工作职责。重点解决危及道路交通安全的突出问题，特别注重抓好国省道交通干线，县、乡农村公路的交通安全和客车、低速货车、拖拉机的管理工作。
（三）各级政府和有关职能部门要统筹城乡公共交通发展规划，研究制定扶持农村客运发展的政策措施，开展农村客运网络化建设，加快农村客运发展步伐。通过实施城市公交优先政策和公路客运企业对客运班线进行改造及运营班线向乡村延伸等方式，解决非客运车辆载客问题，发展农村公共交通，方便农民安全出行。
（四）要把农村道路交通安全作为乡镇社会治安综合治理、安全生产达标活动的重要内容，实行同部署、同检查、同考核。
（五）组织开展道路交通安全工作的评价。根据福建省道路交通安全工作评价办法，市预防道路交通事故领导小组应适时组织对县（市）区政府及有关部门道路交通安全工作进行评价。评价结果作为各级安全生产责任制考评的依据。
（六）落实重特大道路交通事故检查制度。凡发生一次死亡6-9人重大道路交通事故的，有关县（市）区政府在事故发生后30个工作日内，向市政府作出检查报告；凡一年内发生3次-次死亡3-5人重大道路交通事故的，由县（市）区政府在第3起事故发生后30个工作日内，向市政府作出检查报告。由市安监局牵头，组织有关职能部门专家，成立调查组，对发生上述事故的原因进行调查，对负有事故责任的单位领导、人员给予纪律处分及经济处罚。各县（市）区政府要落实对重大事故的责任追究制度，适时组织对事故责任追究的落实情况进行检查。?
（七）各县（市）区政府要加大预防道路交通事故领导小组办公室工作的指导和扶持力度，落实办公室人员、经费、办公地点，完善日常工作机制，为全面落实预防道路交通事故“五整顿”“三加强”工作提供组织保障。?
七、加强道路交通安全宣传?
（一）各县（市）区政府、市宣传、司法、教育、公安等部门、专业运输企业要制定道路交通安全宣传教育计划，确定专门机构和专人负责组织实施。宣传部门要组织新闻媒体做好交通安全公益宣传；司法部门要将《道路交通安全法》作为全民普法教育的重要内容，列入普法教育计划；教育部门要建立大、中、小学交通法律和交通安全知识的教学课程，将《道路交通安全法》作为学校法制教育和安全教育的基本内容；公安部门要结合交通安全管理工作开展交通安全宣传工作，加强对交通肇事、违法人员的法规教育；交通运输管理部门要将交通运输企业对驾驶员的安全教育作为企业安全管理的重要工作，形成规范化，制度化；安监部门要把交通安全宣传列入“安全生产月”活动的内容。
（二）进一步推进交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭的“五进”工作，通过播放、展示交通安全宣传光盘、挂图教育每一个道路交通参与者。公安部门要适时组织对交通安全宣传“五进”工作进行考核、评价与表彰。
八、加强执法检查
（一）各级政府要加强对本级政府有关职能部门和下级政府的监督检查，发现问题，从严查处，督促整改，并剖析典型案件，举一反三，进一步规范执法和管理行为。?
