浅析路桥施工中软土路基的施工技术

摘要：为了避免在进行路桥施工的过程中产生路基稳定性问题，在路桥施工前必须对软土路基进行处理，以此来保证施工质量。

关键词：路桥施工、软土路基、施工技术

中图分类号：U448.14文献标识码： A

前言：在本文中，笔者对于路桥施工中软土路基的施工技术问题的研究，首先就其产生的原因以及危害进行了讨论，继而对具体的路桥施工中软土路基施工技术进行了分析，并提出了该技术的施工控制要点。

一、软土地基产生的原因和危害

软土是一种细粒土，主要包括淤泥和淤泥质土，常分布于河滩，滨海或者沼泽等地。软土地基的含水量和土壤孔隙率都比较大。虽然软土地基拥有很强的亲水性，但是其透水性很差，造成土壤中的土粒的连续性极不稳定，由此加剧了土壤的压缩性。软土路基在受到较强的重力负荷时，地基强度会非常容易下降，出现迅速变形的情况。软土地基危害一般是由地基的地理位置和土壤分布来进行确定的。因为软土地基的危害是具有不可预见性的，所以在对工程进行设计和施工的过程中，稍有疏忽就可能出现质量问题，所以在设计之前必须做好勘察工作，只有真正对地基的情况有所了解和掌握，才能够从根本上避免软土地基危害的出现。

二、路桥施工中软土路基的施工技术

软土路基一般是不利于路基稳定的，其主要包括：首先受到软土路基强度和稳定性的影响，一旦路面承载超过极限承载，软土路基就会出现剪切破坏，从而产生塌方、失稳等事件。再者，受到软土地层上层荷载超载以及地下水过度抽取的影响，软土路基会出现沉降变形，那么随着地基沉降不断加剧，路面上层结构以及桩基会被破坏。所以在对软土路基进行设计以及施工的过程中，必须对软土的性质以及土层的特性进行详细的了解。以下就对目前国内常用的软土路基施工方法进行介绍：

1、强夯法

强夯法主要是将10-40t的重锤提高至自由落体为10-40m处，对地基进行反复夯实，由此增加地基强度和降低压缩性的一种方法。这种地基加固方法起源于1969 年法国的梅那(Menard)技术公司，在国内外得到了非常广泛的应用，其又被称为动力固结法，主要适用于碎石地基、细粒土地基等，这种方法之所以能够在世界范围内得到应用主要是因为它的适用范围广、设备简单、节约三材、工期短、费用低。我国则是在80年代才开始对这种方法进行推广，其在我国填海地基处理应用中产生了很好的效果。并逐步被推广开来，所产生的经济与社会效益是非常明显的，但是这一方法在通过国内外的工程实践之后，发现它并不适合厚层淤泥。

2、砂垫层法

砂垫层法主要以软土地基顶面铺砂垫层作为主要持力层，提高地基强度，对压力进行分散，降低变形量。而且还可以将其作为软土层固结上部排水层，以此来加速沉降的发展与缩短固结过程。这里要注意的是具体的软土地基顶面主要取决于路堤高度、软土层厚度及压缩性，厚度必须适宜，太厚不利于施工，太薄达不到施工效果。该方法除了施工快捷方便的特点之外，同时对于其质量也具有可控性，且十分可靠。该方法主要使用于3米以内的软弱、透水性强的粘性土及淤泥土地基处理。在我国西北地区，由于砂石料充足，在建筑项目中已经有几十年的应用历史了。

