浅谈高速公路软土地基施工技术

【摘要】在发展过程中需要注意，高速公路的建设过程中经常会遇到一些较为复杂的地形地质结构，这些地质结构涉及到软土地基的处理问题，本文就以此为中心，结合工作实际，对高速公路软土地基施工技术相关问题进行分析论述。

【关键字】高速公路 软土地基 主要问题 施工技术

在我国，软土地基主要分布在沿江、沿湖和沿海地区，其是高速公路建设过程中较长遇到的一个问题，如果处理不当将会给高速公路的施工建设埋下较大的安全和质量隐患，出现路基滑移、路面起伏不平等问题，影响了高速公路的安全运行状况。在这种情况下，高速公路施工建设中一定要采取有效的施工技术正确的处理好软土地基的施工问题。下面本文就对这一问题进行具体的分析论述。

一 高速公路软土地基施工中存在的主要问题

地基是决定高速公路质量性能的关键因素，软土地基的施工难度较大，对于施工专业性的要求较高，在近些年的发展过程中，高速公路软土地基处理中，施工方案较多，能够对质量和安全性能起到一定的保障，但是其中也存在着一定的难度，处理不当将会诱发各种问题的出现，具体表现在以下几个方面。

首先，在高速公路软土地基施工建设的过程中，缺乏较高的自动化水平。软土地基的施工处理是一项系统性的工作，对于技术的要求较高，同时也需要有较好的施工环境保障技术的实施，但是从目前的情况来看，高速公路软土地基施工中缺乏较高的自动化程度，这样不仅降低了施工的效率，也不利于施工质量的保证。

其次，在软土地基施工过程中，对于质量的控制措施较少。质量问题是高速公路软土地基施工中最为关键的控制因素，但是从目前来看，整个施工过程中缺乏明确的质量控制手段，尤其是检测技术不到位，使得控制工作很难及时有效的进行，加之对于各种不同的建设情况的个案分析较少，相关人员提出的系统性的研究方案缺乏实践性、科学性和可操作性，这样就会制约了施工质量的提升。

最后，高速公路软土地基施工过程中对于先进技术的应用不到位。在计算机网络技术的推动下，高速公路的施工效建设获得了较快的发展，但是在对软土地基中的仿真分析和数值计算过程中，却很少应用计算机技术，且虽然有相对理论的提出，但是在实际应用中的效果并不突出，这样就之约了高速公路软土地基处理的良性发展。加之决策流程缺乏科学性，相关的决策机制不够明确，也影响了新技术的应用。

二 高速公路软土地基施工处理技术分析

上文中从三个主要方面分析了当前高速公路软土地基施工建设中存在的问题，要想更好地解决这些问题，必须要采取科学的技术手段，在高速公路公路软土地基施工工艺控制标准的规定下开展有序的施工操作。下面本文就对高速公路软土地基的施工技术措施进行详细的论述。

首先，从换填法的角度进行分析。换填法是高速公路软土地基施工技术中应用较为广泛的，其操作简单，并且经济实用。但是在应用这一施工技术的时候，一定要确保处理的高度不能过超过三米，这样才能够保证对软土地基的施工取得较好的效果。如果深度较大，就会增加取土量和弃方量，进而增加了工程的预算。

换填法就是将软土地基中的软土挖出来运走，并用其他高强度且抗剪能力强的材料进行替换，进而达到高速公路荷载的要求。该方法的施工工艺主要有以下几种。第一，可以采用砂砾垫层的方法。在施工的过程中，如果遇到降水量较大等恶劣的天气时，填筑建筑的材料难度较大，并且含水量过大不能够很好的排水时，地基就会存在着一定程度的沉降，在这种情况下就能够考虑在填土和地基之间设置排水通道，利用的材料通常是直径较小的砂砾，或者是砂砾的泥土含量要小于4%，将这样的材料填入到软土地基当中，能够提高地基中水分的排除速度，有利于填土层的固化速度。但是需要注意的是，施工中填土的速度一定要保证均匀，否则将会影响到地基加固的速度。

第二，可以采用挤淤法进行软土地基的施工作业。在高速公路软土地基施工的过程中，还会出现软土层上面是沼泽地或者是上部以水的形式出现的状况，这样在施工的过程中难度会更大，一般常用的方法是向其中抛掷石块，石块的密度比软土大，抛掷的石块能够在自重的作用下下沉，这样就能够逐步将底下的软土替换上来。通常情况下，在抛掷石块的时候必须要确保其高度能够超过水面，或者是要超过路段原有的土层，并且要对其进行压实处理，这样才能够避免施工过程中可能会出现的松动现象。同时，石块抛掷的范围一般要大于三十米，这样能够取得较好的效果。

其次，从深层密实法的角度进行分析。一般情况下，如果高速公路软土地基的施工环境中软土层的厚度大于四米的时候，通常是先进行爆破，之后再利用震动、冲压的方式挤入高强度且具有抗剪应力的材料对软土地基进行密实处理。应用这一技术手段，能够对软土层进行振密和挤密的操作，并且能够在施工范围大且软土较深的环境中取得较好的处理效果。

该方法在应用的过程中需要讲求一定的操作流程。第一，要进行冲击振动。为了能够进一步强化软土地基的密实程度，在操作的过程中一定要在软土成分中家督高强度并且具有抗剪力的加固材料，这样能够起到置换软土的作用，并且能够降低软土中的含水量，提升强度等级，达到防止软土松动的目的。第二，可利用夯实法达到对软土深层密实的效果。通常，在软土含水量较小或者是砂土性质的地基中，可以利用夯实法，通过对软土进行冲击击实操作，提升软土的强度，并且将其中的水分排出。利用这一方法，可以将地基压缩高达1000%，并且将其承载能力提升至原来的四倍左右。该方法在应用中是通过强行重击的软土局部被压缩，使软土的组织内部形成缝隙，这些缝隙正好能够起到排水的作用，进而提升软土的密实性能，达到高强度的效果。

最后，可以利用加固地基的方法进行高速公路软土地基的施工。该方法是将强度等级高并且塑形好的材料加入到软土地基当中，以此来提升地基的抗压强度和抗伸缩性能。一般情况下，加入的材料有木梢、拉筋以及土工聚合物等。具体来讲，在加入这些材料的时候需要注意以下几点。第一，对于桩架加入，在地基地面铺设，能够最大限度的提升地基的承载能力，但是这一方法只能够在一般等级的高速公路上应用才能够起到加固的作用，对于性能和等级要求较高的高速公路，则不能够加入这一材料，以免影响到高速公路的运行状况，带来质量和安全问题。第二，对于拉筋的加入，不仅能够提高软土地基路段的刚度性能，还能够对地基的地形进行有效的约束，减少滑移的情况，因此这一材料的加入在软土地基施工的过程中较为常用。土工聚合物材料加入到软土地基档中，也能够起到降低沉降的作用。

结束语：在高速公路施工的过程中，软土地基路段经常存在，要想确保高速公路的通达度和运行状况，确保质量和安全性能，在施工中一定要采取有效的措施加强对软土地基路段的施工作业。本文就以此为中心，结合工作实际，在分析了高速公路软土地基施工中存在的问题的基础上，对具体的施工技术手段进行了分析论述，希望对于今后的该地段的施工作业起到一定的帮助作用，最大限度的提升高速公路的质量和安全性能。

【参考文献】

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