试驾活动总结篇7
一、总体目标任务
开展“三项行动”，加强“三项建设”。开展农机安全生产执法行动，打击违法违规行为，着力提高农机安全生产执法水平；开展安全生产治理行动，突出抓好上道路拖拉机专项整治，着力消除事故隐患；开展安全生产宣传教育行动，着力增强农机驾驶人安全生产意识和防范能力。加强农机法制体制机制建设，促进安全监管和农机人员安全责任的落实；加强农机安全生产保障能力建设，提高农机安全生产水平；加强农机安全监管，提高农机注册登记率、检审率和驾驶操作人员持证率，拖拉机登记（备案）率提高5%，确保道路外农机事故死亡人数不突破省、市安委会下达的指标。全市力争再创建“平安农机”示范县1个，“平安农机”示范镇3个，建成农机安全监理规范化示范所1个，建成无纸化考试室2个。
二、认真落实农机“安全生产年”活动要求
（一）积极开展农机安全生产执法行动。认真贯彻落实《安全生产法》、《道路交通安全法》、《省农业机械管理条例》和农业部《关于加强农机安全监理工作的意见》等规范性文件，加强行政许可和规范化示范所建设。认真实施《拖拉机登记及年度安全技术检验技术规范》，监管对象向未登记拖拉机、联合收割机拓展。通过购机补贴、报废更新、政策性保险等优惠政策的实施，努力提高拖拉机安全管理率。对二级以上农机维修点，实施以技术质量和安全生产条件为重点的核查，依法查处违法经营行为。
（二）深入开展农机安全生产治理行动。以治理拖拉机违法载人、无牌无证为重点，加强档案管理，严格把好拖拉机、联合收割机登记关、安全检验关、培训关、考试关。
（三）扎实开展农机安全宣传教育行动。把农机安全宣传教育的“六个一”（一次宣教活动、一封倡议信、一部教育警示片、一套宣传挂图、一本安全知识读本、一堂安全知识课）和“五进”（进村组、进学校、进集市、进农户、进田头）工作落到实处。结合“千万驾驶人再教育”活动，丰富农机安全文化建设内容。
（四）加强农机安全生产法制体制机制建设。开展《省农业机械安全监督管理条例》调研，参与全省制定和完善《农机监理业务档案管理办法》、《农机驾驶操作人员培训、考试办法》和《农业机械备案办法》，加强与相关部门的联席会议、信息交流、农机道路动态联合执法和安全检查等制度建设，探索和推广公安驻农机警务室办法。
（五）加强农机安全生产保障能力建设。加大农机安全生产投入，完善安全检验、驾驶人考试、信息化等设施装备，再装备农机安全检测设备1套，新建无纸化考试室2个，完善市级网管建设，加大网上督查力度。统一和启用联合收割机及驾驶人管理、财务统计、业务统计、牌证管理、农机事故等功能模块。积极推进农机政策性保险和报废更新试点工作。
（六）加强农机安全生产监管队伍建设。积极参加省级重点市县农机安全监理所所长和监理档案员培训。市级组织考试员、检验员、事故统计员、宣传信息员等的轮训。县级要对乡镇监理员进行培训；加快监理人员参照公务员管理的进程。
（七）继续开展平安农机创建活动。在创建质量、完善机制、提高“三率”（牌证管理率、检审率、受教育率）上下功夫，充分发挥平安农机创建的示范带动作用，将农机安全纳入乡镇安全生产达标考核内容，探索建立乡镇、村农机安全联络员制度，规范基层农机安全生产工作。
三、积极开展农机安全生产专项整治工作
（一）加大农机违法违章的查处力度。定期开展重要时段和农忙期间的农机安全生产大检查。在各级政府的统一领导下，近期要用一周时间立即开展一次农机安全生产大检查，做到不漏一个隐患，不留一个死角。配合公安等部门联合开展路检路查，加大对上道路拖拉机无牌行驶、无证驾驶、违法载人、私自拼装改装、长期脱检脱保和伪造、变造或者使用伪造、变造拖拉机号牌，以及制动、灯光、故障车辆警告标志牌、车身反光标识不全等违法违章行为的查处。
（二）开展培训机构资质检查。对未按统一的教学计划、大纲和教材进行拖拉机驾驶人培训的，责令纠正。对未取得培训许可擅自从事拖拉机（变拖）驾驶培训业务的，责令停办，并依法处罚。
（三）严把考试登记检验关。进一步规范农机监理机构拖拉机（变拖）、联合收割机登记、检验和驾驶人考试行为，严格属地管理。对不具备行政许可条件的，暂停全部或部分监理业务许可；对违规行为，限期整改；对未如实申告取得的许可，应依法撤消。
（四）加强农机生产销售市场治理。在当地政府的领导下，主动协调相关部门，联合开展农业机械（农用车辆）生产销售市场的整顿，加大对代办牌证和制假、冒用号牌及套用农业机械推广、变拖企业及产品公告目录生产和销售等违法行为的查处力度。
（五）规范维修网点建设。开展农机维修网点清理整顿，对违规开展农机维修、报废回收和在维修网点制售假冒伪劣农业机械和零配件、私自拼装、改装、加大速比等违法违规行为，要从严处罚。
（六）推进农村道路安全建设。配合交通等部门，开展农业机械通行量大的路段、农村机耕道路和桥梁隐患的治理，确保农业机械通行安全。
