机电维修工作经验总结范文
时间：2023-03-08 05:21:52
机电维修工作经验总结范文第1篇
关键词：高速公路；机电系统；维护模式
作为一个高速公路管理者而言，机电设备要怎么用好、怎样养护好，同时，要发挥其作用，推动管理水平不断提高，是其面临的重要问题。高速公路机电系统包含监控系统、收费系统、通信系统以及供配电设备。高速公路机电设备对高速公路安全、高速、畅通、舒适有直接影响，也是高速公路运营管理的重要手段。高速公路机电系统在运行过程中主要的特点是：其专业性非常强，技术含量非常高，涉及到的面非常广，而且，线路通常比较长，在维修工作量方面比较大，同时，维护的难度也比较高。
1 通用维护模式
1.1 自行维护模式
高速公路运营管理单位如果采用自行维护模式，其一定要拥有一支技术精湛的维护队伍，机电系统涉及的专业非常广，同时，是高技术设备，因此，其要求维护人员要具有很高的技术水平和综合维修能力。在人员配备中，要将各种专业以及工种进行结合，通常情况下，人数维护队伍比较庞大。在机电系统建设过程中，施工管理人员要熟悉工程情况，同时，保证系统结构以及维护工作可以全面展开。在机电系统管理方面，要进行统一管理，这样在考核过程中能够更加方便。但是，自行维护模式在开始准备阶段要配备足够的维护机具，同时，在初期的投资也非常大。
1.2 专业维护模式
专业维护模式中，高速公路运营管理单位要和专业的维护企业签订维护合同，并且在维护合同中要对相关的范围和内容进行明确。专业的维护管理具有专业的技术优势，在机电系统运行过程中能够对出现的故障隐患进行有效预防，保证机电系统能够正常运行。专业维护模式在人员配备方面也比较少，主要配备系统管理员，在技术人员方面比较少，因此，高速公路运营管理单位不需要配备更多的车辆和维护机具以及仪表，在初期投资方面比较少。但是，高速公路运营管理单位在以后都要支付给维护公司维护费用，这两种模式各自具有其独特的优势。
2 三级维护体系维护模式
2.1 一级维护：管理层
一级维护通常情况下是设置在公路管理单位的通信中心中，主要负责对全线的机电系统维护的管理工作。管理层通常情况下由几个管理员组成，要建立维护管理制度，这样能够保证维护工作及时进行，同时，要对相关的技术人员进行定期的考核，充分调动职工的积极性，对内部技术人员的能力也要进行培养，可以通过不断提高技术人员的专业技能，更好地营造良好的环境。
2.2 二级维护：维护层
在整个维护体系中，二级维护是核心部分，其主要承担着机电设备的维护、维修工作。通常情况下，二级维护层由机电工程师组成，主要对管辖范围内的路段机电设备进行维护以及维修工作，同时要做好相关的记录工作，建立完整的技术档案。做好设备维修工作的统计工作，能够对设备的故障采取必要的预防措施，同时，对日常的管理工作也能进行必要的指导。在高速公路中，通常存在着多个收费站，每个收费站有很多的收费车道，这些车道在设备以及布线结构上基本相同，因此，一旦出现问题，一般都具有一定的相似性。
现在，很多的设备主板都是采用的集成电路技术，在进行维修时，难度不是很大，但是，在平时工作中一定要注意工作经验积累，机电工程师要具有较强的综合素质，这样才能胜任本段线路的维修工作。在机电设备中，像摄像机、矩阵、光端机以及交换机等设备，其质量通常比较好，在使用过程中不会轻易出现故障。这些设备在使用过程中一旦出现故障可以直接与相关的厂商进行联系，在维修质量方面能够进行保证，同时，在费用方面也相对第三方维修公司低。高速公路运营过程中，设备要面临很多的挑战，尤其在收费高峰期，例如每年的各种节日，通常情况下，高速公路的所有车道都是在24小时运作，这样发生故障的概率比较高，因此，要求相关的技术人员要在故障发生的第一时间赶到现场进行及时处理，保证问题得到解决。
2.3 三级维护：养护层
三级维护在组成方面主要由收费班长、监控人员和电工组成，其工作的主要任务是对设备现场运行特点进行掌握，同时，按照相关的操作规程保证设备的正常运行，及时对设备进行维护，保证其外观整洁，在出现故障时要及时进行汇报，保证整个收费过程在低耗能、高效率的环境下进行。
3 采用三级维护体系要注意的几个问题
3.1 需要定期做好保养检测工作
机电系统维护通常包括正常保洁、事前保养检测以及事后修复等部分，各个部分的费用会出现依次增加的问题。在预防维修方面，可以按照设备种类进行分类，进行正常检测和定期保养，在比较容易出现重复性故障的部位，可以针对原因进行改善，防止同类故障再次发生。找出影响设备质量的关键影响因素，采取措施将质量缺陷进行消除，在这个过程中能够提高系统的维护成效，降低维修费用，同时，提高设备的完好率。
3.2 突出重点、照顾一般
高速公路在运营过程中，一旦出现故障会对公路运行安全产生很大的影响，因此，要采取预防维修措施，将出现的问题及时进行解决，对不影响设备运行的故障可以进行事后的维修，这样能够节约运行经费，同时，也能满足高速公路正常运行的要求。
3.3 善于总结，加强与兄弟单位间的经验交流
对还处于运行期内的系统故障，要对其处理方法进行认真记录，加强技术经验总结，同时，和其他人进行信息交流，提高系统故障的可预见性，和各个路段的设备部门进行经验交流和合作，能够在技术和管理方面进行不断的创新。
3.4 重视维护技术人员的技术培训工作
机电设备在建设期以及验收期都要对技术队伍进行锻炼和培养，同时，设备在运行期也要进行业务培训和技能考核，聘请有关专家举办技术交流活动，在提高技术人员素质的同时，保证机电设备出现的故障能够得到解决。
4 结束语
高速公路管理单位在维护体系方面可以建立三级维护体系，这样能够建立规范化的管理制度，建立以人为本的管理理念，对提高单位的竞争能力，提高服务质量非常有利。同时，在维修成本方面也会出现运行成本低、维修快，在高速公路机电维护管理方面能够更加方便进行协调。
参考文献
[1]宁书勋.裴佳林数字视频监控系统在高速公路机电系统中的应用[J].中国交通信息产业，2007（6）.
[2]陈曼娜.高速公路机电系统的维护与实施[J].中国交通信息产业，2009（3）.
[3]刘伟.关于高速公路机电维护工作的实践与探讨[J].科技信息，2009（15）.
[4]赵亚辉.关于高速公路机电系统维护模式的探讨[J].公路交通科技，2006（09）.
