环保申请书范文

环保申请书范文第1篇

尊敬的学校团委领导：

你们好！随着经济发展与生态环境之间的矛盾，满足当代人发展需求的同时又不对后代人发展产生影响的发展，节能环保已成为全世界关注的主题。面对环境的日益恶化，国家也极力倡导低碳环保的绿色生活。

在中国共产党第十七次全国代表大会中总书记在会上代表第十六届中央委员会向大会作报告时明确指出，坚持节约资源和保护环境的基本国策，关系人民群众切身利益和中华民族生存发展。必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在现代化发展战略的突出位置，落实到每个单位、每个家庭。强调，要完善有利于节约能源资源和保护生态环境的法律和政策，加快形成可持续发展体制机制。落实节能减排工作责任制。

目前，我国在校大学生约有1400多万，这些高素质、高层次的祖国未来建设者和接班人，对环境保护问题的关心程度和环境保护意识的高低，将对今后我国各项环保政策的建立和实施起到重要的影响，也关系到能否肩负起国家现代化建设的历史重任和中华民族伟大复兴的宏伟目标。

辽宁装备学院学生处作为学生的主管部门，了解到我校师生在日常生活和学习中对环保意识比较淡薄，缺乏环保意识，这与我党所提倡的坚持节约资源和保护环境的基本国策相违背。所以为加强我校师生对环保意识的提高，我处决定增设“诺亚绿舟”大学生环保社团以及开展系列环保节能活动，以此与我党方针、与我国政策来相呼应。希望我校师生在国家十二五建设中贡献出每个人的力量，为十二五建设共建一个节约资源和保护环境的美好氛围。

因此作为大学生的我们更应该肩负起保护家园的使命。我们深深地感受到了环保所带来的效益和乐趣，我们深刻地意识到了应视保护环境为己任，任重而道远。为了普及环保知识，提高我院学生的环保意识及组织策划能力，美化我们的校园，走出校园，美化我们的城市。我们郑重向学院团委递交此申请书，此社团由校学生工作处直接领导，指导老师为校学生工作处杜老师，因此我们恳请申请成立“诺亚绿舟”环保社团，一个服务于广大学子的社团，一个愿意为环保事业尽最大努力的社团，一个有着强大阵容和旺盛生命力的社团。

本社团通过传播、策划环保知识和举办、策划环保活动等途径，给众多的有志有兴趣的学生提供一个体现自我价值，挖掘自我潜力，提升自我综合素质，增长社会经验的平台。也让大家在合作的过程中不断充实自我和全面提升自己的能力。社团同时也努力为社团成员创造锻炼自我，发展自我，完善自我的机会，争取让每位社团成员在社团有充分的机会参与社团实践活动以及在毕业之后能够成为各种业务知识过硬，社会实践能力强，思想品质高尚的精英型人才，切实提高自身的综合能力，为今后投入激烈的竞争中添帆加翼。

我们期待你们的批准！我们坚信在团委领导的支持和关怀下，在我院同学的拥护下，本社一定可以把社团事业办得红红火火，使社团成为体现大学生活活泼向上的积极风貌。

此致

敬礼

二〇一一年十一月十五日

申请人：

环保申请书范文第2篇

7时30分，在清华宾馆一楼大厅，一个小女孩兴冲冲地走到全国人大代表、东北师大附中校长孙鹤娟面前。“孙老师，我是师大附小六年六班学生罗唯佳，听说您要到北京开会，想请您帮我们把关于设立儿童生态节建议的申请书带到会上去，这既是我们师大附小数千名学生的心愿，也是全国25万多名少年儿童的心愿……”

“非常好！难得你们有这么强的社会责任感和参与社会活动的积极性，感谢你们……”迎着罗唯佳那期盼的目光，孙鹤娟代表欣然答应并冲她笑笑，两人在大厅里唠了起来。

原来，为响应中央建设资源节约型和环境友好型社会的号召，全国有25万名少年儿童参加了以“一张纸小队”等为主题的中华少年环保行动。东北师大附小罗唯佳所在的“一张纸小队”是我省首支“一张纸小队”，该校现有“一张纸小队”42个，有4200多名学生参加了这项活动。

“我们就是想用我们的行动和意识，影响全国的少年儿童，并以此动员所有人都来关注环保，厉行节约。”罗唯佳边说边把申请书递给孙代表。

在申请书中，来自全国11个省市的29所中小学的25万名少年儿童，建议全国人民代表大会把7月13日（申奥成功日）定为“儿童生态节”，在全国未成年人中进一步推广以“一张纸小队”等活动为中心的中华少年环保行动。