四、方法步骤和工作要求
（一）方法步骤
1、发动阶段（3－4月）。各级农机部门制订活动方案，并印发实施。广泛宣传农机“安全生产年”活动及专项整治工作的意义、目标任务、内容和安全生产法律法规知识，营造农机安全生产的氛围。
2、实施阶段（5－10月）。各地结合实际，突出重点，注重实效，有组织、分步骤抓好工作方案的落实。
3、总结阶段（11月）。组织检查评比，做好农机“安全生产年”及专项整治工作总结，各辖市（区）于11月10日前将总结报市农机局、市农机安全监理所和市安委办，并纳入安全生产工作目标考核的内容。
（二）工作要求
1、加强组织领导。各级农机部门和安全监理机构要增强农机“安全生产年”和专项整治工作的责任感和紧迫感。为加强组织领导，市农机局成立农机“安全生产年”及专项整治工作领导小组和办公室（成员名单附后）。各市县均应成立组织领导和工作机构，做到上下联动、部门互动、整体推动。
2、加强协调配合。各级农机部门要发挥牵头作用，积极争取党委、政府的重视支持，协调相关部门履行农机安全生产工作职责，定期召开会议，及时通报工作情况，提高工作的针对性和有效性。
试驾活动总结篇8
每一个员工都要对自己的工作进行阶段性的总结，在总结中发现问题，吸收经验教训。小编为大家准备了驾校业务员个人工作总结范文参考，希望对大家有帮助。
驾校业务员个人工作总结范文参考一
20XX年是全体员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在市交通局和各级主管部门的大力支持下学校稳步发展。一年来的工作可以概括为：培训质量在稳步增长，形象在迅速提升，定位在日渐清晰，管理在不断强化，硬件在明显改善，人气在有效聚集。这一年全体员工坚持“质量第一、服务第一，信誉第一”的宗旨，发扬“同心多奉献，合力创一流”的企业精神，大力开展优质服务，扎实做好各项工作，实现了2__年的总体目标。全年培训合格率达98.5；学员反映问题处理率1；全年从未出现重大事故。这一切赢得了广大学员和社会各界的好评，同时促进了我校的工作向服务质量标准化、服务管理规范化、服务经营一体化的方向发展。2__年我校被评为全省先进驾校，此外教练员谢贵伍同志在全市所有教练员中脱颖而出，被评为全省先进个人。
回顾一年来，我们主要做了以下几项工作：
1、优化队伍建设，加强内部管理。
学校每月对工作人员进行业务培训、考核，尤其是教练员，考核结果体现在工资效益中，高素质的队伍保证了学校的各项工作高效、有序地进行。
2、合理制定培训计划，增强自身实力。
学校统一制定培训计划，按学员不同进度对各车进行分别考核，严把教学的规范性、统一性。杜绝一个教练一个样的“师傅带徒弟”模式。
3、开展学员调查，提高服务水平。
对学员进行回访调查，确保了学员的利益，杜绝了吃、拿、卡、要现象的发生，这些措施有力地保证了学校的声誉。
4、提高企业形象，深化优质服务。
本年度硬化、绿化铺油5m2，水泥硬化9m2，植树2__多株，新购模拟机5台，透明汽车、实验用拆装整车、电脑1台；招贤纳士，聘请若干工作人员；在硬、软件两方面提高企业形象，从而使服务水平进一步提高。
5、整合人力资源，突显人性化管理。
在严格的管理下我们的员工努力工作，年终再次评选出五名先进个人给予奖励，同时在管理方面制定更人性化的制度，使我们的企业上下拧成一股劲，统一认识，团结协作，让企业充满腾飞的活力。
20XX年是__驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有安顺人的思想都是一致的；让我们的企业更加辉煌，任重而道远。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务，为维护__信誉做出更大贡献。
驾校业务员个人工作总结范文参考二
山东商苑驾驶员培训有限公司成立于2007年底，经过四年多来的努力，驾校从艰难起步到稳步发展，从稳步发展到快速增长，再到实现社会和经济效益的双丰收，离不开学院党委的正确领导，离不开学院各级领导的关怀和学院各部门的大力支持，离不开全体驾校员工的精诚团结和刻苦努力。四年多来的工作可以概括为：艰苦创业、适应形势、稳固增长、适时拓展。
一、艰难起步，奠定发展基础。
驾校各项工作的全面开展是在2007年9月份。当时，学院派出的工作人员只有三名（总经理、副总经理、会计），而需要开展的多项工作时间紧、任务重，而且面临人员短缺、资金紧张、设施设备不完善等困难。为尽快完成正常经营的各项手续，全体工作人员以公司工商注册为中心，人员招聘、学员招生、车辆改装、与主管部门的沟通等各项工作全面展开。
首先是人员招聘。先后招聘了10余名管理人员，50余位教练员，成立了办公室、财务科、业务科、驾管科、招生办、报名大厅等部门，为公司的正常运转提供了基本保证。