机电维修工作经验总结范文第2篇
【关键词】高速公路 机电 维护维修
一、高速公路机电维护维修工作的重要意义
近年来，公路运营企业对机电设备的维护维修工作越来越重视。一方面，机电设备的运行情况直接关系着高速公路的收费、监控、通讯和稽查工作；另一方面，如果设备的管理水平提不高，不仅影响设备的使用寿命，而且会增加维护维修费用，造成不必要的浪费。交通部也要求出台《公路机电系统维护技术规范》，用于指导如何将公路机电系统维护维修工作进行科学化、规范化管理。所以高速公路机电维护维修工作具有重大的意义，具体如下：
1.维护维修工作是高速公路系统工程建设的重要组成部分。高速公路作为现代化的公路运输基础设施，随着汽车工业的迅速发展，汽车数量的增多，近年来已发展到相当的规模。然而，要维持和保持一个良好的高速公路交通环境，保证其可靠有效的运营，公路养护管理工作是非常关键的。高速公路机电工程是高速公路系统工程建设的重要组成部分。因此对机电系统设备、设施的维护维修是保障高速公路正常运营的必要手段。
2.维护维修工作是提高企业竞争力的关键。高速公路机电系统可以简单的分为通信系统、监控系统、收费系统三大类，工程造价包括设备及安装费用，这部分的投资一般占工程总投资的3%～4%。虽然机电系统不如土建工程的初期投人成本高，但是机电设备系统组成复杂、技术含量高，并大量使用精密电子元器件，成本较高，使用寿命有限。此外，高速公路建设地理环境差异性很大，设备运行状况受自然环境和人为维护效果的影响不容忽视。如何高效发挥机电系统效能、节约后期投人成本，已引起建设单位和运营管理者的高度关注。
二、高速公路机电维护维修工作中存在的普遍问题
本人经过多年的工作经验总结和相关部门的调查资料总结，认为我国高速公路机电维护维修工作中存在着一些普遍问题，具体如下：
1.分散式运作模式带来的效率低下。由于高速公路特定的发展历史、地理位置、系统技术现状以及企业整体上的传统管理体制等因素的影响，省内多数高速公路以分散型的设备维护管理体制为主，即，以基层站所为单位的现场维护层和区域综合支撑的技术管理层为主的架构体系。实践证明，这种分散式运作模式，在高速公路企业的营运初期，对于整体业务的展开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支持，从而带来了维护成本增加、人员浪费、整体运维效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。
2.缺乏高速公路机电工程养护系统评价标准。从施工过程来看，目前对高速公路进行交竣工验收时，运营管理单位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程进度的影响，机电工程常出现在验收前赶工期的现象，对日后安全运营产生了一些不良影响，同时对养护工作带来了很大的压力。
从养护管理来看，目前高速公路的养护是将主要的精力投人到路面的养护方面，对机电工程关注不足，往往是系统出现问题时做及时修补，甚至对一些非关键机电设施的维护严重滞后。
因此，无论是从工程质量安全保证的角度，还是从资源合理分配的角度来看，建立一套合理的工程效果评价体系是当务之急。
3.安全环境问题的漠视。由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素，都成为机电系统安全运行的潜在不利因素。
三、解决高速公路机电维护维修工作中问题的措施
1.实现高速公路机电维护技术资源共享。为最大限度地发挥技术资源，降低运维管理成本，高速公路机电维护维修部门应根据企业营运的长远战略目标，结合管理路径相对集中、隧道机电系统庞大、技术资源相对优越等自身特点，选择了适应现阶段发展的自主维护管理模式，并遵循营运整体要求，建立与公司营运工作目标相一致的维护组织机构、人员配置、职责划分、运作流程以及信息化管理等，重点在现场维护层、区域管理层的技术力量基础上，开展专业能力盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。
2.建立合理的养护系统评价标准。评价体系是由若干个单项评价指标组成的整体，能反映所要解决问题的各项目标要求，实际、完整、合理、科学，并能为有关人员和部门所接受。
本文认为建立合理的养护系统评价标准必须注意到两点：
首先，明确评价对象是运营中处于在用状态的高速公路机电系统。根据评价对象的功能和特点，评价体系的目标是：
(1)提高高速公路的安全性；
(2)提高高速公路的运行效率；
(3)促进高速公路可持续发展；
(4)提高经济效率等。
建立合理的体系是为了分析机电工程的现状、发现问题、有针对性的实施科学管理、提高机电设施的使用效率。重点在评价系统及设施的在用状态、缺陷条件及对功能的影响程度等，评价不单纯为了评定等级，重要的是发现问题，为找到解决问题的途经奠定基础。
其次，是建立合理的评价体系结构，常规的工程评价从三个方面搭建评价体系结构，即社会经济评价、技术评价和社会环境影响评价。
3.加强公路运营企业自身维修队伍建设。运营企业的维修队伍(可能是几个工程师、技术员、电工共同组成)的建设在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间公司的技术人员应对机电系统的施工线路、走向、防雷接地等基础工程有一个清晰的了解，而且熟知工程图纸的各部分，这对今后的系统维护起到相当重要的作用；在验收期间，公司技术人员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进行严格验收，确保技术人员完全掌握了系统结构、设备特点及功能；在系统缺陷责任期和设备保修期内应虚心向施工方技术人员学习、请教，做好工作日记，等下次相同问题出现时胆大心细、独立动手解决相关问题。
对于出现问题的设备,要有清晰的分析头脑。首先应判断故障产生原因，是线路问题还是设备本身的问题。企业不仅要加强公司技术人员的能力培养，还要指导各收费所技术员的日常维护性工作，最大限度地提高他们的工作能力。排除线缆故障后，对于设备故障的维修，可利用本单位的工程技术人员自身的动手能力。如果公路公司没有熟练的技术人员，完全可在市场上招聘相关技术人员。花费的费用孰高孰低大家一目了然。而且招聘的人员是企业内部员工，干起活来不易推诿，无形中提高了工作效率。
参考文献：
[1]何振邦.浅谈高速公路机电系统的维护和管理[J].青海交通科技，2006，（05）：6-15.
[2]赵亚辉.关于高速公路机电系统维护模式的探讨[J].公路交通科技，2006，23（09）：170-171.
[3]周骏.基于GIS架构的高速公路机电系统维护体系研究[J].现代计算机，2004（04）：70-73.
机电维修工作经验总结范文第3篇
近年来，公路运营企业对机电设备的维护维修工作越来越重视。一方面，机电设备的运行情况直接关系着高速公路的收费、监控、通讯和稽查工作；另一方面，如果设备的管理水平提不高，不仅影响设备的使用寿命，而且会增加维护维修费用，造成不必要的浪费。交通部也要求出台《公路机电系统维护技术规范》，用于指导如何将公路机电系统维护维修工作进行科学化、规范化管理。所以高速公路机电维护维修工作具有重大的意义，具体如下：
1.维护维修工作是高速公路系统工程建设的重要组成部分。高速公路作为现代化的公路运输基础设施，随着汽车工业的迅速发展，汽车数量的增多，近年来已发展到相当的规模。然而，要维持和保持一个良好的高速公路交通环境，保证其可靠有效的运营，公路养护管理工作是非常关键的。高速公路机电工程是高速公路系统工程建设的重要组成部分。因此对机电系统设备、设施的维护维修是保障高速公路正常运营的必要手段。
2.维护维修工作是提高企业竞争力的关键。高速公路机电系统可以简单的分为通信系统、监控系统、收费系统三大类，工程造价包括设备及安装费用，这部分的投资一般占工程总投资的3%～4%。虽然机电系统不如土建工程的初期投人成本高，但是机电设备系统组成复杂、技术含量高，并大量使用精密电子元器件，成本较高，使用寿命有限。此外，高速公路建设地理环境差异性很大，设备运行状况受自然环境和人为维护效果的影响不容忽视。如何高效发挥机电系统效能、节约后期投人成本，已引起建设单位和运营管理者的高度关注。
二、高速公路机电维护维修工作中存在的普遍问题
本人经过多年的工作经验总结和相关部门的调查资料总结，认为我国高速公路机电维护维修工作中存在着一些普遍问题，具体如下：
1.分散式运作模式带来的效率低下。由于高速公路特定的发展历史、地理位置、系统技术现状以及企业整体上的传统管理体制等因素的影响，省内多数高速公路以分散型的设备维护管理体制为主，即，以基层站所为单位的现场维护层和区域综合支撑的技术管理层为主的架构体系。实践证明，这种分散式运作模式，在高速公路企业的营运初期，对于整体业务的展开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支持，从而带来了维护成本增加、人员浪费、整体运维效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。
2.缺乏高速公路机电工程养护系统评价标准。从施工过程来看，目前对高速公路进行交竣工验收时，运营管理单位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程进度的影响，机电工程常出现在验收前赶工期的现象，对日后安全运营产生了一些不良影响，同时对养护工作带来了很大的压力。
从养护管理来看，目前高速公路的养护是将主要的精力投人到路面的养护方面，对机电工程关注不足，往往是系统出现问题时做及时修补，甚至对一些非关键机电设施的维护严重滞后。
因此，无论是从工程质量安全保证的角度，还是从资源合理分配的角度来看，建立一套合理的工程效果评价体系是当务之急。
3.安全环境问题的漠视。由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素，都成为机电系统安全运行的潜在不利因素。
三、解决高速公路机电维护维修工作中问题的措施