“一张纸小队”就是一张纸要两面用，两面都用过了，就顺手放到一个大纸盒里，每10000张纸可以换一棵树苗，每一个人的每一次行动都是举手之劳，长期坚持下来，就养成了生态环保的好习惯。”

“从一点一滴做起，从身边小事做起，实实在在地做一些我们力所能及的环保小事，通过日常的小事，从小养成环保习惯，培养生态道德意识。”

“我们希望50年后能看到我们这一代人建设的世界上第一个生态环保型的现代化强国。”

孩子们在申请书中的真情表述让孙代表深受感动。

“我是教育界的代表，能有机会接受你们的委托，我觉得是一件非常有意义的事。”孙代表郑重地说，“这也反映出当代青少年有着高度的社会责任感，有参与国家政治生活的意识，我很高兴接受你们的委托！”

孙代表答应了！这令罗唯佳脸上露出兴奋的表情。“那我代表全国25万名少先队员感谢您的支持！”

环保申请书范文第3篇

我国禁止进口不能用作原料或者不能以无害化方式利用的固体废物；对可以用作原料的固体废物则实行限制进口和自动许可进口分类管理。国务院环境保护行政主管部门会同国务院对外贸易主管部门、国务院经济综合宏观调控部门、海关总署、国务院质量监督检验检疫部门制定、调整并公布禁止进口、限制进口和自动许可进口的固体废物目录。

申请进口废物作原料的利用单位，必须是独立的企业法人，并具有利用进口废物的能力和相应的污染防治设施。

自动进口许可管理类许可证的申请由国家环保部固体废物管理中心受理后报环保部审批。具备相应加工能力和环保设施的法人企业需提交自动许可进口类可用作原料的固体废物申请书；进口单位及利用单位具有有效年检的营业执照副本、组织机构代码证副本；进口单位自理报关注册登记证；进口废物原料国内收货人登记证书（以上材料复印件均需加盖企业公章）；境外供货商注册证书复印件。受理单位于20个工作日内发放自动许可类可用作原料的固体废物进口许可证，该许可证当年有效，申请单位可从网上查询公示。

限制进口类可用作原料的废物的许可证申请由地级市环保部门报省级环保局受理，审核后报国家环境保护部固废中心，由固废中心报环保部审批。具备相应加工能力和环保设施的法人企业需提交限制许可进口类可用作原料的固体废物申请书、进口废物环境风险报告表。其他材料与自动类相同，审批程序、有效期与自动类相同。

海关有规定

进口固体废物100%查验。 配备集装箱检查设备的海关，对进口固体废物开展100%过机查验，发现有走私违规嫌疑的实施人工彻底查验；没有配备集装箱检查设备的海关对进口固体废物100%开箱实施人工彻底查验；对装载进口固体废物的运输车辆，在进出海关监管场所时100%过磅称重。

进口固体废物装运前必须简单包装。 中国海关明确要求进口企业在进口固体废物装运前进行简单包装、打捆或压扎等初步处理后方可装入集装箱。

对进口重点固体废物实施分类装运管理。对废金属、废塑料、废纸等进口实施分类装运管理，明确提出同一集装箱内不得混合装运，分开装载逐项申报，散装进境分拣后逐项申报等要求。具体可参看《海关总署关于加强进口重点固体废物分类装运管理的公告》（2010年第21号）。

进口固体废物口岸实行指定管理。明确要求进口固体废物口岸及监管场所应符合《中华人民共和国海关监管场所管理办法》有关要求，并符合进口固体废物专用查验场所应具备的条件。

环保申请书范文第4篇

（一）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》

（二）《浙江省固体废物污染环境防治条例》

二、许可事项及审批、服务内容

许可名称：危险废物跨省转移年度计划审批

审批、服务内容：一年内需多次跨省转移危险废物的，须以年度计划的形式向废物移出地省级环境保护行政主管部门提出申请，经批准后方可转移。危险废物跨省转移年度计划经批准后，在有效期限内每次按计划转移危险废物可不再审批。

三、许可条件

1、接受单位具备与接受目的相符的设施、工艺水平和能力，且上述设施经有关部门验收合格；

2、接受单位具有相应的二次污染防治设施、工艺水平和能力，且上述设施经有关部门验收合格；

3、接受单位具备相应的危险废物经营资质且拟接受废物的种类、数量均在许可证核定范围内；

4、运输单位应具有危险货物运输资质；

5、拟转移废物在本省尚未具备无害化处置能力。

6、经废物接受地省级环境保护主管部门同意。

四、需提交的资料

（一）初次申请

（1）《浙江省危险废物转移计划申请书》一式五份，手工填写件不予受理(下载网址：“浙江省环保局门户网站”“网上办事”“危险废物跨省转移年度计划审批”)，申请书封面及各表均需加盖相应单位的公章；