其次使车辆的改装。为了尽早通过交通部门和车管部门的检查，在前期银座汽贸无法完成全部车辆改装的情况下，经过多方努力重新联系了汽修厂，并于2007年10月初，仅用了11天的时间，完成了全部50辆教练车的改装（副离合、副制动、副油门、副后视镜以及尾翼的安装）。为下一步公司的注册打好了基础。
再次是与交通和车管部门的沟通。通过多次的沟通，和多方面艰苦的努力，与各上级主管部门建立了良好的关系，不但为注册创造了条件，而且为今后工作的开展打好基础。由于各项工作到位，2007年10月8日济南市交通局下发经营许可证；2007年10月17日山东省工商局下发营业执照，在短短一个月的时间里，完成了工商注册。然后，2007年10月24日山东省质量技术监督局下发企业代码证；2007年11月7日历城税务局下发税务登记证；2007年12月6日完成企业增资；2007年12月27日完成车辆挂牌手续。2007年12月29日车辆正式挂牌。具备了正常经营的条件。
与此同时，完成了教练培训、筛选、上岗以及学员招生等工作，50余名教练员和200余名学员全部到位，考前培训工作有序开展。并于2008年1月15日完成了第一批学员的理论考试。
总之，四个多月的时间，驾校全体工作人员，以学院利益为重，团结一心，真抓实干，艰苦创业，克服了重重困难，较为顺利的完成了前期准备工作，为驾校今后的工作开展打下了坚实的基础。
二、适应形势，稳定经营。
如果说2007年只是一个起步准备阶段，那么接下来的几年真正接受了考验。自2008年至今，整个济南市的驾驶人考试经过了几个重大的改化：首先是交通和车管部门的机构调整，学员的报名、考试预约、培训记录的签注、考试等程序经历了多次的调整和变革；其次，科目二考试（场地九项和倒桩）统一考试地点（原来是在各驾校），统一考试车辆（原来用自己的考试车）；再次，科目三考试全部实行电子路考，统一考试车辆。
面对多次的形势变化，驾校全体员工心往一处想，劲往一处使，应变及时，调整迅速，顺利的适应了形势，经营状况稳步提升。
首先，人员队伍建设。人员问题是第一个需要解决的问题，而作为驾校来讲教练员队伍是重中之重。教练员作为驾校第一的线工作人员，是面向学员和社会的一个窗口，是人员管理的重点和难点，教练员队伍的好坏直接影响到驾校的发展。但从所周知，目前整个济南市驾驶培训教练员队伍的状况并不理想，年龄大，学历低，数量少，因此，管理难度可想而知。针对现实情况，驾校注意从细节做起，不但定期发放福利，而且为每一位教练员签订了劳动合同，购买了保险，建立了每年例行的体检制度，保持了教练队伍的稳定。与此同时，加强教练员的再教育，每年定期对教练员进行理论和实际操作的培训，不仅聘请上级主管单位领导和有关专家进行职业道德、操作技能、安全意识的理论培训，而且每年进行技能操作比武，使教练员的理论和操作水平得到了提高。加强对教练员的月度和年度考核，优胜劣汰，使队伍得到了净化。另外，对所有教练车安装了GPS定位系统，此系统既能随时监控教练车的去向及所在位置，又能对学员的学习时间进行管理，为将来的信息化管理奠定了基础。
其次，为适应市场的变化，对机构设置进行优化。由原来的直线职能型组织结构向扁平化组织结构转化，工作以学员至上为中心，以满足学员利益为工作重点，重新对各项工作程序进行理顺优化，再造流程。使教学、教练员、学员、质量、安全、结业考试以及设施设备管理等工作，逐步规范化，科学化，工作效率明显提高。
再次，设施设配的完善。由于考试名额从以前的每车四人到后来的每车六人，业务量不断增大，公司先后投资1000余万元对电子桩场地，彩石校区桩训练场地，红楼校区训练场地以及九项训练场地进行了扩建改造和修缮；为适应考试形势和考试车辆的变化，投资100余万元置换和新增车辆12辆（其中桑塔纳5辆，志俊5辆，爱丽舍自动挡2辆）；另外，投资20余万元建立彩石和洪楼校区两处理论无纸化模拟考场。使学员的考试培训工作得到了保障。
第四、教学方式、方法的调整。由于两次考试方式和考试车辆的调整，给正常的学员教学工作带来了巨大的变化，从教案到教学计划，从教学方式到教学方法，必须进行较大的调整。
驾校在教学方式、方法上不满足于传统的教学模式，而是勇于创新，勇于探索，善于借鉴、学习其他驾校的优秀经验、做法，严把教学的规范性、科学性、灵活性。例如：充分依托商职学院的良好教学条件，展开多媒体教学、情景教学、案例教学等现代化的教学，大力推进教学方式方法的改革。同时，采取多种措施鼓励、奖励教练员共同分析教学问题，共同总结和交流教学经验，相互借鉴、相互促进，提高教学效果和教学质量，基本杜绝了“一个教练一个样，换个教练不会操作”的传统教学模式。