1.实现高速公路机电维护技术资源共享。为最大限度地发挥技术资源，降低运维管理成本，高速公路机电维护维修部门应根据企业营运的长远战略目标，结合管理路径相对集中、隧道机电系统庞大、技术资源相对优越等自身特点，选择了适应现阶段发展的自主维护管理模式，并遵循营运整体要求，建立与公司营运工作目标相一致的维护组织机构、人员配置、职责划分、运作流程以及信息化管理等，重点在现场维护层、区域管理层的技术力量基础上，开展专业能力盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。
2.建立合理的养护系统评价标准。评价体系是由若干个单项评价指标组成的整体，能反映所要解决问题的各项目标要求，实际、完整、合理、科学，并能为有关人员和部门所接受。
本文认为建立合理的养护系统评价标准必须注意到两点：
首先，明确评价对象是运营中处于在用状态的高速公路机电系统。根据评价对象的功能和特点，评价体系的目标是：
(1)提高高速公路的安全性；
(2)提高高速公路的运行效率；
(3)促进高速公路可持续发展；
(4)提高经济效率等。
建立合理的体系是为了分析机电工程的现状、发现问题、有针对性的实施科学管理、提高机电设施的使用效率。重点在评价系统及设施的在用状态、缺陷条件及对功能的影响程度等，评价不单纯为了评定等级，重要的是发现问题，为找到解决问题的途经奠定基础。
其次，是建立合理的评价体系结构，常规的工程评价从三个方面搭建评价体系结构，即社会经济评价、技术评价和社会环境影响评价。
3.加强公路运营企业自身维修队伍建设。运营企业的维修队伍(可能是几个工程师、技术员、电工共同组成)的建设在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间公司的技术人员应对机电系统的施工线路、走向、防雷接地等基础工程有一个清晰的了解，而且熟知工程图纸的各部分，这对今后的系统维护起到相当重要的作用；在验收期间，公司技术人员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进行严格验收，确保技术人员完全掌握了系统结构、设备特点及功能；在系统缺陷责任期和设备保修期内应虚心向施工方技术人员学习、请教，做好工作日记，等下次相同问题出现时胆大心细、独立动手解决相关问题。
对于出现问题的设备,要有清晰的分析头脑。首先应判断故障产生原因，是线路问题还是设备本身的问题。企业不仅要加强公司技术人员的能力培养，还要指导各收费所技术员的日常维护性工作，最大限度地提高他们的工作能力。排除线缆故障后，对于设备故障的维修，可利用本单位的工程技术人员自身的动手能力。如果公路公司没有熟练的技术人员，完全可在市场上招聘相关技术人员。花费的费用孰高孰低大家一目了然。而且招聘的人员是企业内部员工，干起活来不易推诿，无形中提高了工作效率。
【摘要】本文阐述了高速公路机电维护维修工作的重要意义，分析了高速公路机电维护维修工作中存在的普遍问题，并提出了具有针对性的对策。
【关键词】高速公路机电维护维修
参考文献：
[1]何振邦.浅谈高速公路机电系统的维护和管理[J].青海交通科技，2006，（05）：6-15.
[2]赵亚辉.关于高速公路机电系统维护模式的探讨[J].公路交通科技，2006，23（09）：170-171.
机电维修工作经验总结范文第4篇
关键词：高速公路；机电设备；维护；管理
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A
作为高速公路的一个非常重要的组成部分，高速公路机电系统是一项技术含量比较高，规模宏大的系统工程，是保证现代化营运管理工作正常进行的保障和基础，对于高速公路经济效益与社会效益的充分发挥扮演着举足轻重的作用。一般来说，机电系统由收费系统、监控系统、配电照明系统与通信系统四个部分构成。高速公路机电系统中以通信系统作为基本，收费系统作为核心，监控系统充当手段，完成对高速公路数据统计、车辆通行、收费过程、现场监控管理，并完成了信息数据共享。但是，如何才能够用好、修好、管好、养好机电设备，使机电设备扮演的作用发挥充分，从而不断提高运营管理的水平，已日益成为高速公路管理者所面临的一个严重问题。
1 机电设备的维护与管理
1.1 成立专门的维护机构
为了确保机电系统能够正常运行，保证维护的质量，首先应当设立高速公路维护项目部，专门工程的实施进行负责，全权施行该项目的有关技术、维修安排、现场管理、质量检验、人员调配、支付与结算等各方面的工作。
1.2 配备充足的维护人员与维护工具
为了确保维修质量、维护频率的及时性，维护维修工作至少应当配备电子专业或者计算机专业的工程师一名，机械专业或者自动化专业工程师一名，电力专业的工程师一名以及安全工作人员一名。同时应当准备至少两辆汽车作为维护维修专用的交通工具以及一些重要的仪器仪表，例如：线缆测试仪、示波器、CATV测试验收仪、网络测试仪、数字万能表、LCR测试仪、便携计算机等等，并且需要为项目维修工程师配置一些功能比较齐全的维修工具。
1.3 坚持预防为主，定期维护
加强对机电设备的定期预防，通过以设备为分类依据，采用定期维护、日常巡检为基础的预防性维护;对那些发生故障概率较高的部位，应当具体分析故障发生的原因并采取相应的改善维修，从而防止相同故障的重复性发生，应当施行对设备状态的监控，提高机电设备的维护效率，降低维修的费用，真正使设备的完好率达到最大。
1.4 加强机电设备技术管理，创建技术管理档案
根据质量体系的建立以及运行，创建标准的机电设备技术管理档案，以便保证质量的记录标识、编写、收集、归档、查阅、保管、贮存与处理，形成文件程序。对机电设备的管理工作不能仅仅停留在口头上，而应当从设备的采购一直到报废得整个过程都有详细的记录。它包含了购买机电设备前的调研，机电设备的可行性和可靠性是否跟维护工作相匹配，以及采购合同、进场验收、技术资料收集、机电设备的立账工作，并要求物、卡、账三者相符；机电设备的保养、维修、交接记录、使用，机电设备的封存、事故统计、报废记录、启封等。
1.5 机电设备的管理制度需要量化、标准化
高速公路机电设备的管理需要适当调度，合理管理。设定一套比较完善的设备技术管理标准，从而指导高速公路机电设备从安装到维护的每一项管理工作。制定一套相对较完善的设备管理制度，对整个机电系统就管理方法、内容、工作要求、流程等多方面做出了具体量化的规定，为高速公路机电设备的管理提供一个可循的标准。并通过总结、完善现阶段设备管理工作中比较好的工作经验，强化工作管理目标、细化设备管理内容、规范业务的流程，加大考核的力度，从而使机电设备的管理工作真正做到有章可循。
2 维护人员的管理
维护人员是高速公路机电系统维护管理的重点，由于高速公路机电设备分布广泛，故障现象千差万别，并且有的故障必须及时修复，否则会造成重大经济损失和不良的社会影响，所以建立一支作风硬朗，技术精湛的维护队伍至关重要。
2.1 及时跟进
维护管理人员在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间维护人员应对机电系统的施工线路、走向，防雷接地、隐蔽工程状况、设备安装与调试技术都有了深入的了解，同时也增加了实践经验，这将为今后的系统维护起到相当重要的作用；在验收期间维护人员还必须严格按照合同，图纸、设备、标签等进行严格验收确保技术人员完全掌握了系统结构、设备摆放及功能，掌握了整个系统的整体布局，为系统运行后的维护奠定良好的基础。
2.2 技术交流培训
根据实际工作情况，到设备生产厂家进行专项培训，或聘请有关专家举办各种技术讲座和新技术交流及运行维护经验交流等活动，使维护人员更加全面掌握设备工作原理，不断提高维护管理人员的技术水平，使之更好的向专业化的维护方向迈进。
2.3 日常维护总结
维护管理人员要善于总结，对运行期内出现的系统故障及处理方法要认真、系统的记录在案，不断加强技术经验总结和信息交流，提高系统故障的可预见性，在技术和管理上提倡大胆探索、开拓创新。
2.4 调动积极性
要坚持以人为本的管理思想，充分调动人的积极性和创造性，注意维护管理人员素质的提高，实行设备全员管理。它包括两个方面：一是纵的方面，上至单位领导下至技术员、监控员、收费员都参加设备管理工作；二是横的方面，把与设备使用、维修、采购等有关部门都组织到设备管理中来，分别承担相应的职责，具有相应的权利。这样一来把使设备管理建立在职工群众基础之上，时刻有人关心设备运行情况。这是实现设备管理方针的基础。
3 对于机电系统维护管理方面的几点建议
3.1 加强重视
由于高速公路机电设备几乎是采用了国内乃至国际先进的产品，所以容易造成对机电系统维护管理问题重视不够的现象，这是一个十分危险的信号。由于机电系统设备故障有时是牵一发而动全身，一个潜在的微小故障有时会造成整个系统失败，并且在我国高速公路机电系统建设正处于刚刚起步阶段，一些技术规范和设备运行状况正处于探讨和尝试过程中，要结合自身特点模索一套行之有效的维护管理制度和方法，服务于运营，健全和完善维护管理制度，加强对维护的重视。
3.2 加强管理
加强管理不但要在工程建设中加强监督和考察，不放过任何有关工程质量问题的死角和漏洞，而且在日常使用中更加注重管理，由于高速公路的封闭性不是很高，一些人为对机电系统设备的破坏时有发生，如通信井盖、通信线缆、供电线路被盗，甚至交警安装的超速抓拍系统也在高速公路整体被盗等现象普遍存在，另外有的人利用机电系统技术上的缺陷，如逃缴通行费，贪污票款等，为国家造成重大经济损失。所以维护队伍在加强检查的同时要求路政和稽查等执法部门加强巡逻和加大稽查力度，坚决打击不良现象和不正风气。
3.3 加强建设
一支专业化、规范化的维护队伍建设对机电系统十分重要，但是由于维护人员的文化水平和知识结构问题，这样的队伍建设不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。这不但需要专业知识的强化，更需要经验的积累，需要大量的人力、财力、物力作保障，是一个多方因素促成的问题。
结语
高速公路机电设备的维护与管理是运营管理者所面临的新问题，只有通过在实践中不断摸索与总结，才能使高速公路机电设备的维护与管理逐渐走向标准化和规范化，保证机电设备运行的高效性，保证高速公路飞速的向前发展。
参考文献
[1]秦芳芳.高速公路机电系统设备管理[J].中国水运，2009，9(6)：133-135.