（2）各类有效期限内的执照（正本）、证书（正本）或协议的复印件（主要信息模糊不清的，不予受理）

①移出单位的组织机构代码证和营业执照；

②运输单位的组织机构代码证和营业执照；

③接受单位的组织机构代码证和营业执照；

④运输单位的运输资质证明材料，其中通过公路运输的，需提供《道路运输经营许可证》或《道路危险货物运输许可证》，以及运输车辆的《道路运输证》；

⑤接受单位的危险废物经营许可证；

⑥接受单位的建设项目环保竣工验收批复；

⑦移出、运输和接受单位之间的废物运输和委托处理处置合同或协议；

⑧申请书中移出、运输或接受单位信息由法定代表代以外的人签字确认的，需提交相应的法人授权证明或委托书；

（3）照片（胶卷或数码照片冲洗或打印件，复印件不予受理）

①拟转移废物照片（每种废物各一张）

②包装物（容器）的照片（每种各一张）

③运输工具（车、船）照片（若拟转移废物采用多种不同运输工具的，则每种各一张）

（二）重新申请

发生以下情况的，需要按初次申请要求重新提交材料：

1、行政许可有效期届满；

2、行政许可有效期内，拟转移废物种类或实际转移数量超过申请书中的核准范围，或接受单位发生改变（单位名称发生变更除外）。

五、许可程序和期限

（一）受理

1、受理工作人员应当对申请人的申请进行形式合法性的审查，并依据行政许可法第三十二条的规定分别作出处理；

2、办理时限：1个工作日

（二）许可审查

1、经办部门按照许可条件对申办材料进行实质审查，并根据接受地省级环境保护行政主管部门的复函意见提出许可决定的意见，报局领导审定；

2、办理时限：自受理之日起45个工作日。

（三）告知程序

审查发现许可直接关系他人重大利益的，应当告知利害关系人并听取意见；告知申请人、利害关系人有权在法定或合理期限内进行陈述和申辩。

许可直接涉及申请人与他人之间重大利益关系的，在作出许可决定前，应当告知申请人、利害关系人享有要求听证的权利。

六、许可收费情况

无许可收费

七、办理结果和公开的方式

（一）办理结果由经办部门告知受理中心，受理中心通知申请人签收。

（二）项目办理情况在浙江省环保局门户网站公布。

八、责任部门和责任人、联系电话、监督电话、传真

（一）责任部门、责任人

1、受理责任部门及责任人：

2、审查责任部门及责任人：

3、主持听证部门及责任人：

（二）联系电话、传真

1、咨询联系电话：

2、受理联系电话：

环保申请书范文第5篇

各级环保部门应当结合本地区实际情况，组织有关监督管理人员认真学习贯彻《办法》；要重点针对电子废物产生单位和拆解利用处置单位进行宣传和培训，推动企业知法守法。

设区的市级以上地方环境保护行政主管部门（以下简称“市级以上环保部门”）对列入电子废物拆解利用处置单位名录（包括临时名录）的，应当通过政府网站等方式予以公告，定期调整（样式见附件一），同时分送上一级和下一级环保部门，并向列入目录（包括临时名录）的单位（包括个体工商户）签发有关列入名录的通知单（样式见附件二）。

20*年2月1日起，禁止任何个人和未列入电子废物拆解利用处置单位名录（包括临时名录）的单位（包括个体工商户）从事拆解、利用、处置电子废物的活动。

20*年2月1日前已经从事拆解、利用、处置电子废物活动的单位（包括个体工商户）（以下简称“老企业”），根据本《办法》可安排120天过渡期。在《办法》施行120日后仍未申请或经申请但不符合列入上述名录（包括临时名录）条件的老企业，不得继续从事拆解、利用、处置电子废物的活动。

二、加强电子废物处置项目的环境管理

凡新建、改建、扩建拆解、利用、处置电子废物的项目，必须执行环境影响评价制度。环境影响评价文件应当包括本《办法》所要求的有关工艺和废物处置方案等内容。

对需要进行试运行的项目，审批环境影响评价文件的环保部门，可同意该项目在设备调试和试运行期间拆解利用处置一定数量的电子废物，调试和试运行期一般不超过三个月。

电子废物拆解利用处置单位（包括个体工商户），应当在办理营业执照前报批环境影响评价文件。

市级以上环保部门应当按照本《办法》对拆解利用处置电子废物项目的建设单位（包括个体工商户）进行环境保护措施验收或对老企业申请列入临时目录进行书面审查和现场核查（申请书样式见附件三，相关证明文件的说明见附件四，工作程序见附件五）。

