城市公园型景区提升规划研究

摘　要：城市公园型景区是城市都市旅游体系的重要组成部分。目前，国内部分城市公园型景区存在着规划功能滞后、可游性不强等诸多现实问题。基于此，以温州市江心屿景区为例，通过空间布局的调整，多元功能的整合及交通系统的再组织等规划手段，大幅提升景区的文化与旅游价值，进而为城市公园型景区的提升规划提供有益的借鉴。

关键词：城市公园型景区；提升规划；江心屿

Abstract：Scenic urban park is an important part of city travel system. At present, some domestic scenic urban parks have quite a few of practical problems such as the lagging of planning functions and so on. Based on this, the paper takes Wenzhou Jiangxin island as an example, to considerably improve the park’s culture and tourism value by means of adjusting the spatial distribution, integrating the multiple function and reorganizing the traffic system. From this case, we can get some beneficial reference for the promotion planning of scenic urban park.

Key words：scenic urban park；promotion planning；jiangxin island

中图分类号：C912.8 文献标识码：A

文章编号：1674-4144（2012）-10-32（6）

引言

城市公园是城市绿地系统的有机组成部分，具有维持城市生态平衡、美化城市环境的积极功能，同时也是城市居民亲近自然、开展户外游憩活动的主要场所。根据我国现行的《城市绿地分类标准》，城市公园绿地包括综合型公园、社区公园、专类公园、带状公园和街旁绿地等。其中，部分综合型公园不仅具有一定的空间规模，并且历史悠久，人文遗存荟萃，自然景观优美，具有较高的游览与观赏价值，可定义为景观园林或城市公园型景区。

城市公园型景区通常是集中展现一个城市灿烂历史文化的空间载体，因而成为城市旅游体系的重要环节，其服务的对象不仅包括城市居民，亦包括外来旅游者。随着时代的变迁与社会经济的发展，人们的游憩心理需求与休闲娱乐方式也在悄然发生变化，身处喧嚣与功利的城市之中，回归自然，体味文化已经成为本地市民及外来旅游者的主要心理诉求。显然，现阶段国内部分城市公园型景区单纯的游园功能已经落后于时展的脚步，无法满足本地居民对于游憩空间品质提升的要求；同时，由于规划定位滞后，可游性不强，城市公园型景区也往往被排除在都市旅游的产品体系之外，其潜在的旅游及文化价值难以彰显。因此，如何通过对该类景区多元功能的整合与空间结构的调整来应对市场需求的变化，充分体现城市的文化品质与时代特征，将成为规划师亟需研究的重要内容。

温州的江心屿坐落于主城区的瓯江之中，北望鹿城区，南濒永嘉县，占地面积约1070亩，为国家4A级风景名胜区。岛屿环境清幽，历史积淀深厚，诗词、佛教、瓯越等多元文化在此交相辉映。自南北朝以来曾有无数文人贤士登临题咏，留下墨宝数千；唐宋年间建造的双塔，是一千多年来温州港重要的导航标志，被国际航标协会列为世界航标遗产，故江心屿素有“中国诗之岛，世界古航标”之美誉，具有较高的旅游和观赏价值，是典型的城市公园型景区。但是由于上述问题的存在，致使现阶段景区的发展遭遇瓶颈。基于此，本文将以江心屿景区的再规划过程为例，就城市公园型景区的提升策略做较为深入的探讨。

1　江心屿景区现状

1.1　景区空间布局

江心屿景区岛屿狭长，东西向横卧于温州市主城区的瓯江之中。景区分为东西两园。其中，东园占地约450亩，地形相对开阔，主要以历史文化遗存为特色，包括双塔航标，江心古寺，谢公祠等。园内古木葱茏，自然环境保持良好。西园占地约620亩，地形狭长，主要为现代建筑，包括酒店、水上世界及游乐场等。建设量较大，植被覆盖率较低。

另外，东西两园各有一处人工水面，东园水面称为共青湖，较为开敞，以经营游乐船项目为主；西园水面狭长，贯穿整个西园与景区西段的水上世界游乐项目相接，两处水系相互独立。

1.2　景区交通组织

在交通组织方面，目前江心屿景区有两个游客出入口与外部连通，分别为东园的渡轮码头和西园的车行入口。渡轮码头与瓯江南岸望江东路的月光码头对接，旺季时每隔20分钟一班，西园中部南岸亦建有一个小型游船码头，处于废置状态；车行入口则通过瓯江三桥的匝道与景区相连，尚未开通公共交通。目前旅游者大多选择在月光码头乘坐渡轮从东园进入到江心屿景区。景区内的交通方式有步行和电瓶车两种。

2　存在的主要问题

2.1　规划功能滞后，可游性不强

江心屿景区总体规划于1985年完成，当时即定位为市级名胜古迹和风景游览公园。1999年，出于历史文化保护的需要，曾东园古迹区编制了详细保护规划。然而时至今日，江心屿景区却依然保持着20多年前城市风景游览公园的主要功能，已远远落后于时展的需求。

目前，景区主要为旅游者提供观光产品和为市民提供游憩活动空间，产品结构单一且层次较低，缺少参与性较强的项目设置。对于“诗之岛，古航标，佛之屿”等文化主题的诠释与演绎不够深入，无法向游人系统展现江心屿的文化内涵与历史积淀，难以满足旅游者对于江心屿的审美预期，降低了江心屿景区的美誉度。游客进入景区多半以逛为主，驻留时间短，旅游消费低。