[2]李凤丹.探讨高速公路机电系统维护模式[J].北方交通，2007，10：73-74.
机电维修工作经验总结范文第5篇
对于汽车维修有超过常人的迷恋
机电相关专业毕业的纪宁，在物理、数学等方面的知识储备有着坚实的基础。由于机缘巧合，他在2000年来到了一家一类汽修厂一边学习，一边工作。在工作学习中，他发现汽车检测维修这个行业要比当初所学的机电相关专业更加吸引人。在这家部队修理厂的3年时间里，使纪宁从一名普通的青年成长为合格的汽车维修人员，他对汽车维修人员的职责和自己应当具备的能力有了初步的了解。
之后，纪宁经历了其他汽车维修企业的锻炼。在这期间，他觉得之前工作学习的经历已经不能轻松应对所遇到的各种车辆故障。既然自己没有显赫的教育背景，只能通过不断的努力来缩小与行业优秀人员的差距。于是，他又参加了更高层次的汽车维修专业技能培训，并在工作中认真回顾遇到的各种车辆故障，细致地对这些故障的检修、排除过程进行总结和整理。
2005年，纪宁以组长的身份应聘来到汇杰伟业公司工作，当时他对克莱斯勒公司旗下的相关车型并不是很熟悉，而来到这里最直接的问题就是克莱斯勒公司所使用的全英文故障诊断仪以及一部分英文使用手册和电路图。他只有从头学起，逐渐熟练掌握全英文故障诊断仪的使用方法，并通过每天早晨记一部分英语单词等方式提高了自己的英语水平。最终，他可以自如地通过使用手册和电路图进行车辆维修工作。
纪宁在汽车维修技术方面很执著，喜欢钻研车辆故障。只要遇到“疑难杂症”，他就会执著地投入到对故障车辆的检修当中，一定要了解到底是什么原因引起的这类故障现象。他不会像有些维修人员那样，只是为了简单地排除故障。有时他下班了，脑子里还总是会反复思考，出现“疑难杂症”的车辆应该是哪儿出了问题，或者是自己的检修思路对不对。当第2天上班，他就会采用另外一种思路，对出现“疑难杂症”的车辆再一次进行检测，直到把出现“疑难杂症”车辆的故障彻底排除。之后，他还会对车辆进行一段时间的跟踪，直到确认车辆的故障彻底排除。他还会将出现“疑难杂症”车辆故障排查的过程进行回顾，研究出现“疑难杂症”车辆的检测思路，并将这次检修过程的关键点和技术难点进行记录并妥善保存。
纪宁把对车辆的检修过程当成生活中的一种乐趣，“兴趣是最好的老师”。正是凭借着这种执著劲，他无论在知识储备还是技术水平方面，都在很短时间内达到了一定的水平，他把成为技术总监当作了促进自己不断进步的动力。
技术总监岗位大展拳脚
通过自身的不断努力，纪宁在2008年成为了汇杰伟业公司的技术总监。刚开始，由于缺乏一些管理方面的经验，他与维修人员的沟通较少。纪宁通过不断地学习和总结，认识到在维修车间里，所有班组的维修情况都需要及时了解。普通维修人员的技术水平参差不齐，技术总监需要经常与维修人员进行交流，了解他们在维修工作中遇到的问题，并对这些问题进行及时的解决。
纪宁现在每天早晨都在单位负责组织开展“早会”，简单说一下前一天维修过程中发现的一些问题，对返工进行总结，应该注意哪些细节等。过后，他就会浏览厂家对销售服务店技术支持的网站，检查是否有全新的技术资料或者通知。接下来，他就要到维修车间进行巡视，与维修人员一起参与到对车辆的检修中，经常还会在维修车间现场对维修人员进行指点和帮助。如果遇到车辆出现“疑难杂症”，纪宁就与维修人员进行充分沟通，并在最短时间内提出行之有效的解决方案。
纪宁现在还负责主讲每周1次，每次1―1.5 h的店内培训，培训内容主要是将汽车维修的专业知识、实际维修的故障总结以及厂家发放的车型技术资料相结合。负责店内培训，实际也是对纪宁提出了更高的要求。每次去厂家接受新车型的培训后，他都需要将培训的内容尽可能快地进行融会贯通，这样才能在第一时间对店内的人员进行培训。
纪宁对自己未来的发展有一些展望。他希望可以通过自身技术水平的持续提高，带动维修车间所有维修人员来共同提高。这样可以将维修车间的一次修复率逐步提高，使维修车间内的标准化流程运用更规范，从而可以提高用户的满意度。由于出色的表现，汇杰伟业的领导开始让纪宁着手负责售后服务经理的工作，他对于维修接待、车间技术等考虑的范围更广。这也是笔者刚到纪宁办公室，他正在学习《克莱斯勒全面满意度管理》的原因。
为汽车维修行业后起之秀出谋划策
纪宁认为汽车维修行业的工作还是比较辛苦的，要想成为优秀的维修人员，没有在维修车间工作的丰富维修经验作为支撑，是不太可能的。大多数优秀的维修人员，在维修车间工作的时间都在7―8年左右。他认为在新技术不断发展的汽车维修行业，要想成为优秀的维修人员，还必须要具备计算机与外语技能、良好的体魄、个人的修养、基础的专业知识、吃苦耐劳的好品质以及自身不断的努力。
从汽车相关专业职教院校毕业的学生们，他们有一定的基础知识，加上系统学习锻炼出的理解和自学能力，使他们完全可以胜任现代汽车技术快速发展的趋势。只要在维修车间工作中“摸爬滚打”3～5年时间，一定可以胜任汽车相关行业的一些岗位。因为维修车间的工作经验可以使这些学生们对汽车有真正完整的了解。
机电维修工作经验总结范文第6篇
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关键词：地铁、机电设备系统、维修策略
中图分类号：U231文献标识码： A
一、地铁机电设备管理及维修现状
1.机电系统设备概述
众所周知，地铁是客运为主，它不仅容量大，而且它的运行速度非常的快，这便使得其成为了非常重要的交通工具。而且，地铁的各项设施，以及设备还具备着客流组织、安全营运，以及服务等功能。
地铁的设备系统大体上可分为以下几点：
①行车设备。这一部分大体上包含了信号设备、线路设备、电力设备，以及电客车等。
②车站设备。这一部分大体上包含了给排水系统、低压配电设备、自动电梯，以及环控系统和安全门等。
③附属设施。这一部分大体上包含了隧道和站房，以及声屏障和缆架等。
2.地铁机电设备前期管理架构及模式