环境保护措施验收应当包括本《办法》所要求的有关人员、经营情况记录簿、环境监测、废物处置等方面的内容。

三、加强日常监督管理

县级以上环保部门应当加强对临时名录和名录内的拆解利用处置电子废物单位（包括个体工商户）的监督检查，监督性抽查和监测一年不得少于一次。要突出重点，加强对工业电子废物产生单位的管理，从源头遏制电子废物无序流动的局面。要开展专项执法活动，打击非法拆解处置利用电子废物的行为。要进一步依法强化对电子类危险废物的全过程监督管理。

各级环保部门应当于每年3月31日前将本地区上一年度电子废物污染防治管理情况（包括临时名录和名录情况）报上一级环保部门。

20*年，国家环保总局将组织对相关地区执行本《办法》的情况进行监督检查。

附件：1.电子废物拆解利用处置单位名录公告样式

2.电子废物拆解利用处置单位通知单样式

3.电子废物拆解利用处置单位申请书样式

4.有关条件的证明材料及其说明

环保申请书范文第6篇

一、审核清理的目标、范围、条件和标准

（一）审核清理的目标。通过审核清理，取消经整改仍不达标、不符合设置规划或有严重违法行为企业的定点屠宰资格，确保所有取得生猪定点屠宰资格的企业符合法定生产经营条件，实行规范化操作，标准化生产，确保肉品质量安全。

（二）审核清理的范围。全市现有已取得《生猪定点屠宰资格证书》的13家生猪定点屠宰企业。

（三）审核清理的条件和标准。审核清理要依据《食品安全法》、《动物防疫法》、《生猪屠宰管理条例》、《省生猪屠宰管理办法》、《动物检疫管理办法》等规定的条件及《猪屠宰与分割车间设计规范》（GB50317—）等国家标准，严格执行《省生猪定点屠宰厂（场）设置规划》（政办发〔〕30号）。具体条件和标准详见附件。

二、审核清理的时间和程序要求

审核清理工作自年起，到底前全面完成。分四个阶段进行。

（一）企业自查阶段。各企业依据审核清理的条件和标准进行自查，在确保符合条件后，将《生猪定点屠宰厂（场）自查表》与《生猪定点屠宰资格审核换证申请书》一并提交市商务局。没有开展自查或未提交审核换证申请的，视为自动放弃定点屠宰资格。

（二）市级审核清理阶段。由市商务、畜牧、环保、工商等有关部门结合“全国屠宰行业管理信息系统”企业基础信息情况，联合对当地生猪定点屠宰企业的生产和技术条件、肉品质量安全管理、环境保护及防疫条件等进行现场审核，填写《生猪定点屠宰资格联合审核表》，将所有申报企业的全套材料（包括《审核表》、《自查表》、《申请书》）上报市商务局。

（三）市级审核清理阶段。市商务局、环保局、畜牧局、工商局组成联合审查组，对申请企业进行现场审核，填写《审核表》，并提出清理意见，经市审核清理领导小组批准同意后，将全套材料（包括市、县两级《审核表》、《自查表》、《申请书》）上报省审核清理联席会议办公室。对于不符合条件的企业，责令限期整改，整改时间不超过2个月，限期整改结束后重新审核、再次申报，仍不达标的依法取消定点屠宰资格。

（四）迎接检查验收阶段。市对于审核不合格、整改仍不达标，依法取消定点屠宰的企业，在媒体进行曝光。经审核清理合格的生猪定点屠宰企业，由市审核清理工作领导小组在《日报》、《晚报》等媒体上进行公示。公示结束后，市政府确认合格、换发证牌、发生取消资格等变更情况的屠宰企业名单，报省商务厅汇总后，由省政府备案。市商务局按照省要求，制作发放生猪定点屠宰资格证、章和标志牌。

份，省有关部门组织联合工作组，对各市、县审核清理工作进行检查验收。年7月底前完成审核清理工作。

三、工作要求

（一）加强组织领导。市政府成立由分管副市长任组长，市商务局、经信局、公安局、财政局、环保局、卫生局、工商局、质监局、畜牧局、药监局等部门和单位分管负责人为成员的市资格审核清理工作领导小组，办公室设在市商务局，负责做好审核清理的牵头协调工作。市环保局、畜牧局、工商局各抽调2名专业人员，配合做好审核清理工作。

