路面再生施工的新方法及应用分析

摘 要：在我国的施工修筑中，大多为沥青路面。很多的沥青路面进入了应完全整修的时期。在进行刨挖的过程中，造成了大量的资源浪费，同时也对环境造成了一定的污染。因此，研究路面的再生具有重要的意义，通过对施工方法进行改进，使得路面施工再生得以有效实施。文章主要对路面再生的施工方法进行综合的分析，以供参考。

关键词：路面；施工；应用方法

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）11-0044-01

在当今时代，能源的消耗需求在不断增大。资源的利用是保证可持续发展的关键问题。因此，随着经济的不断增长，传统的施工方式已不能适应当今能源的需求。在相应的例子中，沥青路面再生技术就是很好的例子。在我国的建筑中，由于沥青的价格比较昂贵，在进行路面的挖掘过程中大量的资源被浪费。使得研究路面再生具有重要的意义，同时路面再生也能够起到保护环境的作用。

1 路面再生的方法探讨

在路面的铺设过程中，要使得路面的沥青混合物进行整体改变，在一定程度上就要对路面的现状进行改变，从而改善路面的铺设问题。在进行路面整改的同时，可进行对路面现状的进一步铺设。路面的进一步铺设是指在已有的沥青路面的技术上，对路面进行加热，使得其热温度能够对路面的沥青进行溶解，从而使得路面的沥青能够二次利用。通过对对路面的沥青进行综合调整，使得沥青的混合物能够再生。通过对路面的重新加热，使得沥青能够再利用，大大的节省了资源和能源，实现了材料的循环利用，有利于自然环境的保护。在施工中，具有诸多的优点，同时也有不足之处。例如施工中的使用物件大多是大型机械，在一定程度上不能利用小规模以及小的器具进行对路面作业。在此方法的使用中，借助热施工的方法，使得在沥青的混合物在再生的过程中能够注入新型的再生添加剂，在此种添加剂中，具有防治铺装中产生破裂的功效。

1.1 施工的机械以及断面探讨

在本方法的使用中，包括小型加热车，冷再生机以及洒水车等。在施工中要对路面的沥青进行大量的洒布添加再生剂，同时要与上表层的施工方法相同。

通过对之前的铺装沥青路面的破坏程度分析，从而确定需溶解的材料的多少。在进行铺装的过程中，如果出现需加厚的情况，要对沥青路面的混合物进行添加少量的材料进行铺补。在沥青的表层路面中，通常再生路面的实施的标准是35～65 mm之间，在本文的研究中，主要对35 mm以下的路面进行填补。

1.2 机械施工中的特点

①小型的加热车。在小型的加热车中，其优点主要有两个，一方面是通过对小规模的现场进行使用加热车加热，使得移动和搬运的功能增加，另一方面在小型的加热车中，对路面进行两次缓慢加热，有效的减少了沥青混合物出现雾化。在第一种方法中，通过对小规模的现场进行施工，由于小型加热车的车体的前后都设置了路面加热的LGP外显的面板加热器，相比较传统的路面加热车，具有一定的优势。在小型加热车中，通过车声的电动绞盘折叠，使得在面板进行搬运和移动的过程中，能将机械延长的范围缩短4 m，较常规的机械延长减少了5～10 m。同时加强了移动和搬运的性能。由于对校车的车身前后安装了两个LGP的红外线面板，使得在进行车辆过路面时能够进行二次的缓慢加热，有效的减少了沥青混合物的雾化情况。

②加热搅拌机。加热搅拌机在路面的再生施工中是重要的机器，其发挥的功能是其他机器不能替代的。加热搅拌机的主要作用是对路面的沥青进行持续的加热以及溶解和固定等效能。通过对加热搅拌机向前方散布的喷头，向路面进行喷洒特殊的添加剂。进行对路面洒布置后，利用锥形的仪器头对洒布后的混合物层进行充分的溶解，使得沥青物与加热搅拌机进行充分的混合，并在喷洒的器具中注入新的沥青混合物。通过两者的相互混合，使得新的沥青与旧的沥青溶解物进行混合后排出，从而均匀的洒在路面上，此后用熨平板对路面进行平整，同时对路面进行加固。由于加热搅拌器的较大齿轮泵能将大量的添加剂进行输送到洒布喷头，使得在进行路面再生施工时效能能够大大的改善。同时，加热搅拌机能够洒布粘稠度较高的添加剂，例如沥青乳剂等。