在对地铁机电设备进行前期的维护管理时，根据四分开原则中所提到的投资、建设、运行，以及监管等顺序，工作人员首先要对新线的建设安装进行分析，分析其建设安装过程中所要涉及到的设备选型与采购等工作。其中，新线建设安装工作中的拆迁和土建施工等工作则由工程管理部门，还有项目公司来直接负责。
在施工期间，各个部门分别负责自己的领域，并且均已建设安装作为工作的重点，相互协调配合。期间，就工作人员的能力培训、单项调试、设计联络，以及单项验收和组织试营运等环节均有相应的部门来完成，直到工程结束，地铁投入正式运营为止。
3.地铁机电设备后期管理架构及模式
就机电设备系统的管理方面来说，工作人员已专业性的技术手段展开维修工作，并且将一体化运作和多工作协调配合作为管理工作的主要中心思想。期间，经过部门负责人及工作人员的不懈努力和不断的探索，最终形成了当前所运用的管理架构。
接触网、供变电的维修工作直接由电力设备保障部门负责；轨道、沿线的房建土建设施，以及隧道的维修工作则直接交由工务维护部门负责；风水电、电扶梯、屏闭门的维修有机电维修部门负责；最后机电设备的备件和一系列的仓储物资等则由经济管理部全权管理。
二、机电设备维修体系建立与完善
1.机电设备标准化维修体系的建立
该体系在建立完成后，其内部主要包括的内容为以下几点：
①维修架构，合理展开人员配备工作。
②场地与设备的检修工作，库房的布置工作，以及设备备件的配备工作。
③及时对检修人员的工作能力展开培训，针对其检修能力和任职资格展开科学合理的考核工作。
④及时建立相应的应急预案，以便应对突发性的应急工作。
⑤拟定并建立相关管理制度，特别是针对于地铁机电设备系统的管理工作和维修工作等，都应建立相对应的设备管理制度，以及检修制度等。
2.车站一体化维修模式
所谓的车站管理一体化就是指将运营管理与设备维修相结合的一种统一式的管理制度，它具备着一种协调性的作用，并且直接受车站的负责人管理协调。而像这种类似于地主式的管理模式，它在一定程度上提高了车站工作的灵活性，特别是在车站遇到一些个别的问题，或者是突发问题时，它能够确保工作人员不会错乱阵脚。所以，可以说这种将运营和维修相结合了的机电设备系统维修模式就好比一盘棋局，只要按照所规定好了的部署去办事，那么将会在一定程度上减少问题的发生。
总的说来，像这种运营维修一体化的机电设备管理系统，其不仅要比传统的管理模式更加的优越，同时其还具备着分工明确的特点，各个部门根据自己掌管的权限来行事，分散工作，统一管理，这在一定程度上满足了当前时展的需要。
三、地铁设备全生命周期维修管理的对策
（一）全生命周期管理的概念及意义
设备生命周期系统是把企业用户手工管理设备的工作，通过数据库技术编制程序后，利用计算机来处理各项设备管理工作的一个企业管理软件。为了提升设备管理水平，设备生命周期管理系统就显得十分重要，设备生命周期系统立足“预防为主”的设备管理思想，把维修工作做在设备发生停机之前，全面实施周期维修和状态维修，实现设备全生命周期管理。主要表现在如下几个方面：
1、为设备建立起详细的台帐，并根据设备的运行、故障、保养、维修生成设备档案。
2、对设备故障进行量化分析，找出管理中的薄弱环节，为可靠性维修提供决策数据支持；对运行、点检、状态监测进行技术分析，为维修周期调整、预防性维修、备件采购提供决策数据支持。
3、使维修、保养、任务处于管理机构的监控之下，保证工作进程、人力、备件、资金的合理配置。
4、为设备建立起各种维修计划，通过多种途径来进行预防性维修。
5、可以查询任意设备的状态、地理位置，可以及时处理闲置的设备。
6、把设备的备品备件和设备统一起来，为企业建立备品备件管理及库存分析体系。
（二）全生命周期维修管理的方法
1、前期管理。设备前期管理是指设备从规划、选型、购置（设计、制造）、安装、调试和验收直至投产使用这一阶段的管理。前期管理主要功能需求包括：
（1）对供应商进行统一的管理、评估；
（2）对采购申请中需要进行选型的设备直接生成设备选型单，并根据选型的结果生成采购计划；
（3）根据采购计划制定采购合同；
（4）对到货的设备进行开箱验收与安装验收，并根据开箱与安装情况分析合同的执行情况。
2、运行管理
运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运行管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。运行管理主要功能包括：
（1）采集运行、停机、故障、事故的数据，管理者可以分析是否需要进行维修、保养、，系统自动生成相关计划；
（2）建立故障分析计算机模型，对故障进行量化分析，为可靠性维修提供决策数据支持；
（3）以点检、完好检查、精度检查、状态监测、基于综合监控系统采集数据为基础，为可靠性维修与状态维修提供决策支持。
3、维修管理
维修管理，是指依据企业的生产经营目标，通过一系列的技术、经济和组织措施，对设备寿命周期内的所有设备物质运动形态和价值运动形态进行的综合管理工作。维修管理主要功能包括：
（1）建立以故障维修、定期维修、预防维修、状态维修相结合的综合维修体系；
（2）根据维修、保养、计划对备件、人力、资金进行计划，提高了维护操作的效率；
（3）根据维修、保养、纪录自动对备件、人力资源、资金的消耗进行分析统计；
（4）自动分析设备、部门的维修、保养、的频率以及费用、工时；
（5）完善的计划、任务管理，能够提供高效的计划报表（包括全年计划、季度计划、月计划等等），以及工时、费用等的分布。
四、结束语：
总而言之，地铁的存在与人类的生活息息相关，因此在使用地铁来解决交通问题的同时，人们还要更加关心对其的维护、保养问题。其中，因为机电设备系统是地铁运用的重要环节，因此在对其进行护理维修的时候，需要技术人员们及时结合科学且合理的技术手段给予实施。而在这之前，则需要工作人员具备良好的工作能力和专业知识，严格按照相关的规章制度来做事，使设备寿命得到延长，从而确保地铁的安全运营。
参考文献：
［1］ 孙丰旋.城市轨道交通融资模式研究［J］.华中科技大学学报，2006（07）.