（二）做好协同配合。各相关部门要在市政府的统一领导下，按照部门分工，密切配合，发挥合力，扎实开展资格审核清理工作。市商务局要做好审核清理的牵头协调工作，加强对生猪屠宰活动的监督管理。市公安、卫生、工商、质监、药监等部门在执法、食品安全事故处置及风险监测过程中，发现生猪屠宰企业违法线索，要及时向有关部门通报。市经信、商务主管部门要结合食品生产经营诚信体系建设，推动生猪屠宰企业加大改造升级投入力度，自觉承担社会责任。市商务、财政部门要结合“放心肉”服务体系建设、猪肉储备管理等，支持配合审核清理工作顺利开展。市商务、公安、畜牧等部门要加大对私屠滥宰、生猪注水等违法行为的打击力度，为审核清理工作创造良好环境。对于违反土地管理、城市规划、环境监管、消防检查、税收管理及工商年检等方面法规、政策规定的屠宰企业，要结合审核清理工作，严格依法处理。

环保申请书范文第7篇

一、环保、消防、治安咨询，名称预先核准

为确保项目落实、节约业主经济成本，业主在先通过中心环保窗口、消防窗口、治安窗口咨询后，凭业主身份证，填写名称预先核准申请书当场办理名称预先核准。

二、业主提供材料

业主根据中心业务科提供的项目审批所需材料清单及材料规范样本准备材料，一次性向工商登记窗清涉及项目审批的所有材料。

三、工商登记窗口填写中心小联办项目进程单

由工商登记窗口牵头，中心业务科配合，在确保业主所提供材料齐全、准确后，装入中心联审联办材料袋。工商登记窗口牵头填写《旅馆类小联办项目办理进程单》（以下简称《进程单》）。

四、环保窗口审核

中心业务科将《进程单》和材料袋交与环保窗口，环保窗口接到《进程单》和材料袋后，本着联办优先的原则，完成项目现场踏勘。如无餐饮，业主只需提供环境影响评价报告；如有餐饮，在提供环境影响评价报告，油烟、噪声、污水等治理设施安装到位，按照环保法律、法规规定提供周围公众参与意见后，环保窗口在2个工作日内完成相关许可，填好《进程单》。

五、准予许可证明（治安）

中心业务科将《进程单》和材料袋交与治安窗口，并代业主在治安窗口登记。按照联办优先原则，治安大队10日内进行现场踏勘，条件符合，当场发放准予许可证明并装袋，治安大队相关人员填好《进程单》。

六、办理消防审核

中心业务科将《进程单》和材料袋交与消防窗口，消防窗口凭治安开具的：准予许可证明，消防审核申报表，原、现平面图，房产证复印件，申请报告，踏勘现场后在7个工作日内发放消防审核意见书并装袋。

七、办理消防验收

消防窗口凭：消防审核意见书，消防设施检测报告，申请报告，消防验收申报表，踏勘现场后在7个工作日内发放消防验收意见书并装袋。

八、办理消防安检

消防窗口凭：申请报告，消防验收意见书，消防安全检查申报表，人员培训登记表，组织网络图，消防安全管理制度，灭火疏散应急预案，踏勘现场后在3个工作日内发放消防安全检查意见书并装袋。消防大队相关人员填好《进程单》。

九、办理特种行业许可证

中心业务科将《进程单》和材料袋交与治安窗口，治安窗口凭：申请报告，申请开办旅馆登记表，消防安全检查意见书，经营者政历情况审核表，特种行业从业人员登记表，房产证或房屋租赁合同的复印件，安装旅馆业信息系统凭证，法人身份证复印件，经营场所现场平面图和位置图，安全防范规章制度，从业人员照片，负责人身份证复印件，治安责任书，上级主管部门的批准文件或私营、个体所在地乡、镇街道政府出具的证明，踏勘现场后在20个工作日内发放特种行业许可证并装袋，填好《进程单》。

十、卫生窗口审核

中心业务科将《进程单》和材料袋交与卫生窗口，卫生窗口负责与项目所在地的防保所联系，按照联办优先的原则完成现场踏勘，卫生窗口凭：《卫生许可证申请书》，单位周围环境平面图、生产经营场所设备布局图、工艺流程图,委托他人的，提供有委托人签字并盖章的委托书及人身份证复印件,从业人员健康、培训证一览表,内部卫生管理网络、组织等,消毒、防尘、防蝇、防鼠、垃圾处置及更衣、个人卫生等卫生设施的名称、数量、材质、规格及位置,营业执照或名称核准通知书复印件在20个工作日内办理公共场所类卫生许可证，并将相关材料及卫生许可证复印件装袋，填好《进程单》。

