浅谈RCPMIS系统在珠三角城际轨道验工计价中的应用

中图分类号：U213.2 文献标识码：A 文章编号：

摘要：珠三角城际轨道建设项目中，验工计价的工作成果是建设单位如何确定下一步工作计划的一个关键基准，同样，对于施工单位来说，在城际轨道建设和资金运转方面也具有重大的现实意义。

验工计价的原则

明确如何在珠三角城际轨道建设中运用RCPMIS系统实施验工计价。需确定验工计价的行动准则和工作规范。根据《铁路建设工程验工计价办法》的规定，应做到：

①坚持“先对上，后对下”的计价原则，对下计价数量要严格控制在建设单位（业主）批复的数量内。

②坚持“先验工，后计价”的计价原则，对已完工程先由珠三角公司工程部门、安质部门进行质量检查、验收，并出具由工程部门和安质部门签发的《合格工程数量确认单》后，再予以计价。对质量不合格或存在质量隐患的工程应先修复至合格后方可计价。

③按季度计价。项目部应结合项目实际情况制定严格的内控措施和内部验收标准，确保计价工程数量控制在已完施工图(含已批复设计变更)中合格工程量内范围内。

④严禁超额计价。

基本原理与流程图

在珠三角城际轨道交通项目的建设中，验工计价工作采用RCPMIS验工计价子系统来实现。具体流程图如下：

基于验工计价的流程以及施工单位、监理、建设单位在验工计价中的工作职责和相互之间的工作关系, RCPMIS验工计价子系统通过网上作业流程来完成验工计价的全套工作。施工单位对某项目工程的某道工序完成之后，完成该项工序的文档并交驻地监理审批，驻地监理审批后，如果核对同意后，再提交给建设单位管理验工计价的工程师进行审批，如果不同意，则返回施工单位；建设单位审批后，如果同意，就对该工序进入验工计价，并给施工单位办理支付手续，此次验工计价完成；如果不同意，则停止办理支付手续，把相应的文档直接返还给施工单位或者返还给驻地监理。

三、RCPMIS验工计价子系统的实现

在系统实施前需先将验工计价的权限授予各施工单位、监理单位以及建设单位的负责验工计价及管理的人员，未授权人便不可对验工计价表的信息进行更改变动或删除。

RCPMIS验工计价系统主要包括了清单内章节汇总表、施工图量差计价表、价差及其他计价表、变更设计计价表。

清单内的章节汇总，是由监理签认的承包商已完工程数量表，再根据承包合同中的工程量清单报价，即合同单价，计算各分项工程已完工数量的价值，并逐层汇总得到总的价值；

在工程施工过程中，往往会出现“实际完成的工程量”与“设计的工程量”不相等，我们就把“实际完成的工程量”与“设计的工程量”之间的数量差称之为“施工图量差”。由于存在“施工图量差”，因此，承包商就要对这部分工程量进行验工计价。其计算方式与清单内的章节汇总方法相同；

承包工程时编制的“工程量清单”的报价是按当时材料的市场价编制的，当工程施工进行到一定阶段后，材料的价格就会随价值规律上下波动，这就会造成完成该项工程所需的费用增加或减小，对这部份价值我们称为价差。其计算方式系统需要人工打开每年的价差数据表，输入工程所在地区的调差系数，再进行计算；

工程变更，是指施工过程中出现了与签订合同时的预计条件不一致的情况，而需要改变原定施工承包范围内的某些工作内容。由于施工条件或环境的变化影起工程费用的增加或减少，对这部分工程的计价我们称之为“变更计价”。其计算方式与清单内的章节汇总方法相同；

以上各表均在RCPMIS系统上完成，承建单位，监理与建设单位三方遵照验工计价原则与系统流程图，可进行对应的修改，直至完成验工计价的整个过程。

与传统的验工计价方式的差别和优势

传统的验工计价过程是由施工单位做好验工资料后，乘座交通工具找到监理单位的代表签字，再到建设单位办公地点找建设单位签字和盖章，最后再回工地，这种验工不仅费时费力，对施工单位来说，还要浪费许多资金。而RCPMIS验工计价子系统可以简单、快速的完成验工计价，三方管理人员可以在网上进行“电子签字”，而且如果验工计价中间有数据上的差错，可以查到并且快速返回流程图的上一级进行相关修正。另外，通过系统保存电子文档的形式更有利于验工计价文档的归类归档，可以说在诸多方面实现了时间、空间、人力、资金的极大优化。