机电维修工作经验总结范文第7篇
关键词：卷烟包装；设备软故障；维修技巧；维修方法
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.230
0 引言
随着我国国内机电一体化程度的持续发展，机电设备的维护与保养更是在各行各业中显得尤为重要，在机械工程中，设备维护和保养保障了后期工作的顺利进行。而我国在卷烟机电器设备的维护及保养方面，对设备维护工作人员的技术有着严格的要求，要求技术工作人员必须掌握常规设备的故障原因和一般维护方法，与时俱进，在做保养工作时可结合国内外先进的技术来实行。通过研究分析卷烟机设备运行的每个环节，能有效掌控电器频繁出现的故障点。
1 卷烟包装设备的特征
所有卷烟包装设备统称为卷烟包装机，包含有小盒包装机、透明纸的小包、纸条包包装机与装封箱机以及条包（盒）的包装机等。目前我国国内广泛使用的卷烟包装机组种类有十种，卷烟包装机其最大特点就是它的可变换性。生产线当中的各类单机只要更换部分零部件不但可以包装长度与直径不同、支数和排列形式不同的烟包，而且不同的包装材料也可以适应。
卷烟包装机通过调速变频、检测光电、监控质量、设计积木化结构等进行先进技术的综合应用。具备的自动化程度较高，同时拥有较高的包装速度和质量，充分满足了不同包装所需的要求。
因卷烟包装机拥有的的自动化程序，其烟支组内缺少滤嘴的烟支可被自主剔除或过滤缺支及内衬纸残缺的小包，当有小包和条包的商标纸出现残缺现象时也可以将其自动剔除。另外有些小包和条包的透明纸也有可能出现残缺现象，而卷烟包装机的自动化程序也可以避免和减少这类情况的发生，同时不仅可以自动的更换卷筒包装纸，还能对预切包装纸进行自动添加。
在卷烟包装生产线上当对一些零件做位置调整或更换后，将使生产线发生一些变化，其主要为：第一可以根据所需来改变烟包的规格；第二对撕带线与烟包顶部的距离可做灵活选择；第三为满足顺、逆时针方向不同的撕包要求，可以对撕带线的撕开方向加以改变；第四为达到生产线左右侧输入的不同组合要求，可以将条包的输入方向根据所需来做调整工作；第五对美式或欧式包装的要求也可以达到满足；第六通过选择冷、热熔胶法粘贴及预上胶法粘贴可使撕带线与透明纸的粘贴方式发生改变。
2 技巧及维修方法
因卷烟设备的工作所采取的是一种长时间运转的工作模式，因此在日常工作状态下的监测任务就显得极为重要，技术工作人员可以通过日常的监测，能及时的掌握设备当前运转的情况，对于设备所存在的异常问题也能够迅速、准确地给出应对方式，从而最低程度的降低故障对设备工作的影响。其次在日常监测中可以积累下大量的数据来作为分析产生故障原因的一种有效手段为以后在设备的故障分析判断中起到参考的作用。
对卷烟设备的维修主要是通过影响其磨损和消费过程并予以一定的控制，需要说明的是，维修的主要目的并不是一味的提高其耐用度，而是通过控制使其达到原计划所需求的合理程度。为确保安全的烟草生产及现代化烟草工业生产水平的提高需要对高效应运着的现代化卷烟设备加以良好的维修工作。
卷烟包装设备软故障的形成是一个逐渐发生的过程，其主要为功能降低型故障。这类故障出现频率过高且产生故障的因素比较隐蔽，不太容易被发现。通常情况下设备所暴露出来的故障如高山的顶峰易于被发现，而有时虽然已形成了某些故障但其具有隐蔽性仍存在于潜伏期，因此在解决此类问题时我们要做到多问、多想及多看这三个方面。对设备的了解最熟悉的莫过于设备的使用者，因此应该多向设备的使用人员咨询一些故障出现前发生的现象及预防措施，同时也可以利用一些现代科技手段对设备所出现故障的过程多做观察，以方便联系前后要点找到设备发生故障的关键因素。
2.1 两项对比法
两项对比法可运用于初次使用产生故障的设备原因分析中，由于工作人员对当前设备了解不足，此时可以将产生故障的设备与正常的设备进行对比参照，从两个设备的区别之处迅速准确的查找出引发故障的原因。
2.2 逐一排除法
在产生故障诱因较多的情况下可以尝试使用逐一排除法来解决，此类情况下看似引发故障的原因有很多，但主要原因只有一个且隐藏于所有原因当中，技术工作人员可针对其中的每一个原因做详细的分析通过排除的方式找出最终的原因。并且在排除原因时要优先从简单的开始排查将一些较为复杂的问题放到最后，这样既能准确的找到故障原因，又能提高技术工作人员的工作效率，从而大大的节省了现场维修的时间以此能保障设备的高效运行。
2.3 逆向分析法
所谓逆向分析法就是通过对设备故障发生后造成的结果做逆向思维的推断，应用逻辑思维来推导出造成设备故障的原因，此类分析法必须具备严格的思维逻辑，这类以结果逆转起因的进行方式，也是当前解决设备故障的一种有效方法。
3 结语
设备故障的维修与管理是技术工作人员将要进行的一项长期工作，要求技术工作人员必须具备一丝不苟的工作态度和崇高的责任心。在日常工作中对数据的监测要及时，通过监测到的数据及时的进行工作经验总结。以防在遇到相似的问题时，可以利用现有的经验迅速准确地处理好设备故障，从而为开展高效的维修工作奠定良好的基础。
参考文献：
[1]禹利萍.卷烟包装设备软故障维修技巧[J].中国科技期刊数据库，2015（41）：243.
[2]黄启明，喻树洪.卷烟设备维修技巧[J].湖南安全与防灾，2007.
机电维修工作经验总结范文第8篇
【关键词】机电；设备；养护；管理
高速公路机电设备维修管理模式无论多么完美，一旦发生故障，还必须由人来完成设备的修理、恢复工作。而这就无法排除人为因素，如维修人员的技术水平、工作态度、情绪、心理等影响。因此未来的设备将更多地依靠自己的能力按既定的程序来进行自我修复，从而出现免维修的机电设备。
1. 高速公路机电养护管理工作的重要意义
随着公路规模逐渐扩大，公路运营企业对机电设备的维护维修工作越来越重视。一方面，机电设备的运行情况直接关系着高速公路的收费、监控、通讯和稽查工作；另一方面，如果设备的管理水平提不高，不仅影响设备的使用寿命，而且会增加维护维修费用，造成不必要的浪费。研究和实践发现，采用有计划的预防维修可以减少设备的故障，节约大量维修时间和费用，结果逐步形成了预防性维修的概念。生产维修除了坚持日常保养外，还包含以下四种主要维修方式：事后维修、预防维修、改善维修和维修预防。针对不同的设备及使用情况，分别采取不同的维修方式。预防性维修和计划预修是以时间为基础定期对设备进行的大规模检查与修理。高速公路机电维护维修工作具有重大的意义，具体如下：
（1）机电维护是高速公路机电系统工程中的重要组成部分。高速公路作为现代化的公路运输重要的组成部分，随着汽车数量的增多，近年来已发展到相当的规模。然而，要维持和保持一个良好的高速公路交通环境，保证其可靠有效的运营，公路机电管理工作是非常关键的。因此对机电系统设施的维护维修是保障高速公路正常运营的必要手段。
（2）高速公路机电维护工作是提高公路服务水平的关键。高速公路机电系统可以简单的分为通信系统、监控系统、收费系统三大类，虽然机电系统不如土建工程的初期投人成本高，但是机电设备系统组成复杂、技术含量高，并大量使用精密 电子 元器件，成本较高，使用寿命有限。此外，高速公路建设地理环境差异性很大，设备运行状况受自然环境和人为维护效果的影响不容忽视。高效发挥机电系统效能，高速公路机电系统维护不可缺少。
2. 高速公路机电养护工作中存在的普遍问题
本人经过多年的工作经验总结，认为我国高速公路机电维护维修工作中存在着一些普遍问题，具体如下：
2.1由于高速公路特定的发展历史 、地理位置、系统技术现状以及高速公路企业整体上的传统管理体制等因素的影响，省内多数高速公路以各个分公司的设备维护管理体制为主，以分公司单位的现场维护层和区域综合支撑的技术管理层为主的架构体系。实践证明，这种分散式运作模式，在高速公路企业的营运初期，对于整体业务的展开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支持，从而带来了维护成本增加、人员浪费、整体运维效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。
2.2目前没有高速公路机电工程维护系统评价标准。（1）从施工过程来看，目前对高速公路进行交竣工验收时，运营管理单位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程进度的影响，留给机电工程正常的施工工期很短，出现高速公路开通前赶工期的现象，对日后安全运营产生了一些不良影响，同时对维护工作带来了很大的压力。 从整个公路管理来看，目前高速公路的养护是将主要的精力投人到路面的养护方面，对机电工程往往忽略，系统出现问题时，总是头疼治头，脚疼治教，甚至对一些非关键机电设施和不影响收费设施的维护能拖则拖。
（2）因此，从开始施工时工程质量安全保证的角度，还是从后期养护资源合理分配的角度来看，应当建立一套合理的工程效果评价体系是当务之急。
2.3由于存在对高速公路机电安全问题的漠视。认为高速公路不会存在对人员的伤害，施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素，都成为机电系统安全运行的潜在安全的因素。