十一、核发营业执照

中心业务科将环保、治安、消防、卫生四个窗口审批完毕的《进程单》和材料袋交与工商登记窗口，工商登记窗口按照规定、规章审核，在前置审批规范、有效、符合法定要求的情况下，10个工作日内核发营业执照，并通知业主领取。

十二、项目审批监督管理

环保申请书范文第8篇

推行标准　提高船闸利用率

一直以来，船舶类型多样、平均吨位小、部分船舶技术落后，安全和环保隐患重重是西江航运干线运输船舶的共同特征，这一状况严重地影响了西江黄金水道更好的发挥其作用。为了更好地提高航道、船闸等基础设施利用率，总体提升航运的经济性、安全性、节能型和环保性，2012年2月交通运输部珠江航务管理局联同广西壮族自治区交通运输厅、广东省交通运输厅、广西海事局、广东海事局及中国船级社广州分社共同的《关于实施西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列及有关规定的通告》(以下简称《通告》)，《通告》规定，自2012年4月1日起，新建(含船舶主尺度发生变化的重大改建，下同)航经西江航运干线西津、贵港、桂平、长洲等枢纽船闸的干货船、集装箱船、液货船和自卸砂船等货运船舶(以下简称过闸船舶)应按照《主尺度系列》建造。

作为此次《主尺度系列》的制定和推广单位――珠江航务管理局运管处原处长李小健在接受本刊记者采访的时候，解释说：“这一《通告》简单说来就是：2012年4月1日后建造的、需在西江航运干线过闸的船舶必须按照这――《主尺度系列》标准建造，否则将无法获得海事、船检、交通主管部门的相应审批，也无法从西江各船闸通过。”

对于这一俗称“关后门”的举措，李小健认为“这是一个迫切的要求，也是形式所逼。”

从珠江航务管理局获得的资料显示，目前，珠江航运干线共有运输船舶1.65万艘，其中货运船舶约1.64万艘，占总数的99％。货运船舶平均船龄10.6年，平均吨位为244吨。货船中300吨以下的船舶船型杂乱，不利于干线上众多水利枢纽通航设施的有效利用。“尤其西江航运干线一到枯水季节，长洲水利枢纽堵船已经常态化。”“标准化推广之后，限制了新的、效益低的船舶进入，必将极大地提高航道和船闸的利用率。”李小健称，“预计到2015年西江航运干线过闸船舶的标准化率达到60％，船闸利用率也将比2010年提高15％。”

有限强制　望船东安心

尽管此次《主尺度系列》影响最大的是船东，但李小健叫“船东们放心!”他说，“只有4月1日之后新建的船舶才是强制性、必须按照《主尺度系列》建造，而对于现有的营运船舶没有任何影响，船东们大可放心。”

由于船舶标准化工程是一个系统工程，需要一系列的配套措施，因此，实施起来需要分步骤走。李小健称，“‘关后门’是第一步，先‘关后门’再‘开前门’”。

而相对于“关后门”，“开前门”对船东的影响才是最大的。一位业内人士告诉本刊记者，“由于老旧船舶的逐渐淘汰涉及到很多政策和补贴问题，实施起来相对‘关后门’更难，因而行话说‘后门易关，前门难开’。”

尽管目前交通运输部已经委托部水运科学研究院统一制定全国和各个水系的补贴标准，“但这不是一个部门能够说了算的，按照常规，这个补贴国家出一部分，各个省再出一部分，但是有些穷的省份拿不出来这么一大笔钱，怎么办?同时，对于船东来说，补贴多少才是一个合理的数字?”一位业内人士如是说。

由于珠江流域的船舶补贴标准尚未出台，多数的船东对此持观望态度，有船东表示：“如果政策有吸引力，还是非常愿意配合的。”毕竟按照《主尺度标准》规定的五百吨级涵盖载重吨范围，“四百载重吨的船舶已经效益非常低了。”

按章办事　减少不必要损失

尽管内河船舶标准化在世界船舶发展史上是一个必然趋势，“但是这个工作的难度还是非常大的。”

李小健认为此次推广《主尺度系列》最大的难度是如何让广大船民认识推进西江航运干线船型标准化的重要性和有关工作要求，并自觉遵守有关规定。他说：“现在就怕有人不知道有这个制度，等船建出来之后再改就麻烦大了。”