3、抛石挤淤法

抛石挤淤法主要是通过采用极配超过30cm的片石，从路堤中间分别向两侧进行抛投，以达到泥沼或软土挤出的效果，等到所抛投的片石露出水面了，就使用小石块进行填塞垫平，然后使用重型压路机压实。这种方式其实是强迫换土的一种形式，它的主要机理是，通过将片石、块石抛入粘土中将软粘土挤出并占据其位置，从而实现对土体稳定性的提升。该方法主要又分为散式和整式挤淤法，它们主要使用于3-4m厚的软土层和常年积水且不易抽干的湖、塘、河流等积水洼地，表层无硬壳等情况。它除了拥有所有软土路基处理方法简单、快捷、经济的优点以外，同时它还具有一定的工程优势，特别是在路面表面粗在大量无法排除的积水时，它拥有非常高的地基承载力和较小的变形。虽然这种方法非常的可靠，但是其对石料的要求非常高，且运送距离不宜过长，是常用的工程软土路基处理方法。

4、深层搅拌法

这种方法的组要工程机理是，把水泥作为主要的固化剂，在使用深层搅拌机械搅拌将地基深部软土与固土进行进行强力拌合之后，从而提高地基额前度，是一种适用面广且非常灵活高效的加固方法，在使用该方法对软土路基进行处理之后，路基可以立即进行承载，而且气候因素不会对其造成影响，在施工时还可以对原位软土进行有效的利用，不存在挖弃软土问题，更不会存在施工振动、噪音等环境污染。双层搅拌法主要适用于20m 深度范围内无理想持力层的软土地基。而该方法在具体的应用中，浅层搅拌法是其主要基础，它主要包括对路基、冻涨土和边坡等进行稳定处理，而深层搅拌则分为水泥和石灰系深层搅拌两种。我国在上世纪80年代就开始适用这种方法，目前经过几十年的实践和研究，已经拥有了非常丰富的设计、施工以及检测检验。这其中对于水泥固化剂以及水泥与土粒之间的物理化学作用所形成的水泥粉喷桩应用最为广泛。

三、施工控制要点

1、表层处理

为了承载施工机械的质量，必须保证软土路基的稳定性，特别是在进行软土路基处理的过程中，如果软度太大，且施工机械太大，选用砂砾垫层进行表面处理显然是不行的，由于砂砾使用量的增加延误施工工期，而且还会增加施工成本。所以此时必须先进行排水，然后再进行砂砾垫层施工。最后就是对于地基土层分布不均匀的情况，为了避免局部发生不均匀沉降和侧向变位，可再用敷设材料进行敷设，来增加地基的抗剪和拉抗力，这里选用的材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等。

2、桥涵通道处的处理

在路桥建设中，和路堤一样涵洞、通道处同样是填筑施工，其可作为后期的开槽基础。对于桥台，最好使用渗水性好的砂砾材料进行前后填土。对于人工构造物，应该采用超载预压对固结进行加速，从而降低通车后可能产生的过大沉降。在赶工时，则主要采用真空预压法，对桥头路堤进行施工，面对工期紧迫的情况，这是一种非常行之有效的方法。

3、处理方案的评价

粉煤灰是轻质路堤采用的主要材料，这种粉煤路一般分为单一性、土质以及粉煤灰层与土砂及粉煤灰等混合型。这种路面的主要作用是可以有效的减轻路堤的自重，从而降低或者加速软土沉降，从而达到提高土体抗剪强度的作用。而且这种路堤还能够有效的节约填料，对投资和效益耗费有很积极的作用。而土工布虽然分为有纺和无纺两种，但是一般最常见的是采用编制或者两种类型组合，以达到性能互补的效果。这些措施在提高地基整体性的同时，还能够有效的减少地基的不均匀沉降，防止路面滑移。

结语：

软土路基对于路桥建设的影响是非常大的，那么在进行软土路基施工时，除了根据实际的工程情况选择适当的方法外，值得一提的是施工必须按照施工规范来进行，这样才能保证该技术的有效进行。

参考文献:

[1] 陈杰. 谈公路软土地基的处理[J]. 价值工程. 2011(09)

[2] 安声坚. 如何加强路桥施工中的软土路基处理[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(08)

[3] 温昔民. 浅议普通公路软基施工[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2010(09)