3. 解决高速公路机电养护工作中问题的措施
3.1高速公路机电系统实行专业化养护管理， 实现对机电系统运行过程中存在的故障隐患做到有效预防、及时排除，确保系统正常，稳定运行。可充分借助专业公司的技术力量和设备资源。
3.2实现高速公路机电维护技术资源共享。为最大限度地发挥技术资源，降低运维管理成本，高速公路机电维护维修部门应根据企业营运的长远战略目标，结合管理路径相对集中、隧道机电系统庞大、技术资源相对优越等自身特点，选择了适应现阶段发展的自主维护管理模式，并遵循营运整体要求，建立与公司营运工作目标相一致的维护组织机构、人员配置、职责划分、运作流程以及信息化管理等，重点在现场维护层、区域管理层的技术力量基础上，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。
3.3建立合理的养护系统评价标准。评价体系是由若干个单项评价指标组成的整体，能反映所要解决问题的各项目标要求，实际、完整、合理、 科学 ，并能为有关人员和部门所接受。
3.3.1本文认为建立合理的养护系统评价标准必须注意到两点：
首先，明确评价对象是运营中处于在用状态的高速公路机电系统。根据评价对象的功能和特点，评价体系的目标是：
（1）提高经济效率等；
（2）提高高速公路的运行效率；
（3）提高高速公路的安全性；
（4）促进高速公路可持续发展；
建立合理的体系是为了分析机电工程的现状、发现问题、有针对性的实施科学管理、提高机电设施的使用效率。重点在评价系统及设施的在用状态、缺陷条件及对功能的影响程度等，评价不单纯为了评定等级，重要的是发现问题，为找到解决问题的途经奠定基础。
3.3.2其次，是建立合理的评价体系结构，常规的工程评价从三个方面搭建评价体系结构，即社会经济评价、技术评价和社会环境影响评价。
3.4加强公路运营企业自身维修队伍建设。
（1）运营企业的维修队伍（可能是几个工程师、技术员、电工共同组成）的建设在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间公司的技术人员应对机电系统的施工线路、走向、防雷接地等基础工程有一个清晰的了解，而且熟知工程图纸的各部分，这对今后的系统维护起到相当重要的作用；在验收期间，公司技术人员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进行严格验收，确保技术人员完全掌握了系统结构、设备特点及功能；在系统缺陷责任期和设备保修期内应虚心向施工方技术人员学习、请教，做好工作日记，等下次相同问题出现时胆大心细、独立动手解决相关问题。 可以在施工单位施工时跟进本企业的机电维护人员，熟悉整个的施工阶段，为以后的维护提供更有力的条件。
（2）机电维护要保持清晰的分析头脑。对于出现问题的设备，首先应判断故障产生原因进行分析。分析后进行设备的维修。
3.5设备维护检修制度。维护管理制度应以设备使用说明书为基础，设备运行档案为依据，根据零部件的使用寿命而制定的定期计划检修制度，如：设备运行档案显示，可将设备故障控制在萌芽阶段。将所有设备的运行档案进行整理，归类、分析，并结合设备使用说明书和每月设备运行时间，制订出月度、季度、年度设备检修计划。由于机电设备检修工作的特殊性。检修工作分为现场检修和计划检修。现场检修，是以机电值班人员在设备运行过程中发现的问题为依据而提出的检修要求，是一种被动的检修；计划检修，则是预防性检修，是一项保证设备性能和完好的重要工作。所以，计划检修是检修工作的重点，管理工作应主要放在计划检修上。
3.6加强机电设备的更新改造。
（1）设备的更新。采用在技术上比较先进、使用操作规程上比较方便、经济上比较合理、管理上比较进步的新型设备替代原来使用的老设备。
（2）设备的改造。主要途径有：对设备的结构作局部改进和增加新的零件和各种装置。
参考文献
[1]周骏.基于GIS架构的高速公路机电系统维护体系研究[J]. 现代 计算 机，2004（04）：70～73.
[2]李剑.浅谈高速公路机电的维护与维修管理.
机电维修工作经验总结范文第9篇
【关键词】电气系统；机电设备；故障检修；电气断路；故障分析
一、常规故障检修步骤
对于电气系统中的机电设备，为了保障供电的安全和及时性，需要主管部门定期对设备进行安全检修，以便及时排除安全隐患。做好检修工作，需要严格执行检修中的相关程序，保证每一步工作都要到位。常规检测中的步骤主要包括：
1、检修人员首先要熟悉电气安装的整体系统，掌握电气设备的工作原理和具体元件的功能与作用，同时掌握必备的专业知识，熟悉常见的故障检测部位和方法。
2、一经检测，对于出现的故障问题，检修人员要详细考察故障出现的原因，并且及时的了解目前设备的工作状况，以便查缺补漏，全面的做好检修工作。
3、对于设备出现的故障问题，检修人员应该认真分析可能的原因，并且及时采取措施，降低故障对整个电气系统的影响。
4、针对故障的位置，检修具体的元件工作性能。为了确保检修的全面性，检修人员可以采取先外后内的方法，先检修设备的外观以及主要的功能区，然后检修设备的内部元件以及细节部位。
5、同时作为正在工作的系统，检修中对于不确定的故障，可以采取实时测验的方法，通过观察电气系统的工作状况，查找故障部位和原因；但是这种方法在电气系统出现短路故障时不能使用。同时在利用实验方法查找故障部位时，要特别注意人身安全问题，同时做好安全防范工作。试验方法可以快速的查找故障原因，对于提高系统的效率有良好的作用。
6、检修中注意借助电工仪表，比如万用表、兆欧表、钳形电流表、电笔等，这样能够快速的查找问题的原因。
对于电气系统的检修工作，故障排除后要注意及时的做好经验总结，对于常见的问题进行整理，并且在实践中注意寻找最优的解决方案。
二、机电设备中的电气断路故障检修方法
目前的电气系统检修工作中，对于电气断路故障的检修主要有两种办法：
（一）电压测量法
这种检修方法主要指在将故障限定在一定的范围内，然后在电路上选取两个点，用万年表来测量两点之间的电压，多次测量后根据数据变化确定断路具置，这是目前比较常用的查找断路故障的方法。在检测时要将线路中的电源接通，开关闭合。具体操作时可以分为两种具体的操作程序（以图1为例）：
1、分阶测量法。检修时，把电笔固定在负载的一端（如图中线圈KM1的6点），用其他的电笔去测量其余的5个点上的电压以及L1处的电压，观察电表的显示数据。如果电压数显示正常，则证明KM1处未出现断路故障；若数据出现变化，则说明这段电线之间出现了故障，根据数据变化，确定断路节点，进行故障处理。如果节点5处的电压正常，但KM1不吸合，可以判断出断路故障出现在节点3和4之间，即KM1处；如果节点5处的电压显示为0，移动电表到其他部位，发现现实的电压正常，那么可以断定故障出现在4和5之间，或者是线路或者是电器元件出现了问题。若以上操作电压显示正常，继续进行检测。
闭合开关，测量LI处的电压。如果显示数据为0，那么可以断定故障出现在L3与节点6之间，如果此时测试节点5处的电压，正常的话，那么故障出现在节点L3到节点6之间。
这种分步检测故障范围的方法，采用逐步排除的方法，比较适用于简单的电气系统，如果电气线路众多且元件密集，这种方法会使得检修工作量加大，且测量不精确。
2、分段测量法。操作原理与分解测量法相似，但是在移动电笔时不是按点移动，而是分段移动，可以快速的缩小故障寻查范围。在检测时，将一个电笔固定在节点6处后，另一个节点可以直接置于节点3处，如果电压正常，那么故障不在这一电线之间，可以从3处开始，对下一段进行测量。直至寻到故障点。这种方法适用于结构较复杂但是问题单一的线路。
3、对地测量法。这种检修方法适用于对机电设备的零线进行故障检测。
总结：在使用电压检修设备时，由于要接通电源，在具体的操作中一定要注意安全问题；同时要注意万年表的测压量程，以免烧坏电表；在实际测量时，要注意接通电路中的开关；同时要注意检测维修工具自身的性能，以保证检测结果的正确性。
（二）电阻测量法
这也是寻找电线断路位置的有效办法（以图1为例）。操作时可以采用不同的实施方法。与电压检测法不同，电阻测量法要注意断开电源，将万用表拨到电阻档，根据线路中的负载大小，合理选择量程，并将数值调零。
1、分段法以线路中的自然断开点分段，将线路分为二段或三段。如图1，以SB2分段，分为L1至3，4至L3以及SB2三部分，先分别测量每段的阻值，若阻值无穷大，则该段有断路故障，继续在该段逐级检查，直至检查出故障点。实际工作中采用此法较多。
2、短接法检查时，用一根绝缘良好的导线将所怀疑的断路部位短接，当短接到某处，电路接通，说明故障就在导线连接的两点之间。
（1）局部短接法电压正常，然后逐段短接相邻两标号点（1-2）、点（2-3）、点（3-4）、点（4-5），当短接到某两点时，KM1吸合，说明这两点间存在断路故障。此法只适合于一个故障或线路元件不多的情况。
三、结语
电气系统中设备出现故障的原因不可简单的一概而论，在检修时也不可利用固定的模式，而是应该灵活掌握检修方法，确定问题的关键环节，及时的处理故障，才能做好电气系统的维修管理工作。
参考文献
[1]苏秋香.电气设备故障检测方法[J].商品与质量,2012,(S4).