尽管目前交通运输管理部门在办理西江航运干线船舶运力审批或登记的时候，要求交通运输和港航管理部门应明确告知有主尺度限制这个要求，但对于有新建船舶需求的船东或经营人，李小健建议他们最好按照《通告》要求的审批登记手续执行，以免造成不必要的损失。

按照《通告》要求，自2012年4月1日及以后安放龙骨或处于相应建造阶段的新建过闸船舶，船舶所有人或经营人应办理新建船舶审批手续：首先，持过闸船舶标准船型申请书和有关材料向航运管理部门申请船舶运力审批或登记；然后，持过闸船舶标准船型申请书和有关图纸材料向船检部门申请图纸审查，船舶设计单位应按照《主尺度系列》设计，不得随意改变船舶主尺度；最后，持船舶过闸申请书和经船检部门审批的符合《主尺度系列》的船舶图纸以及其它资料向船检部门申请船舶开工建造。

环保申请书范文第9篇

推行标准 提高船闸利用率

一直以来，船舶类型多样、平均吨位小、部分船舶技术落后，安全和环保隐患重重是西江航运干线运输船舶的共同特征，这一状况严重地影响了西江黄金水道更好的发挥其作用。为了更好地提高航道、船闸等基础设施利用率，总体提升航运的经济性、安全性、节能型和环保性，2012年2月交通运输部珠江航务管理局联同广西壮族自治区交通运输厅、广东省交通运输厅、广西海事局、广东海事局及中国船级社广州分社共同的《关于实施西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列及有关规定的通告》（以下简称《通告》），《通告》规定，自2012年4月1日起，新建（含船舶主尺度发生变化的重大改建，下同）航经西江航运干线西津、贵港、桂平、长洲等枢纽船闸的干货船、集装箱船、液货船和自卸砂船等货运船舶（以下简称过闸船舶）应按照《主尺度系列》建造。

作为此次《主尺度系列》的制定和推广单位――珠江航务管理局运管处原处长李小健在接受本刊记者采访的时候，解释说：“这一《通告》简单说来就是：2012年4月1日后建造的、需在西江航运干线过闸的船舶必须按照这――《主尺度系列》标准建造，否则将无法获得海事、船检、交通主管部门的相应审批，也无法从西江各船闸通过。”

对于这一俗称“关后门”的举措，李小健认为“这是一个迫切的要求，也是形式所逼。”

从珠江航务管理局获得的资料显示，目前，珠江航运干线共有运输船舶1.65万艘，其中货运船舶约1.64万艘，占总数的99%。货运船舶平均船龄10.6年，平均吨位为244吨。货船中300吨以下的船舶船型杂乱，不利于干线上众多水利枢纽通航设施的有效利用。“尤其西江航运干线一到枯水季节，长洲水利枢纽堵船已经常态化。”“标准化推广之后，限制了新的、效益低的船舶进入，必将极大地提高航道和船闸的利用率。”李小健称，“预计到2015年西江航运干线过闸船舶的标准化率达到60%，船闸利用率也将比2010年提高15%。”

有限强制 望船东安心

尽管此次《主尺度系列》影响最大的是船东，但李小健叫“船东们放心！”他说，“只有4月1日之后新建的船舶才是强制性、必须按照《主尺度系列》建造，而对于现有的营运船舶没有任何影响，船东们大可放心。”

由于船舶标准化工程是一个系统工程，需要一系列的配套措施，因此，实施起来需要分步骤走。李小健称，“‘关后门’是第一步，先‘关后门’再‘开前门’”。

而相对于“关后门”，“开前门”对船东的影响才是最大的。一位业内人士告诉本刊记者，“由于老旧船舶的逐渐淘汰涉及到很多政策和补贴问题，实施起来相对‘关后门’更难，因而行话说‘后门易关，前门难开’。”

尽管目前交通运输部已经委托部水运科学研究院统一制定全国和各个水系的补贴标准，“但这不是一个部门能够说了算的，按照常规，这个补贴国家出一部分，各个省再出一部分，但是有些穷的省份拿不出来这么一大笔钱，怎么办？同时，对于船东来说，补贴多少才是一个合理的数字？”一位业内人士如是说。

由于珠江流域的船舶补贴标准尚未出台，多数的船东对此持观望态度，有船东表示：“如果政策有吸引力，还是非常愿意配合的。”毕竟按照《主尺度标准》规定的五百吨级涵盖载重吨范围，“四百载重吨的船舶已经效益非常低了。”