同时，注重因人施教。由于学员个体情况不同，就决定了其接受能力的不同，因此我们要求，做到因人施教，尽量满足学员的每一个要求，例如：夜间学习、周末学习、假期学习以及单独加练等。并且在执教过程中要求教练员“每天保持好心情”，保持“朋友式的教学关系”，不能打骂学员，不准对学员冷嘲热讽，特别是对有特殊要求的学员，学习驾驶接受能力较差的学员等，要付出更多的耐心、细心、爱心等。
由于应变及时，措施得当，加之整个团队团结向上，敬业爱岗，较好的抓住了市场的脉搏，使驾校的各项工作一年一个新台阶，保持了稳定的增长。
三、抓住机遇，适时拓展。
在做好驾校各方面工作的前提下，在学院领导的关心和支持下，积极摸索多业务发展，并取得较好的成绩。
____年8月驾校接管学院车队，并于9月份顺利地完成了____届5000余名新生的接站任务。在原有车辆机车上，成立了小车班，保证了学院各部门日常用车需求。在短短四个月时间里实现了收支平衡。
____年底接管学院餐饮实训中心，并在学院各级领导的支持下，较为圆满的处理了遗留问题，顺利实现了交接。在时间紧迫、人员短缺、资金紧张的情况下，完成了基本的日常接待任务。目前，人员陆续到位，厨房改造已经完成，餐厅客房以及大堂改造正在进行，已经初步具备了正常的接待条件。工商注册手续正在办理当中。
四、赢得了社会尊重，收获了经济效益。
四年多来，在各级领导关注关心下，经过驾校全体员工的努力，付出的辛勤汗水得到了丰厚的汇报：
首先，赢得了社会赞誉。
20XX年4月，被济南市交通局评为“2008年度机动车驾驶培训先进单位”，成为济南市“十佳驾校”。
20XX年4月，被济南市交通局评为“2009年度机动车驾驶员培训标兵单位”。
20XX年3月，被济南市交通局评为“____年度机动车驾驶员培训优秀单位”。
20XX年4月，被济南市历城区交通局评为“交通运输行业文明诚信单位”。
20XX年2月被济南市交通局评为“____年度机动车驾驶员培训先进单位”。
20XX年度在驾驶人考试各科目合格率的综合评比中，在济南市45所驾校中名列第一。
20XX年至20XX年度在驾驶人考试各科目合格率的综合评比中，位列前三。
20XX年12月份作为济南市一所驾校被济南市交通警-察支队上报公安部参评全国驾驶员培训先进单位。
其次，经济效益稳步提高。
截止____年底已有近10000余名学员从驾校毕业，招生人数从2007年（四个月）的不足300人，增长到____年的近3000人，翻了近十倍。
营业收入也有20XX年的不足100万，增长到____年的近1000万。每年增速近40%。
与此同时，截止____年固定资产增长近500万元。
五、发展规划
1、扩大经营规模。根据济南市驾驶人培训市场的实际，拟在目前50余部教练车的基础上，力争扩容到100部，实现销售收入和利润翻番。
2、以驾校为基础，多元化发展。以驾校为主体，以学院为依托，在做好驾校各项工作的前提下，广泛联合社会各类资源，做好餐饮实训中心和车队工作，以争取为学院创造更大的利润。
3、继续深化管理，向精细化管理迈进。尽早形成具有商苑特色的企业文化，打造行业优质品牌，确保驾校可持续性健康发展。
总之，成绩已成为过去，荣誉也不代表将来，我们深刻的认识到，虽然商苑驾校取得了一定的成绩，但离上级领导的要求还有差距，还有许多需要学习的地方。特别是在目前全市驾培行业新的形势下，我们将面临着许许多多的挑战，因此，如何发扬成绩，总结经验，取得更大的成绩是我们今后工作的重点。
我们也有信心，在学院党委的正确领导下，商苑驾校会更加出色的做好各项工作，尽早形成自己的办学特色，打造行业，创造更大的社会和经济效益，为学院的发展作出更大的贡献。
驾校业务员个人工作总结范文参考三
20__年即将过去，在这辞旧迎新的时候，我们驾校的全体员工都要总结经验，找出差距和存在的问题。以便发扬成绩，以全新的姿态迎接新的一年。
回想过去一年，由于驾校数量增加、导致了本行业市场竞争激烈，学员难招，各驾校的调价情况日益严重，价格参差不齐。随着油价的不断提高，经营成本亦节节攀升。另外，在车辆老化，修理费用增加，学员各科考试难度加大，考试制度更加规范严格等方面也加大了本驾校的经营难度。基于以上各种客观因素，使得红峰驾校2021年度发展情况差强人意，驾校效益不佳，令人始料未及。这一年是我驾校教育面临新的形势和新的挑战的一年，也是我校学管工作承前启后，开创新局面的重要的一年。在上级领导的正确指导下，我校学管工作坚持以教学为中心，以提高学员素质为目的，全体学管人员立足本职工作，发扬无私奉献、开拓创新、锐意进取的精神，以学员为本，以校为家，让学员学有所获、学有所乐、学有所长。
在市运管处和县运管所正确领导下，学校稳步发展，我校严格照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：C1教练员名，B2教练员名，C1桑塔纳教练车辆，B2教练车辆，用于桩训的桑塔纳车辆，共培训C1学员XX名，B2学员XX名。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高。