机电维修工作经验总结范文第10篇
【关键词】 水利工程; 机电设备; 安装; 维修; 正常运行
中图分类号：F407.9 文献标识码：A 文章编号：
随着我国水利工程建设的不断发展，其中一些问题也逐渐暴露出来，在水利工程机电设备从安装、调试到运行、维护这一系列过程中，对于整个水利工程来说，如何处理并管理好水利工程机电设备在一定程度上决定了水闸、泵站、水电站等水利水电工程能否安全地运行、发挥良好的经济效益。因此，如何提高设备的完好率、利用率、安全性、使用寿命，降低工程成本，确保机械设备长时间处于正常运转的良好状态，结合设备本身性能和实际工作经验总结归纳的解决方案是本文即将要分析的重点问题。
一、机电设备安装过程中易出现的问题以及解决办法
（一）加强机械施工人员及施工方案与土建的协调配合。
在工程项目的准备阶段，要求机电安装人员必须具备一定的专业基础知识，只有具备扎实的专业知识才能看懂施工图纸，并对施工进度以及施工计划有一定的了解，土建有时会与机电设备施工安装方案产生一定的矛盾关系，并且二者之间是相互制约的，土建施工的技术人员在安装过程中往往需要一个清洁安静的工作条件，尤其是在室内外装饰的工程施工过程当中，机械作业安装进行的预留孔洞以及预留部件一定要设置准确的位置，在振捣和立模等工序中往往会存在着预留位置偏移的问题，这就要求安装和土建在拟定自身方案时，必须要加强与机电设备施工人员之间的沟通交流，对施工要求和施工环境尽量进行细致的考察，并且需要双方对相关程序和内容都熟悉和了解，在机械施工和土建过程中加强配合和协调，只有在这样的基础上，才会使施工工期尽量减少，促进工程的顺利完成。
（二）加强基础工程在施工阶段各要素的协调配合。
在工程施工的基础阶段，机电安装施工人员一定要与土建工作进行积极配合，随着土建工作的开展，提前做好相关的准备工作，像电缆桥架、电缆支架、管道支架的预埋件等，必须要在土建封模之前就安装齐全。
（三）加强交叉施工之间的协调配合。
作为浩大而艰巨的水利工程建设，一般都会要求在汛前必须完工，并且能够尽量防微杜渐，由于工期短、工作量很大，机电安装与土建两个部分都需要加班加点，尽量争取有更多的时间来保证工期，因此，这两个部分的交叉施工是不能够避免的，如果在施工的过程中遇到这样的情况，可以利用将土建压力水箱板安置在首要位置上，降低人力和工作时间，交叉工程在施工的过程中不可避免地会遇到一些问题，这就需要业主或者是项目经理来进行安排和协调。
二、 做好水利工程机电设备安装与维修的管理工作
（一）机电设备运行过程中加强质量控制。
在水利工程当中，对电动机的保护与控制方式和控制设备之间是紧密联系的，在保护的过程中加强控制，在控制的过程中做好保护工作，在使用的过程中，电动机必须与启动器在主回路中进行串联并同时使用，在这时必须利用启动器当中的接触器来做好对接通启动电流所进行的控制，在通常的运转中，其他电器可以对接通启动电流进行控制，并由配套的保护装置来完成相应的保护功能，也可以利用软启动控制无触点方式来加强对电动机的控制，由晶闸管来分断和接通电动机的主回路，为了尽量避免对这些原件产生一定的持续损坏，在正常运行的过程中，就需要利用接触器来承载主回路中的负载，这种控制方式主要包括快速起动、慢速起动、程控远控或程控近控等不同的形式。
（二）加强对水利设备诊断故障流程的管理。
在对水利设备故障进行诊断的过程中，主要需要通过对实际运行过程中设备所处的地理环境、周围环境、使用年限、维护记录以及运转情况等进行及时的故障诊断，很多水利设备都需要在实地进行诊断和测试，并查出相关的故障产生原因，只有对设备所出现的故障进行及时的判断和确认才能够对设备进行维护，在水利设备的运行中，很多水利设备都需要在实地进行诊断和测试，并查处所出现故障的具体原因，例如，泵机、发电机和水轮机等都要按照这样的方法进行及时的故障判断，在对故障进行检查的过程中，必须要对重点的部位进行及时的检查，对于测振来说，必须要对测振点上的一些测定参数及时进行确定，建立起相关的包括正常频谱图在内的基准值，并做好对其他相关设备的状况检查，主要包括对设备的工作状态、工作条件、工作能力以及结构性能等的检查，对所需要的仪器进行确定，例如频谱仪和测振仪等，建立起包括电脑系统和人工系统在内的记录系统，对设备应有的监测周期进行确定。
（三）设备点检和归档制度的实施。
在水利工程实施的过程中，必须首先建立健全对各项档案管理工作的实施，切实落实好岗位责任制，做好对运行档案、修理档案、事故档案、设备档案等的档案管理工作，在工作的过程中秉承节约成本的最终目的，及时制定出包括利润计划、增收节支、维修保养以及油料消耗等的优化指标，建立起包括施工设备操作手证件、设备计提折旧、施工设备技术、固定资产在内的台账，制定出设备配件采购的有关管理办法，加强设备管理维修的相关规定，重视检点制度，将检点员真正看做设备的主人，并将设备的管理责任落实到检点员的身上，并由检点员对设备进行相关的过程处理，对运行维护人员的维护和看管情况及时进行全过程的管理和综合考核，根据设备运行的基本情况提出相应的改进建议，确定设备的标准工时费用、检修办法以及检修时间。
（四）加强对高素质专业技术人员的培养。
要想真正将水利机电设备安装与维修的管理工作做好，就培养一批热爱本职工作、技术过硬、事业心强、责任心强、思想觉悟高的专业管理和技术人才，在日常的工作中加强对这些人员的技术培训和专业知识培养，不断提高这些技术人员的专业理论素养，通过对管理人员和技术人员进行相关的专业技术培养，将在职自学函授与外培相结合，不断增强专业技术人员的理论深度和基础，同时，也要注重提高管理人员和技术人员的实践经验，充分采用多元化的综合学习方式，加强培训与自学相结合、集中测试与定时辅导相结合的方法，采用请进来走出去的分层次方式对管理人员和技术人员进行深层次的专业技术和理论知识的培养，积极开展一些技术比武或者是评先创优的活动，采取多样化的手段来培养员工敬业爱岗的精神，对于那些违背规章制度操作规程的人员要及时进行严厉处罚，对于那些能够严格执行水利工程机电设备安装与维修工作规则并能及时完成工作的人给予相应的奖励。
三、结 语
水利工程中机电设备的安装与维修使得就是对机电设备所进行的计划检修、维护保养等方面的管理工作，在整个水利工程的施工管理当中都具有非常重要的作用，并且能够在一定程度上影响水电站、泵站、水闸等水利水电工程的安全正常运行，在一定程度上可以决定水利工程机电设备使用功能并获得最优的经济效益，不断加强对机电设备的维护管理，保证设备能够正常运行，保持良好的工作状态，也是保证整个水利工程正常运行的基本条件。
【参考文献】
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