按章办事 减少不必要损失

尽管内河船舶标准化在世界船舶发展史上是一个必然趋势，“但是这个工作的难度还是非常大的。”

李小健认为此次推广《主尺度系列》最大的难度是如何让广大船民认识推进西江航运干线船型标准化的重要性和有关工作要求，并自觉遵守有关规定。他说：“现在就怕有人不知道有这个制度，等船建出来之后再改就麻烦大了。”

尽管目前交通运输管理部门在办理西江航运干线船舶运力审批或登记的时候，要求交通运输和港航管理部门应明确告知有主尺度限制这个要求，但对于有新建船舶需求的船东或经营人，李小健建议他们最好按照《通告》要求的审批登记手续执行，以免造成不必要的损失。

按照《通告》要求，自2012年4月1日及以后安放龙骨或处于相应建造阶段的新建过闸船舶，船舶所有人或经营人应办理新建船舶审批手续：首先，持过闸船舶标准船型申请书和有关材料向航运管理部门申请船舶运力审批或登记；然后，持过闸船舶标准船型申请书和有关图纸材料向船检部门申请图纸审查，船舶设计单位应按照《主尺度系列》设计，不得随意改变船舶主尺度；最后，持船舶过闸申请书和经船检部门审批的符合《主尺度系列》的船舶图纸以及其它资料向船检部门申请船舶开工建造。

环保申请书范文第10篇

局长的党课与“不谈工作”的谈心制度

“环保局的工作专业性很强，知识分子多，党的工作很容易被忽略。”具有学者风度的局长兼局党组书记曹光辉说，“群众对环保要求越来越高，队伍建设就成了当务之急。要提升素质，凝聚人心，就要靠加强机关党的建设。”

基于这样的认识，曹光辉在局党组成员中带头讲党课。他从、真理标准大讨论，讲到先进性教育活动；从环保是可持续发展的重要条件，讲到贯彻科学发展观；从政治、经济安全讲到环境安全……旁征博引、深入浅出的党课让全体党员既明确了环境安全和政治安全的关系，更明确了党的建设与环保工作的密不可分。

环保局一直坚持着谈心制度：班子成员与处室及下属单位主要领导、班子成员之间每年至少谈心一次。谈思想、谈困难、谈个人要求，就是不谈工作。“因为工作随时都可以谈。”曹光辉说。

“自己追求完美又快人快语，有时工作方法难免简单。”曹光辉说，“有同志提出我对部下吝于表扬，对我触动很大，这让我时常提醒自己注意工作方法。”

正是这样的不走过场的制度建设，沟通心气，也铆足了大家的干劲。

挂牌上岗的变化

充满青春朝气的邹文莉的岗位就在环保大楼一楼接件大厅。这里是环保局的窗口，也是对外交流的平台。

与她一起工作的是几个和她一样年纪的女孩，但她与她们不同，她的桌上摆着一个红色牌子：党员示范岗。

“设立党员示范岗，目的在于增强党员的自豪感、责任感，使党员的形象亮起来。”环保局副局长、局机关党委书记王力军说，“党员要首先接受群众监督。”

邹文莉的感觉也有了变化：“党员示范岗吸引了许多前来办事的人的目光。这是一种无形的督促，也是一种动力。”

红色小牌也给非党员职工带来了动力和压力。在未设立党员示范岗时，大厅的青年人业务知识欠缺，服务态度不够热情，前来办事的人也曾有过牢骚。但现在一切都变了，看到身边的共产党员率先垂范得到了群众好评，让他们也找到了“标杆”，其他3位同志都准备向党组织递交入党申请书。

危难时刻的感动

2003年12月23日，中石油川东北气矿“罗家16H”井发生井喷，剧毒的硫化氢喷涌而出传播着死亡。

事发不到1天，环监人员就赶到了第一线，用先进的监测手段和精确的监测数据，进行环境监测评估，为事故现场抢险指挥部及时做出决策提供依据。

这是一场生与死的考验。

连续两天，带队的王力军副局长、现场室主任郭平、技术主管龚宇都没合过眼。高级工程师梁健、工程师孟梅合衣而睡，只要一听到有脚步声或是开门声，就不由自主地相互叫醒：“出发！”

行动小组在党员带领下，克服重重困难获取了一个又一个重要数据。高级工程师刘远立、叶晓红深入晓阳村，距离井喷点仅200米。共产党员刘远立等3位同志始终坚守在监测车上监控大气质量和气象参数……