今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量。
历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会，不定时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、重安全教育，强化安全意识。
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任书，要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。
四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势。
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。
2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、严格按照教学大纲要求去做，自从装了车载电子计时器以来，对学员的学时要求更严了，也更有保障了。
5、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
五、节能减排工作
驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。
1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。
2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。
3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。
六、规范化管理活动的开展
在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了招生电话，公布了监督电话号码。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。
七、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强互相协作，把责、权、利落实到人。
3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：20XX年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。
在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的"和谐驾培、品质驾培"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?
我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。
总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管部门领导的正确指导下，我们取得了一些成绩，全年共招生2000余人，完成了全年任务。科目一合格率XX%，桩考合格率XX%，场内考试合格率XX%，路考合格率XX%，这在全市排名进入前名。当然，这些成绩离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。
20XX年又是我们驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都必须一致，力争将我们的驾校发展壮大。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务去完成，争取为驾校的和谐发展及维护驾校信誉做出更大贡献。
全体员工同志们，在当前我市驾驶员培训市场的激烈竞争环境下，我们迎来了新的一年，要使我校能在如此复杂纷繁的市场中立于不败之地，发展壮大，我们将面临极大的挑战！我们要齐心协力，团结奋进，向管理要效益，以服务求创新，调动一切积极因素，迎难而上促发展，努力做好自己本职工作，增强竞争意识，在价格，服务，质量管理和考生合格率上狠下功夫，树立良好的市场口碑，创建自己的品牌。只有这样我们才能使红峰驾校这个招牌深入人心，只有这样我们才能满怀信心，在新一年做出优异的成绩来报答社会各界同仁对我们的关怀和爱护！