2 施工的方法和优点

2.1 增强对路面的抵抗破裂性

在施工的过程中，同常规的方法相比，本施工的方法具有的优势是对已铺设好的沥青路面进行加入相应的添加剂，在进行加入添加剂的同时，使得再生路面具有抗裂性，保证了再生路面的质量。在实验中，对路面进行铺加特殊的添加剂比再生的添加剂和乳剂都要理想，在一定程度上能够起到补充不足沥青部分的作用。

在实验过程中，还进行了反复的行走实验，主要是使得新铺设的再生路面的破裂抵抗性得以进行研究。在实验中，主要的利用器材为摄影实验机。其具体的实验流程是首先要用实验对象的沥青表面混合物，在混合物的表面进行反复的移动模拟行走，通过对路面进行一定的压重承载，并测定行走的次数。在实验中，要选取3个实验对象，分别是使用特殊的添加剂进行实验，通过再生添加剂路上的表面再生法和封条对覆盖层进行注入。

相关的实验表明，传统的路面表层再生法中对裂缝的注入次数和覆盖表层的裂缝次数分别是3 800次和3 000次。在此种方法中，能够有效的将裂缝的次数较少到5 000次。在此数字中，说明了使用此种特殊添加剂具有的优势，对沥青混合物的抵抗破裂性具有一定的提升。

2.2 施工成本低

在利用特殊添加剂对路面重新铺整的方法中，其优点为对现有的位置上使得已铺设的沥青进行再生，从而达到二次利用的过程。在铺设材料中，大部分材料来源于沥青的混合物，从一定程度上降低了新材料的使用量。在使用此种方法的过程中，也使得废弃材料的输送率大大降低，相比于传统的不朽方法，补修成本也相对较低。在使用此方法中的不足是，利用此种方法加热沥青混合层时需对燃料车的费用进行增加，增加了经济成本。此方法适用于春秋两季进行施用。

3 施工方法

3.1 施用方案

在本方法的施用中，适合春秋两季进行施工。

在施工中，以宜春市的主干道为例，使用的工具为两台路面加热车，一台加热搅拌机，一台碎石机以及一台压路机。在溶解的深度以及施工的厚度都为20 mm的情况下进行。在施工的过程中，路面能够看见施工的线状破裂约为20 mm的车印，经实验表明，在整体区域中铺装支撑力能够顺利的进行施工。在施工中，进行了针入度实验，实验的对象为沥青混合物，实验的结果表明沥青的施工中适合采用此方法进行。

3.2 施工结果

在本次施工中，具体施工时间为8月6日到8约25日，此时间段的施工过程中路面一直保持高温。在此条件下能够满足用小型的路面加热车进行温度的加热。在实验中，各项基础条件都能符合小型路面加热车的加热温度，同时沥青混合物的温度也在相应的标准范围内。在施工时，在同一地点对使用体进行采集并切取。在施工前要判定有宽度为8 mm的破裂，在施工后，原有的破裂能够被充分的消除，从而形成良好的平滑路面。路面的平坦型在一定程度上也有所增强，使得原有的1.5 mm到0.6 mm，使得车辆的运行更加方便。

4 结 语

路面再生使得路面的铺设资源能够重复利用，一定程度上大大的减少了成本。通过在路面中喷洒新型添加剂，能够使得路面减少破裂程度，从而有效的改善了路面上车辆的运行颠簸。在进行路面再生施工时，要针对不同的路面以及不同的地域进行合理的使用施工材料。通过对路面的沥青二次利用，使得有效的维护环境的质量，大大的降低了废物的产生。

参考文献：

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